Toyota RAV4 2020 Tinjauan #2

2022-02-16
53
99
Toyota RAV4 2020 Tinjauan #2 - SUV, generasi ke-5, mesin bensin, 2 l., 149 tenaga kuda, Penggerak empat roda, CVT | Laporan Konsumen, foto 1

spesifikasi:

  • Toyota RAV4 2020
  • Tahun Kendaraan: 2020
  • SUV
  • Generasi ke-5
  • Mesin bensin, 2 l., 149 tenaga kuda
  • Penggerak empat roda
  • CVT
  • Setir mobil Kiri
  • Toyota RAV4 2020 Tinjauan #2 - SUV, generasi ke-5, mesin bensin, 2 l., 149 tenaga kuda, Penggerak empat roda, CVT | Laporan Konsumen, foto 1

Mengembangkan

Jatuh

Laporan Konsumen

Seperti yang biasa saya tulis di sini, di sini saya sudah siap untuk mengulas mobil saya, meskipun saya baru membacanya sebelumnya. Selain altruisme, ini difasilitasi oleh infeksi virus corona - berada di rumah dalam isolasi (termasuk dari keluarga) ada lebih banyak waktu, bahkan dengan mempertimbangkan pekerjaan jarak jauh ... Semua pemikiran lebih lanjut adalah pendapat evaluatif saya, yang tidak mengklaim sebagai kebenaran tertinggi.

Jadi, mengikuti tradisi lokal, mari kita mulai dengan "kepedihan pilihan" dan penyimpangan singkat ke mobil yang tersedia sebelumnya. Sebelum RAV4-2020 dimiliki Mazda CX-5 (2016 dibenahi, mesin 2.5 liter, kecepatan maksimum), sebelumnya - Mazda CX-5 (2012, mesin 2.0 liter, kecepatan maksimum) - Saya akan membandingkan dengan mereka, karena teman sekelas. Bahkan sebelumnya - Skoda Superb (2010 dan seterusnya, 6 bulan kepemilikan, tidak benar-benar merasakannya), Hyundai i30 (perasaan campur aduk) dan Toyota Coralla Luxel tangan kanan dengan mesin 1,8 liter. (Mobil saya yang paling bebas masalah, selama 3 tahun dan jarak tempuh lebih dari 40.000, hanya perawatan rutin, saya bahkan tidak memperbaiki hodovka).

Tentang pilihan: tidak ada alasan obyektif untuk mengubah Mazda CX-5, mobil dalam kondisi sangat baik, dalam hal ekonomi dan dinamika, dan tidak ada keluhan tentang kualitas lain (hampir, itu akan dilihat nanti dalam perbandingan ), tetapi masa kerja total CX-5 adalah dua tipe pada usia 5 tahun yang terasa - saya hanya menginginkan sesuatu yang baru dan hanya itu.

Saya menganggap Toyota Highlander bekas (saya tidak suka perasaan mobil besar yang berat, meskipun dinamikanya normal, serta konsumsi tinggi dan multimedia bodoh), Hyundai Tucson (saya tidak suka dorestyle bahkan dengan 2.4 mesin liter, yaitu interior mobil dan perjalanan yang keras ) dan hampir memutuskan untuk berhenti di Hyundai Santa Fe (walaupun saya tidak menyukai dinamika bensin 2,4 liter, saya tidak mempertimbangkan diesel karena rekomendasi dan prasangka ), tetapi saya mendengarkan seorang teman - penggemar Toyota - dan pergi untuk test drive RAV4-2020 baru, setelah itu pada hari yang sama saya kembali mengendarai Santa Fe - dan dalam perjalanan kembali saya kembali ke Toyota dan memesan mobil yang sekarang saya tulis ulasannya. Ini adalah pembelian seperti itu, bisa dikatakan tentang emosi ... Pada saat yang sama, saya harus mencatat bahwa saya sama sekali tidak menyukai generasi RAV4 sebelumnya - baik di luar, maupun di dalam.

