Toyota RAV4 1997 Tinjauan #9

2022-02-19
61
27
Toyota RAV4 1997 Tinjauan #9 - SUV, 1 generasi, mesin bensin, 2 l., 135 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 1

spesifikasi:

  • Toyota RAV4 1997
  • Tahun Kendaraan: 1997
  • SUV
  • 1 generasi
  • Mesin bensin, 2 l., 135 tenaga kuda
  • Penggerak empat roda
  • Otomatis
  • Setir mobil Benar
  • Toyota RAV4 1997 Tinjauan #9 - SUV, 1 generasi, mesin bensin, 2 l., 135 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 1
  • Toyota RAV4 1997 Tinjauan #9 - SUV, 1 generasi, mesin bensin, 2 l., 135 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 2
  • Toyota RAV4 1997 Tinjauan #9 - SUV, 1 generasi, mesin bensin, 2 l., 135 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 3
  • Toyota RAV4 1997 Tinjauan #9 - SUV, 1 generasi, mesin bensin, 2 l., 135 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 4
  • Toyota RAV4 1997 Tinjauan #9 - SUV, 1 generasi, mesin bensin, 2 l., 135 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 5
  • Toyota RAV4 1997 Tinjauan #9 - SUV, 1 generasi, mesin bensin, 2 l., 135 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 6
  • Toyota RAV4 1997 Tinjauan #9 - SUV, 1 generasi, mesin bensin, 2 l., 135 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 7
  • Toyota RAV4 1997 Tinjauan #9 - SUV, 1 generasi, mesin bensin, 2 l., 135 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 8
  • Toyota RAV4 1997 Tinjauan #9 - SUV, 1 generasi, mesin bensin, 2 l., 135 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 9
  • Toyota RAV4 1997 Tinjauan #9 - SUV, 1 generasi, mesin bensin, 2 l., 135 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 10
  • Toyota RAV4 1997 Tinjauan #9 - SUV, 1 generasi, mesin bensin, 2 l., 135 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 11

Mengembangkan

Jatuh

Laporan Konsumen

Bagian 1.

Kenapa Rafael?

Pada musim semi tahun lalu, saya memiliki pemahaman tentang perlunya mobil kedua dalam keluarga (yang pertama

), karena anak-anak harus diangkut ke bagian-bagian, sementara saya berangkat kerja di pagi hari. Ditambah lagi, saya membutuhkan sebuah mobil di mana saya dapat dengan aman pergi memancing ke luar kota. Mobil itu lumayan, dengan izin normal, tidak mahal, bebas repot, di mana tidak sayang untuk masuk ke lumpur, salju, duduk dengan pakaian kotor, sepatu, goresan, dll.

Mengapa saya menjelaskan seluruh latar belakang akuisisi RAV4? Tampaknya bagi saya bahwa setiap pengendara sebelum membeli mobil memiliki tahap tertentu ketika dia memilih, dan justru pilihan yang mendukung satu mobil inilah yang penting, termasuk bagi mereka yang belum membuat pilihan ini. Ketika Anda membaca ulasan yang berisi informasi mengapa pemilik berikutnya memutuskan untuk membeli mobil khusus ini, kesimpulan dan kesimpulan apa yang dia buat saat memilih mobil, Anda menemukan beberapa jawaban atas pertanyaan internal Anda.

Jadi, anggarannya adalah 250-300 tr. Penggerak empat roda, bensin, crossover. Kehadiran alarm dan 2 set ban sangat ideal, karena. Saya tidak ingin melampaui anggaran.

Setelah menilai parameter ini, saya melihat beberapa mobil yang memenuhi Daftar Keinginan saya. Ini adalah Uaziks, Niva, Escudo 92-95, Pajero 89-92, Pajero mini, junior, IO, Honda CRV generasi pertama, Jimniki, Terios kid (Kami). Apalagi mobil Jepang jumlahnya sangat terbatas. Uazikov dan Niv sedikit lebih banyak pilihan.

Dan kemudian saya kembali sepanjang waktu luang saya mulai membaca ulasan di drome. Terima kasih telah menjadi))).

Ada baiknya ada ulasan terbaru tentang mobil tua, dan inilah alasan utama mengapa saya memutuskan untuk membagikan pendapat saya. Karena ulasan tentang mobil-mobil tahun 90-an yang dibuat 15 tahun lalu, tidak sepenuhnya berlaku di zaman kita.

Saya tidak memiliki industri otomotif Rusia, tetapi karena pilihan orang Jepang yang sangat sedikit, saya mulai membaca ulasan tentang Niva. UAZ dikecualikan oleh saya, karena. sang istri juga harus mengendarai mobil ini jika perlu, dan itu sama sekali bukan perkotaan. Dia bisa mengendarai Niva, tapi saya tidak membayangkan dia mengendarai Oise sama sekali.

Setelah membaca lebih dari selusin ulasan tentang Niva, kesimpulannya singkat: mobil itu normal, tetapi membutuhkan perhatian terus-menerus pada bagian teknis. Yang, pada prinsipnya, mungkin, tetapi dengan garasi yang hangat, luas, dan waktu luang. Saya tidak memiliki satu atau yang lain.

