Toyota RAV4 2000 Revisione #606

2021-09-24
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Toyota RAV4 Revisione

Specifiche:

  • Toyota RAV4 2000
  • Anno del veicolo: 2000
  • SUV
  • 2 generazione
  • Motore a benzina, 2 l., 150 cavalli
  • Quattro ruote motrici
  • Automatico
  • Volante Destra

Rapporto sui consumatori

Nella primavera del 2007, dopo le insistenti richieste di sua moglie, ha deciso di acquistare un veicolo per lei, e allo stesso tempo ha beneficiato per se stesso, poiché il trasporto di familiari e parenti stretti alla casa di campagna e in altri luoghi era piuttosto gravoso, per mancanza di tempo libero.

Mia moglie mi ha chiesto di comprare una Toyota Kami rossa, perché le piaceva come "piccola e rossa", ma le è stato decisamente negato (letteralmente: "vai al negozio per il pane solo con una macchina del genere").

La decisione su quale auto acquistare è stata presa solo da lui, sulla base del principio principale: l'affidabilità.

Io stesso guido da più di 10 anni, e in quel momento ho ucciso Vista sul retro di un Camry SV 35 (behemoth), sono tutti 4 HP.

Per me, in Giappone, ci sono due case automobilistiche "TOYOTA" e "NON Toyota", quindi non c'era scelta: Toyota".

Visto che non ho tirato fuori i soldi dai “SUV”, ho scelto tramite un amico RAV4 ad un'asta in Giappone, l'attrezzatura è indicata sopra), che, dopo due mesi di attesa, è costata 17.000 presidenti americani morti.

Ho sentito parlare del D-4, ma i miei principi sono: "non andare alla tecnica e non ti deluderà"; "cambiare l'olio senza aspettare 5mila chilometri insieme a filtro e filtro dell'aria" e "l'auto richiede cure" non ti hanno impedito di scegliere proprio un motore a combustione interna del genere e, infatti, la recensione è più a riguardo.

Immediatamente dopo la registrazione, l'ho guidato su un ascensore e si è scoperto che il paraolio razdatka perdeva, è stato immediatamente sostituito per poche centinaia di rubli, non sono stati riscontrati altri problemi.

La potenza e l'accettazione del RAV erano sufficienti perché la moglie guidasse per la città e non trascinasse il flusso di macchine nella coda. Saam l'ha provato e le impressioni sono le seguenti: in rettilineo va abbastanza svelto fino a 100 km/h, poi manca la potenza, ma il veicolo non è stato acquistato per "inserire" Impreza e altri bollide carichi . Se ci sono altre due persone in macchina oltre al guidatore, allora la potenza chiaramente non è sufficiente in aumento e devi fare pressione su 2/3 della "pantofola", la velocità è di 2,5-3 mila.

Una volta "annegato" fino a 140 km/h., nulla spaventava, tranne l'ago del contagiri da 3,5 mila giri.

Io stesso guido secondo il principio "non superiore a 3 mila", quindi - QUESTO È MALE, sia per il motore a combustione interna, sia per il conducente, i passeggeri e gli altri utenti della strada. Insonorizzazione per tre.

In inverno, ho impostato la modalità di avvio automatico sull'allarme dopo che la temperatura scende al di sotto di meno 10 gradi. La frequenza non supera le 2 ore e NON si sono verificati problemi con l'avvio al mattino.

Benzina AI 92, ora alimentiamo AI 95, ora ce l'abbiamo per 31 rubli, ma questo è ciò che ha consigliato il DVSoved.

Ho messo un "Cooper-Master" borchiato per l'inverno, dato che abbiamo alti e bassi nella nostra città, ed è più tranquillo per me e mia moglie. RAV cammina con sicurezza sia su neve a debole coesione che bagnata, ma NON PROFONDA (fino a metà della ruota), le ruote sono standard per 16. Non l'ho guidata in un solco (la moglie guida, ma è severamente punita - io' non sono sicuro, gira dall'altra parte).

Una volta, da qualche parte al lavoro, è rimasta bloccata in un cumulo di neve, l'ha chiamata, ha raccontato una storia terribile. Non potevo venire, ho consigliato di rivolgermi all'aiuto dei colleghi.

Come pensavo, un collega maschio, secondo lei: "Ho agitato due volte la pala e me ne sono andato".

Ora sul terribile D-4.

Il chilometraggio era di 110mila, quindi ho subito sostituito le candele con nuove e giapponesi (solo giapponesi).

