Toyota RAV4 2019 Tinjauan #5

2021-09-12
93
82
Toyota RAV4 2019 Tinjauan #5 - SUV, 4 generasi restyling, mesin bensin, 2,5 l., 180 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 1

spesifikasi:

  • Toyota RAV4 2019
  • Tahun Kendaraan: 2019
  • SUV
  • 4 generasi restyling
  • Mesin bensin, 2,5 l., 180 tenaga kuda
  • Penggerak empat roda
  • Otomatis
  • Setir mobil Kiri
  • Toyota RAV4 2019 Tinjauan #5 - SUV, 4 generasi restyling, mesin bensin, 2,5 l., 180 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 1
  • Toyota RAV4 2019 Tinjauan #5 - SUV, 4 generasi restyling, mesin bensin, 2,5 l., 180 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 2
  • Toyota RAV4 2019 Tinjauan #5 - SUV, 4 generasi restyling, mesin bensin, 2,5 l., 180 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 3
  • Toyota RAV4 2019 Tinjauan #5 - SUV, 4 generasi restyling, mesin bensin, 2,5 l., 180 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 4
  • Toyota RAV4 2019 Tinjauan #5 - SUV, 4 generasi restyling, mesin bensin, 2,5 l., 180 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 5

Mengembangkan

Jatuh

Laporan Konsumen

Selamat sore semuanya. Semua orang sudah tahu segalanya tentang mobil ini, tetapi bagaimanapun, satu tampilan lagi dari luar mungkin tidak berlebihan bagi seseorang. Selain itu, saya bukan Toyotofan, saya bukan penggemar sama sekali, saya menilai mobil berdasarkan karakteristiknya, dan bukan dari papan nama pada casingnya. Jadi, apa yang kami miliki: Toyota standar, satu bagian. Pilihan Anniversary, mesin 2.5, otomatis, penggerak semua roda. Treydinovsky, dibeli dari dealer, mobilnya berumur 8 bulan, jarak tempuhnya 12 ribu. Dalam pengejaran yang panas, saya memutuskan untuk membuang kesan pertama saya tentang mobil itu.

Pertama, mengapa Anda tidak mengambil generasi baru? Secara singkat — 1. secara lahiriah, yang baru sangat tidak menyenangkan. Bokong Highlander itu bagus, tapi wajahnya secara pribadi membuatku sedih. Anda bisa terbiasa tentu saja, tapi mengapa? 2. Mengetahui perakit langsung dari St. Petersburg, Anda perlu memberi mereka beberapa tahun untuk menguasai teknologi, maka mungkin mobil berkualitas tinggi akan pergi, batch pertama selalu mengerikan, seperti Toyota, seperti Hyundai . Saya punya pertanyaan tentang merakit mobil-mobil van bengkok di Kreta, meskipun mobil itu jauh dari angkatan pertama. 3. Mobil itu jauh lebih mahal, meskipun saya menganggap hanya 2,5 mesin dengan pistol. Perbedaan harga lebih dari setengah juta adalah argumen yang baik terhadap yang baru, terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada yang baru secara radikal pada generasi kelima. Nah, secara umum - mobil berusia 19 tahun, opsi seperti itu dengan mesin 2.5 dalam kondisi normal tanpa kecelakaan dan nuansa lain dengan harga yang memadai sangat jarang, kebanyakan 16 dijual, sangat jarang 17 tahun, hampir sama harga, selama beberapa tahun pilihan yang cukup relevan, tetapi secara lahiriah itu adalah masalah selera, saya lebih menyukainya daripada tubuh ke-4. Dalam beberapa tahun, kita akan lihat, mungkin saya akan matang untuk tubuh baru, kehidupan akan menunjukkan, mobil segar, tidak akan kehilangan relevansinya untuk waktu yang lama. Saya tidak peduli dengan pendapat orang lain, saya sudah mengendarai Hyundai Crete kecil selama 3 tahun, dan itu sama dengan kami, siapa pun yang memikirkan saya, tidak rumit, apa yang bisa saya katakan tentang Rav 4)) Orang menulis bahwa generasi ke-5 lebih dekat di kabin, tetapi Anda harus melakukan test drive untuk membandingkan diri Anda sendiri, sementara tidak ada keinginan dan peluang.