Pada test drive RAV4-2020, saya pertama kali mengendarai "lingkaran panjang" beberapa kilometer (termasuk lintasan) pada mesin 2.0 dengan CVT - khusus untuk membandingkan dengan Mazda CX-5 saya dengan mesin 2.5 liter. (192 hp). Dan baru kemudian saya mengendarai lingkaran yang sudah dipersingkat di RAV4 dengan mesin 2,5 liter. dengan mesin klasik. Kesan: mesin 2.0 sudah cukup untuk sebagian besar situasi, baik di kota maupun di jalan raya (dengan mempertimbangkan fakta bahwa saya mengemudi di jalan raya dengan kecepatan 100-110 km / jam dan menyalip saya dapat berakselerasi hingga 130-140 km / jam, tidak lebih). Pada saat yang sama, RAV4 dengan mesin 2,5 liter. mesin disetel dengan aneh - sepertinya seseorang meraih bagian belakang mobil dan menahannya segera setelah Anda mengurangi tekanan pada pedal gas (mungkin segera mencoba untuk naik ke gigi atau HZ apa alasannya) - secara umum , setelah CX-5 dengan mesin 2.5 l. Toyota dengan mesin yang sama "tidak mengemudi", yang melakukan pembayaran lebih untuk itu 400 ribu rubel. dibandingkan dengan versi 2.0 liter dan CVT berarti.

Setelah 3 minggu menunggu (beruntung semuanya terjadi sebelum karantina), mobil 2020 tiba. dalam konfigurasi maksimum untuk waktu itu untuk mesin 2.0 liter. Saat ini berlari 7400 km. dan 9 bulan, jadi kesan umum sudah terbentuk.

Dalam hal dinamika: Saya masih berpikir itu cukup untuk kota dan jalan raya (terutama mengingat denda dan kamera yang akan datang di setiap lubang pada tahun 2021), tetapi dengungan variator tentu saja mengganggu. Mesin yang sama pada Hyundai Tucson dengan otomatis klasik terasa jauh lebih menyenangkan, meskipun waktunya persis sama. Kalau tidak (kecuali dengung), perbedaan antara variator dan otomatis untuk saya, yang dulu hanya mengemudi dengan "otomatis", tidak terlihat - saya tidak melihat adanya tendangan saat beralih dari transmisi manual ke sabuk variator , bahkan dengan akselerasi aktif dari posisi diam. Saat bergerak, variator juga menambah kecepatan dengan normal, tidak ada keluhan saat menyalip di jalan raya. Pada saat yang sama, variator jelas lebih ekonomis daripada mesin otomatis - mobil sebelumnya mengkonsumsi lebih banyak bensin (dengan cek, bukan dengan komputer terpasang).

Konsumsi: di jalan raya dalam mode di atas - 6,5-7,0 liter. tergantung pada beban mobil dan kondisi cuaca. Di kota - dari 9,5 liter. tanpa colokan hingga 12,0 l. dengan mual. Total konsumsi rata-rata untuk 7.400 km pada pemeriksaan adalah 708 liter bensin ke-95, yang saya kendarai sekitar 2.400 km di sepanjang jalan raya. Rupanya, karantina dan musim panas, di mana jalan-jalan bebas, berpengaruh.

Hodovka: kenyamanan luar biasa (jauh lebih nyaman daripada CX-5, bahkan dibenahi) dan penanganan normal, tidak ada gulungan di tikungan. Tentu saja, ini bukan mobil pengemudi, tetapi dari semua mobil yang saya miliki, saya paling suka RAV4 baru. Bahkan di jalan yang meragukan, breakdown suspensi sangat sulit didapat.

Ergonomi dan kesan umum: mereka yang menganggap Toyota serakah berarti orang punya banyak alasan untuk ini. Ya, ada setir yang dipanaskan, tetapi hanya di area pegangan "kutu buku" di kanan dan kiri. Ini akan menjadi dingin dari bawah dan atas sampai menghangat dari udara di kabin atau dari tangan Anda yang mati rasa. Ada lampu latar biru yang indah di kabin (area kaki, di atas kotak sarung tangan dan di tengah tempat pengisian daya nirkabel), tetapi dari tombol di pintu pengemudi, hanya tombol jendela pengemudi yang menyala. Lampu LED yang bagus (tanpa lensa, oleh karena itu lebih buruk daripada Tucson yang sama dengan biaya lebih sedikit, tetapi lebih baik daripada yang ada dalam paket restyling CX-5 bahkan dengan lensa), tetapi lampu kabut halogen kuning bau, yang bodoh untuk dinyalakan, sebagai kolektif pertanian terlihat dari samping -pertanian kolektif dengan latar belakang lampu kepala putih kristal. Ada batang listrik, tetapi sangat lambat, akan lebih baik jika tidak (sepertinya ini adalah semua orang yang bisa menulis dan memberi tahu). Perekam radio yang lumayan (suaranya juga kardus, seperti pada CX-5, tetapi tampaknya sedikit lebih bersih, dan equalizer lebih memadai), tetapi tombol kontrol kecil yang tidak nyaman - seperti tombol kontrol iklim pada umumnya (kecuali untuk kenop, tidak ada keluhan tentang mereka). Ada tombol navigasi, tetapi navigasi itu sendiri di dalam mobil seharga 2,2+ juta rubel. tidak, bahkan dengan biaya tambahan (sekarang tampaknya telah muncul di PrestigeSafety dengan asisten yang tidak perlu untuk boot).

