Toyota RAV4 1997 Revisione #9

2022-02-19
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Toyota RAV4 1997 Revisione #9 - SUV, 1 generazione, motore a benzina, 2 l., 135 cavalli, Quattro ruote motrici, automatico | Rapporto sui consumatori, foto 1

Specifiche:

  • Toyota RAV4 1997
  • Anno del veicolo: 1997
  • SUV
  • 1 generazione
  • Motore a benzina, 2 l., 135 cavalli
  • Quattro ruote motrici
  • Automatico
  • Volante Destra
  • Toyota RAV4 1997 Revisione #9 - SUV, 1 generazione, motore a benzina, 2 l., 135 cavalli, Quattro ruote motrici, automatico | Rapporto sui consumatori, foto 1
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Crollo

Rapporto sui consumatori

Parte 1.

Perché Raffaele?

Nella primavera dello scorso anno ho capito la necessità di una seconda macchina in famiglia (la prima

), perché i bambini dovevano essere trasportati nelle sezioni, mentre io la mattina partivo per andare al lavoro. Inoltre, avevo bisogno di un'auto con cui poter andare tranquillamente a pescare fuori città. L'auto è percorribile, con sgombero normale, non costosa, senza problemi, sulla quale non è un peccato entrare nel fango, nella neve, sedersi con vestiti sporchi, scarpe, graffi, ecc.

Perché sto descrivendo l'intero background dell'acquisizione di RAV4? Mi sembra solo che ogni automobilista prima di acquistare un'auto abbia una certa fase in cui sceglie, ed è proprio questa scelta a favore di un'auto che conta, anche per chi non ha ancora fatto questa scelta. Quando leggi le recensioni che contengono informazioni sul motivo per cui il prossimo proprietario ha deciso di acquistare questa particolare auto, quali conclusioni e conclusioni ha tratto quando ha scelto un'auto, trovi alcune risposte alle tue domande interne.

E quindi, il budget è di 250-300 tr. Trazione integrale, benzina, crossover. La presenza di un allarme e 2 set di pneumatici è l'ideale, perché. Non volevo andare oltre il budget.

Dopo aver segnato questi parametri, ho visto alcune auto che soddisfano la mia lista dei desideri. Questi sono Uaziks, Niva, Escudo 92-95, Pajero 89-92, Pajero mini, junior, IO, Honda CRV di prima generazione, Jimniki, Terios kid (Kami). Inoltre, le auto giapponesi sono in quantità molto limitate. Uazikov e Niv un po' più di scelta.

E poi ho ricominciato tutto il mio tempo libero a leggere recensioni nel dromo. Grazie di essere))).

È positivo che ci siano recensioni aggiornate sulle vecchie auto, e questo è il motivo principale per cui ho deciso di condividere la mia opinione. Perché la recensione sulle vetture degli anni '90, fatta 15 anni fa, non è del tutto applicabile ai nostri tempi.

Non possedevo l'industria automobilistica russa, ma a causa della scarsa scelta dei giapponesi, ho iniziato a leggere recensioni sulla Niva. Le UAZ sono state escluse da me, perché. anche la moglie ha dovuto guidare questa macchina se necessario, e non è per niente urbana. Poteva guidare una Niva, ma non la immaginavo affatto alla guida di una Oise.

Dopo aver letto più di una dozzina di recensioni sulla Niva, la conclusione è stata breve: l'auto è normale, ma richiede un'attenzione costante alla parte tecnica. Cosa che, in linea di principio, è possibile, ma con un garage caldo e spazioso e tempo libero. Non avevo né l'uno né l'altro.

I veri "ladri" dalla lista dei contendenti sono Escudo e Jimny. Jimny è costoso, beh, è ​​davvero piccolo. Ho letto molto su Escudo, perché. Ho sempre avuto la sensazione che questa fosse un'auto molto affidabile e forte. E quando ho pensato a ciò di cui avevo bisogno (per la pesca e in giro per la città), Escudo è stata la prima cosa nei miei pensieri.

