Toyota RAV4 2019 Revisione #8

2022-01-09
43
158
Toyota RAV4 2019 Revisione #8 - SUV, Restyling di 4 generazioni, motore a benzina, 2,5 l., 180 cavalli, Quattro ruote motrici, automatico | Rapporto sui consumatori, foto 1

Specifiche:

  • Toyota RAV4 2019
  • Anno del veicolo: 2019
  • SUV
  • Restyling di 4 generazioni
  • Motore a benzina, 2,5 l., 180 cavalli
  • Quattro ruote motrici
  • Automatico
  • Volante Sono partiti
  • Toyota RAV4 2019 Revisione #8 - SUV, Restyling di 4 generazioni, motore a benzina, 2,5 l., 180 cavalli, Quattro ruote motrici, automatico | Rapporto sui consumatori, foto 1
  • Toyota RAV4 2019 Revisione #8 - SUV, Restyling di 4 generazioni, motore a benzina, 2,5 l., 180 cavalli, Quattro ruote motrici, automatico | Rapporto sui consumatori, foto 2
  • Toyota RAV4 2019 Revisione #8 - SUV, Restyling di 4 generazioni, motore a benzina, 2,5 l., 180 cavalli, Quattro ruote motrici, automatico | Rapporto sui consumatori, foto 3

Espandere

Crollo

Rapporto sui consumatori

Buon pomeriggio! Un'auto per 2154 mila rubli, in una configurazione anniversario con soffitto nero, ruote, specchietti laterali, mancorrenti sul tetto e un paio di dettagli in più, ma questo (tranne il soffitto e le ruote) non è visibile a causa del fatto che il corpo di base anche il colore è nero. Possiedo un'auto da sei mesi esatti, ho percorso 10mila km. e ha già superato la revisione n. 1, quindi ho già fatto una certa impressione e opinione sull'auto, PERCEZIONE PERSONALE.

Inizierò con gli aspetti positivi.

1) ottima dinamica.

cilindrata e potenza e coppia del motore insieme consentono di sorpassare rapidamente in autostrada, ricostruire in un ingorgo.

2) consumo di benzina.

a una velocità di 70-85 km.h, il consumo minimo era di 6,7 litri. a una velocità di 110 km e una velocità di crociera di 2,5 mila al minuto, il consumo è 7,9 - 8,1, a seconda del carico dell'auto. 9 litri e oltre se guidi oltre 110 e aziona attivamente il pedale dell'acceleratore.

3) 4vd funziona in modalità sport.

attivando la modalità sport, la vettura entra in curva in modo più efficiente grazie al lavoro più attivo delle ruote esterne; in modalità normale, la trazione integrale è meno coinvolta.

4) passaggio morbido e impercettibile di piccoli dossi sulla strada.

la sospensione li mangia abbastanza bene.

5) Guida confortevole su strade sconnesse e dissestate.

con guida corretta e non riprendendo tutti i box, l'auto passa molto dolcemente su asfalto povero con buche. Giro tutti i box, in linea di principio tengo le sospensioni.

6) buona manovrabilità

questo è vero, ma a una velocità di 70-80 km h a tale velocità guido su una strada dissestata e giro perfettamente tutti i box e i dossi della pista quasi allo stesso modo di una prova di alce, ma naturalmente non ruoto il volante come in prova. rispetto ca. al di sopra della velocità specificata, diventa difficile evitare gli ostacoli, il rollio dell'auto aumenta.

7) pratico rivestimento interno dell'auto

nella configurazione anniversario sedili in tessuto con riscaldamento. Non me ne pento affatto, non ho voluto prendere la pelle, anche se potevo. è comodo da guidare, il tessuto è tenace, non si guida sul sedile, anche il resto dei dettagli interni sono pratici e i materiali sono abbastanza semplici, ed è quello di cui ho bisogno.

8) capacità del bagaglio

per me un bagagliaio molto buono e capiente, e se reclina i sedili posteriori, puoi trasferire un gran numero di borse e cose, questo è un vantaggio molto grande.

9) buon isolamento acustico.

Mi è piaciuto il livello di Shumkov, puoi andare, chattare senza alzare la voce.