Sedikit penyimpangan tentang suara - Saya melihat perwakilan Toyota di YouTube di Pavel Blyudenov, yang mengatakan bahwa tidak ada RAV4 di Rusia dengan akustik JBL karena fakta bahwa itu tidak cocok dengan ERA GLONASS. Fakta yang luar biasa - omong kosong yang tidak berguna mengganggu pemasangan suara normal di salah satu mobil paling populer ...

Tidak ada keluhan tentang pemanas kursi - panasnya baik, baik kursi depan maupun belakang. Pada saat yang sama, tombol pemanas depan mekanis kuno (dua posisi - atas dan bawah) memungkinkan Anda untuk membiarkan pemanas dihidupkan secara paksa, mis. pada autostart, kursi depan sudah dipanaskan. Tombol pemanas setir juga fisik, Anda juga bisa membiarkannya menyala. Apakah pemanas kursi belakang tetap berfungsi - saya tidak tahu, saya belum memeriksanya.

Pemanasan keseluruhan kabin juga menyenangkan. Kedua CX-5 yang saya punya masalah nyata dengan pemanasan - pada pengaturan otomatis kontrol iklim, mereka tidak mulai berhembus hangat sampai Anda mengemudi dengan kecepatan tinggi untuk waktu yang lama (dan tidak peduli dengan mesin yang hangat), Anda harus meningkatkan aliran udara secara manual, dan itu masih menghangat dengan buruk (filter kabin sering berubah, bukan itu intinya). Sekarang di RAV4 saya akhirnya nyaman di musim dingin.

Saya juga dapat mencatat kursi yang cukup nyaman - di CX-5 mereka tidak nyaman (terutama di dorestyle, mereka rata seperti pancake, semuanya sakit di jalan yang panjang). Tentu saja, kursinya bahkan lebih baik di Highlander, tetapi ini adalah kelas yang sama sekali berbeda.

Bahkan sebelum membeli, saya mendengar ungkapan brilian dari Avtorevisorro - RAV4 untuk mereka yang tidak peduli dengan mobil, yaitu, bagi mereka yang bukan penggemarnya, dan mereka hanya membutuhkan sarana yang andal untuk bergerak di luar angkasa. Ini mungkin benar (walaupun desain yang sama dari RAV4 baru menjadi jauh lebih menarik dan agresif). Secara keseluruhan, saya pikir RAV4 adalah pilihan cerdas mengingat likuiditas, nilai residu, ekonomi, dan kualitas keseluruhan yang baik sebagai mobil, meskipun ada kekurangan kecil. Jika saya harus membuat pilihan lagi sekarang, saya akan mengambilnya lagi. Adapun keandalan, belum jelas bagaimana kinerja mesin baru (turun dari 170+ hp menjadi 149,6 hp) dan gearbox baru (variator dengan gigi mekanis 1), jadi saya mengeluarkan garansi yang diperpanjang hingga 5 tahun di 0TO . Saya akan memperbarui ulasan saya nanti jika saya perlu menggunakannya.

P.S. Jelas hal yang berguna - kaca depan berpemanas. Pada saat yang sama, Anda terbiasa dengan kisi pemanas di kaca dengan cepat dan tidak lagi memperhatikannya.