Bene, quando leggi le recensioni, ricordano in qualche modo le recensioni su Niva. Va tutto bene, va dappertutto, ma qui c'è il radiatore, anche il motore mangia olio, l'impianto elettrico si è rotto, ecc. Questo è ovviamente normale per un'auto che ha circa 30 anni. Ha molti vantaggi e capisco tutti gli amanti dell'Escudo, e per me era ancora il contendente numero 1!

Leggi le recensioni su Pajero mini. Tutto sembra essere niente, ma una piccola cilindrata e poco spazio. Fondamentalmente considerate auto a 3 porte.

C'erano pochi Padzheriks a benzina, non volevo un diesel, anche se no, sì, e poi ho guardato Terrano, Bighorn, Surf (vecchi con quelli vecchi), ma non osavo ancora prenderli in considerazione. Gli spot pubblicitari dell'anno 95 di Padzheriki della buona benzina costano già al di fuori del mio budget.

Il mio budget includeva solo IO (non c'erano junior in vendita). A giudicare dalle recensioni, l'auto non è male, cerca Dzhiday (GDI). IO ha soddisfatto tutte le mie esigenze: benzina, 4WD, inoltre, plug-in e ben collaudato sui fratelli maggiori - Super selezionato, altezza da terra elevata, abbastanza spaziosa, cilindrata normale. Era il contendente numero 2.

Per me, non c'erano più contendenti per il titolo di seconda auto universale finché non ho espresso i miei pensieri sulla necessità di una seconda auto a mia moglie e fino a quando non abbiamo iniziato a guardare quelle auto che erano in vendita a Chita e collocate nella mia "preferiti". E ho subito detto a mia moglie che sarebbero state uccise esternamente, verniciate, con interni puzzolenti (per me la cosa principale erano le buone condizioni tecniche del motore, del cambio e dell'hodovka).

La prima macchina che abbiamo visto è stata la 5 porte IO perché era bella fuori e quindi più adatta a noi agli occhi della nostra amata))). Tutto mi interessava. Le dimensioni della cabina, del bagagliaio, dell'altezza da terra, del motore, dell'hodovka, della guida, della guida confortevole o meno, ecc. La mia conclusione sul marchio: esteriormente sembra decente, l'interno è di dimensioni normali, c'è un bagagliaio. È comodo sedersi al volante, ma non mi è piaciuta l'istanza particolare che abbiamo visto, come va. Lo sterzo è pesante, non c'è abbastanza trazione, il motore è rumoroso.

Abbiamo guardato un'altra intelligenza artificiale, ma era semplicemente cosparso di vernice, sua moglie non è nemmeno scesa dall'auto. Se ci fosse una copia degna, allora forse la prenderei. Ma non c'erano più di 5 porte.

La seconda vettura Escudo 5 porte 1992. Il salone mi è sembrato un po' più piccolo di quello di IO, ma il bagagliaio è più grande. L'istanza particolare che stavo guardando era in uno stato estetico deplorevole, quindi mia moglie ha preso le distanze dal vederlo. Mancava il paraurti anteriore, nell'abitacolo erano strappate entrambe le schede delle portiere anteriori (parte superiore), le maniglie erano state strappate, ecc. L'ho guidato e mi è piaciuto come va, anche se era 1,6 litri. Costava 250 tr, per portarlo in condizioni decenti erano necessari non meno di 100 tr. investire.

Ho visto un altro rosso 5 porte 1.6. l., ma anche in uno stato deplorevole. L'auto è buona, ma è quasi impossibile trovarne una decente in vendita. Infatti, se acquisti per 250 tr, cambi motore, generatore, motorino di avviamento, metti in ordine il deambulatore, sciamanizza l'interno, allora hai ancora bisogno di almeno 100 tr.

Sembrava uno da 2,5 litri. 1997. Sembra, ovviamente, più moderno dei vecchi Escudo. I cuscinetti alari sono carini. Leggere le recensioni mi ha permesso di concludere che sono mangiatori di olio. L'ho guidato e ora non mi è piaciuto affatto (l'istanza specifica che ho visto). La spinta è anche peggiore di quella del 1,6 litri, strimpella dappertutto, sferraglia. Il proprietario era pronto a contrattare fino alle lacrime, ma non avevo nemmeno voglia di accettarlo.

