トヨタRAV4 2018年 レビュー #11

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トヨタRAV4 2018年 レビュー #11 - SUV, 4世代のスタイル変更, ガソリンエンジン、2.5リットル、180馬力, 四輪駆動, 自動 | コンシューマーレポート, 写真 1

仕様:

  • トヨタRAV42018
  • 車両年: 2018年
  • SUV
  • 4世代のスタイル変更
  • ガソリンエンジン、2.5リットル、180馬力
  • 四輪駆動
  • 自動
  • ハンドル 左
  • トヨタRAV4 2018年 レビュー #11 - SUV, 4世代のスタイル変更, ガソリンエンジン、2.5リットル、180馬力, 四輪駆動, 自動 | コンシューマーレポート, 写真 1

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崩壊

コンシューマーレポート

2018年8月に2.5オートマチックトランスミッションエンジンを搭載したアドベンチャー構成の車を購入しました。6か月の運転後にレビューを書くことにしました。私は新しい車を購入しました、私は前のものと比較します-私も5年前にキャビンに持っていったホンダSRV2.0オートマチックトランスミッション。すべてを棚に置くには6か月で十分でした。トヨタはエンジンのおかげで機敏で、サイズと重量が小さく、ノックダウンされており、よりダイナミックに動くことがわかりました。追い越しに問題はありません。2リッターエンジンを搭載したホンダは多くを失い、2.4でも古い箱とより多くの重量のおかげで、それはダイナミクスでさらに悪化しています。あなたがそれをグローバルに取るならば、トヨタではすべてが良いです、エンジン、ギアボックス、シャーシ、適切な剛性、Yandexオートを備えた優れたマルチメディアスクリーン、ステアリングホイール加熱、窓、良い光、快適なフィット感、再スタリングの通常のShumkaはそれがあったよりも悪くありません私のホンダ。しかし、詳細に移るとすぐに質問が始まり、それは本当に重要なことですが、これらはちょっと厄介なことです:コントロールボタンのバックライトが乏しく、ミラー、パワーウィンドウを閉じたり調整したりすることはありません、あなたが夜に突いて混乱する、YouTubeはこのバックライトの集団農場のためのオプションでいっぱいです、助手席の高さ調整はありません、右のバックミラーは後方に移動しても壊れません、パネルにはもっとオークのプラスチックがありますトランクに12vコンセントはありません。私が交換する車を選んだとき、私はもうホンダSRVを考慮しませんでした、最も重要なことは今ではバリエーターです、そしてこれは重い車では悪いです、あなたはこれを私に納得させることができません、2番目は野生の価格です2.0〜2.5メガルーブル、さらに多く。私はトヨタを2で取りました、そしてこれは私の意見では、このカテゴリーの車の価格の妥当性の限界です。一般的に、私にとっての選択は、マツダ、ホンダ、トヨタの3人の日本人からでした。新しいティグアンは美しいですが、Tsiashnyエンジンとそれに固有のDSGは大胆なクロスを入れ、マツダは何とか入りませんでした。ちなみに韓国は何もないようですが、まだ秋が来ていないので、トヨタが勝ちましたが、デザインは物議を醸していましたが、再構築した後は良くなり、小さくなりましたサイズもトランクもあまり使わないので、装備はシンプルですが、総合評価は4+です。 2.5とオートマチックトランスミッション、2リットルエンジン、CVTの組み合わせについて具体的に話しているのですが、まあ、おそらく市内の年金受給者がパンを探しているのではないかと思います。そうでなければ、完全に失望します。なんとなく混沌としていて、自分の選択の言い訳をしているような印象もあるようですが、いや、半年後、欠点はそれほど煩わしくなくなり、毎日の運転の楽しさと信頼性への自信が残っています。そして、3日で去った前の車のように、この車の将来の需要。

