도요타 RAV4 2018년 검토 #7

2021-01-29
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도요타 RAV4 2018년 검토 #7 - SUV, 4세대 리스타일링, 가솔린 엔진, 2리터, 146마력, 사 륜구동, CVT | 소비자 보고서, 사진 1

명세서:

  • 도요타 RAV4 2018
  • 차량 연도: 2018년
  • SUV
  • 4세대 리스타일링
  • 가솔린 엔진, 2리터, 146마력
  • 사 륜구동
  • CVT
  • 핸들 왼쪽
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확장하다

무너지다

소비자 보고서

안녕하세요 여러분!

마침내 자유 시간이 생겼고 약속대로 다음 리뷰를 게시하기로 결정했습니다. 내 이전 리뷰는 다음과 같습니다.

. 따라서 리뷰는 지난 번과 동일합니다. 정직하고 동일한 브랜드의 자동차를 비교하는 작은 요소가 있지만 제조 연도는 다릅니다. 많은 정보가있을 것이며이 자동차의 리뷰는 10,000km마다 정기적으로 업데이트되며 물론 작동 중 모든 장단점이 업데이트됩니다. 자 가자

구입.

내 선택 TOYOTA RAV 4 2018 왜이 특정 브랜드? TOYOTA RAV 4 2012에 대한 이전 리뷰를 읽으십시오. 한 번에 LONG 라브체가를 사고 싶었습니다. 누가 LONG의 짧은 휠베이스와 확장 버전이 당시 생산되었다는 것을 알고 있습니다. 그러나 그 순간 그것은 효과가 없었습니다. 차를 최신 것으로 바꿀 기회가 있었습니다. 나는 그것이 RAF 2.5 자동이 될 것이라고 스스로 결정했습니다. 출장 중에 나 자신을 위한 흥미로운 제안을 찾고 즐겨찾기에 추가하여 나중에 도착하면 차를 선택하느라 바빴습니다. 1700~1800 정도의 돈으로 1세 또는 최대 2세를 찾고 있었습니다. 그리고 여기에서 가장 흥미로운 일이 시작되었습니다. 자동차에 대한 슬픈 이야기가 VIN 펀칭으로 초등 프로그램을 제공했기 때문에 자동차의 절반이 즉시 떨어졌습니다. 어딘가에 전문가가 출발하여 자동차 선택을 위해 회사를 유치했습니다. 결과는 즐겨찾기에 있는 자동차가 돈의 손에 넘어갔지만(이 브랜드와 브랜드만 의미) 가치 있는 자동차가 없다는 것입니다. 음, 중고 시장에는 옵션이 없기 때문에 TOYOTA 센터에 전화를 걸어 어떤 것이 제공되고 어떤 흥미로운 제안이 있는지 물었습니다. 주변의 여러 도시에 전화를 많이 걸어야 했기 때문입니다. 2.5는 물리적으로 거기에 없었습니다. 그리고 기적에 대해! EKB는 2050의 가격에 1대의 차를 가지고 있고, 나는 TOYOTA 은행에서 자동차 대출로 나머지 금액을 충전하기로 결정했습니다. 우리는 전화로 관리자와 모든 것을 논의했습니다. 그들은 이전에 거래를 고려하여 모든 것이 나에게 적합하다는 것을 고려하지 않고 검토하지 않고 800에서 내 오래된 rafcheg를 추정했습니다. 특별히 추가 사항이 없다고 경고했습니다. 장비 (특히 비현실적인 가격으로 할머니를위한 순수한 razvodnyak). 화요일에 차를 픽업해야했고 일요일에는 강아지 목소리로 전화가 시작되었습니다. 오버레이가 있었고 차가 이미 추가 장비와 blah blah blah. 일반적으로, 당신을 짜내는 고전적이고 진부한 계획에는 "추가"자금이 있다고 생각합니다. 당신이 어리석게도 다양한 옵션을 제공했다는 사실에 반나절이 소비되었지만 결과는 동일합니다. 당신은 여전히 ​​"추가"돈, 당신이 선택한 금액을 잃을 것입니다. 나에게 그것은 돈에 관한 것이 아니라 돈에 관한 것이기도 하지만 여기에서는 더 원칙의 문제입니다. 나는 단지 어리석게도 모든 사람들을 보냈습니다. 그들은 고객과 일하는 방법을 모르고 당신이 그들에게 말하는 것을 듣지 못했고 나에게서 가장 가까운 도시의 오두막에 지금 있을 차를 타기로 결정했기 때문입니다. 그래서 나는 당시 1935년 가격에 새로운 TOYOTA RAV 4 2018 2.0l, 4WD, CVT, COMFORT 장비의 소유자가 되었습니다.

첫인상:

차가 좋아보였고 내가 없어도 차를 어떻게 준비하는지 알잖아요. 첫 번째 감각은 여하튼 적당한 양의 공간이 없다는 것이었습니다. 아마도 그 당시의 오래된 러프와 무의식적으로 비교를 시작했을 것입니다. 비록 이것이 이해할 수 있지만 전체 매개 변수가 달라졌습니다. 예, 새 차를 사는 것은 항상 아드레날린이 솟구치고 "장미색" 안경을 쓰고 있는 것과 같습니다. 당신은 모든 것을 좋아하고, 모든 것이 당신에게 어울리고, 작동하는 동안에만 당신에게 어울리지 않는 것이 있습니다. 그러나 그것은 모두 나중입니다. 캐빈의 인체 공학은 즉시 나에게 왔습니다. 특히 백라이트에 만족했습니다. 여기에서 매우 좋아 보이며 가장 중요한 것은 눈에 압력을 가하지 않는다는 것입니다. 오래된 뗏목에서는 노란색이었고 여기에서는 파란색입니다. 스티어링 휠 패들이 스티어링 휠 아래에서 나갔습니다. 실제로 사용하지 않았기 때문에 플러스 또는 마이너스라고 말하지 않겠습니다. 더 자주 질문을 한 사람을 보여 주었고 SPORT 버튼으로 충분했습니다. 그건 그렇고, 어뢰의 중앙 하부에 있는 패널의 중앙으로 이동했는데, 그 당시 생각했던 것처럼 이것은 나에게 매우 FAT MINUS입니다. 이전에는 핸들 아래에 손을 넣어 정확히 위치를 알 수 있었고 도로에서 위를 쳐다보지 않고도 원터치로 적절한 순간에 차를 "영감"시켰습니다. 물론 가능한 한 많이 2.0리터에서. 이제 나는 그녀에게 손을 내밀고 동시에 눈을 떼야 합니다. 그러나 그것은 한 번이었습니다. 다른 모드에서 차를 테스트했을 때였습니다. 그리고 여기에서 모든 것이 제자리에 떨어졌습니다. 왜이 버튼이 편리한 장소에서 제거되었는지 분명해졌습니다. 예, 그녀는 단순히 전혀 필요하지 않습니다. 아니, 내가 원하는 이유가 아니라 눌렀을 때 아무 것도 바뀌지 않기 때문입니다. 아니요, 거짓말이지만 엔진 소리가 바뀌고 더 커져서 모든 것이 끝나는 곳입니다. 음, 이해할 수 있습니다. 엔진, 바리에이터는 동일하게 유지되었지만 자동차의 질량은 변경되었습니다. 그리고 버튼의 전송이 논리적이 되었기 때문에 필요하지 않은 것을 가까이에 두는 것이 합리적입니다. 측면창과 앞유리가 훨씬 커보이고 시인성도 좋아서 만족했습니다. 좌석은 편안하고 다양한 신체 유형에 맞게 조정이 가능합니다. 뒷좌석에 앉는 것도 편안하고 무릎부터 앞좌석까지 공간이 확보되어 장거리 여행에서도 더욱 편리하고 편안하게 앉을 수 있습니다. Shumka는 이전 raf에 비해 조금 나아졌지만 여전히 정상과는 거리가 멀습니다. 일반적으로 기계는 도시에서 더 역동적인 것 같고, 제 아내는 운전대를 잡았을 때 이것을 알아차렸습니다. 그들이 오두막에서 말했듯이 바리에이터의 설정이 완료되었으며 실제로 조금 더 부드럽게 작동하기 시작했습니다. 신호에서 차를 넣고 제거하는 것이 편리합니다. 센서는 도어 핸들에 있으며 센서에 손가락을 대고 닫고 주문하면 열 때 아무 것도 할 필요가 없습니다. 손만 넣으면됩니다. 손잡이와 문 사이의 영역. 나와 내 가족은 정말 즐겼습니다. 뒷문에는 이제 전기 구동으로 열고 닫을 수 있는 버튼이 있어 특히 더러운 날씨에 멋진 것입니다. 게다가 신호 버튼도 있지만 많은 사람들이 불평하듯이, 5번째 문을 닫는 속도가 느립니다. 여기에 비교할 것도 없고 서 있지도 않고 기다리지도 않고 클릭하고 갔습니다. 타이어에는 압력 센서가 있으며 타이어 공기압이 정상보다 낮으면 대시보드에 경고 표시가 표시됩니다. 그러나 농담은 당신이 어느 것을 볼 수 없으므로 나가서 구식 방식으로 본다는 것입니다. 차는 조금 더 거칠어졌습니다. 웬일인지 그것은 저에게 너무 조밀하고 쓰러진 복서 종의 품종을 생각 나게했습니다. 오래된 라프는 더 부드러웠다. rulitsya도 큰 길을 가지고 있으며 모든 것이 예측 가능합니다. 도시에는 충분한 역동성이 있으며, 100시 이후에는 고속도로에서 신맛이 납니다. 물론 140과 180도 모두 갈 것이지만 2.0리터 엔진이 허용하는 한 "말"의 소리는 없습니다. 편안한 속도 120-140. 모든 것이 가격이 있다는 것이 분명합니다. 운전을 원하면 유료 자동차를 타십시오.이 말에 대해서만 연간 30 이상에서 세금을 내야합니다. 아아,이 30은 나에게 불필요하지 않습니다. 라디오 테이프 레코더는 일반 HAT이고 소리는 정상이고 센서는 모두 DEAD AT입니다. 기후는 잘 작동하고 겨울에는 오두막이 매우 따뜻하며 이동 중에도 유리가 조이지 않습니다. 이전 raf에서 나는 총구를 단열했고 레귤레이터는 겨울에 항상 최대로 설정되었습니다. 이것은 여기에 있지 않으며 23도 이상으로 올라가지 않았으며 단순히 필요하지 않았습니다. 또한 기후는 2개 구역으로 나뉘며 각 구역은 스스로 온도를 조절합니다. 나는 전체 앞 유리의 가열이 정말 마음에 들었고, 버튼을 누르면 모든 것이 사라졌습니다. 급변하는 날씨에 앞유리에 붙은 얼음 조각을 떼어내기도 했고, 차는 마치 유약처럼 서 있었습니다. 여기 한 리뷰에서이 얇은 가열 필라멘트가 긴장하고 있다는 것을 읽었습니다. 리뷰에서 이것을 읽은 후에야주의를 기울인 다음 특별히 가서 차에 타고 정확하게 시력을 날카롭게했습니다. Nuuu, 내가 무슨 말을 할 수 있습니까? 귀찮게하지 마십시오. 모든 사람은 자신의 인식을 가지고 있습니다. 뒷좌석의 변형은 60:40과 동일하게 유지되었지만, 시트는 정상적으로 추가되었습니다. 플라스틱은 부드럽고 쉽게 긁힐 수 있습니다. 글쎄, 이것들은 자동차의 초기 감각이며, 우리는 더 자세히 설명 할 것입니다.