Uno sembrava Vitara anno 2000 come. Ho letto recensioni su Escudo e Pinin (Pajero IO) per mancini e oltre a ciò che scrivono sulle auto con guida a destra, questa è, ovviamente, corrosione. Speravo ingenuamente che il Vitara che ho visto fosse operato esclusivamente nel territorio del Trans-Baikal. No, il miracolo non è avvenuto: archi marci, davanzali marci, punti di attacco bolliti e già marci dei montanti anteriori.

Dalla visualizzazione delle auto a 3 porte, ho rifiutato, perché. non c'è davvero molto spazio per loro. Tutto quanto! Ancora una volta è sorta la domanda su cosa prendere.

Le opzioni successive erano la Honda CRV di prima generazione e la RAV4. Ho iniziato a leggere le recensioni su CRV, mi sono reso conto che c'erano poche copie degne e i loro prezzi erano già più vicini a 400 tr, ma le opzioni 4WD erano fino a 350 tr. (Speravo per la contrattazione) erano ancora lì. L'unico aspetto negativo significativo che ho raccolto dalle recensioni dei Dromovites sono i funghi.

Il primo CRV, che abbiamo visto in argento, è stato venduto da un compagno di classe di sua moglie (lo abbiamo scoperto quando ci siamo conosciuti). E alla domanda diretta se c'è corrosione, abbiamo ricevuto una risposta diretta che l'intero fondo è rossastro, perché. macchina da Novosibirsk. Sotto tutti gli altri aspetti, l'auto era in condizioni eleganti (labbra truccate). Gli interni sono puliti, il motore è pulito, funziona decentemente. L'ho guidato e mi è piaciuto. Interni spaziosi, motore vivace, il cambio cambia senza intoppi. Abbiamo convenuto che se non lo vende oggi, ce lo darà a meno. Venduto.

Successivamente, abbiamo esaminato altri 2 o 3 CRV e tutti avevano archi posteriori, davanzali o altri posti marci. E queste erano tutte le nostre macchine, non andavano a ovest. Apparentemente, infatti, sono soggetti a corrosione in alcuni punti. Ma mi è piaciuta la macchina.

Ha iniziato a leggere le recensioni su RAV4, tk. ora è sorta la domanda di cercare più soldi per un normale CRV o provare a trovare un ravchik.

Naturalmente, ero interessato alla questione della pervietà. Sulla questione dell'affidabilità qui, ognuno ha la propria opinione, ma io tendo alla Toyota. La Honda ha davvero apprezzato le dimensioni dell'abitacolo, la vista e le prestazioni di guida. Dopo aver letto le recensioni in termini di capacità di cross-country (e qui le persone hanno davvero avuto la possibilità di scegliere tra queste macchine più di una volta), mi sono reso conto che il RAV4 va molto avanti. È chiaro che queste non sono jeep e il serio fuoristrada non riguarda loro. Ma guarda i video su ravchiki: cavalcano bene!

E se comunque trai una conclusione generalizzata da tutte le recensioni che ho letto, dove le persone hanno il problema di scegliere tra queste due auto, RAV4 è in testa.

Ma se guardi quali auto per strada a Chita sono di più, allora questo è CRV (l'osservazione riguarda solo la prima generazione di queste auto). Ci sono anche più annunci in vendita nel dromo CRV. Dove sono tutti i Ravchiki di prima generazione? Srotolato? Non chiaro. Forse hanno solo importato meno.

Ha cominciato a guardare RAV4. Il primo ravchik che abbiamo visto riguardava la meccanica. Ho appena girato, seduto, ascoltato il motore. Beh, niente come una macchina, Toyota, come la Toyota. Motore 3s, semplice come 3 centesimi. Non l'ho nemmeno guidato.

Il secondo sulla macchina, neanche pronto per la vendita. Così com'è, come si guida ogni giorno. L'ho guidato e mi è piaciuto come va. Un'istanza specifica è stata la parte podushatan dell'hodovka, tutto ha scosso, scricchiolando, ecc., Ma il motore è vivace, guida con dignità, rulitsya bene.

