トヨタRAV4 2019年 レビュー #5

2021-09-12
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トヨタRAV4 2019年 レビュー #5 - SUV, 4世代のスタイル変更, ガソリンエンジン、2.5リットル、180馬力, 四輪駆動, 自動 | コンシューマーレポート, 写真 1

仕様:

  • トヨタRAV42019
  • 車両年: 2019年
  • SUV
  • 4世代のスタイル変更
  • ガソリンエンジン、2.5リットル、180馬力
  • 四輪駆動
  • 自動
  • ハンドル 左
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崩壊

コンシューマーレポート

みなさん、こんにちは。誰もがこの車についてすでにすべてを知っていますが、それにもかかわらず、外からもう一度見ることは誰かにとって不必要ではないかもしれません。また、私は豊人ファンではなく、ファンでもありません。ケースの銘板ではなく、車の特性で評価しています。だから、私たちが持っているもの:標準的なトヨタ、ワンピース。オプションアニバーサリー、エンジン2.5、自動、全輪駆動。ディーラーから購入したTreydinovsky、車は生後8か月、走行距離は12,000です。熱心に追求して、私は車の第一印象を投げることに決めました。

まず、なぜあなたは新しい世代をとらなかったのですか?簡単に— 1.外見上、新しいものはあまり快適ではありません。ハイランダーのお尻はいいのですが、個人的には顔が悲しくなります。もちろん慣れることはできますが、なぜですか? 2.サンクトペテルブルクのハンズオンアセンブラーを知っているので、技術を習得するために数年を与える必要があります。そうすれば、高品質の車が行くかもしれません。トヨタのように、ヒュンダイのように、最初のバッチは常にひどいものです。 。車は最初のバッチからはほど遠いものの、クレタ島の曲がった手持ちのバンの組み立てについて質問がありました。 3.私が銃を持った2.5エンジンしか考えなかったという事実にもかかわらず、車ははるかに高価です。第5世代には根本的に新しいものは何もないという事実にもかかわらず、50万を超える価格差は新しいものに対する良い議論です。まあ、一般的に-19歳の車、事故のない通常の状態の2.5エンジンと適切な価格の他のニュアンスを備えたそのようなオプションは非常にまれであり、ほとんど16が販売されていましたが、ほとんど同じで17年はほとんどありませんでした価格、2、3年はかなり適切なオプションですが、外見上は好みの問題であり、私は4番目のボディよりもそれが好きです。数年以内に、私は新しい体のために成熟するかもしれません、人生は示されます、車は新鮮です、それは長い間その関連性を失うことはありません。私は他の人の意見を気にしません、私は小さな現代クレタ島に3年間乗っています、そしてそれは私たちと同じでした、私について考える人は誰でも、その時複雑ではありませんでした、私はRavについて何を言うことができますか4))5代目はキャビンに近いと言われていますが、欲求や機会がないので、試乗して自分を比較する必要があります。

選択について一言。私はどのブランドのファンでもありません。それ以前は、トヨタ、日産、現代、三菱、起亜に行きました。ちなみに、クレタはとても気持ちの良い印象を残しました。お金に見合う良い車で、何の問題もありませんでした。トヨタは、マッチの節約と人間工学とマルチメディアに関する物議を醸す決定に少し腹を立てていますが、実際、新品か中古かを問わず、私をがっかりさせることはありません。日産に問題があったので、このブランドを特に慎重に扱い、避けることにしました。日産に加えて、私はすべてのメーカーからのすべての可能なオプションを調べました。レビューされるオプションの範囲は非常に広いです。お金は高価なオプションと新しいオプションの両方のためであるように見えました、しかし私はそれらを賢く使いたいと思いました。そして、使われるすべてのルーブルのためにできるだけ多くの車を手に入れました。

