Toyota RAV4 2000 Revisione #617

2021-06-27
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Toyota RAV4 2000 Revisione #617 - SUV, 2 generazione, motore a benzina, 1.8 l., 1125 cavalli, Trazione anteriore, automatico | Rapporto sui consumatori, foto 1

Specifiche:

  • Toyota RAV4 2000
  • Anno del veicolo: 2000
  • SUV
  • 2 generazione
  • Motore a benzina, 1.8 l., 1125 cavalli
  • Trazione anteriore
  • Automatico
  • Volante Destra
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Crollo

Rapporto sui consumatori

Dietro la ruota giusta da 16 anni, quindi si può dire un'abitudine. In precedenza, ha vissuto a Yuzhno-Sakhalinsk. Quando ha lavorato in mare, ha guidato auto dal Giappone e ha viaggiato su molti. Arrivato a Lyubertsy e trovando un lavoro a Mosca, ho guardato da vicino la guida a sinistra, ma dopo aver spalato un sacco di risorse Internet, dopo aver fatto un paio di ispezioni, ero convinto che la guida a sinistra con chilometraggio in Il tempo di Mosca era un "maiale in un colpo". In generale, non avevo bisogno di agitarmi per la guida a destra :) Tuttavia, la guida a destra è più economica, più affidabile ed economica (prezzo + costi operativi) ... e ovviamente mi è molto più familiare, dato che non hanno esperienza di guida e conoscenza delle strade a Mosca e nella regione.

Ho scelto un'auto nel 2006 principalmente per motivi pratici: affidabilità e disponibilità di un analogo con guida a sinistra (ancora, non puoi promettere, non sai mai cosa nel nostro paese possono inventare per il funzionamento con guida a destra) . Non ho potuto decidere per molto tempo, ma ho visto per caso questo RAV4ik sul sito Prara, nella sezione in vendita in Giappone, ho guardato le foto e il banditore, ho letto le recensioni sul fornitore e sull'auto, ho trovato un traduttore su il Forum. Tutto ok. Andato e pagato in anticipo. All'arrivo dell'auto revisionata dopo 1,5 mesi, e poiché tutto corrispondeva al foglio d'asta, ho pagato l'importo residuo.

Mentre aspettavo, sono andato in ricognizione al MOTOR-2, non poco noto per i suoi problemi (a Novoryazansky vicino al mercato automobilistico di Lyubertsy), dove le auto straniere sono registrate nella regione di Mosca. Nel 2006, qualsiasi guida a destra, non importa quante auto nella Federazione Russa, SOLO attraverso lo stand sull'ottica. I giri della lampada H4 non sono sempre arrotolati. Con me, 3 auto su 5 non sono state immatricolate e inviate a regolare/cambiare i fari. Non credo sia cambiato molto ora.

La mia conclusione è stata inequivocabile, è meglio investire $ 360 nella TUA auto e acquistare fari in euro piuttosto che chiedere l'elemosina per una produzione e reintegrare il budget familiare degli agenti di polizia stradale per un importo sconosciuto. Perché la prima cosa è stata l'euro-ottica acquistata attraverso l'esistenziale.

Ma il "sesso" con la sostituzione dei fari è stato molto divertente. E sono state dette molte parole forti sugli ingegneri giapponesi, così come sui loro parenti più stretti e meno femminili. Ebbene, bisognava pensare di fissare la barra, che si trova sotto i fari, su quattro lunghi chiavistelli (due per lato), sotto i quali difficilmente si riesce a strisciare, e senza rimuovere questa barra i fari non vengono rimossi. Fare molta attenzione a non graffiare o rompere i fermi di chiusura (ne ho rotto uno). Ma la sensazione di profonda soddisfazione è arrivata comunque inevitabilmente, anche al momento della registrazione)))

Per quasi 2 anni di attività, il mio RAV4eg si è affermato come un fedele samurai del suo maestro.

PROFESSIONISTI:

Atterraggio alto e visibilità migliorata, per me è stato un grande + sulle strade di Mosca

Uno spazio libero decente (secondo il catalogo 20 cm), che consente di parcheggiare in sicurezza, marciapiedi, dossi non standard, piccoli cumuli di neve, pozzanghere e pozzanghere e altre delizie e caratteristiche di rilievo delle strade e delle indicazioni della Federazione Russa .

Telaio: nessuna lamentela, moderatamente resistente. se più morbido, allora rulitsya non lo farà. All'arrivo ho cambiato solo le boccole stabilizzatrici. Quando hanno provato a controllare l'allineamento in un anno, hanno detto che tutto fino al secondo era negli standard di fabbrica e non lo avrebbero rovinato. Due anni dopo senza commenti.

Motore 1 ZZ-FE - abbastanza reattivo alla pressione del gas. Gira bene fino a 5-6 mila, ma non è richiesto di più: non è molto comodo guidare su RAV4 più di 150. Ne consuma 92 senza pretese.

Candele - usuali secondo il catalogo.

Olio - Sintetici Castrol TXT 10-30 riempiti al servizio giapponese su Taganka consumati. Ho seguito una dieta rigorosa dopo essere passato alla mia nativa Toyota CASTLE SL 10W-30 niponese.

Cambio automatico: non ha lanciato trucchi. Proattivamente ha fatto la sostituzione del filtro del cambio automatico e dell'olio ATF T-4 subito dopo il Giappone a 107.000 km.