Beberapa kata tentang pilihan. Saya bukan penggemar merek apapun. Sebelum itu, pergi ke Toyota, Nissan, Hyundai, Mitsubishi, Kia. Ngomong-ngomong, Creta meninggalkan kesan yang sangat menyenangkan, mobil yang bagus untuk uang, tidak menimbulkan masalah sama sekali. Toyota membuat saya sedikit kesal dengan penghematannya pada korek api dan keputusan kontroversial tentang ergonomi dan multimedia, tetapi juga, pada kenyataannya, mereka tidak pernah mengecewakan saya, baik baru maupun bekas. Ada masalah dengan Nissan, jadi saya memperlakukan merek ini dengan sangat hati-hati dan memutuskan untuk menghindarinya. Selain Nissan, saya melihat semua opsi yang memungkinkan dari semua pabrikan. Kisaran opsi yang ditinjau sangat luas. Uang itu tampaknya baik untuk opsi mahal dan untuk yang baru, tetapi saya ingin membelanjakannya dengan bijak, mendapatkan sebanyak mungkin mobil untuk setiap rubel yang dihabiskan.

Anggarannya sekitar 3 juta, dimungkinkan untuk menambahkan dana pinjaman jika ada opsi yang sangat menarik. Oleh karena itu, rentang opsi yang dilihat sangat besar. Saya menonton Prado, 200s, Fortuners, Harrier 2.5 hybrid, Highlanders, Outlanders, Suzuki Escudo, Foresters, XV, dan Lexus Nx 200t-300t, Rx 300, 450h. Opsi berjalan dan opsi baru, baik penggerak kiri maupun kanan. Tapi saya masih meninggalkan yang kanan sebagai pilihan terakhir, saya tidak menentangnya, tetapi hal-hal lain dianggap sama, lebih baik memiliki setir di sisi kiri. Mobil dari kategori yang berbeda, baik dari segi tujuan dan kenyamanan. Prioritasnya adalah Pradiki dan LK 200, tetapi tidak mungkin menemukan opsi yang memadai untuk negara bagian / harga. SEMUA sudut 200-an yang kami lihat, misalnya, ternyata dengan putaran yang keras, baik rusak, atau dengan dok yang bengkok, atau dengan beberapa tiang tembok lainnya, ternyata tidak mungkin untuk menemukan versi langsung. Syukurlah sekarang ada semua info di Berita Otomotif dan di drome, seluruh sejarah mobil terlihat sempurna, Anda bahkan tidak bisa membuang waktu melihat opsi yang paling tidak berguna. Outbidders mengalami kesulitan.

Bu Rav 4 menang dalam hal rasio banyak mobil dengan harga lebih rendah, dan murni secara lahiriah untuk beberapa alasan dia menginginkannya. Benar, mobil dengan mesin 2.5 sangat jarang dijual, 9 dari 10 mobil yang dijual datang dengan 2.0 dan CVT, yang, secara halus, tidak menempel di mana pun pada saya, bahkan yang baru, tidak sebut saja yang lebat. Pilihannya adalah mencari satu setengah bulan. Kemudian virus corona ini mencampur semua kartu dan membuat penyesuaian sendiri ...

Produk-produk dari pabrikan Eropa di pulau itu tidak populer, mereka diwakili oleh salinan dengan sejarah berlumpur, dan tidak diminati sama sekali, semua Audi, BMW, VAG, Range Rover di sini hanya sedikit yang dibutuhkan dan menarik, mereka bahkan tidak dianggap. Tidak ada dealer, tidak ada suku cadang, tidak ada tukang yang akrab dengan peralatan dari Eropa, dan tanpa perawatan yang tepat dan perbaikan berkualitas tinggi, teknologi super tinggi, diisi dengan elektronik dan orang Eropa yang mahal berisiko berubah menjadi labu, dan pemiliknya menjadi pemilik abadi besi tua.