처음 10000

처음 1000km에서 금속성이 아닌 외부 소리가 후드 아래에 나타났고 차가운 소리에서 첫 시동을 걸 때였습니다. "0"에서 MOT는 관리자에게 이것을 보고했고, MOT가 모든 것이 사라진 후 나중에 그가 나에게 말했듯이 공기 필터가 느슨해졌습니다. 1400km에서 BRC 회사는 50리터 실린더와 함께 HBO를 설치했습니다. 항상 그렇듯이 헤드 유닛을 교체했는데 ALIEXPRESS가 도와주었고 즉시 탐색 및 기타 소프트웨어 트릭을 채웠습니다. 이제 언제든지 ALICE와 채팅할 수 있으며 음성 인터페이스가 매우 편리합니다. 이제 모든 휠의 타이어 공기압을 보여줍니다. 이전 raf에 있던 진단 모듈은 문제 없이 새 차량으로 마이그레이션되었으며 여전히 문제 없이 차량에 연결되었습니다. 기계 행복한 일꾼. 나는 치수에 익숙해졌고 이제는 말할 수 있습니다. 차 안의 모든 것이 마음에 든다, 편안한 인테리어, 버튼이 모두 가까이 있어 어디에도 손을 댈 필요가 없다, 시원한 조명, 아름다운 외관, 그리고 가장 중요한 새 차 냄새, 음, 네, 이해합니다. 이것은 지표가 아니며 아마도 나를 위한 것입니다. 오일교환 잘 되었습니다. 가스에 대한 MOT는 스스로 수행했습니다. 처음에는 도시 순환을 중심으로 한 소비량이 15리터였는데, 이것은 10,000번의 엔진이 들어가고 소비량이 13리터로 떨어진 후 컴퓨터에 표시되는 수치입니다. 추운 날씨에 나는 스티어링 휠의 가열, 매우 멋진 일, 그리고 그것은 차에 있어야 할 장소가 있다는 점에 감사했습니다. 편안함과 편리함 면에서 START-STOP 버튼도 마음에 들었습니다. Raf는 크고 편안한 캐빈을 가지고 있습니다. 두 번째 줄에는 많은 공간이 있습니다. 예전에 저와 함께 탄 승객들 말입니다. 차가 매우 뜨겁고 빨리 예열됩니다. 트렁크가 정말 커서 등받이를 펼치지 않고 네 바퀴를 타이어 피팅에 가져가도 문제가 되지 않습니다. 등을 펴면 2인이 누울 수 있는 평평한 공간이 확보됩니다. 모든 것이 SUPER이지만 모든 것이 적합합니다. 예, 10,000은 지표가 아닙니다. 계속 진행하겠습니다.

20000

다음 20,000km가 이미 가까워 졌기 때문에 뒤돌아 볼 시간이 없었습니다. "귀뚜라미"는 확인되지 않았으며 계속 동일하기를 바랍니다. 휘발유와 가스 모두 정기적으로 소모품을 교체합니다. 자동차를 다루는 사람들이 완벽하게 이해하는 소모품이라는 단어의 의미를 설명하는 것은 의미가 없다고 생각합니다. 기계는 여전히 행복합니다.