10) motore vecchio e collaudato

Sono molto contento che questo Rav 4 sia venduto con un vecchio motore collaudato con iniezione distribuita attraverso ugelli, questo lo rende senza pretese per la qualità della benzina (secondo i documenti 92 e superiori). Non ho comprato una Subaru Forester del 2019 proprio per via dell'iniezione diretta. Lavoro in zona, non in città, quindi la qualità della benzina in periferia è discutibile.

11) Yandex multimediale

Navigatore Yandex, radio Yandex, meteo, sincronizzazione con il telefono: tutto è super. solo il ferro debole a volte rallenta tutto.

12) buona telecamera per la retromarcia

tutto è perfettamente visibile giorno e notte, anche di notte.

Svantaggi.

1) la posizione dei montanti del parabrezza

posizionato in modo tale che tutte le auto che si trovano a 45 gradi di distanza da te si trovino nella zona cieca per il conducente, interferiscano. rispetto a Subaru Forester, Impreza

2) un sottile strato di vernice

MOLTO sottili, piccole pietre e tutti i kapet, immediatamente scheggiati

3) si applica ai motori da 2,5 litri

il tubo del collettore di aspirazione (posso chiamarlo male) pende letteralmente sul fondo, invece dei 190 mm promessi, infatti l'altezza da terra è di 169 mm, ma non mi ha ancora dato fastidio.

4) puntoni di sospensione a stelo corto.

qui probabilmente non è un aspetto negativo, a causa dello stelo corto abbiamo una migliore controllabilità del crossover, il rollio è meno pronunciato, ma quando si vola a velocità su un dosso (l'ho provato apposta), o un suono squillante di ferro è sentito ai box, il puntone in estensione è completamente compresso e il colpo va alla sospensione, quindi questo è un meno per chi non può girare ai box e un vantaggio per la manovrabilità, una situazione simile quando la cremagliera è completamente estesa, lo stesso si sente un colpo di ferro.

5) Assemblea russa

lo spoiler è storto, il gap a sinistra è molto più piccolo che a destra, me ne sono accorto quando guidavo 5mila. insieme, il contatto dello spoiler e del bagagliaio presenta una scheggiatura (a quanto pare su una strada dissestata, quando la carrozzeria oscillava, c'era un colpo o un attrito tra le parti). Ha lasciato un reclamo per un caso di garanzia, finché non hanno risposto.

conclusione: per me l'auto vale completamente i soldi, non mi pento un po' di averla comprata. un'auto molto versatile, affidabile e non stravagante, con una corretta manutenzione, percorrerà molte centinaia di migliaia di chilometri. Se mi ricordo qualcosa, aggiornerò il thread.

Installazione portellone curvo

Ciao a tutti i lettori. Un paio di mesi dopo l'acquisto dell'auto, ho scoperto che il cofano del bagagliaio era installato in modo storto, il che ha portato a danneggiare la vernice dell'alettone posteriore sinistro nella parte superiore (dove lo spoiler del bagagliaio è a contatto con l'ala), come un risultato, la vernice si è scheggiata di 2 mm. Come l'ho visto, l'ho tappato con la vernice, ma nel tempo, dal lavaggio, dall'inverno e, possibilmente, dall'ulteriore contatto del tronco con l'ala, la vernice vola via gradualmente e appare di nuovo una scheggiatura.

Quindi sono andato per quasi un anno, di conseguenza, per 30mila km mi sono rivolto al concessionario in garanzia. Sono state offerte le seguenti opzioni:

1) smontare il bagagliaio e reinstallarlo e verniciare l'ala (contemporaneamente, per la necessità di trasferire la vernice, si dovrà ritagliare il lunotto (pozzetto, o un vetrino adiacente all'ala posteriore), e cambiarlo in uno nuovo.

2) solo lo smontaggio del bagagliaio senza verniciare l'ala, ovvero il chip rimarrà.

Quindi a TO 30 non ho fatto in tempo a lasciare la macchina per molto tempo, alla mia domanda è possibile ora tarare il bagagliaio, e arrivare a TO 40, avendo preventivamente programmato l'orario, lasciare l'auto per manutenzione e pittura, a cui il commerciante mi ha gentilmente risposto che non era completamente orientato al cliente e non si adatterà a me, ad es. o la prima opzione, o semplicemente riorganizziamo il bagagliaio e quindi il tuo chip non è più un caso di garanzia.