Sebagian besar keraguan dan lemparan disebabkan oleh Hyundai Santa Fe 2019 berdiri di sebelah penjual, dengan mesin bensin 2,4, di beberapa level trim yang bagus, dengan harga yang sangat enak sebanding dengan RAV (tapi masih sedikit lebih mahal) . Naik padanya. Mobil mewah, tidak diragukan lagi, sangat nyaman. Ada banyak boneka yang berbeda. Dan juga secara lahiriah sangat menarik, Anda juga tidak bisa berdebat di sini. Namun menurut hasil test drive RAV 4 / Santa Fe yang dilakukan berturut-turut, menjadi jelas bahwa suspensi Korea jauh lebih kaku, kalah dalam dinamika, meskipun mesinnya serupa. Nah, masalah likuiditas untuk orang Korea yang mahal itu terpisah. Mobil itu terkesan dan tidak membuat siapa pun acuh tak acuh, tetapi kepraktisan, likuiditas, kenyamanan yang jauh lebih besar, dan dinamika Toyota yang sedikit lebih baik mengalahkan eksterior, interior, dan interior Hyundai yang indah. Yah, dan tidak kalah pentingnya - pacar saya mengarahkan jarinya ke iklan dengan "mobil merah", dan berkata - "ini yang paling indah", dan pendapatnya penting bagi saya, saya menyukainya) Tetapi untuk memberi tahu sebenarnya, saya sendiri, ketika saya melihat iklan untuk ini, ceri, jantung berdetak sedikit lebih cepat, dan ketika saya melihatnya langsung, saya langsung berpikir "Saya mau!" Saya tidak suka warna standar, putih/hitam/abu-abu yang paling masif membuat saya benar-benar acuh tak acuh, warna ini tampak tidak biasa bagi saya. Sekarang benar, saya mulai memperhatikan banyak ravchik ceri di jalanan, untuk beberapa alasan saya tidak memperhatikannya sebelumnya😁

Sangat disayangkan, tentu saja, bahwa opsi ini dengan warna hitam, dan bukan dengan interior krem ​​​​atau merah, tetapi pasar bagus untuk itu dan Anda memilih yang lebih baik dari apa yang Anda miliki, dan Anda tidak memesan apa yang Anda inginkan . Ngomong-ngomong, generasi ke-5 umumnya kehilangan pilihan seperti itu, sekarang tidak ada alternatif interior hitam. Sangat disayangkan jika ada varian mobil baru dengan interior yang cerah, saya akan berpikir keras.

Jadi, kesan pertama RAV 4. Saya akan membandingkan terutama dengan Kreta dan sedikit dengan Highlander. Jelas bahwa semua mobil berasal dari segmen harga yang berbeda, tetapi mereka terutama terkait oleh fakta bahwa keduanya adalah crossover penggerak semua roda dengan mesin bensin kelas atas.

Pertama, mengemudi jauh lebih nyaman. Lebih banyak ruang di kabin. Ambang batas ditutupi dengan pintu - betapa saya melewatkan ini di Kreta! Kursi pengemudi dengan dukungan lateral yang jelas, di Kreta punggung rata. Juga, kursinya bisa diatur tingginya, ini tidak terjadi di Kreta. Kisaran tinggi / jangkauan roda kemudi kurang lebih sama. Ergonomis kontrol di Toyota jauh lebih buruk, tombol-tombolnya tersebar secara acak, dan di titik-titik buta, Hyundai hebat dalam hal ini. Panel instrumen di Toyota juga lebih buruk, tidak ada indikator kecepatan terpisah di layar tengah, dan speedometer dalam konfigurasi setir dan kursi yang nyaman bagi saya diblokir di sana-sini oleh setir. Jok belakang tentu lebih banyak di Toyota, bagasinya juga jauh lebih besar. Pemanasan lebih baik di Hyundai - setir dipanaskan di sana di seluruh area, dan bukan di tempat pegangan, pemanas kursi bekerja lebih cepat dan lebih kuat dalam bahasa Korea. Yang depan belum dicoba.