그래서 20,000km 후의 인상

좌석 커버를 구입했습니다 (나는 즉시 구입했습니다. 에코 가죽, 오래된 raf와 동일한 제조업체, 잘 작동했기 때문에 5 년 동안 새 것처럼 유지되었으며 흠집과 이음새가 없었습니다). 여름에는 더운 날씨에 아무것도 붙지 않고 땀을 흘리지 않았습니다. 겨울 동안 모피 망토는 오래된 raf에서 마이그레이션되었습니다. 참고로 제가 말씀드리고 싶은 것은 시트가 너무 떡갈나무라 편하지 않다고 하시는 분들이 많다고 해서 모두들 말 안하고 촉각이 다 다르고 5번째 포인트는 물론 약간 농담을 하는 부분이지만 나 좌석은 매우 편안하고 편안합니다. 먼 거리를 여행할 때 아무것도 마비되지 않고 아주 침착하게 일어납니다. 좌석 난방은 매우 잘 작동합니다. 2분이 있습니다. 그리고 최대. 나는 전혀 사용하지 않고 이미 따뜻하고 편안하며 아내가 매우 적극적으로 사용합니다. 첫 번째 위치는 충분하고 두 번째 위치는 신속하게 필요한 경우에 사용됩니다. 그리고 패브릭 시트 + 커버 + 모피 케이프, 다섯 번째 포인트는 난방으로 인해 "타는"것이며 항상 사용할 수는 없습니다. 나는 특히 와이퍼의 가열 영역, 이런 빌어먹을 쓰레기에 주목하고 싶습니다. 아니요, 아이디어는 나쁘지 않고 거의 작동하지만 알고리즘은 명확하지 않습니다. 폭설이 계속해서 움직일 땐 다 괜찮고, 다 날아가는데, 멈추자마자 와이퍼가 쓸어내리고 와이퍼가 다 달라붙어서 와이퍼의 휴게소로 끌려가는 것은 당연하다. 모든 것이 거기에서 멈춘 다음 난방을 켜는 마법의 버튼이 있다는 것을 기억합니다. 그리고 당신은 그것을 켜고 지금 당신은 이미 관리인이 멀어지기 시작하고 차에서 내리고 와이퍼를 두드리고 긴장을 풀 필요가 없다는 것을 조용히 기뻐하지만 헛된 것으로 판명됨에 따라 잘못을보고 있습니다. 이 버튼이 더 이상 켜져 있지 않다는 것입니다. 나는 그것이 무엇으로 설정되어 있는지, 또는 시간이나 온도 또는 저항에 의한 셧다운인지 알지 못합니다. 결과는 중요하지 않습니다. 결과는 모든 것이 움직이기 시작하자마자 끊어지고 지속적으로 찌르다. 결국 짜증만 나고 바보같이 차에서 내려 이 모델의 디자이너를 포함한 모든 것을 자르는 외설적인 단어로 얼음 덩어리를 제거합니다. 이제 앞 유리 난방의 작동에 대해 말하고 싶은 것은 그 작업으로 잘 작동하고 강타에 대처하지만 나 자신에게는 난방 필라멘트가 그렇지 않다는 사실로 표현되는 한 가지 단점이 드러났습니다. 전체 유리를 통과하십시오. 유리의 주요 부분과 대부분은 가열되지만 가장자리가 없으므로 모든 눈과 흙이 유리 가장자리에 쓸려지고 모든 것이 안전하게 남아 있고 여기에서 일어나는 일을 봅니다. 도어 일부와 사이드 필러(앞유리가 부착된 위치) 및 더미 앞에도 먼지, 눈이 있어 이 영역을 더욱 증가시킵니다. 그래서 정리하려고 합니다. 프론트 브레이크 디스크에 마모가 잘 나왔으며, 구형 라프는 5만km에서 이랬더니 메탈이 부드러워졌거나 패드가 너무 딱딱해져서 지금은 BOSCH가 나중에 서있고 때가 되면 교체하겠습니다. kashiyma와 함께 무엇을, 어떻게 참조하십시오. 나는 오래된 raf에 kashiyma를 사용했습니다. 13000 이후에 엔진이 들어감, 소비가 15-17l에서 떨어지기 시작했고 지금은 지속적으로 13l를 도시에서 유지하고 페달에 반응하는 것이 더 재미있어졌지만 기적을 기대하지 마십시오.이 차는 편안합니다 가족을 위한 일꾼, 도시와 장거리 여행 모두에서 편안합니다. 저는 여전히 도시에서 더 좋아합니다. 시골에서는 2.5리터가 필요합니다. LED 조명, 하향등. 빛은 정말 최고입니다. 물론 더 시원한 것도 있지만 이 가격대에서는 특히 이전 raf와 비교할 때 가장 좋습니다. 문으로 닫힌 문턱은 매우 편리한 레이아웃으로 차에 타고 내릴 때 옷을 깨끗하게 유지할 수 있습니다. 약한 도색, 여기에서 개선 방향의 차이를 눈치 채지 못했습니다. 두 차는 같은 색상이며 장갑 필름으로 자동차의 일부를 롤업하고 싶었지만 가격표는 물었습니다.

30000km

30000km.

여기 또 10대가 날아갔다. 모든 것이 잘되었습니다. 차는 여전히 행복합니다. 소비량은 계속 바뀌지 않고 계속 13리터를 넘지 않고 도시순환에서 고속도로로 나가자 마자 내려가는데 가장 낮은 수치는 9.9리터를 기록했다. 나는 오일 레벨을 제어하지 않으며 표시는 항상 채우기에서 채우기까지입니다. 그리고 그 수준은 이 브랜드의 모든 차에서 항상 정상이었습니다. TOYOTA 이유식, 나는 그것이 좋다고 말하지는 않겠지만 (나는 내가 통제를 중단 한 것에 대해 이야기하고 있습니다), 개인적으로 나는 걱정하지 않습니다. 25000에서 핸들에 한곳에 약간의 마모가 생겼는데 시각적으로 눈에 띄지 않고 촉각으로만 느껴지네요 보여드리기 위해 사진을 찍었는데 손으로 느껴지는게 사진으로는 전달이 안되네요. 그 이유는 아마도 시선집중사처럼 핸들에 고정된 특수 스트레이를 사용하여 돌릴 때 한 손으로 핸들을 돌리는 습관에 있을 것입니다. 나는이 가제트가 없습니다. 손바닥이 스티어링 휠의 한 곳에 남아 있고 동시에 회전이 발생한다는 것입니다. 그래서 나는이 마찰 증가 영역을 얻습니다. 나는 습관을 바꿀 수 없으므로 다음에 무슨 일이 일어나는지 지켜볼 것입니다. 키접근, 무장 해제, 시그널링 해제가 없어 매우 만족하며, 차에 대한 정보를 얻고 싶을 때만 알람 리모콘을 사용합니다. 다시 한 번, 나는 차가 매우 따뜻하다는 점에 주목하고 싶습니다. 12 년차에 온도가 최대로 바뀌 었습니다. 바로 거기에서 지속적으로 22 C를 유지하고 팬 위치가 두 번째 부문 이상으로 올라가지 않습니다. 범퍼의 하부 디플렉터가 겨울 동안 닫히기 시작했습니다. 그 이유는 거기에 가스 감속기가 있고 어리석게 불기 때문입니다. 열 제거가 잘되고 자동차가 가스에서 가솔린으로 전환됩니다 (온도 잠금, +40 미만 시스템은 가스로의 전환을 허용하지 않습니다). 서스펜션은 약간 더 단단해졌지만 만족스럽습니다. 하지만 승객 실이 가득 차 있더라도 범프와 작은 구덩이에서 편안하게 작동합니다. 그것은 여전히 ​​​​자갈길 운전을 용납하지 않으며 40km / h 이상으로 갈 수 없습니다. 스티어링 휠에 긁히는 것과 같이 착암기로 작업하고 있다는 완전한 느낌을줍니다. 동일한 일이 오래된 러프에서 발생했습니다. . 트랙의 경우 핸들링 면에서 18년이 더 좋고, 도로를 더 잘 유지합니다. 물론 저는 슈마허도 아니고 극단적인 운전도 없고 평범한 일상 라이딩도 있습니다. 제 생각에 브레이크는 아마도 차의 질량으로 인해 조금 더 나빠졌지만 제동 거리가 증가하고 비상 제동이 더 어렵습니다. 이미 익숙해지고 시각적으로 필요한 거리를 유지합니다 . 브레이크 페달 자체는 매우 부드럽고 브레이크는 특히 초반에는 끈질기고 좋은 것 같지만, 그 다음부터는 페달을 밟는 정도를 바꿔도 ABS가 터질 정도다. 스티어링이 가벼워졌습니다. 눈 덮인 회전이나 여름에 비가 내린 후 올바른 속도 모드를 선택해야 합니다. 자동차는 차선을 벗어나 다가오는 차선으로 나가는 경향이 있습니다. 물론 제한속도, 노면상태, 고무상태, 체형 등 많은 요인이 있지만 기회가 있을 때(자유도로, 나는 오두막에 나 혼자) 쉬운 실험을 허락했다. 간단한 비교를 위해 12년의 러프가 아마도 짧은 기반에서 더 잘 작동했습니다. 가속 페달은 적절합니다(압력에 대한 자동차의 반응을 의미함). 실패가 없고, 사려깊은 차이를 느끼지 못했습니다. 리뷰에서 TOYOTA가 고장나지 않는 지루한 차라는 것을 읽은 후에는 모든 사람의 의견에 이의를 제기하지 않겠지만 자동차 사용자는 이것을 원하지 않습니까? 개인적으로 이건 INDICATOR인데, 차가 시동이 걸리든 말든 머리가 아프지 않을 때, 고장 없이 그곳에 도착하든, 인생에 충분한 총격전이 있으니, 적어도 이것들을 없애지 않겠습니까.

