トヨタRAV4 2014年 レビュー #12

2022-03-29
53
114
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 1

仕様:

  • トヨタRAV42014
  • 車両年: 2014年
  • SUV
  • 第4世代
  • ガソリンエンジン、2リットル、146馬力
  • 前輪駆動
  • CVT
  • ハンドル 左
  • トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 1
  • トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 2
  • トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 3

拡大

崩壊

コンシューマーレポート

良い一日! 20000キロを旅した。 Rav 4機器で1年半の間:快適さ+(CVT、前輪駆動)は私の印象を共有することに決めました。長い苦労の末、私はこの特定の車を使うことにしました。車の要件-カローラから上流階級への移行、サイズがあまり大きくないだけでなく、予期しないバンプの開通性も向上します(でこぼこの道端の障害物を迂回する、縁石を飛び越える、素朴な未舗装の道路に沿って運転する)。最初のテストでは、韓国のクラスメートに勝る利点は見つかりませんでしたが、徹底的に運転したところ、バリエーターのおかげでダイナミクスが向上し、走行がスムーズになり、断熱性が高く、キャビン内でよりエレガントで経済的であることに気付きました。たるみの質のためにドイツ人を考慮してください。作戦:モスクワ、国への旅行、ソチ、クリミア、セリガー、サンクトペテルブルク。すべての速度で安定し、粘り強くターンを保持し、山の曲がりくねった道、うらやましいトラクション、アクセルペダルへの超高速応答に自信を持っています。急な上り坂では、「スポーツ」モードをオンにし、下り坂で手動ギア制御に切り替えると、エンジンブレーキが発生します。パッドを焦がさず、足が疲れません。クリミアに旅行するときは、初日は1000km以上経過しました。疲れていて、快適にフィットし、視界が良いとは言いません。モスクワの交通渋滞、非常に優れた音楽、Bluetooth、「エコ」モードでは車がスムーズになります。購入は報われ、目標は達成されました。車は都市や長距離の旅行に適しています。

私が気に入らなかったのは、長時間ウォームアップすることです。すべてのキーがバックライトで照らされているわけではなく、夜は見つけることができません。 「スポーツ」、「エコ」ボタンを押して、シートヒーターをオンにするには、不自然に曲がる必要があります。慣れると思ったのですが、慣れません。眼鏡はありません。バックライトをオンにするための便利なオーバーヘッドスイッチの代わりに、ある種のZhiguli「ロッカーアーム」があります。

最近気づいた故障のお尻。サスペンション、低速で障害物を克服するときに表示されます。私はトヨタセンタービッツに目を向け、運が良かったので、ノックは現れませんでした。彼らは理解して扱いました、彼らは言いました:彼らが現れるならば、来てください。さて、これまでのところすべてが混雑しているわけではないようですが、その伝説的な信頼性を備えたトヨタの走行距離は小さいです。

この小さなレビューが、選択の苦しみの中で誰かを助けることを願っています!

それは20,000マイレージです。

最近、20,000回の実行後にTO-2を実行しました。実際、振り返りと議論のためのトピック。私たちがあなたの好きな車輪のおもちゃのために自動車販売店の興行収入に百万以上を投げ込む準備ができているという事実にもかかわらず、あなたは私がそうしないことを考慮しても、迷惑と悔しさでメンテナンスのために明らかに膨らんだ価格を支払います最後のペニーに住んでいて、私のお気に入りのおもちゃの資金を後悔していません。割引を考慮して、私は15,500ルーブルを数えました。エンジンオイル、オイルフィルター、キャビン、診断を変更します。比較のために:キャビンフィルターの交換がない場合にのみ異なるTO-1、コストは6800です。大きな違いについての私の臆病な質問に対して、彼らは説得力のある答えをしました:たくさんありますより多くの診断。メンテナンス時間は2時間以上です。 30分後、路地を歩いて森林公園に向かった。電話:車の準備ができました!彼らは私の次の素朴な質問に答えました:マシンはすぐに稼働し、2人のマスターによって修理されました。 regを行うこともお勧めします。ホイールアライメント角度-3000ルーブル。夏に私はセリガーに沿って100km以上を運転しました、いや、道路ではなく、彼らの哀れな肖像です!グレーダーの下の森の開拓。さまざまな深さと幅の多数の横方向のガリーのために、車は揺れさえします。あなたが霊柩車の速度で行くなら。だから私は車輪の角度を調整する必要性に驚かなかった。そこで、メンテナンスを行った後、保証期間を1年または10,000km延長しました。彼女にとってはちょっと落ち着いている。すべてながら。

トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 4

冬季作戦

良い一日!年末年始には、コロスの下宿であるコストロマに行きました。360km。新しい高架道路、インターチェンジ、ペレスラヴリザレスキーバイパスなど、賞賛に値する線路です。十分な速度制御があり、レーダー検出器がずっと鳴り響きました。1通の手紙を受け取りました。 、それは迷惑ではありません、私の「海」旅行の間に私は手紙の山を受け取ります。私が私と一緒に3人の妻を持っていたことを考えると。たくさんのことが蓄積されました!トランクへの賛美:すべてがうまく配置されています。私たちは早朝に出発した。 5時間後、彼らはそこにいました。ノンストップで運転しましたが、疲れは感じませんでした。

街は手入れが行き届いていて、建築物のモニュメントを丁寧に扱っています。コストロマの道路は良く、「狂った」運転手はいませんでした。交通警察が止まることなく、街を2日間旅行しました。孫娘は、雪に喜んでいました。乙女の塔。

1月1日、24日外で霜が降ります。キーをフリックして起動します。ただし、ウォームアップには長い時間がかかります。平均旅行中の消費量は10リットルでした。

冬用タイヤについて一言。スタッドレスタイヤがスタッドレスタイヤにまったく負けないという事実についての自動車出版物の記事を読んだり、騒音の増加によって快適さを失うことを恐れて、私はブリヂストン、ベルクロを購入しました。ちりばめられたノキアが立っている問題。、私はちりばめられたタイヤが冬にはるかによく振る舞うと言うことができます。

トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 5
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 6
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 7
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 8

搾取

車の所有者と彼らになることを夢見ている人たち、良い一日を!

レビューを書くことはありがたい仕事です。神秘的な言葉「トロール」と呼ばれる野郎が間違いなく存在し、彼はすべてを罵倒します。トーンは新しいRavよりも100倍優れていますが、幸いなことに、DromeにはRavovodsのグループ全体があり、そのレビュー、意見、推奨事項を有益に読んでいます。

それで、運用の3年目。走行距離-30,000まで。キャビンにきしみ音はなく、サスペンションをノックするものもありません。消費量は100リットルあたり10リットル以内です。エンジン2l。 146 HPバリエーターと組み合わせて、彼らは私に力の欠如を後悔させませんでした。アクセルペダルを踏んだときの瞬時の反応と自信に満ちたスピードセット。緊張せずに長い旅行をするときは、追い越しをします。私は「スポーツ」モードで練習しました。ラッシュが良く、追い越しが速くなりましたが、エンジンも大きくねじれています。

私はまだ車に満足しています。まだ周りを見回していませんが、正直なところ、リスタイルされた車の方が見た目が快適です。車に欠けているもの:ボンネットにガス止めを付けることができ、ウォッシャー液のレベルが低いことについての警告はありません。ある夜、ミラーを調整する必要がありましたが、ボタンが表示されていません。バックライトの欠如。それは傷つくことはなく、電気テールゲートですが、それは彼自身のせいであり、このバージョンを取りませんでした。外気温を調べるには、情報をスクロールする必要があります。ディスプレイに恒久的に固定されているわけではありません。トヨタにはそんな哲学があるように思えました。トヨタは満足していない、レクサス。今年、私はCascoに保険をかけませんでした。決定の理由を正確に説明することすらできません。第一に、海への伝統的な旅行はありませんでした。第二に、モスクワのガレージでも、国でもありました。オートマチックトランスミッションとフードにロックを取り付けました。盗難や事故のリスクが減少しました。 Cascoによると、2007年以来、私は約50万ルーブルを親切で思いやりのある保険会社に提供してきました。バンパーとドアにスクラッチを3回適用しました。さらに、2010年のスパスキーゲート(会社の合併では賢明でした)では、スクラッチの設計と除去に3か月以上かかりました。もちろん、これは幅広いトピックです。議論、数十の意見があり、誰かがあなたをナイーブと呼び(彼は2つの錠を掛けて落ち着いた)、彼自身のやり方で正しいでしょう。しかし、決定は1つだけです。 「所有者の同意なしに毎晩ホイールを解体することは今でも人気があり、秘密を台無しにしました。パッケージには大きな文字で書かれていますが、ダブルクロームですが、この「ダブル」は初夏に咲き、私にとってもひどく不便です。フィッターがそれらをねじ込んだり外したりするためです。それほどエレガントではありませんが、より信頼性が高く、より便利です。