P.P.S. Ban musim dingin dipasang oleh Michelin X-ICE north 4 atas rekomendasi teman baik - ban bertabur yang sangat bagus, tidak terlalu berisik dibandingkan Nokia Hakkapelliitta 8 dan tidak ada keluhan tentang cengkeraman. Siapa yang berpikir tentang mana yang harus diambil - saya merekomendasikannya, jika itu dapat diterima untuk uang.

Operasi kota musim dingin

Tambahan kecil mengikuti hasil operasi kota musim dingin. Untuk "mahkota" November 2020, jarak tempuhnya hanya 300 km., Konsumsi bensin AI-95 adalah 12,33 liter. per 100 km. (merek "Reaktiv" TopLine, dengan memeriksa, tanpa pemanasan untuk autorun). Untuk Desember 2020, jarak tempuh 650 km., Konsumsi 15,85 liter. per 100 km. - juga di cek, bahan bakar yang sama, pemanasan sebelum perjalanan selama 5-7 menit. Artinya, di musim dingin, pada Malam Tahun Baru, jalan raya ramai, tanpa perjalanan di sepanjang jalan raya, konsumsinya cukup besar untuk mobil 2 liter, Anda seharusnya tidak mengharapkan keajaiban penghematan dari variator.

Saat bepergian di -32 di jalan raya sejauh 600 km. konsumsi rata-rata 8,5 liter. per 100 km. - ternyata, cairan pelumas menjadi lebih kental, mobil terasa sulit untuk melaju bahkan dalam mode lembut dengan kecepatan 100-110 km / jam. Pada perjalanan yang sama, fitur kontrol iklim musim dingin terungkap: hembusan udara dingin di zona atas (kepala) (kompresor A / C dan kaca depan dimatikan). Akibatnya, kaca tidak mengencang, tetapi kepala tidak terlalu nyaman. Solusinya adalah topi musim gugur yang tipis, atau secara manual mengubah mode aliran udara, baik, atau skor dan jaga agar kepala Anda tetap dingin =) Dalam salju yang lebih rendah, tidak ada masalah seperti itu, nyaman di dalam mobil. Tapi itu tidak panas - di Hyundai Tucson milik istri, pemanasnya jauh lebih aktif, udara panas berhembus dari ventilasi, sedangkan di RAV4 hangat, tidak lebih.

Di jalan kota yang tidak bersih (segera setelah hujan salju), nyaman untuk dikendarai, mobil tidak terlempar dari sisi ke sisi, tidak merangkak, dengan percaya diri memasuki belokan dengan kecepatan yang wajar. Bahkan membuat saya gugup ketika orang lain salah mengemudi dan bodoh =) Sejujurnya, layak dikatakan bahwa CX-5 sebelumnya berperilaku tidak lebih buruk, satu-satunya perbedaan adalah kualitas ban musim dingin (Nordman 5 ada di CX-5 , sejauh yang saya ingat, itu menjadi kayu ek dalam cuaca dingin, ternyata campuran karetnya tidak terlalu bagus pada karet ini), tetapi penggerak empat roda juga menunjukkan dirinya dengan baik bahkan tanpa dua cengkeraman di gandar belakang.

Secara terpisah, saya ingin mencatat pemanasan seluruh kaca depan - hal yang luar biasa dalam hujan salju pada -15: foto menunjukkan batas spiral pemanas, di belakangnya semuanya dalam noda es, dan kaca itu sendiri idealnya dibersihkan dengan kuas. Anda hanya perlu ingat untuk membersihkan wiper dari es setelah Anda sampai di tempat itu agar tidak membeku setelah mematikan pemanas. Tombol pemanas tidak terkunci (tidak seperti pemanas roda kemudi), artinya, tidak akan berfungsi untuk membiarkan kaca memanas dari autorun.

Kursi belakang berpemanas - juga tidak dapat dibiarkan menyala dari start otomatis, Anda harus menyalakannya lagi setiap saat.