Le candele su questo motore a combustione interna (non ricordo esattamente) sono "erlidium" o qualcos'altro.

Dopo aver sostituito le candele, non è cambiato nulla.

Alla fine dell'inverno ho scoperto una perdita nel tendicinghia della pompa idraulica.

L'ho ordinato, cambiato e contemporaneamente controllato la tensione della catena.

Fu in seguito che iniziarono i famosi "TURNI DI NUOTO".

Mi sono rivolto a "Ivanych", che, per due rubli e mezza giornata di lavoro, ha fatto un'analisi completa del motore a combustione interna, ha regolato la velocità e ha concluso: il motore a combustione interna è vivo, la pompa di iniezione preme perfettamente, non ci sono problemi. I fatturati sono fluttuati, perché il computer si è smarrito quando la batteria è stata scollegata.

Non ci sono più problemi con l'ICE.

Penso che l'unico inconveniente sia il lavoro rumoroso (c'è una catena e puoi sentirla quando sei nelle vicinanze).

Alla fine della primavera, ho visto che il grasso usciva da sotto le antere del lino (anteriore), e questo è un segno che la parte deve essere sostituita.

Comprato e sostituito sia il capannone anteriore che quello posteriore

Ad inizio estate, a scopo preventivo, ho sostituito i silent block sulle leve anteriori (quelle vecchie erano strappate), ho messo quelli in poliuretano.

Mia moglie viaggia tutti i giorni, da e per il lavoro, circa 30 km al giorno, a volte di più.

Il veicolo è utilizzato solo in città, per questo è stato acquistato.

All'inizio la moglie aveva paura delle dimensioni, il corpo a cinque porte le sembrava enorme, ma col tempo si è abituata e ora non puoi tirarlo fuori dal volante.

Non utilizzo il veicolo da solo, mi limito a monitorare le condizioni (cambio olio, filtri, ecc.), Quindi la recensione riguarda, per così dire, dall'esterno e altro sull'ORRIBILE D-4.

Se qualcuno ha paura del D-4, allora oserei dire che l'ICE è buono a modo suo, ma richiede attenzione (questo non è 3C) e cura.

E non cambio i miei principi (sono stato cresciuto dal padre giusto): “non farti coinvolgere dalla tecnologia e non ti deluderà”; “cambiare l'olio senza aspettare 5mila chilometri insieme a filtro e filtro aria (mentre si versano semisintetici 5V30)” e “l'auto necessita di manutenzione” e dopo un anno di funzionamento posso dire che la D-4 non è la come le teiere e chi la descrive che, aprendo il cofano, fa una faccia furba e dice “Sì”, mentre non sa quale serbatoio riempire di liquido dei freni.

Non c'è foto, poiché il veicolo è per il funzionamento, e non per una galleria fotografica.


Consumo di carburante in autostrada: estate: 10-11 anni; inverno 11-14 anni l/100km

Categoria: Toyota RAV4 2000 Recensioni

Autore: Gvozdev-vasiliy-petrovich

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Commenti

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Dmitry_54 2021-09-27 (09:01)

Quanto tempo è passato senza sostituire la pompa di iniezione?

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Ravovod 2021-09-25 (09:01)

Andrew non ha mai fretta di dare consigli se non sei il proprietario del problema. Ecco una parte, diciamo, molto controversa dei tuoi giudizi. E perché è cattivo? Prova a spiegarti. O in qualche modo altrimenti - iridio. <... arrabbiato per l'omento (questo vale per i materiali di consumo)> Quindi puoi attribuire l'intero motore ai materiali di consumo :) Senza offesa. Bella macchina, buona fortuna.

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342314 2021-09-24 (09:01)

Ho attraversato mezza macchina e "non salire non ti deluderà". Dimmi la quercia da cui sei crollato in modo da poter riparare costantemente l'auto ed essere felice. Ho iniziato a sudare su Rava per 70 mila: un paraolio sul volante, sono arrabbiato. E a proposito, non ho visto sospensioni in poliuretano. Dove l'hai preso?

A
Avtor 2021-09-24 (09:01)

Le riparazioni permanenti non considerano la sostituzione di ciò che deve essere sostituito. Se ti arrabbi per l'omento (questo vale per i materiali di consumo), i nervi non saranno sufficienti. Ho fatto notare "la macchina richiede cure", e questo include la prevenzione. C'è un poliuretano "Fulcrum" in vendita, ma non è per questo particolare modello. Ho tolto quello vecchio, l'ho portato al negozio, ho preso la taglia e l'ho indossato.