Da me sono seguite domande logiche: in che modo l'attuazione della garanzia secondo la prima opzione influirà sulla valutazione dell'auto in permuta, a cui il concessionario mi ha risposto sorpreso che, ovviamente, ciò influirà sul suo costo e, ovviamente, in misura minore, perché. l'auto sarà verniciata. la mia prossima domanda: cosa ci faccio qui? Ho comprato una macchina da te per 2 milioni e ora devo soffrire per la stretta di mano degli assemblatori russi? perché dovrei perdere vantaggi rispetto ad altri clienti? certo, avendo posto questa domanda, conoscevo la risposta, non sono ingenuo e capisco che dipingere un elemento comporta automaticamente una riduzione del costo, che differenza fa, di chi è venuta la colpa del dipinto, tuttavia, la situazione stessa semplicemente uccide.

Allo stesso modo, il costo stimato diminuirà per la seconda opzione, ovvero non importa come mi comporto, soffrirò di uno stipite in cui non sono da biasimare.

Di conseguenza, ho sputato, fatto TO 30 e detto al commerciante arrogante che avrei richiesto una garanzia per TO 40, dopo aver riflettuto su tutto.

Sfortunatamente, non ho fatto una foto, ma non vedrai nulla di speciale lì, solo un chip da 2 mm sotto lo spoiler.

Per quanto ne so, tutti i 25 anniversari in nero soffrono di questo esatto stipite e che non ci sono problemi con questo in altri colori. Qualcuno ha affrontato un problema del genere?

________________________________________________________

Ne aggiungerò altro per la cura della vernice: una ragnatela appare al minimo impatto anche della morbida microfibra, anche la spugna più corretta, la polvere più piccola non si stacca con acqua e shampoo e la pulizia fa il suo lavoro, quindi io lavare sempre la mia auto con un lavaggio rapido - in questo modo la vernice non viene danneggiata, ma le piccole macchie non vengono sempre lavate sul cofano; o lavare con un panno, o rimarranno e un po' di lucidatura aiuterà nel tempo.

________________________________________________________

Di recente ho anche fatto un giro di prova su un nuovo Rav 4. Il test aveva una trazione integrale da 2 litri bianca, lo scopo del test era un confronto letterale tra i vecchi e i nuovi carrelli in termini di visibilità, maneggevolezza, rigidità delle sospensioni , eccetera. Dato che percorro qualsiasi asperità anche la più insignificante della strada (in primo luogo, perché sto molto attento all'auto, e in secondo luogo, grazie alla Subaru Impreza del 2016, sulla quale in linea di principio non sopportavo i dossi, e quindi ho guidato intorno a loro), per me la cosa più determinante era che come un nuovo rabbino guida su una brutta strada.

Quindi, quello che voglio dire: la visibilità dall'abitacolo mi ha ricordato molto la Subaru Impreza e la Forester di ultima generazione - la visibilità è migliorata, le cremagliere sono diventate un po' più strette e con un angolo più basso, ad es. quello che succede a 45 gradi da me lo vedo molto meglio, a differenza del mio rough, dove a 45 gradi vedo una grossa cremagliera e non vedo un pedone o un'auto in movimento. La sensazione è anche che il parabrezza sia diventato più grande.

Successivamente, il rappresentante del rivenditore voleva mandarmi in autostrada, ma ho detto di no scusa e ho guidato per le strade secondarie con una strada dissestata. Anche quando stavo uscendo dal parcheggio del concessionario, ho notato che l'abilità della nave e simili rollio diminuivano davvero, a bassa velocità era come se guidassi quasi una berlina, quando guidavo moderatamente su una strada pianeggiante e ricostruita, ho notato anche un differenza: i rotoli sono diventati davvero meno. ma questo potrebbe essere dovuto al fatto che la sospensione non è stata ancora sviluppata - non lo so.

Quando guida su una strada dissestata, ha notato che attraversa irregolarità ed è davvero più morbida, in qualche modo più liscia, ma non è proprio un kapets qual è la differenza. qualcosa ha ricordato lexus ux 200, ma non è dritto, un po' peggio. ma con stipiti solidi della strada, c'è ancora un po' di rigidità, anche se perché in genere si sentiranno irregolarità su qualsiasi auto tranne che per pneuma come su una Bentley, ecc.

Non ho potuto valutare l'isolamento acustico, dato che in inverno guido con una frizione a frizione (velcro), ci sono stati dei picchi nel test, che hanno rovinato tutta la mia impressione sia del rumore in generale che delle abitudini di frenata dell'auto, ma ancora una volta, devi solo guidare un'auto con una frizione a frizione per capire la differenza.