40,000km

안녕하세요 여러분! 여기 또 10대가 날아갔다. 나는 차를 지속적으로 매우 집중적으로 사용합니다. 주요 타는 곳은 도시입니다. 감정은 여전히 ​​​​긍정적입니다. 기계는 이제 따뜻한 차고가 있기 때문에 이번 겨울을 잘 견뎌냈고 사용자로서 추가 편안함의 모습에 주목하고 싶습니다. 이것은 차를 예열하고 오크가 아닌 따뜻한 차를 운전하는 것을 거부하는 것입니다. 예, 물론이 주제에 대해 많은 논쟁이 있다는 것을 이해합니다. 자동차 유형이 더 빨리 썩는 것 (우리는 신체에 대해 이야기하고 있음) 등이지만 나에게는 편안함이 더 중요합니다. 따뜻한 집에서 이사했습니다 따뜻한 차고로 조용히 차에 타고 게이트에서 버튼을 누르고 좋은 음악과 함께 가장 중요한 것은 따뜻한 차에서 좋은 분위기로 침착하게 갔다. 자동차가 열쇠 고리에서 시동되지 않거나 배터리가 방전되거나 다른 이유로 인해 탬버린과 함께 춤을 추는 것은 아니지만 무엇을 말할 수 있습니까? 모든 자동차 소유자가 비슷한 상황을 겪었을 것이라고 확신합니다. 무슨 브랜드. 내가 왜 그렇게 자신있게 말하는지 물어보십시오. 이것은 인생, 개인적인 경험이며 물론 마당의 모든 차가 창에서 완벽하게 보이고 다양한 브랜드의 자동차와 소유자가 어떻게 행동하는지 볼 수있는 일반 아파트 건물에 사는 것입니다. 이제 봄이 시작되고 먼지가 많이 나고 차가 더 빨리 자라서 세차장에 자주가지만 따뜻한 햇빛이 도래하면서 차를 직접 세차하고 싶었습니다. 그리고 이 아름다운 어느 날, 나는 계획을 세웠는데 다음과 같은 사실이 밝혀졌습니다.

1. 18년 된 자동차의 도색은 후드, 펜더, 도어에 작은 칩이 잔뜩 있는 끔찍합니다. 이것은 고속도로 속도가 없고 이 차가 아직 주행하지 않은 도시 사이클일 뿐입니다. 바다 (우리는 주제에서 바다를 탔던 죽은 길을 따라 긴 여행에 대해 이야기하고 있습니다) 및 40,000km의 마일리지. 90,000km의 주행 거리를 가진 12세의 Raf는 2번의 바다를 방문했고 훨씬 적은 칩을 가지고 있었습니다. 칩의 깊이로 인해 오래된 러프의 페인트가 더 두꺼운 층으로 도포되었다고 말할 수 있습니다. 두 차 모두 같은 색상으로 12년 동안 도장 품질이 우수합니다. 따라서 오랫동안 자동차를 구입할 계획이라면 부품 중 일부를 장갑 필름에 꿰매어야합니다.아, 얼마나 저렴하지 않은지 문지방 정문 45 루블, 18 년 가격, 이제 숫자가 될 수 있습니다 변화)

2. 18년된 차의 엔진룸이 더 큰데, 차를 점검할 때 캐빈에서도 이것을 알아차렸습니다. 엔진이 너무 작아서 마치 소형차처럼 보였고(12년식과의 시각적 차이) 결과적으로 엔진룸은 온갖 종류의 플라스틱이 있지만 훨씬 더 빠르게 더러워집니다(흙은 도로를 의미합니다). 보호를 목적으로 한 요소이지만 그럼에도 불구하고 사실은 남아 있습니다. 따라서 엔진 세척소로의 여행이 얼마 남지 않았습니다. (사진이 첨부됩니다). 첨부된 사진은 오염 정도를 명확히 보여주고 있으며, 샌드박스 등 어떤 곳에서는 제때 삽을 들고 놀 수 있습니다. 차가 오프로드에 있는 것 같았고 그냥 시내주행이었습니다.