Il terzo è bianco con fondo grigio, adesivi rosa e grigi sui lati, 1997. Semplice vecchio RAV4. Il chilometraggio è di circa 390 mila km. (cosa del tutto possibile). I cosmetici sono normali (lo stucco non è caduto da nessuna parte), non sono visibili tracce di vernice fresca, gli adesivi sono tutti in uno stato deplorevole dall'età. Secondo il proprietario (prima di lui), c'era un po 'nella parte posteriore, la porta posteriore è stata cambiata (che, in linea di principio, è visivamente visibile), ha abbattuto il cane (sostituendo il radiatore, il paraurti, i fari). Il salone è sporco, il soffitto è fumoso, il motore funziona bene, recentemente hanno fatto un'importante revisione. AKP cambiato senza calci. Il prezzo nel drome è di 300 tr. Il proprietario ha immediatamente accettato di gettare fino a 250 tr. servivano soldi.

Siamo partiti e abbiamo deciso di pensare. Mentre guidiamo a casa, io e mia moglie abbiamo concordato che lui (Ravchik) non sta rifiutando, è normale e, per lo sconto offerto, possiamo metterlo un po' in ordine. Telefonò al proprietario e si offrì di chiedere la diagnosi. I cosmetici sono stati controllati in stazione, ed infatti si è rivelata tutta nella sua vernice originale, fatta eccezione per una piccola scalfittura sul parafango anteriore vicino all'arcata e sul parafango posteriore destro, sopra il faro (le conseguenze dell'incidente segnalate da il proprietario). Anche sul fondo tutto era in ordine, cosa che ha sorpreso anche l'impiegato della stazione. Secondo la sospensione, solo i montanti anteriori dovevano essere sostituiti. Ed è stato necessario cambiare l'olio nel cambio automatico, che è stato anche annunciato dal proprietario durante l'ispezione iniziale. L'ispezione in stazione, infatti, non ha rivelato nulla di nuovo, tutti gli investimenti urgenti necessari, e lo storico dell'operazione è stato reso noto dal titolare. Grazie per la tua onestà (almeno in questo caso)! Lo stesso giorno (27/06/2021) il ravchik ha cambiato proprietario. E lo abbiamo chiamato Rafael.

Parte 2.

Primo investimento.

L'auto era con un allarme, il proprietario ha dato un set di pneumatici invernali (la stagione 2 può ancora essere guidata), ha dato la marcia posteriore acquistata, ma non ancora consegnata (secondo le sue parole, il mio nativo ha ronzato, anche se non l'ho sentito ).

La prima cosa che hanno guidato al lavandino e hanno fatto il lavaggio a secco con la rimozione del soffitto. Volevo strappare i miei adesivi nativi, ma ho capito che le tracce sarebbero rimaste, perché. vernice sbiadita. Uno specialista si è rivelato essere al lavandino, che ha accettato di fare nuove iscrizioni per noi (abbiamo scelto il colore rosso-grigio, invece di rosa-grigio). Tappetini in EVA ordinati. Inizialmente, non c'erano piani del genere, ma poiché c'erano ancora soldi ed era previsto di guidare un'auto, incluso il lavoro e, se necessario, di trasportare bambini, volevo rendere piacevole l'ingresso in macchina.

L'olio nel motore, il cambio automatico è stato cambiato, sono stati acquistati e installati nuovi montanti anteriori. Ha volato con le rastrelliere. Non volevo prendere Kayaba, che costava da 5500 a 7000 rubli. per uno e ho preso un SSP per 4300 rubli. (salvato, maledizione). Non mi piacevano, tengono piuttosto debolmente e battono, anche se stavano partendo per l'inverno. Ho letto dopo cosa scrivono le persone e, a quanto pare, è meglio prendere qualcosa di più originale per il ravchik, perché dopotutto è una specie di sospensione (sentimenti sotto).