Plastiknya lembut dan menyenangkan saat disentuh di Toyota, di Hyundai benar-benar terbuat dari kayu ek dan keras, paling deshman yang bisa mereka temukan. Tapi di sini perbedaan harga sepenuhnya membenarkan dirinya sendiri.

Wiper membersihkan lebih baik dan lebih senyap di Toyota.

Suara head unit di Hyundai begitu lemah sehingga Yandex balalaika Toyota dianggap sebagai orkestra simfoni, meskipun melambat dan buggy. Nah, tentang ini saya akan memiliki posting terpisah sebagai tambahan. Tapi di Kreta, tidak ada yang melambat, tidak seperti bagian bawah Yandex Toyota.

Visibilitas sedikit lebih baik di Toyota, meskipun umumnya sebanding. Cermin sangat bagus, semuanya terlihat sempurna. Kamera tampak belakang di Toyota, yang mengejutkan saya, tanpa garis tanda dinamis yang dimiliki Hyundai. Tapi ukuran layarnya tentu jauh lebih bagus dalam bahasa Jepang. Pada malam hari, kamera Toyota juga menunjukkan lebih baik. Juga mengejutkan bahwa meskipun harga mobil jauh lebih mahal, Toyota tidak memiliki sensor parkir baik di depan maupun di belakang. Hyundai memiliki yang belakang biasa, dengan animasi jarak pada layar pusat warna. Selain itu, Hyundai memiliki sensor tekanan ban yang lebih canggih, Anda dapat melihat tekanan di setiap roda setiap saat. Penghematan kecil dalam semangat Toyota.

Cermin Toyota peredupan otomatis nyaman digunakan.

Saat bepergian, setelah ulasan orang lain, saya mengharapkan bangku dan kereta, tetapi yang mengejutkan, mobil itu ternyata jauh lebih baik daripada Kreta. Tingkat kenyamanannya tidak ada bandingannya. Rav jauh lebih lembut di jalan, gundukan kecil, di mana Creta gemetar seperti kejang, Toyota tidak memperhatikan sama sekali, yang besar jauh lebih lembut. Sangat senang dengan suspensi, dan lebih baik dari Kreta terakhir, dan tahun sebelum Highlander. Pada saat yang sama, mobil dikendalikan dengan sempurna, bahkan pada ban musim dingin yang tidak bertabur.

Hyundai memiliki rem yang lebih baik, rem Toyota sedikit lebih buruk, tetapi omong-omong, tidak ada kejutan, perlambatan dapat diprediksi dan jelas.

Dinamika sangat senang. Mesin 2,5 liter menarik mobil dengan cepat dan ceria, akselerasi jelas dan kuat di seluruh rentang, akselerasi bahkan dari 120 km / jam percaya diri, itu menekan ke kursi. Satu-satunya hal adalah ketika sepatu kets menyentuh lantai, mobil mulai terlempar sedikit dari sisi ke sisi, Anda harus naik taksi, tetapi sekali lagi, semuanya dapat diprediksi. Perbandingan dengan Creta atas dengan mesin 2.0 jauh lebih baik dalam mendukung Toyota, meskipun fakta bahwa Korea jauh lebih kecil dan lebih ringan. Kecepatan di mobil ini sama sekali tidak terasa, sepertinya Anda mengemudi dengan tenang, tetapi ternyata sudah menenun.

Isolasi kebisingan di Hyundai sangat buruk sehingga tidak ada gunanya membandingkan di sini. Di Toyota, tenang dan tenang bagi saya, jadi saya tidak akan menginvestasikan usaha atau uang apa pun di dalamnya, saya memiliki cukup Shumka yang saya miliki.