予算は約300万で、特に興味深いオプションの場合は借入金を追加することが可能です。したがって、表示されるオプションの範囲は非常に広かった。プラド、200年代、フォーチュナー、ハリアー2.5ハイブリッド、ハイランダーズ、アウトランダーズ、スズキエスクード、フォレスターズ、XV、レクサスNx 200t-300t、Rx 300、450hを見ました。実行中のオプションと新しいオプションの両方、左側通行と右側通行の両方。しかし、私はまだ最後の手段として右側を残しました。それに反対することは何もありませんが、他の条件が同じであれば、左側にハンドルを置く方が良いでしょう。目的と快適さの両方の点で、さまざまなカテゴリの車。優先順位はPradikiとLK200でしたが、州/価格に適切なオプションを見つけることができませんでした。たとえば、私たちが調べた200のコーナーはすべて、壊れた、曲がったドック、または他のいくつかのわき柱のいずれかで、ハードツイストランであることが判明しました。ライブバージョンを見つけることは不可能であることが判明しました。神に感謝します。オートモーティブニュースとドロームに関するすべての情報があります。車の歴史全体が完全に表示され、最も役に立たないオプションを表示する時間を無駄にすることはできません。入札者は苦労しています。

Bu Rav 4は、多くの車の比率で低価格で勝ちましたが、何らかの理由で純粋に外向きにそれを望んでいました。確かに、2.5エンジンを搭載した車が売りに出されることはめったになく、販売された10台の車のうち9台に2.0とCVTが付属していました。ふさふさしたものに言及します。彼の選択肢は1ヶ月半を探していた。次に、このコロノウイルスはすべてのカードを混合し、独自の調整を行いました...

島のヨーロッパのメーカーの製品は人気がなく、泥だらけの歴史を持つピースコピーで表されており、まったく需要がありません。ここにあるこれらすべてのAudis、BMW、VAG、Range Roversは、必要な人が少なく、興味深いものです。彼らも考慮されていませんでした。ディーラー、スペアパーツ、ヨーロッパの機器に精通した修理工はなく、適切なケアと高品質の修理がなければ、超ハイテク、電子機器が詰め込まれ、高価なヨーロッパ人はカボチャに変わるリスクがあり、所有者は金属くずの永遠の所有者。

疑問と投げかけのほとんどは、売り手の隣に立っている2019ヒュンダイサンタフェによって引き起こされました。2.4ガソリンエンジンは、いくつかの良いトリムレベルで、RAVに匹敵する非常においしい価格です(ただし、それでも少し高価です) 。彼女に乗る。高級車は間違いなくとても快適でした。さまざまなぬいぐるみがたくさんあります。また、外見上も非常に魅力的で、ここでも議論することはできません。しかし、RAV 4 /サンタフェのテストドライブを続けて行った結果によると、同様のエンジンにもかかわらず、韓国人はサスペンションがはるかに硬く、ダイナミクスが失われていることが明らかになりました。さて、高価な韓国人の流動性の問題は別です。車は感動し、誰もが無関心になることはありませんでしたが、実用性、流動性、はるかに優れた快適性、そしてトヨタのわずかに優れたダイナミクスが、現代の美しいエクステリア、インテリア、快適なインテリアを打ち負かしました。さて、そして特に重要なのは、私のガールフレンドが「赤い車」で広告に指を向けて、「これは最も美しい」と言った、そして彼女の意見は私にとって重要です、私はそれが大好きです)しかし、実は、私自身、この広告を見たとき、チェリー、ハートビートが少し速く、彼女のライブを見たとき、すぐに「欲しい!」と思いました。私は標準的な色が好きではありません、最も重い白/黒/灰色は私を完全に無関心にします、この色は私には珍しいように見えました。確かに、通りにたくさんの桜のラヴチクに気づき始めました。なぜか以前はそれらに注意を払っていませんでした😁

もちろん、このオプションがベージュや赤のインテリアではなく黒であったことは残念ですが、市場はそれに適していて、あなたが持っているものからより良いものを選び、あなたが望むものを注文しないこと。ちなみに、5代目は一般的にそのような選択肢を奪われていましたが、今では代替の黒いインテリアはありません。インテリアが明るい新車のバリエーションがあるとしたら残念ですが、一生懸命思います。

それで、RAV4の第一印象。私は主にクレタ島と比較し、少しハイランダーと比較します。すべての車が異なる価格帯のものであることは明らかですが、それらは主に、両方がトップエンドのガソリンエンジンを備えた全輪駆動のクロスオーバーであるという事実によって関連しています。