Toyota RAV4 2020 Tinjauan #2 - SUV, generasi ke-5, mesin bensin, 2 l., 149 tenaga kuda, Penggerak empat roda, CVT | Laporan Konsumen, foto 2

TO-10000

Pada akhir Januari 2021, TO-10000 berlalu - sedikit lebih awal, karena satu tahun telah berlalu sejak pembelian. MOT itu sendiri berharga ~ 12.300 rubel. dengan diskon 7% dari resmi. Arti dari penambahan ini adalah bahwa di musim dingin, dibandingkan dengan Tucson, istri saya memperhatikan kemiringan lampu depan yang salah (lihat foto). Tidak ada kontrol jangkauan lampu di RAV4, jadi Anda tidak akan dapat mengubah sesuatu sendiri. Mereka memeriksanya, mengkonfirmasi masalah dan memperbaikinya. Tidak diperlukan biaya tambahan. Hasil penyesuaian ada di foto kedua.

Toyota RAV4 2020 Tinjauan #2 - SUV, generasi ke-5, mesin bensin, 2 l., 149 tenaga kuda, Penggerak empat roda, CVT | Laporan Konsumen, foto 3
Toyota RAV4 2020 Tinjauan #2 - SUV, generasi ke-5, mesin bensin, 2 l., 149 tenaga kuda, Penggerak empat roda, CVT | Laporan Konsumen, foto 4

Tentang harga CASCO

Melihat melalui komentar saya melihat diskusi tentang biaya CASCO, jadi saya memutuskan untuk berbagi pengalaman saya.

Dia mengeluarkan CASCO pada pembelian untuk tahun pertama operasi - premi asuransi berjumlah sekitar 70.000 rubel. dengan harga pertanggungan dalam harga pembelian, dikurangkan 30.000 dari kejadian pertanggungan kedua. Untuk tahun ke-2, saya mengambil polis serupa, pertanggungan asuransi sedikit menurun, tetapi harga polis dikurangi menjadi ~ 64.000 rubel.

Untuk satu kelas Hyundai Tucson, istri CASCO di perusahaan asuransi yang sama dengan kondisi yang sama harganya ~ 44.000 rubel. Karena itu, ya, CASCO untuk Toyota lebih mahal, siapa yang berpikir untuk membeli mobil seperti itu - ini harus diperhitungkan dalam perhitungan.

KE-20000

Tidak ada hal menarik yang terjadi, sebagaimana mestinya ketika memiliki sebuah Toyota =) TO-20000 seharga 15.066 dengan diskon 7% dari pejabat. Sebagai perbandingan: 13.000 rubel dihabiskan untuk TO-15000 di Hyundai Tucson istri saya sebulan sebelumnya, namun, ada 3 pejabat merek ini di Omsk, dan saya memilih opsi termurah. Selain itu, 5w30 dituangkan ke Tucson, dan 0w20 ke RAV4, yang lebih mahal.

Dengan interval servis: ketika saya memiliki Hyundai i30 dan saya memberi tahu seorang teman bahwa sekarang saya dapat melakukan MOT setiap 15.000 km. dia mengajukan pertanyaan kepada saya: apakah Anda benar-benar berpikir bahwa orang Korea membuat mesin yang lebih baik daripada orang Jepang? Oleh karena itu, bahkan pada orang Korea, saya mengganti oli setidaknya sekali setiap 10.000 km. Pejabat Hyundai juga merekomendasikan penggantian oli menengah pada 7.500 km. Karena itu, jika seseorang ingin mengendarai mobil untuk waktu yang lama dan menghemat interval servis, kecil kemungkinannya akan berhasil agar tidak membahayakan mobil.

Pada bulan Oktober, saya beralih ke G-Drive - 95, terasa lebih baik untuk dikendarai (istri saya juga memperhatikan ini di Tucson-nya). Tidak ada lagi yang perlu diceritakan - mobil hanya mengemudi dan tidak memerlukan perhatian.

Fitur Ergonomis

Secara terpisah, saya memutuskan untuk membagikan kesan saya tentang kasus tertentu dari pemahaman orang Jepang tentang ergonomi. Prasasti tersebut dapat berupa kutipan dari film "DMB": "Orang yang menemukan ini harus menancapkan paku di kepalanya."

Tuas pembuka tangki bensin terletak di kiri bawah di bawah setir - di sebelah kiri (hampir dekat dengan pintu pengemudi) tuas pembuka kap yang terasa persis sama saat disentuh. Dan ketika tangan turun, itu hanya mengenai tuas pembuka kap mesin.