나는 차가 부드러워 졌다는 점에 주목하고 싶습니다. 초기 강성은 없습니다. 열이 도래하면서 워밍업이 사라지고 소비량이 12.8 리터로 떨어졌습니다. Toyota는 40,000km마다 큰 MOT를 가지고 있으므로 동일한 MOT를 가졌습니다. 규정은 거기에 정확히 무엇이 포함되는지 설명하는 의미가 없습니다. 관심 있는 사람은 단순히 GOOGLE할 수 있습니다. 일반적으로 모든 것이 잘 진행되었으며 추가 번호 전구가 교체되었습니다. 앞서 말했듯이 브레이크 디스크에 많은 마모가 있음을 밝혔습니다. 강조하지 않기 위해 관리자에게 이것을 구체적으로 말하지 않았습니다. 그리고 그것이 옳았을 때 디스크를 교체하는 중요한 수치까지 1mm가 남았습니다. 그것은 단지 40개의 런이 달린 스크라이브일 뿐이며 바퀴는 교체용입니다. 이 속도로 브레이크 디스크는 곧 단순히 소모품이라고도 합니다. 가장 흥미로운 점은 운전 스타일이 변하지 않고 결론이 옳았다는 것입니다. 계산을 하는 빌어먹을 마케터들. 예, 물론 이익을 추구하면서 오랫동안 품질을 다루는 것은 수익성이 없으며 각 신차가 점점 악화되고 있으며 이는 Toyota 브랜드뿐만 아니라 많은 친구, 동료, 지인이 있습니다. , 그리고 모든 사람들은 무의식적으로 이러한 변화가 자동차와 관련하여 더 나은 것이 아님을 알아차립니다. 3년마다 차를 바꾸는 것이 가능하고 비용이 더 적절하다면 특별히 속상하지 않을 것입니다. 특히 자동차는 모든 종류의 스타일을 변경하고 자동차를 업데이트해야 하기 때문에 전혀 문제가 되지 않을 것입니다. 더 흥미롭게 보일 수 있습니다. 앞브레이크 패드를 NIBK(권장)로 교체했는데, 어떤 것들이 있는지 보도록 하고 다음 리뷰에서는 따로, 말하자면 개인적인 사용 경험을 적어보도록 하겠습니다. 가스에 관해서는 모든 것이 여전히 안정적입니다. 설치 순간부터 더 이상 전화하지 않고 10,000km마다 직접 사용하고 일반적인 자동차 유지 보수 날짜로 날짜를 잡았습니다. 앞 유리의 한 사진, 데드 존과 관련하여 관리인이 도달하지 않고 앞에서 언급한 것입니다. 지금은 여기까지입니다. 다음 10,000km에서 뵙겠습니다.

도요타 RAV4 2018년 검토 #7 - SUV, 4세대 리스타일링, 가솔린 엔진, 2리터, 146마력, 사 륜구동, CVT | 소비자 보고서, 사진 10
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50000km.

모든 자동차 소유자와 독자에게 따뜻한 안부를 전합니다. 그래서 우리가 이 페이지에서 다시 만나야 할 또 다른 이유가 생겼습니다. 즉, 다음 10,000km가 성공적으로 완료되었음을 의미하며 무엇을, 어떻게 하는 지에 대해 간략하게 설명하겠습니다. 일반적으로 모든 것이 훌륭하고 차는 여전히 계속 만족하며 매일 놀라움없이 할당 된 모든 작업을 수행합니다. 소비량은 1리터 더 떨어졌고 모든 동일한 작동 조건에서 현재 11.8리터입니다(이 수치는 대시보드와 주요 가스 주행의 수치일 뿐임을 상기시킵니다). 외부 소음이 없으면 "귀뚜라미"도 기뻐하지 않을 수 없습니다. 공무원 없이 또 다른 주택 MOT(오일 교환, 필터)를 통과했지만 가격이 명확하지 않습니다. 그는 또한 가스에 대해 MOT를 수행했으며 편차를 공개하지 않았으며 이것은 훌륭합니다. 나는 이전에 교체한 NIBK 브레이크 패드가 마음에 들었습니다. 화려한 보라색 때문일 뿐만 아니라 빨리 익숙해지고 브레이크가 좋습니다. 브레이크 디스크의 마모는 측정을 보여주지만 아직 완료되지 않았습니다. 올해 우리 나라에서는 겨울이 눈이 내리지 않았고 도시에서는 제 시간에 청소하려고했기 때문에 겨울 타이어에 스파이크가 거의없고 그로 인한 모든 결과와 같은 문제가 발생했습니다. 도로를 잡습니다. 새로운 슬로프의 가격표는 영감을 주지 않았으며, 검사 결과 타이어를 교체하기에는 너무 이르고 트레드가 깨끗하고 마모가 최소화된 것으로 나타났습니다. 특히 이러한 경험이 없기 때문에 수리 스파이크를 사용하기로 결정했습니다. 나는 YouTube에서 무엇을, 어떻게, 정보의 바다, 우리 사람들은 매우 다재다능하고 스스로 방법을 선택하고 스파이크를 주문했습니다. 첫 번째 바퀴는 조금 놓쳤고(오래된 스파이크의 착지 구멍을 올바르게 측정하지 않아 결과적으로 잘못된 크기를 구입했습니다) 손이 아직 채워지지 않았습니다. 그래서 그들이 말하는 것처럼 첫 번째 팬케이크는 울퉁불퉁합니다. 모든 오류를 고려한 후 나머지 3개의 바퀴는 시계 장치처럼 박혀 있습니다. 나는 기본 스파이크가 약하고 중간에 어리석게 부러 졌음을 주목하고 싶습니다 (스파이크의 치마는 고무에 남아 있었고 이빨은 날아갔습니다). 왜 중심의 솎아내기가 명확하지 않은지, 이 솎아내기가 부하를 지탱하지 못한다는 것은 단 한 가지입니다. 기본 스파이크보다 몇 배 더 강하고 두꺼운 수리 스파이크와 대조됩니다. 일반적으로 결과는 기본 스파이크가 남아 있고 스파이크의 절반이 있는 빈 구멍이 남아 있고 수리 EVERYTHING이 제자리에 남아 있는 다음과 같은 장소입니다. 그래서 저는 스터드 수리에 YES라고 말하고 이 경험과 연습을 통해 스터드가 없을 때 교체하지 않고도 겨울용 타이어를 더 오래 사용할 수 있습니다. 우리 길에는 이런 사실을 깨닫는 것이 아무리 안타까워도 도로의 규율을 지키지 않는 무모한 쓰레기 떼들이 있고, 개울가에서 그들을 둘러싸고 있는 차주들, 그리고 과연 모든 사람들, 어떤 사람들은 이 모든 것보다 자신을 정의한 그러한 "SHUMAFFERS". 그래서 나는 이것을 만나야 했고, 나에게 거울을 남겨 주었다. 동시에 운전자는 자신이 잡았다는 것을 깨닫고 멈추고 익사했습니다. 물론, 나는 경주를 준비하지 않았습니다. 전화 번호 02가 있기 때문에 도착하고 모든 것을 준비하고 오리 (도움을 줄 비디오 레코더)를 찾았습니다. 내 거울 요소가 손상되었습니다. 거울에 날카로운 타격에서 떨어져 아스팔트에 충돌했습니다. 보험 회사는 16 루블을 계산했고 1800에 거울 요소를 주문했지만 검은 색으로 남아 있었지만 침전물은 남아있었습니다.