MOT 3が進行中です。そこにバカがいます!私は以前にTO2について書きましたが、後で16,000の費用で、キャビンとエアフィルターが交換されなかったことがわかりました。この量のために私はエンジンオイルしか持っていないことがわかりました。変更されました!しかし、保証は維持されました。フォーラムの再利用可能なフランベジアは、保証期間中に破損しないことを示しました。ただし、重い道路での操作の場合を除いて、ある所有者は最近、これについてDromeに書き込みました。それでも、これらは予期しない故障ではなく、過酷な動作条件による部品の摩耗です。壊れたのは私のVaz2007です。2012年に正規販売店からダーチャの建設を完了するための主力として207千ドルで新しく購入したので、窓の下に何かがあります。この間、36,000キロの走行で。交換済み:ボールベアリング、タイロッドエンド、ストーブモーター、クラッチアセンブリ、発電機、バッテリー、マフラー、魚雷の下でショートしたもの、膨らんだもの、その後はシガレットライターとラジオテープレコーダーが機能しなくなりました。

そのような後退について私を非難する人もいますが、この比較は、長年そのような車を運転して数えた私の世代のドライバーにアピールするでしょう。そのVazは最高の車です。

すべてながら。

トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 9
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 10
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 11
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 12
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 13
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 14
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 15
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 16
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 17

搾取

良い一日!

ミニ追加。今日はコテージに行きました。早いが確実な冬は、園芸コミュニティの道路を惜しみなく雪が降った。そして、雪道を運転しているときに気付いたのは、車がフロントアクスルで左右に洗うことです。自動前輪駆動。ドライブ付きのリアアクスルがあると、それが押して車がスムーズに進みます。

無駄に、私は全輪駆動の利点について皮肉でした!親愛なる全輪駆動の狂信者:私は私の言葉を取り戻します!

そして結局のところ、車を買うときに現金準備がありました。そして私はまた気づきました:購入するときよりも多くのように思われたそれらのオプションに、しばらくすると何か他のものを追加したいという願望があります。たとえば、今は電動テールゲートに干渉しません。

トラックには車がほとんどなかったので、クルーズコントロールを試してみました。時速125kmに設定しました。消費量は8.2リットルでした。百のために。

それは今のところすべてです!念のため、2017年明けましておめでとうございます。 2016年に再びドロームに現れなければ。

トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 18
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 19

海への旅。

良い一日!小さな追加は、ravovodsへのレポートです。

35千で、フロントブレーキパッドを交換しました。さまざまな幅と深さの平行な溝の形をしたディスクの不均一な摩耗に少し戸惑うことがわかりました。私はそれを回さなかった、私はそれを試してみて、何が起こるかを見ることにした。その結果、ブレーキが弱くなった。そして、去るこれらの日の1つ

海の上では、彼らは高速道路に沿って挽くと思います。最終的。 5000ブレーキをかけた後でも、同じではないように感じます。ディスクの総摩耗量が約3mmの場合、溝が疑わしいため、パッドを交換する際にもディスクを交換する必要があるようです。ターナーの後に残るもの!

エンジンオイル自分で交換しました。フィルターハウジングのカバー用の特別なキーを購入し、分解して新しいカートリッジを挿入すると、誰もが知っています。

これまでのところ、41,000マイル。すべてが大丈夫です。

私たちはアゾフと黒海に行きました。私は午前3時にダーチャ(チェーホフ)を出発し、夜遅くにエイスクにいました。これによって私は自分自身のために楽しい発見をしました-私はすぐに海への道をたどりたかったです-アゾフに行きます。エイスクのビーチは好きではありませんでした。浅く、砂質粘土の底のために水は黄色がかっています。

そしてDolzhanskayaの村には、コテージ、設備の整ったビーチ、無料のシャワーがある場所があります。トイレ、自転車はもちろんのこと、スポーツグラウンドやスクーターのレンタルもあります。清潔さは素晴らしかった。この場所は「コサック海岸」と呼ばれ、黒海では、彼らはドゥルソにありました-平和な場所です!

トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 20
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 21
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 22
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 23
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 24
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 25

搾取。

良い一日。尊敬されるラヴォヴォディ!

運用5年目である「ブラック」には、不愉快な驚き、誤動作、故障は見られませんでした。

夏には、ヴォログダ地方のトトマへの旅行中に。走行距離計に素敵な姿が出てきました-5万キロ、抵抗できませんでした。写真を撮りました。また、50キロメートルの走行後、シンフェロポリ高速道路に沿って早朝に設置されたクルーズコントロールで出てきた費用を使って写真を投げます。