Lungo la strada, ho sostituito le antere e ho messo dei distanziatori di 2 cm sul davanti. Volevo alzare un po' il viso (non c'è protezione, la scatola è bassa). Piani per mettere la protezione del metallo. Ho cambiato le pastiglie posteriori, perché. scricchiolò. Volevo cambiare immediatamente la marcia posteriore, perché. era, ma non si adattava. Successivamente ne ho acquistato un altro (contratto) e l'ho cambiato con un cuscino per lo schienale (era strappato).

Ho trovato e comprato il kengurin originale con fendinebbia e ho messo il portapacchi.

La finestra anteriore non funzionava! Ho dimenticato! Esattamente. I motori a contratto costavano da 2500, la loro sostituzione era 1500. Il rospo mi ha schiacciato. E dubitavo anche che il motore fosse morto, perché. ha aperto e chiuso da 1 cm di vetro, come se qualcosa fosse d'intralcio.

Video guardati in rete. Dato che era estate, ho deciso di confondermi anch'io. La giornata è più lunga, puoi scherzare per strada. Si presumeva che si trattasse di un cavo. Ho smontato la porta, ho tirato fuori il meccanismo, ho visto che il cavo era raccolto in alcuni punti (un paio di fili sono stati strappati). Ho tagliato tutti i fili di metallo strappati, l'ho provato - lo stesso. Dopo aver analizzato il motore, le spazzole erano in questione. Perché Non volevo davvero preoccuparmi di un cavo, ho deciso di cambiare prima le spazzole. Ho comprato quelli di Zhiguli, sono andato al laboratorio televisivo, ho chiesto di saldare i contatti - per un totale di 360 rubli. Affilato, installato, non funziona. Ho dovuto togliere i fili. Ho viaggiato in diversi negozi che vendevano pezzi di ricambio per motociclette, ho guidato l'attrezzatura, ma l'ho acquistata in un negozio di ferramenta per un centesimo (non ricordo lo spessore, ho guardato visivamente). Ho comprato un paio di boss nello stesso posto (per attaccare i cavi). Ho misurato, tagliato, riparato le borchie, lubrificato, collegato il contatto e tutto ha funzionato. Il motore si muoveva su e giù per il binario. Raccolta la porta, tutto funziona. Il prezzo è di circa 500 rubli.

Poi ha tolto le carte da tutte le porte e ha unto i cavi.

Totale investito circa 40t.r. compreso il lavoro retribuito ed escluso il costo del kenguryatnik e del bagagliaio.

Parte 3

Sfruttamento.

Questo è un classico degli anni '90 dell'industria automobilistica giapponese e una sorta di svolta, perché. la prima vettura della sua categoria (crossover, SUV). La trazione integrale permanente e onesta è una cosa!

Salone, ovviamente, piccolo (anche se a 5 porte). C'è abbastanza spazio davanti, ma con il sedile anteriore spinto indietro, non c'è praticamente spazio per le gambe. Il tronco è normale.

I sedili sono abbastanza comodi. La parte posteriore della seconda fila si piega e ottieni un bagagliaio abbastanza grande. In generale, Rafael è davvero piccolo e le normali auto della classe Corolla sono più lunghe nel parcheggio. Il muso è triste, come quello di un cucciolo dispettoso, ecco perché ho voluto mettere un kengurin per dare un'espressione più brutale. Sembra che il cappuccio sia un po' corto. Anche se la coperta per l'inverno è stata presa di taglia media.

Esternamente, è un tale dilettante. Non attira affatto l'attenzione, beh, non provoca disgusto. Kengurin e la proboscide gli davano fascino. Delle macchine di cui sopra (Escudo, IO e CRV), mi sembra che sia il più piccolo, anche se non ha confrontato le dimensioni.

È divertente guidarlo. Questo è figo. È una persona così agile, dove voglio andare, dove voglio spremere. Il parabrezza è chiuso e stai partecipando al traffico su strada. Stai navigando su Noah, ti stanno prendendo, ma su Rafael vai tu stesso, lo senti.