第一に、運転ははるかに便利です。キャビン内のはるかに多くのスペース。敷居はドアで覆われています-私がクレタ島でこれを逃した方法!はっきりとした横方向のサポートを備えた運転席、クレタ島のフラットバック。また、シートの高さを調整することもできますが、クレタ島ではそうではありませんでした。ハンドルの高さ/リーチの範囲はほぼ同じです。トヨタの制御の人間工学ははるかに悪く、ボタンはランダムに散らばっています、そして死角では、ヒュンダイはこの点で素晴​​らしいです。トヨタのインストルメントパネルも悪く、中央ディスプレイに別のスピードインジケーターがなく、ステアリングホイールとシートの構成で私にとって便利なスピードメーターがステアリングホイールによって所々ブロックされています。後部座席はもちろんトヨタでより多く、トランクもはるかに大きいです。ヒュンダイの方が暖房が優れています。ステアリングホイールはグリップの場所ではなく、エリア全体で暖房されていました。韓国語では、シートの暖房がはるかに速く強力に機能します。まだフロントを試していません。

プラスチックは柔らかくて手触りが良いトヨタで、現代では完全にオークで硬く、彼らが見つけることができた中で最もデシュマンでした。しかし、ここでは価格の違いが完全に正当化されます。

ワイパーはトヨタの方がきれいで静かです。

ヒュンダイのヘッドユニットの音は非常に鈍く、トヨタのヤンデックスバラライカは、速度が遅くバギーであるにもかかわらず、交響楽団として認識されています。さて、これについては別の投稿を追加します。しかし、クレタ島では、トヨタのYandexボトムとは異なり、減速したものはありません。

トヨタの方が視界はやや良くなっていますが、一般的には同等です。鏡は素晴らしく、すべてが完全に見えます。驚いたことに、トヨタのリアビューカメラには、ヒュンダイが持っていたダイナミックなマーキングラインがありませんでした。しかし、画面サイズは確かに日本語ではるかに良いです。夜になると、トヨタのカメラもよく見えます。車の価格が非常に高いにもかかわらず、トヨタがフロントにもリアにもパーキングセンサーを備えていないことも驚くべきことです。ヒュンダイは通常のリアのものを持っていて、カラー中央ディスプレイに距離アニメーションがありました。また、ヒュンダイはより高度なタイヤ空気圧センサーを備えており、いつでも個々のホイールの空気圧を確認できます。トヨタの精神でささいな節約。

自動調光トヨタミラーが便利です。

外出先で、他の人のレビューの後、私はスツールとカートを期待していましたが、驚くべきことに、車はクレタよりも根本的に優れていることがわかりました。快適さのレベルは単に比類のないです。ラブは道路上ではるかに柔らかく、クレタが発作のように揺れていた小さな隆起、トヨタはまったく気づいていません、大きなものははるかに柔らかくなります。サスペンションに非常に満足しており、最後のクレタ島よりも優れており、ハイランダーの1年前です。同時に、冬のスタッズのないタイヤでも、車は完全に制御されています。

ヒュンダイはより良いブレーキを持っています、トヨタは少し悪いブレーキをかけます、しかし、ちなみに、当然のことながら、減速は予測可能で明確です。

ダイナミクスは特に満足しています。 2.5リッターエンジンが勢いよく元気に車を引き寄せ、全範囲で加速がクリアで力強く、時速120kmからでも自信を持ってシートに押し込みます。唯一のことは、スニーカーが床にぶつかると、車が左右に少し投げ始め、タクシーに乗らなければならないということですが、繰り返しになりますが、すべてが予測可能です。韓国人がはるかに小さくて軽いという事実にもかかわらず、2.0エンジンを備えたトップクレタとの比較はトヨタを支持してはるかに優れています。この車のスピードは全く感じられず、落ち着いて運転しているように見えますが、すでに織り込まれていることがわかります。

現代のノイズアイソレーションは非常に悪かったので、ここで比較するのは無意味です。トヨタは静かで落ち着いているので、何の努力もお金もかけません。十分なシュムカがあります。

費用について一言。もちろん、最終的な結論を出すのは時期尚早ですが、私は1か月、2、3日に乗ります。現在、自動車の平均消費量は11.5で、都市/高速道路80%の比率は20%です。韓国語では、エンジンがはるかに弱く、車が軽量であるにもかかわらず、残念ながら消費量はプラスマイナス同じでしたので、何の不満もありません。その上、私の会社は私の燃料の代金を払っているので、気にしないでください😁