先ほど書いたように、ディスクを回さずにフロントブレーキパッドを交換し、7000km走行しました。ブレーキは元の特性に戻り、通常はブレーキがかかり、場合によってはグリップが弱くなります。ディスクとパッドの両方、ディスクの溝を交換することが決定されました、それは疑わしい問題だと思います。そこで、徒歩3分の店「ルス」に行ったら、ゾンビの男が後ろで国に危機があったことを思い出しました(終わりがないか何か)。紙幣。私は最高速度に近い消耗品を購入していましたが、ちなみに、エンジンはボッシュのエアフィルターをほぼ殺しましたが、取り付け中にフィルターフランジのモロニック追加ガスケットがずれていることに気づきました(他のメーカーはこのナンセンスを持っています)そしてほこりっぽい空気がフィルターとハウジングの間を通過する可能性があります。ポーランドのフィルターはネイティブのものの正確なコピーであり、ボッシュのものよりも安価です。

それで、私は店で最も予算の多いパッドとディスクを購入しました(売り手がわずかにしかめっ面したほど予算が多かった)。私はすべてを自分で交換し(私はそれを楽しんでいます)、すぐにハンドルを握りました!結果に満足しました!新しい鉄片は完全に遅くなります!パッドは興味深いものです。きしみ防止の金属製スナップオンプレートの代わりに、薄いポリマーステッカーがあります。

ウィルソン社の日本製ポリッシュ「リキッドグラス」の効果についての動画を十分に見てきました。ダチャでは、ファレクラペーストを使った機械でボディを磨き、小さなリスクや傷を取り除き、チップに色を付けました。 「消えた後、「液体ガラス」で加工しました。

奇跡は期待していませんでしたが、その結果が気に入りました。専門家が言うように、輝きが強まり、深みが増しました。ただし、この長さの尺度はどこから来たのでしょうか。雨が降ると車の汚れが少なくなり、水が転がりやすくなります。写真をアップロードします。

昨日エンジンオイルを交換しました。出光5v30でいっぱい。鉄缶、日本。トヨタオイルより安い。

すべてながら。

トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 26
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 27
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 28
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 29
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 30
トヨタRAV4 2014年 レビュー #12 - SUV, 第4世代, ガソリンエンジン、2リットル、146馬力, 前輪駆動, CVT | コンシューマーレポート, 写真 31

搾取。

ravovodovに挨拶し、彼らになることを計画しています!

運用7年目、61000マイレージ。車の状態は昨日サロンから取ったようなものです。 2015年のコストロマへの旅行と数回の田舎への旅行を除いて、冬には行かなかったので、消費はまだ混合モードで約10秒かかります。これは冬の期間がありません。 Solarisとソビエトの運転手の夢を乗り越えましたが、私にとっては、クリートが付いた棺、花瓶2104のようなものです(これは、セメント、ドライミックス、ボードなどの配送に関連する修理や建設のハッキングの場合です)。今回はすべての手紙。


高速道路の燃料消費量:

  • 24 マイル/ガロン (米国)
  • 28 マイル/ガロン (英国)
  • 10リットル。 l / 100km

カテゴリー: トヨタRAV4 2014年 レビュー

著者: Fotograf2015

ビュー: 59

53
114

コメントコメント

114
コメントを追加
F
Fotograf2015 2022-04-01 (11:31)

規律あるすべてのドライバーと興味深い対話者に2017年をお迎えください! 高品質の燃料、安価なスペアパーツが欲しい!

G
Gaw 2022-03-31 (17:19)

私はRav4のリスタイルされた装備のコンフォート4WDを所有しており、ポジティブな感情だけを持っています。夏用タイヤでも5で道路を維持します。運転性能については、まったく疑問の余地はありません。

Z
Zhguchaya-tayna 2022-03-30 (17:19)

かっこいい車

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

私が車の廃品置き場ではなく、自動車販売店でお金のために新しい車を買うのは本当に奇妙です!

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

互いに!

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

再スタイリングでは、それはより興味深いものです-すべての変更で、トランクの「こぶ」が消え、後部と他の多くの追加がより魅力的に見えます。素敵な購入をしてください!

A
Alex7827 2022-03-29 (17:19)

ご購入おめでとうございます。 私の意見では、モノドライブでのクロスオーバーの選択は完全に正当化されるわけではありませんが、私見です。 残念ながら、このモデルのノイズアイソレーションは標準に達していません。同じOutleder(2014-2015)の方が優れています。 正常に動作しました。 追加、フォロー。

A
As 2022-03-29 (17:19)

私は同意します、現代の車はますます小さくなっています...モノドライブクロスオーバーはアンダークロスオーバーでさえあり、完全にそして決して不正ではありません

A
Aleks56-rus 2022-03-29 (17:19)

rav good car-5

N
Nord_ya 2022-03-29 (17:19)

前輪駆動でもっと高いものに変更することも考えています。スタイルを変更したRAV4を検討しています。おそらく、新年に更新する予定です。頑張ってください。

コメントを追加