Hasilnya dapat diprediksi - di pompa bensin kami menarik yang salah, kami bersumpah, kami membuka yang kedua, kami pergi untuk menutup kap. Jika Anda sedang terburu-buru dan lupa tentang kap mesin - mobil mencicit saat bepergian dan kebutuhan akan pemberhentian mendesak untuk memperbaiki situasi.

Seiring waktu, Anda terbiasa menarik bukan yang pertama jatuh di bawah lengan Anda, tetapi ke kiri. Tetapi terkadang Anda lupa dengan tergesa-gesa - dan Anda menyegarkan aturan sederhana ini dalam ingatan Anda.

Penggantian akustik standar RAV4 - 2020

Pada bulan Januari tahun ini, 2022, dalam perjalanan ke tempat kerja, saya menjadi sangat sedih dengan "kualitas" musik yang dimainkan oleh head unit dan speaker yang dipasang pertama kali. Saya mulai mencari kemungkinan opsi peningkatan dan menemukan opsi yang menarik di salah satu buku catatan di situs lain: pasang speaker Focal (dalam foto: yang depan dengan tweeter, yang belakang tanpanya), dan model ini, karena dipasang di Jok Toyota tanpa modifikasi. Selain itu, penulis ulasan tersebut mengindikasikan bahwa ia telah mengganti head unit dan pintu kedap suara.

Saya memiliki harapan untuk bertahan hanya dengan speaker dan peredam suara, tetapi tidak berhasil - unit kepala "asli" menghasilkan suara yang menjijikkan bahkan pada speaker yang bagus. Oleh karena itu, saya memesan "kepala" yang sedikit berbeda, tetapi dari situs terkenal yang sama dari negara "ramah" (modelnya ada di foto).

Kesan umum: suaranya menjadi jauh lebih baik, tidak ada bandingannya dengan yang dipasang sebelumnya. Sekarang Anda dapat menikmati mendengarkan musik. Equalizer yang dapat disesuaikan memungkinkan Anda untuk mengubah suara secara radikal, saya memilih "Rock" yang telah ditetapkan sebelumnya, dengan itu bass terdengar hebat dan vokal terdengar dengan baik. Tentu saja, kualitasnya tidak mencapai suara JBL di Camry baru (mungkin di yang lama juga - saya tidak mendengarkannya), tetapi tidak jauh dari itu dan dalam anggaran seperti itu hampir tidak mungkin dilakukan sesuatu yang lebih baik (70.000 rubel, di antaranya : 15.000 - pintu "shumka", 30.000 - speaker, 25.000 - "kepala" dengan pemasangan). Di kantor Omsk, yang saya panggil demi kepentingan, untuk "audio mobil" mereka memanggil saya dengan harga 160.000 rubel. Jelas bahwa akan ada "shumka" dari segala sesuatu di sekitar, dan suaranya akan jauh lebih menarik, tetapi saya belum siap untuk menghabiskan begitu banyak uang untuk keinginan ini.

Momen negatif: "kepala" Cina jarang terjadi, tetapi kadang-kadang menghadirkan kejutan - itu akan membeku dengan kuat (bahkan kamera tampak belakang tidak menyala), tampaknya berfungsi, tetapi tidak ada suara. Obat untuk ini adalah tusuk gigi yang dapat ditusukkan ke lubang RST untuk memaksa perangkat melakukan boot ulang. Sekarang dia selalu di tangan =)

Dalam keadilan, perlu dikatakan bahwa tidak ada masalah dengan pemasangan "kepala" - ia dilengkapi dengan bingkai dan pengencang, serta banyak kabel dan adaptor yang berbeda (termasuk adaptor yang diperlukan untuk pengoperasian Toyota "asli" kamera tampak belakang - yang memiliki pintu masuk tulip kuning). Kamera tampak belakang "asli" memiliki resolusi yang mengerikan, gambar darinya terlihat menjijikkan di "kepala" baru, yang memiliki segalanya sesuai dengan resolusi layar, tetapi saya tidak ingin memasang kamera yang dilengkapi dengan "kepala" ” - Saya harus melakukan semua kabel ke kamera untuk mengubah dan dia sendiri tidak terlihat serapi "asli". Jika Anda meninggalkan kamera tampak belakang Toyota "asli", perlu diingat bahwa Anda tidak dapat mengubah jenis markup (di sudut kanan bawah layar saat gigi mundur dihidupkan) - Anda tidak akan mengembalikannya kembali, Anda harus mengembalikan "kepala" Toyota dan mengubahnya di sana, kesalahan seperti itu.