Beberapa kata tentang biaya. Sementara tentu saja terlalu dini untuk menarik kesimpulan akhir, saya akan berkendara selama sebulan, dua, tiga, kita lihat saja. Saat ini, mobil menunjukkan konsumsi rata-rata 11,5, dengan rasio 80 kota / jalan raya 20%. Di Korea, meskipun mesin jauh lebih lemah dan bobot mobil yang ringan, sayangnya, konsumsinya plus atau minus sama, jadi saya tidak perlu mengeluh. Selain itu, perusahaan saya membayar bahan bakar saya, jadi tidak peduli😁

Lampu depan di Toyota secara radikal lebih baik daripada di Kreta, tentu saja. Tetapi tidak ada fitur yang sangat berguna dengan bohlam tambahan yang bersinar ke samping dan menyoroti belokan, yang menyala ketika setir dibelokkan. Hal sepele di Kreta ini sangat menyenangkan.

Dimensi mesin, sayangnya, telah menunjukkan diri. Di halaman saya, tempat saya biasa parkir di Kreta dengan tenang, sekarang saya tidak bisa bangun lagi, saya tidak bisa menyesuaikan diri. Saya harus mencari tempat gratis sepanjang waktu, saya tidak pernah memiliki masalah seperti itu sebelumnya.

Secara umum, ringkasan hari-hari pertama kepemilikan, dibandingkan dengan mesin sebelumnya. Mobil itu sangat menyenangkan, ada kekurangannya, tetapi ada lebih banyak kelebihannya, dan secara umum saya mendapatkan kesenangan berkendara, menyenangkan dan nyaman berada di belakang kemudi, dan bagi saya ini adalah hal terpenting di dalam mobil. Itu tidak membangkitkan emosi khusus, tetapi lebih baik untuk menghabiskan emosi pria pada orang-orang hidup yang dekat dengan Anda, keluarga, dan bukan pada satu set besi, plastik, dan karet. Set ini harus dibawa dari titik A ke titik B tanpa masalah, wasir dan pengeluaran yang tidak perlu, dan sebaiknya dengan kenyamanan maksimal untuk poin kelima Anda. Dan saya mendapatkan semua ini dengan Toyota. Saya puas dengan pilihannya, saya mengambil apa yang saya suka, dan dengan harga yang tepat. Saya tidak menyesal mengganti mobil, uang tidak dihabiskan dengan sia-sia, saya mendapatkan apa yang saya inginkan, persis dengan harga yang siap saya keluarkan. Untuk berurusan dengan balalaika Yandex sialan, sehingga berfungsi dengan baik, dan Anda bisa hidup dalam damai.

Saya akan memperbarui ulasan saya jika saya menyukainya.

Berang-berang semua. Bukan paku atau tongkat

Yandex auto balalaika, perbarui 1.2.5

Baru-baru ini, unit kepala radio Yandex telah diperbarui. Dengan versi terbaru, sebagian besar masalah yang saya catat dalam ulasan saya hilang. Ini bekerja secara stabil, masalah dengan menghubungkan telepon adalah sesuatu dari masa lalu. Anehnya, radio ternyata memainkan file FLAC dengan percaya diri, dapat memutar video. Sangat disayangkan bahwa isiannya masih lemah, itu terasa melambat dengan dampak apa pun padanya, Anda harus menunggu selama 3-5 detik. Tetapi secara umum, sangat mungkin untuk menggunakannya dalam bentuk ini, itu tidak sempurna, tetapi suaranya tidak buruk, navigator dengan kemacetan lalu lintas biasanya mengarah di sepanjang rute, musik Yandex berfungsi dengan baik.

Tentang konsumsi

Saya sudah mengendarai mobil ini selama sebulan sekarang. Anda sudah dapat menjumlahkan biayanya. Rata-rata berkisar antara 10,2 hingga 11,9, tergantung pada rasio kota/jalan raya. Konsumsi dari komputer terpasang dan konsumsi dari cek adalah sama. Di jalan raya dengan pelayaran di 80-110 dengan menyalip yang jarang, konsumsinya sekitar 6,6-7,5. Pada prinsipnya tentu saya ingin lebih kecil, pada mobil terakhir saya melihat angka dan 5 liter, tetapi secara umum cocok, konsumsi normal untuk mobil yang agak berat

Toyota RAV4 2019 Tinjauan #5 - SUV, 4 generasi restyling, mesin bensin, 2,5 l., 180 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 6