Inoltre, l'atterraggio è diventato un po' più comodo.

__________________________________________________________________________________________

per quanto mi riguarda, ho concluso che non ha alcun senso cambiare l'auto, penso che venderò il mio 25° anniversario per permuta quando acquisterò 30 anni tra 5 anni.

A 50 mila km

Ciao! A 50mila km - cambiata la pompa in garanzia - trovate schizzi di antigelo all'interno del cofano. Inoltre, dopo un lungo viaggio in auto e un intenso riscaldamento del motore, in relazione a ciò, ho iniziato a sentire costantemente un caratteristico crepitio. In considerazione di ciò, incluso, la pompa è stata cambiata, ma il suono non è andato via. Ho trovato una risposta alla domanda sulla natura del merluzzo su Internet - non ricordo i dettagli, ma la linea di fondo è che Toyota non lo considera una garanzia, e in effetti non c'è alcun guasto - una caratteristica di il motore.

50 - 55 mila km, parabrezza morbido e delicato

Posseggo l'auto da tre anni e ho notato che il parabrezza è molto morbido. piccoli puntini dopo le pietre più piccole rimangono con me per sempre.

Nel periodo da 50-55 mila km. Ho preso alcune piccole schegge, tutte sono cresciute in crepe e le crepe sono state incollate, perforate. già dai punti perforati nuove crepe sono andate in due direzioni, di nuovo è necessario incollare. come spiegato, le crepe sul bordo del vetro sono dove il carico torsionale è molto elevato. ecco il risultato. già sputato, vado finché non interferisce.

Non so se sarà visibile nella foto, ma la linea di fondo è che la fessura verticale è andata dal punto perforato in cui è stata fermata la fessura orizzontale. quello orizzontale proveniva da un piccolissimo chip, con il quale ho viaggiato poco meno di un anno, poi un giorno stavo percorrendo una strada ideale rettilinea e ho sentito uno schiocco e uno schianto è andato subito.

Una fessura verticale da un punto perforato generalmente si verificava quando l'auto era ferma. ha lasciato il salone e se ne è andato - non è successo niente. tornò a sedersi - apparve una crepa.

Toyota RAV4 2019 Revisione #8 - SUV, Restyling di 4 generazioni, motore a benzina, 2,5 l., 180 cavalli, Quattro ruote motrici, automatico | Rapporto sui consumatori, foto 4

Anno di acquisto dell'auto: 2019

Chilometraggio: 6215 mi. (10000 km.)

Categoria: Toyota RAV4 2019 Recensioni

Autore: Arturndskv

Visualizzazioni: 25

43
158

Commenti

158
Aggiungi un commento
W
Wolga 2022-03-25 (12:30)

Il divorzio per soldi è la perforazione, se un normale riparatore vede che una crepa è andata via dalla sua perforazione, dirà che non riparerò più inutilmente.

1
12006833 2022-03-24 (18:04)