Dengan "kepala" Cina ini, input USB "asli" di bawah panel, di sebelah pengisian daya nirkabel, di mana Apple Car Play / Android Auto diterapkan, juga berfungsi tanpa masalah. Oleh karena itu, saya bahkan tidak repot-repot dengan pengaturan "kepala" - untuk tujuan saya, cukup menghubungkan telepon dan memulai musik / navigasi, dll. darinya. Meskipun ada Android lengkap di "kepala" dan Anda dapat menginstal semuanya sendiri. Dimungkinkan juga untuk memasang kartu SIM di sana (slot pada kabel ekstensi ditampilkan di kotak sarung tangan) dan mendistribusikan Internet ke penumpang dari "kepala", tetapi saya tidak membutuhkan ini, jadi saya tidak menggunakannya dia.

Saat menghubungkan "kepala", Anda harus memilih pengaturan CAN-bus untuk RAV4, dan Anda juga dapat mengonfigurasi banyak masalah sistem - volume sumber suara (jika Anda tidak mengubah apa pun, maka pada level 5-6 Anda dapat sudah tuli pada komposisi yang sangat energik), menampilkan informasi di layar , menekan tombol, dll. - Saya tidak mengobrak-abrik menu ini, saya bukan penggemar. Untuk tujuan saya, pengaturan out-of-the-box sudah cukup.

Intinya: jika saya harus memulai dari awal lagi, saya akan mencari informasi tentang apakah mungkin menemukan "kepala" dari RAV4 versi Eropa dengan amplifier JBL dan "menikahkannya" dengan speaker Focal - hasilnya jelas akan lebih baik dalam hal stabilitas, dan dengan diberikan koneksi Apple Car Play / Android Auto, saya akan puas. Secara teoritis, mungkin ada masalah dalam bekerja dengan Era Glonass (lihat ulasan utama), tetapi tidak ada hal seperti itu di Camry, jadi mungkin saya tidak mencoba menerapkan opsi ini dengan sia-sia. Jika ada yang berhasil, silahkan tulis di komentar. Umpan balik ini membantu orang lain membuat pilihan dan opsi untuk meningkatkan/memelihara mesin. Yah, secara umum - saya sangat senang dengan hasilnya dengan "kepala" Cina.

Di luar topik: pada bulan Mei, pada akhir pekan yang panjang, saya pergi ke Novosibirsk bersama istri dan dua anak saya, saya tidak mengalami masalah dengan menyalip truk di jalan raya - Anda hanya perlu membiasakan diri dengan kenyataan bahwa "gas ke lantai" diperlukan dan jangan takut dengan kecepatan mesin di bawah 6.000, maka mereka dengan cepat mereda - tanpa ini, tidak ada cara pada variator. Dan kemudian kecepatan yang ditetapkan cukup untuk menyalip bahkan beberapa truk berat.

Toyota RAV4 2020 Tinjauan #2 - SUV, generasi ke-5, mesin bensin, 2 l., 149 tenaga kuda, Penggerak empat roda, CVT | Laporan Konsumen, foto 5
Toyota RAV4 2020 Tinjauan #2 - SUV, generasi ke-5, mesin bensin, 2 l., 149 tenaga kuda, Penggerak empat roda, CVT | Laporan Konsumen, foto 6
Toyota RAV4 2020 Tinjauan #2 - SUV, generasi ke-5, mesin bensin, 2 l., 149 tenaga kuda, Penggerak empat roda, CVT | Laporan Konsumen, foto 7
Toyota RAV4 2020 Tinjauan #2 - SUV, generasi ke-5, mesin bensin, 2 l., 149 tenaga kuda, Penggerak empat roda, CVT | Laporan Konsumen, foto 8
Toyota RAV4 2020 Tinjauan #2 - SUV, generasi ke-5, mesin bensin, 2 l., 149 tenaga kuda, Penggerak empat roda, CVT | Laporan Konsumen, foto 9

Tahun pembelian mobil: 2020

Jarak tempuh: 4599 mi. (7400 km.)