もちろん、トヨタのヘッドライトはクレタ島よりも根本的に優れています。しかし、横方向に光り、ハンドルがたわむと点灯するターンを強調する追加の電球を備えた非常に便利な機能はありません。クレタ島のこのささいなことはとても楽しかったです。

残念ながら、機械の寸法はすでに示されています。静かにクレタ島に駐車していた庭で、もう起き上がれず、収まりきれません。私はいつも自由な場所を探す必要があります、私はこれまでそのような問題を抱えたことはありません。

一般に、以前のマシンと比較した、所有権の最初の日の要約。車はとても快適で、欠点もありますが、それ以上の利点があります。一般的に、私は運転の喜びを感じます。ハンドルを握るのは快適で快適です。私にとって、これは車の中で最も重要なことです。それは特別な感情を呼び起こすことはありませんが、鉄、プラスチック、ゴムのセットではなく、あなたや家族の近くに住む人々に男の感情を費やす方が良いです。このセットは、ポイントAからポイントBまで、問題、痔核、不要な費用をかけずに、できれば5番目のポイントを最大限に快適に運ぶ必要があります。そして、私はこれをすべてトヨタで手に入れました。私はその選択に満足しており、好きなものを適切な価格で購入しました。私は車を変えたことを後悔していません、お金は無駄に使われませんでした、私はちょうど私が使う準備ができていた価格で、まさに私が望むものを手に入れました。いまいましいヤンデックスバラライカに対処するために、それがうまく機能し、あなたが平和に暮らせるように。

気になったらレビューを更新します。

ビーバーみんな。ネイルもワンドもありません

Yandex auto balalaika、アップデート1.2.5

最近、Yandexラジオヘッドユニットが更新されました。最新バージョンでは、レビューで指摘した問題のほとんどがなくなりました。それは安定して動作し、電話の接続に関する問題は過去のものです。驚いたことに、ラジオは自信を持ってFLACファイルを再生し、ビデオを再生できることがわかりました。彼女の充填がまだ弱いのは残念です、それはそれに影響を与えると著しく遅くなります、あなたは3-5秒待たなければなりません。しかし、一般的に、この形で使用することはかなり可能であり、完璧ではありませんが、音は悪くありません。通常、渋滞のあるナビゲーターがルートに沿って進み、Yandexの音楽はうまく機能します。

消費について

私はこの車を1ヶ月運転しています。あなたはすでにコストを合計することができます。都市/高速道路の比率に応じて、平均は10.2から11.9の範囲です。オンボードコンピュータからの消費量と小切手からの消費量は同じです。追い越しがまれな80-110のクルーズのある高速道路では、消費量は約6.6-7.5です。もちろん、原則としてもっと小さくしたいのですが、最後に見た数字と5リットルの車ですが、一般的にはかなり重い車の通常の消費量に適しています

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レジストラ

最後にそれをメールで受け取り、レジストラをインストールしました。私はスクリーンのないXiaomi70maiDash camMidrive05dモデルを選びました。非常にミニチュア。スマートフォンから完全に制御された2K解像度で撮影します。アラームに接続され、アラームが発生した場合、レジストラに電力が供給されます。非常に迅速に起動します。品質について:日中はまともですが、夜はもちろん、車の番号が動いて見えますが、それほど多くはありませんが、夜にこれを実行できるレジストラはわかりません。日中、すべてのレジストラはほぼ同じように撮影します。そこで、IディスクにNIGHT撮影の例をダウンロードしました。興味のある方はダウンロードしてください。 yadi.sk/i/BiOQ6qRzLQ5i5A

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反転カメラワッシャー

クリーンカムのリアカメラワッシャーを購入しました。自分でインストールしました。詳細な手順が添付されており、複雑なことは何もありません。本当に安くはなく、2500回以上の配達ですが、とても便利です。価格にもかかわらず、私は満足しています、私は皆にそれをお勧めします。ワッシャーノズルがチャンバーの真ん中に正確に当たるように針で調整する必要があるという事実にのみ注意を向けます