Pendaftar

Akhirnya mendapatkannya melalui surat dan menginstal registrar. Saya memilih model Xiaomi 70 mai Dash cam Midrive 05d tanpa layar. Sangat mini. Memotret dalam resolusi 2k, dikendalikan sepenuhnya dari smartphone. Terhubung ke alarm, jika terjadi alarm, daya disuplai ke registrar. Meluncur dengan sangat cepat. Tentang kualitas: layak di siang hari, nomor mobil terlihat bergerak, di malam hari, tentu saja, tidak terlalu banyak, tetapi saya tidak tahu pendaftar yang mampu melakukan ini di malam hari. Pada siang hari, semua pendaftar memotret hampir sama. Oleh karena itu saya download contoh pemotretan NIGHT di disk I, jika berminat silahkan download. yadi.sk/i/BiOQ6qRzLQ5i5A

Toyota RAV4 2019 Tinjauan #5 - SUV, 4 generasi restyling, mesin bensin, 2,5 l., 180 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 7
Toyota RAV4 2019 Tinjauan #5 - SUV, 4 generasi restyling, mesin bensin, 2,5 l., 180 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 8

Mesin cuci kamera mundur

Saya membeli pencuci kamera belakang pada cam bersih. Saya menginstalnya sendiri, instruksi terperinci terlampir, tidak ada yang rumit. Itu benar-benar tidak murah, 2500 + pengiriman, tetapi barangnya sangat nyaman. Saya puas, saya merekomendasikannya kepada semua orang, terlepas dari harganya. Saya hanya menarik perhatian Anda pada fakta bahwa nosel mesin cuci perlu disesuaikan dengan jarum sehingga tepat di tengah ruangan

Mode ramah lingkungan

Memutuskan untuk mencoba berkendara di sini dalam mode "Eco". Apa yang bisa saya katakan - mode sayur di keramaian kota cukup nyaman, menembus kemacetan lalu lintas, Anda tidak perlu secara tepat meningkatkan upaya pada gas. Tanpa itu, mobil menjadi setajam diare, penuh sesak. Saya tidak melihat adanya penghematan khusus, konsumsi tidak meningkat dan tidak turun

Setahun telah berlalu

Jadi, satu tahun kepemilikan telah berlalu, Anda sudah dapat mengambil stok mobil dan menarik beberapa kesimpulan. Tidak ada masalah selama ini, mobil dari kategori sat-started-go. Sang istri melakukan perjalanan dengan rute khas rumah-tk-tk-bekerja-toko-tk-pulang. Pro dan kontra umumnya dikonfirmasi. Ergonomi kabin sangat buruk. Joknya tidak nyaman, kancingnya acak-acakan berserakan di sekitar kabin, ada yang mati, tidak terlihat area. Jangkrik pertama muncul di kabin. Catnya lemah, sudah ada keripik. Pemanasan kaca depan cukup lambat dan tidak mencapai 100%. Suspensinya kaku. Musik biasa-biasa saja. Jarak bebas 165 mm, tetapi tidak pernah dipasang di mana pun. Pilar depan yang terlalu lebar menghalangi sebagian pandangan, dan wiper yang tidak mencapai tepi kaca semakin menambah zona buta ini. Mobil perlu ditingkatkan pada hal-hal sepele - misalnya, saya harus memasang mesin cuci kamera belakang, cermin lipat otomatis, lampu dioda di kabin, dan sebagainya.

Pro - relatif terhadap Corner 200 saya, konsumsi bahan bakarnya konyol. Permeabilitas layak untuk crossover, tetapi Anda membutuhkan ban yang bagus. Sistem stabilisasi bekerja dengan sangat baik, membantu beberapa kali. Interior dan bagasi besar, muat dan besar, dan kereta dorong, dan argamak, dan semua yang Anda butuhkan - tidak sekaligus, tentu saja. Salon terbentang ke lantai datar, Anda bisa tidur - saya 178 cm, istri saya 160, mereka cocok bersama dengan nyaman dan nyaman, tenda tidak diperlukan di musim panas di alam. Lampu depan LED yang sangat bagus - semuanya terlihat sempurna di malam hari