60,000

안녕하세요 여러분!

여기에 10개가 더 남았습니다. 거리에는 봄이 한창이고 기뻐하지 않을 수 없습니다. 다시 말하지만, 소비는 즐겁게 만족했으며 판독 값은 10.1로 떨어졌으며 지금까지 이 값을 유지하고 있습니다. 여기에서는 관심을 끌기 위해 이러한 숫자 표시기에서 벗어나 탱크를 채우는 구식 방법을 사용하여 유속과 지속 시간(제 경우에는 가스 실린더)을 확인하기로 결정했습니다. 먼저 한 주유소에서 40리터를 주유하고 336km면 충분하고 다른 주유소로 차를 몰고 40리터를 같은 방법으로 주유해 350km를 주행하고 두 실린더를 모두 컷오프(날씨 조건과 운전 스타일)까지 탔다. 거의 같았다). 결과적으로 평균 값 (340)을 취했는데 8.5 리터가 나왔습니다. 도어의 장식용 플라스틱 라이닝은 기내의 부피가 큰화물 운송을 견딜 수 없었고 흠집, 긁힌 자국이 있었고 어떻게해야합니까? 이것은 진열장이 아니라 일꾼입니다. MOT는 정상적으로 통과했지만 토요타 토요타 오일(제재)을 일시적으로 포기해야 했던 유일한 것은 오일 8루블을 줄 준비가 되지 않았다는 것입니다. 나는 또한 일본 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30(4590R)을 채웠고, 이 오일이 TOYOTA보다 조금 더 낫다고 확신하며, 리뷰가 좋은 것 같습니다. 일반적으로, 우리는 타고, 우리는 보게 될 것입니다 (모든 비용은 6030r입니다). 가스에 대한 MOT를 통과했습니다. 다가오는 차선에 골칫거리가 있었고 운전자가 좋은 속도로 개를 쓰러 뜨 렸고 지시 된 어뢰처럼 내 방향으로 날아갔습니다. 끌 방법이 없었고 (4 차선) 내 차가 센터, 약간의 속도를 늦출 수 있었던 유일한 것. 왼쪽 앞바퀴가 모든 주요 타격을 받았습니다. 손상: 범퍼 금이 가고, 안개등 영역에서 안개등이 떨어졌습니다(플라스틱 패스너 파열), 범퍼 스커트 파열, 펜더 라이너 파열, 범퍼 그릴의 플라스틱 파티션 파열, 안개등 장식 트림 영역이 부서지고 와셔 배럴이 파열되고 캐스트 디스크를 복원할 수 없습니다. 수리 비용 26r, 납땜 10r, 범퍼 페인팅. 어떻게든 디스크를 찾았습니다. 컬렉션이 변경되고 있으며 ECB(6p)에서 찾을 수 있는 오래된 컬렉션을 찾기가 어렵습니다. 하지만 '모험'은 여기서 그치지 않고 ABS 케이블이 휀더 라이너 아래로 지나가고 휀더 라이너가 없어서 보호가 되지 않아 보고 확인해보니 클립이 잡고 있는데 닿지 않았다 그러나 도로의 범프가 제 역할을 하고(클립이 빠졌음) 케이블이 바퀴에 문지르기 시작했고 결과적으로 4WD가 떨어져 오류, ABS 센서가 고장난 것을 볼 수 있습니다. 중국을 놓고 어떻게 행동하는지 봅시다(2p). 가장 좋은 날에 차에 앉아 아이를 기다리고 있었는데 차가 공회전 중이더니 4WD가 떨어져 나가서 2WD로 바꿔서 딜러에게 데려다 달라고 하는 메시지가 펑펑 울었습니다. 첫 번째 생각은 중국을 엿먹이며 단순히 바람에 2p를 던졌습니다. 나는 매우 불량한 혼합물을 나타내는 오류 코드라는 진단을 수행했습니다. 여기에 일시 중지와 오해가 있습니다. 연료 혼합물이 무엇과 관련이 있는지, 문제가 드라이브에 있다면 그렇게 뻔뻔하게 치솟는 금발처럼 보이지 않습니다. 합리적인 설명을 듣지 못했지만 문제는 여전히 열려 있고 해결해야 합니다. 다음은 다음과 같습니다. - 매년 자동차가 더 기술적으로 장착되고 있으며 전력 손실을 의미하는 희박한 혼합물에 대한 정보를 얻었으므로 전자 장치는 강제하지 않기 위해 더 합리적인 2WD 옵션을 선택했습니다. 이 상황. 글쎄요, 특히 아무도 다른 설명을 제공할 수 없을 때, 여기에는 합리적인 부분이 있습니다. 에러를 리셋한 후, 하루만 휘발유를 사용하지 않고 휘발유만 타고, 반복이 없으면 다음 단계는 가스 노동자로 결정했다. 날은 안전하게 스케이트를 타고, 그렇다면 가스 노동자에게 갔다. 그는 도착하여 문제의 본질을 말하고 어려움을 억누른 미소를 지으며 나에게 같은 질문을했습니다. - 문제가 드라이브에 있다면 연료 시스템은 어디에 있습니까? 큰 회의감이 들었지만 작업을 시작하고 양초를 확인하고 필터를 모두 교체하고 진단용 컴퓨터를 연결하자 얼굴에 관심과 사려깊음이 떠오른 후 상담을 하고 결론을 내렸습니다. 어떤 이유에서인지 가스 장비가 방금 설치되어 완전히 재구성해야 하는 것처럼 가스 연료 카드가 완전히 재설정되었습니다. 이것은 밀도와 누출이 없을 때 아주 오래된 자동차에서 발생하지만 제 경우에는 자동차가 새 것입니다. 일반적으로 그들은 정확한 답을 찾지 못하고 재구성했습니다. 그가 떠날 때 그는 재미를 물었다. - 그럼, 연료 시스템과 구동 시스템 사이에 관계가 있습니까? 답변: - 있는 것으로 나타났습니다. 가장 흥미로운 점은 엔진에서 모든 일이 일어났을 때 전혀 변화가 없었고 주행 성능 측면에서도 엔진이 안정적으로 작동하여 동력 손실이 없었다는 것입니다. 비행은 정상이지만 자동차는 최고이며 모두가 좋아합니다. 오늘은 70,000km까지 모든 것을 기록하겠습니다.