Le sospensioni molto rigide sembravano su di esso rispetto a Noah. E originariamente era come sui cunei, anche se nuovi rack. Mi hanno detto che forse le ruote erano state pompate (all'inizio non indovinava, orrore). Sembrava in nete pressione normale 1.8-1.9. Kapets. Mi sono immediatamente imbattuto in un paio di articoli in cui le persone soffrivano anche di ruote pompate sul RAV4. Ho guidato fino alla taverna - da 2,3 a 2,5 ruote. Ho sanguinato a 1,9 ed è diventato davvero più morbido. Vivere e imparare. Puoi scaricarne 2 e un po' di più. Se guidi solo su asfalto, generalmente le norme. Su buon asfalto va benissimo in 1.9. Ma dove ci sono giunti o buche dure, è meglio non pompare. Ho diagnosticato più volte la sospensione, ma tutto è normale, a quanto pare caratteristiche del design. Ti abitui a una tale hodovka, ma quando passi da un'auto all'altra, senti la rigidità.

Il motore 3s funziona come un motore 3s. Un po' rumoroso. L'olio si mangia dopo aver guidato in autostrada, non si mangia in città.

Quando ho deciso di cambiare le candele, ho trovato l'olio in un pozzo. Ho visto il video e ho deciso di cambiare le guarnizioni, mettere il pozzetto sul sigillante e cambiare subito la guarnizione del coperchio valvole. Sono andato in garage da mio suocero, perché. Era già autunno e tutto è cambiato in un'ora.

La scatola funziona bene, trascina un po' il freddo dal 1° al 2°. E qualche tempo dopo aver acquisito un'auto, quando si attiva la retromarcia su un volante caldo e girato, si verifica un calcio. Ho letto molti articoli su questo. Cambiato in relazione a questa marcia posteriore, cuscino (scritto sopra). Questa situazione è diventata sempre meno comune, anche se potrebbe essere coincisa con un cambiamento della temperatura ambiente (l'inverno si stava avvicinando).

Quando ho cambiato le lampadine del cruscotto (la retroilluminazione dell'interruttore della stufa e gli abbaglianti non si accendevano), ho riscontrato che sul sensore OD non c'era la lampadina. Ha tirato fuori la lampada con l'ABS (era spenta e il sensore era costantemente acceso) e l'ha inserita nella presa OD. Dopo un po', dopo che me ne sono andato, ha iniziato a lampeggiare! Problemi difficili nella trasmissione automatica (qualcuno ha spento la lampada). Leggere il codice di errore per un'auto di tali anni non è difficile. Una graffetta nei contatti sotto il cofano e conta i flash (c'era esperienza con la lettura degli errori del motore su Vista). Codice 44 - Sensore velocità albero di uscita posteriore. A giudicare dalle informazioni, sta bene e non è così facile cambiarlo. Mentre guidiamo così, arriverà il caldo, io armeggierò.

Il consumo non è un segreto per nessuno, ovviamente, ma sto parlando del mio - estate 11-14 l / 100 autostrada / città. In autostrada non guido più di 110 km / h. Andrà e altro, ma anche dispiaciuto per lui. Inverno 14-17 l/100. Tanti, ma prevedibili. Quattro ruote motrici, più riscaldamento in inverno prima del viaggio.

Non c'era un posto dove mettere Rafael per l'inverno, quindi vive nel cortile. Quando la temperatura è scesa a -24, in qualche modo si è alzata, quindi ho comprato una nuova batteria. Le candele sono cambiate, sotto la coperta automatica del cofano ed è sopravvissuto all'inverno. È l'inizio di marzo. E lascia che te lo dica, mi ha sorpreso. Da fine dicembre a fine febbraio, le temperature notturne (mattutine) erano esclusivamente nell'intervallo da -32 a -37, durante il giorno in media - 25. Non ho impostato il riscaldamento automatico. Tutta la notte è rimasto fermo nel cortile. Al mattino o al pomeriggio, quando era necessario andare, lo avviavano semplicemente dal telecomando e si avviava! Ai primi di febbraio hanno lasciato la città per una settimana, sono arrivati ​​e lui si è messo in moto con una chiave. La prima volta! La temperatura al mattino per diversi giorni ha raggiunto -37!