2l. Cambio manuale 146l.s. 2015 dorestyle, benzina, comfort 4vd, comprata nuova. Un'auto senza pretese, il brusio del fatto che non ti importa di un'auto, in parole povere, non preoccuparti di dossi, binari e cordoli: guidi solo dritto e dove vuoi. I materiali di consumo sono economici. Il consumo di carburante è di 12-13 città e in autostrada 11 litri se vai 130-150, 8-9 litri sono 80-90 il 6° fino in fondo. Non c'è rumore qui (tutto sferraglia dalla musica, se la musica è forte con i bassi), la plastica è dura e rumorosa, i sedili non sono molto comodi, perché non c'è il supporto lombare. Fa molto freddo nella schiena in inverno - tira le gambe, i polpacci e gli stessi piedi si congelano, dopo - 15 inizia così, a meno 30 è impossibile guidare dietro, i passeggeri si lamentano del freddo. I freni sono molto deboli, è bello avere un cambio manuale che può essere aiutato e ho cambiato i dischi dei freni, non avevo i fari allo xeno - non riuscivo a vedere nulla - ho sostituito la differenza con la lente cinese xeno cielo e terra . Il volante iniziò a consumarsi rapidamente. Non so di che tipo di dinamica le persone scrivono nelle recensioni di un motore da 2 litri: l'auto praticamente non guida e se guidi a 3-5 e con le cose, generalmente non è possibile sorpassare qualcuno in autostrada , solo se 1-2 e senza bagagli, quindi a malapena possibile. Lil aveva 98 anni, ora g95, non va a 95 semplice, ma non ha mai provato 92. Devi girare tutto il tempo praticamente tutte le marce fino alla fine, dopo 160 l'auto inizia a oscillare e si comporta in modo inadeguato su strada, puoi disperdere solo 180 dalla sua montagna. L'auto più debole in termini di dinamica che ho avuto nella mia vita, ma la più economica e non stravagante, quasi non costa meno. Lkp è terribile. Anche la scatola viene salvata: a volte la frizione deve essere estratta 3 volte per attivare 1 o la parte posteriore, la scalata 2 non si accende senza rigasare. Andavo molto a fare snowboard, in gita ai laghi, desideravo roulotte, guidavo mobili, spazzatura, materiali da costruzione, cose, attrezzi, impianti idraulici, TV, tappeti - l'auto è super pratica, ma non dà alcun piacere di guida, ma mi è piaciuto molto di più del Camry 40, almeno il volante non è una telecamera per la retromarcia così imbottita - bene. Specchietti retrovisori comodi: grandi, puoi vedere tutto chiaramente. Aspetto sì, triste, dopo aver sostituito i fari e le ruote è migliorato. La modalità Sport (come si dice nel libretto dell'auto) è quella parte del momento viene fornita all'asse posteriore già dall'inizio (10-15%) e in fase di movimento dà più alla schiena che normalmente modalità - di conseguenza, sembra più una normale guida completa costante, ma non è ancora qualcuno che ha guidato, ad esempio, una Subaru o una Mitsubishi, così come jeep con una guida normale, sa di cosa sto parlando . Ravchik è un cavallo di battaglia, così buono, pratico, economico nel servizio, alto così che non ti dispiace caricarlo e non ti dispiace per la dacia, la base o il bosco tra i cespugli. L'abilità di fondo è nella media, si può rimanere bloccati all'improvviso, in estate è meglio guidare con gomme A/T, nel fango più o meno, ma i sistemi devono solo essere spenti in anticipo e la simulazione di blocco attivata acceso, e in inverno è meglio non intromettersi nella neve pesante. Per la città e la campagna leggera. In generale sono soddisfatto dell'auto, ma deve comunque essere completamente frusciata in un buon modo e la musica dovrebbe essere impostata su normale, quindi sarà normale, ma non sono sicuro che le mani arriveranno.

A
Arturndskv 2022-03-07 (18:04)

ciao) non è apparso)

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

La fuliggine vale la pena?

1
11341860 2022-02-25 (18:04)

Ne vale la pena mentre viene periodicamente pulito (odore di uova marce).Cosa mi consigliate?Chilometraggio 20mila.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

ho il 2013 4a classe di compatibilità ambientale. Probabilmente sono 4 euro. Non c'è fuliggine Ho letto che sono andati in Europa con la fuliggine. Sono andati in Russia senza. Ma era nel 2013. Pertanto, è interessante sapere come si comporta con il filtro. Mossa Chipanul. E tolto l'egr. Il ritardo del turbo è quasi scomparso ed è diventato notevolmente più reattivo, sebbene fosse comunque buono.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Chilometraggio 148 m Finora, bene. Comunque, non un grande spreco di olio, anche se non mi disturba. Ha preso la stessa cifra da nuovo.

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Ciao, ho concordato con il rivenditore che su TO 40 andranno fuori scala per pulire il chip da umidità e sporco, quindi forare la vernice per abbinare il colore della carrozzeria, l'ho comprato in un tubo per me, lo porto sempre con me, e reinstalleranno il cofano del bagagliaio stesso. Hanno detto di chiamare per le riparazioni almeno un mese prima della manutenzione, in modo da poter coordinare tutto con Mosca

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Ti consiglio di contattarti, guarda il contorno del coperchio, se sfrega da qualche parte sul corpo o sul parafango a causa del fatto che non è uniforme

Q
Qw 2022-02-18 (12:16)

Ciao 👋. Cosa ne pensi del cofano del bagagliaio? Cosa dice il concessionario? Oggi mi sono guardato anch'io, le lacune non battono la vernice non ci guadagna, certo, ma le lacune sono davvero diverse. Anche gli spazi tra i fanali posteriori sono diversi

Aggiungi un commento