Secara umum, mobil dengan kelebihan dan kekurangannya, tidak sempurna, tetapi cukup nyaman. Untuk keluarga kami, pro jauh lebih besar daripada kontra, mobil untuk kota sangat nyaman, dan yang paling penting, aman dan andal - tidak menakutkan untuk membawa keluarga dan anak-anak, ada keyakinan bahwa mobil tidak akan mengecewakan Anda dalam situasi sulit. Badan sel daya, uji tabrakan, sekumpulan airbag, komponen dan rakitan yang andal menginspirasi ketenangan pikiran untuk diri mereka sendiri dan orang yang mereka cintai. Sangat disayangkan bahwa Toyota tidak mau belajar dari kesalahannya dan tidak mendengarkan pendapat pelanggan - di Rav 4 baru mereka mengulangi sebagian besar kerugian ini

2 tahun dari pembelian mobil terbang seperti 1 hari. Ban Cina Charmhoo untuk musim panas.

Sudah 2 tahun sejak pembelian. Pendapat tentang mobil tidak berubah - ada kelebihannya, tetapi ada juga kekurangannya, terutama dalam hal ergonomi interior, orang dengan tinggi di atas 175 tidak merekomendasikan untuk membeli mobil ini sama sekali. Konsumsi rata-rata dijaga pada level 11,5-12,5, sebagian besar jarak tempuh kota. Secara umum, crossover perkotaan paling umum, tidak ada yang istimewa. Setelah menjual Land Cruiser 200 saya (kondisi kehidupan yang lebih baik) tahun lalu, mobil ini menjadi satu-satunya di keluarga.

Punya pertanyaan tentang ban musim panas. Pabrik Dunlop ST30 sangat buruk sehingga dijual setelah sebulan berjalan. Sangat tangguh, sangat bising - setara dengan lonjakan musim dingin 200 Gislaved! - Saya ingat dengan bergidik. Saya berencana untuk membeli ban bermerek normal di musim semi, tetapi kemudian mendidih Ukraina dimulai, dan semua rencana terbang ke jurang.

Ketika saya melihat harga karet di musim semi, rambut saya berdiri. Dari 45 untuk eselon kedua seperti Nitto, Gislaved, Nordman, dan dari 65 ke atas untuk Michelin dan Continentals. Saya bahkan melihat opsi yang digunakan - tetapi para pedagang di sana benar-benar kacau dengan harga.

Saya memutuskan untuk melihat pabrikan Cina. Dari berbagai produsen dari Kerajaan Surgawi, kepalaku berputar. Jika Segitiga, Gouform kurang lebih terkenal, maka segala macam Oveishen, Linglong, dan hal-hal lain pada umumnya adalah kuda hitam bagi saya. Saya memutuskan untuk hanya melihat opsi yang telah mencapai sertifikasi Eropa, memiliki tanda yang sesuai dan dijual di Eropa. Ini adalah Triangle, Goform dan Charmhoo, yang tidak saya ketahui sebelumnya. Dari jumlah tersebut, yang paling tenang adalah yang terakhir - Charmhoo sports T1, dinyatakan pada 68 dB, yang sangat bagus, bahkan produsen tingkat pertama jarang mengklaim kurang dari 70 dB. Parameter lainnya, sejujurnya, tidak mengesankan - D untuk penghematan bahan bakar dan C untuk jalan hujan, tapi saya bukan pembalap, dan istri saya lebih dari itu. Memutuskan untuk berhenti pada opsi ini. Saya memesan satu set 225/60/18 di Drome untuk 28.000 rubel, 1900 pengiriman.

Rodanya seimbang dengan sempurna - 20-30 gram per roda, bannya rata. Sekarang sudah sebulan menggunakan ban China, dan saya dapat mengatakan bahwa saya benar-benar puas. Karet tidak hanya mengkonfirmasi karakteristik kebisingan - orang Cina tidak menipu, mereka ternyata ban yang sangat sunyi - mereka juga sangat lunak. Saya mengemudi dalam hujan - tidak ada masalah, mobil dengan tenang menjaga lintasan. Tetapi tidak ada perlindungan tambahan untuk tepi cakram, ini harus diperhitungkan saat parkir di tepi jalan. Juga, MS ditulis di atas karet, tetapi saya tidak akan mempercayai orang Cina dengan cara yang sama - tapaknya biasanya musim panas.