Non è stato ancora possibile testare Rafael più o meno seriamente in fuoristrada (beh, non era previsto), ma posso guidare senza problemi in quei posti dove devo. Più volte c'è stata una gita in estate e in inverno ai laghi, abbiamo poca neve, ma il rilievo delle strade di accesso lascia molto a desiderare. E ora non mi preoccupo affatto: carichiamo, ci sediamo e andiamo. Andiamo sulla riva del bacino in estate e lungo l'intero lago lungo e attraverso in inverno. Rafael è quello che volevo ottenere dalla seconda macchina.

Parte 4

Inferenza.

Se qualcuno ha la stessa domanda (scelta) tra le marche di automobili di cui sopra, dirò quanto segue. Se trovi una buona copia di Eskudik, IO, CRV, puoi prenderla. Se davvero a tutti piace soggettivamente questa o quella macchina, allora puoi prenderne una qualsiasi. Tutte queste macchine sono buone e tutte avranno i loro problemi. Queste sono vecchie auto, ma manutenibili, affidabili.

Ho comprato un RAV4 e mi piace molto. Non mi sono pentito della mia scelta. È un tipo pieno di sentimento. All'inizio, i bambini volevano solo cavalcarlo, anche se era affollato e non c'era la televisione))). Le auto davvero vecchie avevano il loro carattere e quelle nuove sono solo un mezzo di trasporto. Veicolo comodo e conveniente. Posso confrontare, ho entrambi. Grazie a tutti coloro che leggono.

Andato a pescare.

Siamo andati a pescare nel fine settimana. Abbiamo viaggiato insieme, quindi ho subito piegato gli schienali della seconda fila in modo che le cose non si coagulassero. C'è abbastanza spazio per tutto il necessario per la pesca primaverile. Puoi aggiungere molto di più se vuoi. Ho preso appositamente il telefono per scattare altre foto. Ma quando peschi, ti dimentichi di tutto)))

Toyota RAV4 1997 Revisione #9 - SUV, 1 generazione, motore a benzina, 2 l., 135 cavalli, Quattro ruote motrici, automatico | Rapporto sui consumatori, foto 12
Toyota RAV4 1997 Revisione #9 - SUV, 1 generazione, motore a benzina, 2 l., 135 cavalli, Quattro ruote motrici, automatico | Rapporto sui consumatori, foto 13

Anno di acquisto dell'auto: 2021

Chilometraggio: 247359 mi. (398000 km.)

Consumo di carburante in autostrada:

  • 20 miglia per gallone (USA)
  • 24 miglia per gallone (Regno Unito)
  • 12,0 l/100 km

Consumo di carburante in città:

  • 16 miglia per gallone (USA)
  • 19 miglia per gallone (Regno Unito)
  • 15,0 l/100 km

Categoria: Toyota RAV4 1997 Recensioni

Autore: Ruslan

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Commenti

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R
Ruslan 2022-05-06 (12:30)

Grazie.

1
11715166 2022-05-05 (12:30)

è arrivato con una recensione, ben fatto, tutto è chiaro e al punto, buona fortuna.

R
Ruslan 2022-03-10 (12:30)

Grazie. 👍

1
16060073 2022-03-09 (12:30)

Cinque punti per una recensione. Anche io ne vado a cercare uno domani.

F
Frozenshtern 2022-02-23 (12:30)

A volte è davvero lucido e levigato. E il prezzo è molto sfacciato per le auto di oltre 30 anni. E sotto il fondo, i rivestimenti interni o i kit per il corpo che guardi: la base di metallo piange per loro)))

F
Fotograf2015 2022-02-23 (12:30)

OK.

F
Fotograf2015 2022-02-23 (12:30)

Sì, la versatilità del nostro mercato automobilistico può essere descritta per ore. E per compiere qualche tipo di azione lì, diventi partecipe di una performance emozionante.

R
Ruslan 2022-02-23 (12:30)

No.

R
Ruslan 2022-02-23 (12:30)

Come?

R
Redlin 2022-02-23 (12:30)

Scrivono che il primo round è un'auto problematica. il pneuma non va bene

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