エコモード

「エコ」モードでここに乗ってみることにしました。私が言えること-都市の群衆の野菜モードは非常に便利で、渋滞を乗り越えます。ガスに正確に労力をかける必要はありません。それがないと、車は下痢のように鋭くなります。私は特別な節約に気づかなかった、消費は増加せず、減少しなかった

1年が経ちました

それで、所有権の年が過ぎました、あなたはすでに車の在庫を取り、いくつかの結論を引き出すことができます。この間、問題はありませんでした、sat-started-wentのカテゴリーの車が行きました。妻は、典型的なルートである自宅-幼稚園-仕事-店-幼稚園-自宅を旅行します。長所と短所は一般的に確認されています。キャビンの人間工学はひどいです。座席は不快で、ボタンはキャビンの周りにランダムに散らばっています。一部は死んでいて、見えない領域にあります。最初のコオロギがキャビンに現れました。塗装は弱く、すでに欠けがあります。フロントガラスの加熱は非常に遅く、100%のカバレッジではありません。サスペンションが硬い。平凡な音楽。クリアランス165mmですが、どこにも引っ掛かることはありません。フロントピラーが広すぎるとビューの一部が遮られ、ガラスの端に届かないワイパーはこのブラインドゾーンをさらに増やします。車はささいなことで改善する必要があります-たとえば、私はリアカメラワッシャー、自動折りたたみミラー、キャビン内のダイオードライトなどを設置する必要がありました。

長所-私のコーナー200と比較して、燃料消費量はばかげています。透磁率はクロスオーバーとしてはまともですが、良いタイヤが必要です。安定化システムは非常にうまく機能し、数回助けられました。大きなインテリアとトランク、それはフィットして大きく、ベビーカー、アルガマック、そしてあなたが必要とするすべてのもの-もちろん一度にすべてではありません。サロンは平らな床に展開し、あなたは眠ることができます-私は178cm、私の妻は160です、彼らは快適にそして快適に一緒にフィットします、自然の中で夏にはテントは必要ありません。非常に優れたLEDヘッドライト-夜はすべてが完全に見えます

一般的に、長所と短所のある車は完璧ではありませんが、非常に快適です。私たちの家族にとって、長所は短所をはるかに上回り、街の車は非常に快適で、最も重要なのは、安全で信頼できることです-家族や子供を連れて行くのは怖くないです、車があなたを失望させないという自信があります難しい状況。パワーセル本体、衝突試験、多数のエアバッグ、信頼性の高いコンポーネントとアセンブリは、自分自身とその愛する人の心の安らぎを刺激します。トヨタがその過ちから学びたくなくて、顧客の意見に耳を傾けないのは残念です-新しいRav4で彼らはこれらの不利な点のほとんどを繰り返しました

車の購入から2年は1日のように飛んだ。夏用の中国製タイヤCharmhoo。

購入から2年になります。車についての意見は変わっていません-利点はありますが、特にインテリアの人間工学の観点からは欠点もあります。身長が175を超える人は、この車を購入することをまったくお勧めしません。平均消費量は11.5〜12.5のレベルに保たれており、ほとんどが都市の走行距離です。一般的に、最も一般的な都市の交差点であり、特別なことは何もありません。昨年、私のランドクルーザー200(生活環境の改善)を販売した後、この車は家族の中で唯一のものになりました。

夏用タイヤについて質問があります。工場のダンロップST30はひどいものだったので、1か月の稼働後に販売されました。非常にタフで、非常に騒々しい-Gislaved 200冬のスパイクと同等です! -身震いで覚えています。春に通常のブランドタイヤを購入する予定でしたが、その後ウクライナのボイルが始まり、すべての計画が深淵に飛び込みました。

春にゴムの値段を見たとき、髪の毛が逆立っていました。 Nitto、Gislaved、Nordmanなどの2番目のエシェロンの場合は45から、MichelinsとContinentalsの場合は65以上。私も中古のオプションを見ました-しかし、そこのハックスターは完全に価格にめちゃくちゃでした。