Karena karetnya lunak, pasti akan ada peningkatan keausan, pengendara mungkin tidak akan memiliki cukup untuk beberapa musim, tetapi untuk harga seperti itu saya tidak melihat ini sebagai masalah besar. Mempertimbangkan bahwa harganya 3 kali lebih murah dari produsen bermerek, dan dalam hal karakteristik itu tidak lebih buruk, dan dalam beberapa hal bahkan lebih baik.

Sekarang saya benar-benar puas dengan karet ini, saya sangat merekomendasikannya. Kembalilah, saya akan membelinya lagi tanpa ragu-ragu.

Tapi saya akan membuat kesimpulan akhir tentang karet ini, tentu saja, di musim gugur, ketika saatnya tiba untuk mengganti sepatu.

Toyota RAV4 2019 Tinjauan #5 - SUV, 4 generasi restyling, mesin bensin, 2,5 l., 180 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 9

Tahun pembelian mobil: 2020

Jarak tempuh: 7458 mi. (12000 km.)

Konsumsi bahan bakar di jalan raya:

  • 0 mil per galon (AS)
  • 0 mil per galon (Inggris Raya)
  • 999,0 l/100km

Konsumsi bahan bakar di dalam kota:

  • 0 mil per galon (AS)
  • 0 mil per galon (Inggris Raya)
  • 999,0 l/100km

Kategori: Toyota RAV4 2019 Ulasan

Pengarang: Titan5

Tampilan: 66

93
82

Komentar

82
Tambahkan komentar
T
Titan5 2021-10-31 (12:16)

Dealer Mazda terdekat kami berjarak beberapa ribu mil. Ya, dan bagasinya jauh lebih kecil, suspensinya lebih kaku ... Motor Skyactive tidak terkenal dengan keandalannya. Dan bagi saya, semua ini penting.

A
Archi 2021-09-23 (12:16)

Mungkin!

1
14084052 2021-09-21 (12:16)

Mobil yang luar biasa. Saya memiliki yang serupa, dengan warna yang sama (istri suka merah anggur), hanya diesel 2.2, penggerak empat roda. Perakitan Jepang-2017. Saya tinggal di Ukraina.

1
14084052 2021-09-21 (12:16)

Dan petani seperti apa?

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

Dan di sini Klikonkar dan Kia Seltos dan Outlander, saya tahu bahwa variator banyak model tidak bertahan lama, tetapi khusus yang Mitsubov berjalan dengan sempurna, Rafas juga sekarang memiliki variator di mesin 2.0 liter.

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

Setuju dengan Anda

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

Mungkin perakitannya seperti ini, saya punya Jepang 2012, saya tidak memperhatikan ini

T
Titan5 2021-09-21 (12:16)

Mitsubishi, seperti Nissan dan Toyota, tidak membuat CVT sendiri. Mereka memilih dari model Jatko dan Aisin yang tersedia, dan memasangnya di mobil mereka. Sepengetahuan saya, mereka sendiri memproduksi variator Hyundai Kia (sangat tidak bisa diandalkan), Subaru dan salah satu orang Eropa

T
Titan5 2021-09-21 (12:16)

Nah, ketika membeli mobil apa pun, Anda harus membaca tentang kelemahan dan potensi masalah. Tsi, DSG untuk Vaga dan badass, penggerak empat roda untuk orang Korea adalah masalah yang terlalu besar untuk mengharapkan keajaiban, dan menciptakan reputasi tertentu untuk pabrikan ini.

L
Luc 2021-09-21 (12:16)

Mereka membuat CVT sendiri, tetapi tidak berkembang di bawah lisensi dari perusahaan yang Anda tentukan.

Tambahkan komentar