Non ci sono auto ideali, e senza MENO è impossibile:

No 4 WezDe - di certo non aggiunge un effimero senso di fiducia. Ma se la corsa è al 99% in città, allora il viola è in viaggio. Inoltre, per me non è stato affatto critico, dato che ho 15 anni di esperienza in tutte le condizioni atmosferiche a South Sakhalin in 2wd e un po' in full. Anche se tutto dipende dall'autista, per alcuni anche il 4wd in città non aiuterà. E fuori città, non dimenticare che anche con la trazione integrale, il RAV4ik rimane un SUV e la saggezza popolare dice: "Più fresca è la jeep, più lontano è il cazzo dietro il trattore".

Non posso fare a meno di dire del sensore del carburante sul RAV4: questo è un dispositivo approssimativo +/- 3-5 litri e se si considera che il serbatoio è di 56 litri, è diviso in quattro parti disuguali sul sensore, e la freccia mostra quello che le sembra... Allora non ci si può fidare di lei, come un venditore ambulante al mercato. A causa sua, la prima volta sono rimasto scioccato dalla spesa. E penso che la maggior parte dei possessori di RAV4. Ma, come sapete, la lotta ai consumi inizia... con la corretta misurazione dei consumi. Riempiamo un serbatoio pieno "sotto il tappo", azzeriamo il contachilometri, lo stendiamo, alla stessa stazione di servizio e di nuovo un serbatoio pieno "sotto il tappo", osserviamo la lettura del contachilometri e sulla colonna. E otteniamo un consumo approssimativo: autostrada / città 8,3 / 10 litri per 100 km, a Mosca ingorghi in estate con aria condizionata fino a 12 litri. Benzina 92 ​​TNK. Ciò senza tener conto del fatto che la colonna potrebbe essere riempita in modo insufficiente.

L'isolamento acustico mediocre è un difetto generico di tutte le generazioni di RAV4, dicono addirittura il terzo. Non è che non ci sia affatto, ma soprattutto il rumore dei passaruota e del bagagliaio. Questo inconveniente viene eliminato: 1) aumentando il volume sul PG; 2) pneumatici da strada per l'estate, velcro in inverno 3) installazione di un ulteriore isolamento acustico, a cui inevitabilmente segue un aggiornamento del suono: un nuovo GU + amplificatore + tweeter + altoparlanti + subwoofer. Dove, come, da cosa, foto e quanto costa si trovano nelle FAQ del forum RAV4. Ero troppo pigro e ho sostituito solo la normale GU con un DVD Panasonic 2din.

Gli svantaggi della manutenzione di RAV4ika includono forse un costo maggiore (rispetto a una normale berlina) dei cerchi in lega R16-17, della gomma R16-17, dei servizi di montaggio e lavaggio dei pneumatici. Ma credetemi, un RAV4ik lavato e ben curato, su bellissimi cerchi in lega, su buone gomme, ne vale la pena ...

E anche tutti i tipi di dispositivi per la messa a punto esterna - kit aerodinamici, kit carrozzeria, spoiler, archi, pedane, deflettori e un rilascio delle fusa - puoi trovare il mare, produce lo stesso JAOS e TTE.

In generale, una buona macchina.

PS

Un samurai senza spada è uguale a un samurai con una spada... solo senza spada.

RAV4 senza 4WD è uguale a RAV4 con 4WD...solo senza 4WD :)


Consumo di carburante in autostrada:

  • 29 miglia per gallone (USA)
  • 35 miglia per gallone (Regno Unito)
  • 8-12l l/100km

Categoria: Toyota RAV4 2000 Recensioni

Autore: Mamont-oleg

Visualizzazioni: 80

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Commenti

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M
Maximus 2021-12-30 (21:23)

Persone, se sorgono problemi su un monodrive, il tutto è al 90 percento nella guarnizione principale !! )

M
Maximus 2021-12-30 (21:23)

Per recensione +5

L
Lan333 2021-12-15 (09:46)

per la revisione 5

4
400 2021-11-08 (17:19)

5+! alla fine su un samurai senza spada si è esaurito bene))) Ho già cubato per 10 minuti))))

C
Chaser 2021-10-28 (21:23)

non ci sono veri problemi su un monodrive in inverno, per caso?

M
Makson_nn 2021-08-28 (09:01)

Recensione onorevole! Cattura 5+

A
Artemiusnv 2021-07-24 (09:46)

+100

R
Ravovod 2021-06-28 (10:01)

Non capisco proprio l'autore. Scrive che usava auto a trazione integrale, ma non c'è quasi nessuna differenza (sì, anche in città...) Che non hai ghiaccio, cumuli di neve nei cortili? Scriverei che ho salvato e non me ne pento, altrimenti... Nella nostra Russia 4ovunque va sempre bene e non capisco il fallimento su una macchina del genere.

P
Papik97 2021-06-28 (10:01)

Ravovod Non c'è neve a Mosca per il 2° anno. Se ciò che potrebbe essere chiamato neve, guidava ovunque senza problemi. Succede del ghiaccio, ma per attraversarlo serve una testa in più che una trazione integrale. Nel vecchio corpo, come il tuo, non volevo RAV4. Ne ho preso uno a volata per mancanza di un D-4. e il risparmio sulla benzina è una conseguenza concomitante e inevitabile. Sarebbe 1ZZ con la trazione integrale, sarei fin troppo felice. Ma non lo fanno. Quindi il mio budget non mi ha permesso di prendere il RAV4 sinistro. RAV4ik è stato venduto un mese fa. Ora nel processo di selezione. Molto probabilmente risparmierò ancora su volante nuovo e trazione integrale, prenderò Altezza RS... purtroppo non ho guadagnato soldi per la nuova Lexus. ... E sulla nuova sinistra Corolla-Lancer-Mazda, fate guidare gli altri, non mi dispiace e non mi sento insultato :)

K
Krod 2021-06-27 (10:01)

una macchina normale

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