私は中国のメーカーを見ることにしました。セレスティアルエンパイアのさまざまなメーカーから、私の頭は回転していました。 Triangle、Gouformが多かれ少なかれよく知られているとしたら、あらゆる種類のOveishen、Linglong、その他のものは私にとって一般的に暗い馬でした。私は、ヨーロッパの認証を取得し、適切なマーキングがあり、ヨーロッパで販売されているオプションのみを調べることにしました。これらは、以前は私には知られていなかったTriangle、Goform、Charmhooです。これらの中で、最も静かなものが最後でした-CharmhooスポーツT1は68 dBで宣言されました。これは非常に優れており、一流のメーカーでさえ70dB未満を主張することはめったにありません。率直に言って、残りのパラメーターは印象的ではありませんでした。Dは燃費、Cは雨道ですが、私はレーサーではありません。妻はさらにそうです。このオプションで停止することにしました。私はドロームで225/60/18のセットを28,000ルーブル、1900年の配達で注文しました。

ホイールは完璧にバランスが取れていました-ホイールあたり20-30グラム、タイヤは均一でした。中国のタイヤを使って1ヶ月になりましたが、完全に満足していると言えます。ゴムは騒音特性を確認しただけでなく、中国人は騙さなかっただけでなく、非常に静かなタイヤであることが判明しました。また、非常に柔らかかったです。私は雨の中を運転しました-問題ありません、車は静かに軌道を維持します。ただし、ディスクの端には追加の保護はありません。縁石に駐車するときは、これを考慮に入れる必要があります。また、MSはゴムに書かれていますが、私は同じように中国人を信用しません-トレッドは通常夏です。

ゴムが柔らかいので、確かに摩耗が増え、ライダーはおそらく数シーズンは足りないでしょうが、そのような価格では、これは大きな問題ではないと思います。ブランドメーカーの3分の1のコストであり、特性の点では悪くはなく、ある意味ではさらに優れていることを考慮に入れてください。

今、私はこのゴムに完全に満足しています、私は間違いなくそれをお勧めします。戻ってきて、迷わずまた買います。

しかし、もちろん、靴を交換する時が来た秋に、私はこのゴムについて最終的な結論を出します。

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車の購入年: 2020

マイレージ: 7458 mi。 (12000 km。)

高速道路の燃料消費量:

  • 0 マイル/ガロン (米国)
  • 0 マイル/ガロン (英国)
  • 999.0 l / 100km

市内の燃料消費量:

  • 0 マイル/ガロン (米国)
  • 0 マイル/ガロン (英国)
  • 999.0 l / 100km

カテゴリー: トヨタRAV4 2019年 レビュー

著者: Titan5

ビュー: 41

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コメントコメント

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T
Titan5 2021-10-31 (12:16)

最寄りのマツダ販売店まで数千マイル。はい、そして彼女のトランクははるかに小さく、サスペンションはより硬いです...スカイアクティブモーターはその信頼性で有名ではありません。そして私にとって、これはすべて重要です。

A
Archi 2021-09-23 (12:16)

多分!

1
14084052 2021-09-21 (12:16)

素晴らしい車です。同じ色の似たような車(妻はブルゴーニュが大好きです)、ディーゼル2.2、4輪駆動のみです。AssemblyJapan-2017。私はウクライナに住んでいます。

1
14084052 2021-09-21 (12:16)

そして、どんな農民?

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

そしてここでクリコンカーとキアセルトスとアウトランダー、私は多くのモデルのバリエーターが長くは続かないことを知っています、しかし特にミツボフのものは完璧に動きます、ラファスは現在2.0リッターエンジンのバリエーターにもあります。

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

あなたに同意

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

たぶん、集会はこんな感じで、2012年は日本人でしたが、気づかなかったです。

T
Titan5 2021-09-21 (12:16)

三菱は、日産やトヨタのように、CVTを自分で製造していません。彼らは利用可能なJatkoとAisinモデルから選択し、それらを自分の車に乗せます。私が理解している限り、彼ら自身がヒュンダイ起亜のバリエーター(非常に信頼性が低い)、スバル、そしてヨーロッパ人の一人を生み出しています

T
Titan5 2021-09-21 (12:16)

さて、車を買うときは、弱点と潜在的な問題について読む必要があります。 Tsi、VagaとbadassのDSG、韓国人の4輪駆動は、奇跡を期待するにはあまりにも大きな問題であり、これらのメーカーに一定の評判をもたらしました。

L
Luc 2021-09-21 (12:16)

彼らは自分たちでCVTを作っていますが、あなたが指定した会社からのライセンスの下で開発することはありません。

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