オートマチックトランスミッションのオイル交換

「私は自分の馬が大好きです

なめらかに髪をとかします…」

ほぼ3年の所有期間を経て、メンテナンスのトピックについてレビューを補足することにしました。この情報は、興味のあるすべての人に役立つと思います。この間ずっと、車はトラブルを引き起こさず、定期メンテナンス、30t.km。フロントパッドを交換してください。しかし、40トンに近い。Km。箱の中のオイルを交換することを考え始めました。公式の意見は泥だらけで、一種のチェックであり、その結果が推奨事項になります。運転期間中、箱やオイルなどのオイル交換の予定はありません。サロンで言われたように、これは一般的な環境の傾向であり、母なる自然を再び採掘で汚染しないようにするため、彼らはチェックのためにプローブを取り外し、箱を名目上メンテナンスフリーにしました。しかし、前の車、特にSRV 4を操作した経験と、専門フォーラムの参加者によると、私は40t.kmに決めました。部分的に交換します。このように見えます、鍋が取り外され、油の一部が注ぎ出され、フィルターが取り外されます。その後、すべてが可能な限り流出するのを待つ必要があります。強制的な凝集作用はなく、ほんの少しだけです。 4リットル以上が流出し、油は黒っぽくなりました。フィルターの交換やフラッシュの必要性について質問がありましたが、論理的であるため、変更することにしました。その後、鍋と磁気トラップが掃除され、小さなチップがあり、すべてが新しいフィルターで元に戻されます。コントロールホールから新しいオイルが注がれます。次回は80-90トンの走行で全体のボリュームをどこかで変更します。オフィスでの定期メンテナンス中に交換を行いました。マスターのレビューによると、ディーラーはほとんど誰もこれをしていません、彼らは指示の意見を信頼しています)))。

所有4年目

私は純粋に自分自身と統計のために補足します、すべては完全に大丈夫です、何も傷つけず、落ちません。 50,000 t.kmの定期メンテナンス、すべてのユニットとシステムは正常です。私は飛行を続けます。私は車の所有権の価格と見通しを恐ろしく見ています。


車の購入年: 2018年

マイレージ: 6837 mi。 (11000 km。)

高速道路の燃料消費量:

  • 26 マイル/ガロン (米国)
  • 31 マイル/ガロン (英国)
  • 9.0 l / 100km

市内の燃料消費量:

  • 20 マイル/ガロン (米国)
  • 24 マイル/ガロン (英国)
  • 12.0 l / 100km

カテゴリー: トヨタRAV4 2018年 レビュー

著者: Dmitriy

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コメントコメント

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Penzijk58 2022-02-22 (18:04)

それは私たちが販売するものについてです。

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7375652 2022-02-21 (18:04)

日本語(国内向け)に乗って教えてください。私たちがしていることは、2つの異なることです。

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Pavel5pavel 2021-12-26 (18:04)

ハバロフスクでドイツ人に仕えるのはおそらく簡単ではありません

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Ofa 2021-12-25 (18:04)

自分の目で確かめてください、私は時々それらに乗ります。

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Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

しかし実際には、これらのエンジンとギアボックスのほとんどをPVからふるいにかけます。また、かつてトヨタにはロボットがありました。

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Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

ガソリントヨタとキャビン内の熱にも問題はありません。ディーゼルxsを使用しますが、最近悪化している可能性があります...

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Zraa77 2021-10-18 (18:04)

3リッター2.8のディーゼルプラド150が2台あり、キャビン内の熱に問題はありませんでした。ソチではなく、ハバロフスクで。快適さと美学の点で、ドイツ人は確かに誰よりも進んでいます。私自身、新しいMB GLE、ちなみにディーゼルエンジンを見ています。

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Anton 2021-10-13 (18:04)

特にディーゼルエンジンを搭載した新しいTLK200...車ではなく、歌です!モーターは最初の2〜3年で故障します)これは500万以上の信頼できるトヨタです。そして、価格について言えば、キャビンには革さえありません...魅力的です。 素晴らしいディーゼルプラド150のキャビンの寒さについてどのように感じているかも興味深いですか?おそらくイルクーツクの冬は日本のエンジニアにとって厳しすぎるのでしょうか? 以上のことから、ドイツ人エンジニアの車の操作に対する狭い視野についてのあなたのスピーチは私には疑わしいようです。しかし、ドイツ車の「所有者」のレビューを読んだ後、ほとんどの車の所有者がドイツ車を購入することを単に恐れているという事実は、私には非常に現実的であるように思われます。しかし、ここでそれは皆の選択です..私はアウディの快適さと信頼性を好みます、そして誰かがトヨタを車と見なします。

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Den 2021-10-11 (18:04)

はい、通常は2リットルで、消費量は快適です。この車は、フェラーリを運転したいレース用ではありません。もちろん、Srackersは十分ではありません。ペダルの下にレンガを置いてください!))

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Ofa 2021-09-29 (18:04)

何を言ってるの!(c)

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