Konsumsi bahan bakar di jalan raya:

  • 34 mil per galon (AS)
  • 40 mil per galon (Inggris Raya)
  • 7,0 l/100km

Konsumsi bahan bakar di dalam kota:

  • 21 mil per galon (AS)
  • 26 mil per galon (Inggris Raya)
  • 11,0 l/100km

Kategori: Toyota RAV4 2020 Ulasan

Pengarang: Vitaliy

Tampilan: 60

53
99

Komentar

99
Tambahkan komentar
1
18202306 2022-02-17 (12:16)

Vorotnikov, insinyur listrik, klikonkars, aturan rubah, dll. ini semua bagian bawah YouTube. Ini adalah orang-orang yang menghasilkan uang dengan menandatangani. Jika perbandingan indikator dinamis benar-benar menarik, maka ini jelas bukan untuk Vorotkov dan saudara-saudaranya. Anda perlu menonton sesuatu seperti AUTO VRN. Camry datang ke sana dengan semua jenis mesin, kebanyakan 3,5. Anda dapat secara kasar memahami bagaimana dia benar-benar mengendarai.

V
Vladimir26 2022-02-17 (12:16)

Itu semua argumen Anda, seperti biasa, namun ... Siapa siapa, di sini telah lama diketahui semua orang.

1
18202306 2022-02-17 (12:16)

200 Nm sama dengan 250 Nm, rumput semerah raspberry dan air sekering pasir. Laras lebih kecil di luar daripada di dalam. Apa lagi yang akan mengejutkan Anda?

V
Vinni-dzhons 2022-02-17 (12:16)

Dx5 2.5 ke raf 2.0 gila. Sam proezdil Rafik 20goda 2.5l setengah tahun dan menjualnya ke neraka. Mobil yang mengerikan. Tidak ada suara, tidak ada musik, tidak ada taxi, tidak ada dinamika, tidak ada plastik, tidak ada cat, cermin goyang, kap mobil retak, kotaknya berbunyi. Tapi apa harga! Toyota menipu kita!

V
Vladimir26 2022-02-17 (12:16)

Besok Collar Anda akan memiliki kebalikannya, (seperti yang telah terjadi lebih dari sekali) bagaimana Anda akan mengganti sepatu Anda? Saya selalu terhibur oleh ahli teori yang sama seperti angin, mempelajari mobil dari gambar dan "Utuba"

1
18202306 2022-02-17 (12:16)

Jadi lihat sendiri tabel ini))). Apa yang Anda lihat di sana? Harap dicatat bahwa 1,4 tsi kecil mengendarai elastisitas seperti kakaknya 2,0 tsi.

A
Aleksandr_diz 2022-02-17 (12:16)

Baru saja: Halo! Mereka tidak mengatakan sesuatu yang spesifik :/ Mereka akan membongkar tangki bahan bakar dan melihat isinya. Jika saya mengerti dengan benar A ......., mereka memanggil Shell dari layanan, mereka mengatakan bahwa mereka akan membuka tangki, Anda dapat mengirim perwakilan Anda untuk memastikan kualitasnya. Shell menjawab bahwa mereka yakin dengan bahan bakar mereka dan tidak ada yang akan datang😅

L
Lariman 2022-02-17 (12:16)

Mobil ayah. Jangan mengemudi di musim dingin. Di bawah rumah mereka akan menendangnya dan di sana, oleh karena itu, saya menyarankan untuk membeli 21 tahun setelah musim dingin, dan yang ini bagus + dijual

L
Lariman 2022-02-17 (12:16)

Saya tidak tahu, tetapi dengan latar belakang positif umum, bagi saya tampaknya banyak debu menembus pintu ke-5 dan catnya buruk, semua terkelupas di sisi kiri selama 5 bulan.

T
Totktonada 2022-02-17 (12:16)

2.2 memang sedikit mahal, tetapi mengingat biaya untuk merek dan "Toyota tidak pecah", mungkin harga yang memadai. Bagi saya, mobil terlihat membosankan untuk uang, tetapi ada rasa kualitas dan faktor kualitas. Dengan era sejarah berlumpur GLONASS dan JBL. Pada suatu waktu, saya melihat dari dekat ke Kia Soul, di mana JBL dan, essno, EraGlonass berdiri secara maksimal. Dan sepertinya akur. Mengapa Toyota tidak akur adalah sebuah pertanyaan.

Tambahkan komentar