자동차 구입 연도: 2018년

사용량: 22374 미. (36000 km.)

고속도로에서의 연료 소비:

  • 24 갤런당 마일(미국)
  • 28 갤런당 마일(영국)
  • 10.0리터/100km

도시의 연료 소비:

  • 18 갤런당 마일(미국)
  • 22 갤런당 마일(영국)
  • 13.0리터/100km

범주: 도요타 RAV4 2018년 리뷰

작가: Roman

견해: 40

23
76

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76
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1
16004538 2022-04-04 (12:30)

2019년 여름, 나는 오르스크에서 2,050루블을 요구했지만 마그니토고르스크에서 같은 러프를 1,640루블에 자개 색상만 가져갔습니다. 2021년 3월에 100루블 추가금으로 2리터 엔진 5차 바디로 바꿨습니다. 새 것과 옛 것, 하늘과 땅의 감각을 비교합니다. 이제 네 번째 몸은 트랙터처럼 보입니다.

1
15749610 2022-04-04 (12:30)

2리터에서 밸브를 조정하는 방법을 알려주세요. Toyota 엔진에는 유압식 리프터가 없는 것 같습니다. 아니면 제가 틀렸습니다.

F
Fotograf2015 2022-04-04 (12:30)

주유소로 차를 몰고 가시면 숙련된 자물쇠 수리공이 조정해 드립니다.

K
Koresh 2021-03-22 (12:30)

LPK 래커 코팅 페인트!

1
16243497 2021-03-16 (12:30)

그 크롬을 벗어, 친구. 나쁜 맛

1
14918050 2021-03-04 (12:30)

워밍업과 함께 알람 설정에서 시크릿 모드를 켜고 차량이 운행 중일 때는 계기판과 공조 장치만 켜집니다. 나는 s96에 그렇게있다.

R
Roman 2021-02-17 (12:30)

안녕하세요. 모듈이 없고 헤드 유닛을 교체했는데 이미 이 기능이 있습니다. 별도의 모듈은 aliexpress에 있으며 디스플레이가 있는 옵션이 많고 별도로 버튼 형태로 되어 있으므로 선택합니다.

1
18169303 2021-02-16 (12:30)

안녕하세요! 각 휠의 타이어 공기압에 대한 자세한 내용은 어떤 종류의 모듈이며 일반 헤드 유닛에 연결할 수 있습니까?

5
55_rus_55omsk 2021-02-14 (12:30)

자동 실행 및 조명을 희생시키면서 설정을 잘못한 것입니다. 시작할 때 DRL이 없으며 조명이 켜지지 않습니다!

R
Roman 2021-02-12 (12:30)

가사가 전부입니다. 1. 차가 빨리 예열되고 휘발유를 먹는다는 사실이 사소한 것이므로 가스로의 전환이 절약되었습니다. 2. 개인적으로나 도요타 신차를 5~6년 동안 소유하고 있었던 지인들에게는 보증이 전혀 치솟지 않습니다. 아무도 보증 케이스를 신청하지 않았습니다. 3. 차 한대만 등록했는데 마음먹은대로 다했는데 소용없고 과태료도 전혀없고 등록이 무슨의미인가요? 단지 옳기 때문에? 4. 모든 엔진은 속도를 좋아합니다(물론 가솔린). 나는 동력의 작은 부분이 가솔린에서 손실된다는 데 동의합니다. 그래서 경주용 자동차가 아니라 일꾼이 있습니다. 가스 전력을 잃지 않고 더 많이 절약하려면 LPG용 바리에이터(점화각 향상)를 사용하세요. 이제 많은 제조업체가 시중에 나와 있습니다. 나는 누구에게 강요하는 것이 아니라 내 개인적인 경험을 말하면서 모든 사람이 필요 여부를 스스로 결정합니다.

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