Para "bajingan" yang sebenarnya dari daftar pesaing adalah Escudo dan Jimny. Jimny mahal, wah, kecil banget. Saya banyak membaca tentang Escudo, karena. selalu merasa bahwa ini adalah mobil yang sangat andal dan kuat. Dan ketika saya memikirkan apa yang saya butuhkan (untuk memancing dan berkeliling kota), Escudo adalah hal pertama yang saya pikirkan.

Nah, ketika Anda membaca ulasan, mereka agak mengingatkan pada ulasan tentang Niva. Semuanya baik-baik saja, bisa kemana-mana, tapi ini radiatornya, bahkan mesinnya makan oli, kelistrikannya bermasalah, dll. Hal ini tentu saja normal untuk mobil yang berusia sekitar 30 tahun. Ini memiliki banyak keuntungan dan saya mengerti semua pecinta Escudo, dan bagi saya itu masih menjadi pesaing nomor 1!

Baca ulasan tentang Pajero mini. Semuanya tampak tidak ada apa-apanya, kecuali ukuran mesin yang kecil dan ruang yang kecil. Pada dasarnya dianggap mobil 3 pintu.

Ada beberapa Padzherik bensin, saya tidak ingin diesel, meskipun tidak, ya, dan kemudian saya melihat Terrano, Bighorns, Surfs (lama dengan yang lama), tetapi masih tidak berani mempertimbangkannya. Bensin bagus iklan tahun Padzheriki 95 sudah biaya di luar anggaran saya.

Anggaran saya hanya mencakup IO (tidak ada junior untuk dijual). Dilihat dari review, mobil ini tidak buruk, cari saja Dzhiday (GDI). IO memenuhi semua kebutuhan saya: bensin, 4WD, apalagi, plug-in dan terbukti dengan baik pada kakak laki-laki - Super pilih, ground clearance tinggi, cukup lapang, ukuran mesin normal. Itu adalah pesaing nomor 2.

Bagi saya, tidak ada lagi pesaing untuk gelar mobil universal kedua sampai saya mengungkapkan pemikiran saya tentang perlunya mobil kedua kepada istri saya dan sampai kami mulai melihat mobil-mobil yang dijual di Chita dan ditempatkan di rumah saya. "favorit". Dan saya segera memberi tahu istri saya bahwa mereka akan dibunuh secara eksternal, dicat, dengan interior yang bau (bagi saya, yang utama adalah kondisi teknis mesin, gearbox, dan hodovka) mobil yang baik.

Mobil pertama yang kami lihat adalah IO 5 pintu karena bagus di luar dan karenanya lebih cocok untuk kita di mata kekasih kita))). Semuanya membuatku tertarik. Ukuran kabin, bagasi, ground clearance, mesin, hodovka, cara berkendara, nyaman atau tidaknya berkendara, dll. Kesimpulan saya tentang merek: dari luar terlihat bagus, interiornya berukuran normal, ada bagasi. Nyaman untuk duduk di belakang kemudi, tetapi saya tidak suka contoh khusus yang kami tonton, bagaimana mengendarainya. Kemudinya berat, tidak ada traksi yang cukup, mesinnya nyaring.

Kami menonton AI lain, tetapi dia hanya disiram cat, istrinya bahkan tidak turun dari mobil. Jika ada salinan yang layak, maka mungkin saya akan mengambilnya. Tapi tidak lebih dari 5 pintu.

Mobil kedua Escudo 5 pintu 1992. Salon itu menurut saya sedikit lebih kecil dari IO, tetapi bagasinya lebih besar. Contoh khusus yang saya lihat berada dalam kondisi estetika yang menyedihkan, jadi istri saya menjauhkan diri dari melihatnya. Bumper depan hilang, di kabin kedua kartu pintu depan (bagian atas) sobek, pegangannya sobek, dll. Saya mengendarainya dan saya menyukai cara mengendarainya, meskipun 1,6 liter. Biayanya 250 tr, untuk membawanya ke kondisi yang layak, perlu tidak kurang dari 100 tr. menginvestasikan.

Menonton lain 5-pintu merah 1.6. l., tetapi juga dalam keadaan menyedihkan. Mobilnya bagus, tapi hampir tidak mungkin menemukan yang layak untuk dijual. Padahal, jika Anda membeli seharga 250 tr, ganti mesin, genset, starter, bereskan walker, perdukunan interior, maka Anda masih membutuhkan setidaknya 100 tr.

Tampak satu 2,5 liter. 1997. Terlihat, tentu saja, lebih modern daripada Escudos lama. Bantalan sayapnya lucu. Membaca ulasan memungkinkan saya untuk menyimpulkan bahwa mereka adalah pemakan minyak. Saya mengendarainya dan sekarang saya tidak menyukainya sama sekali (contoh spesifik yang saya tonton). Daya dorongnya bahkan lebih buruk daripada 1,6 liter, ia bergetar di mana-mana, bergetar. Pemiliknya siap menawar sampai menangis, tetapi saya tidak punya keinginan untuk menerimanya.

Satu tampak seperti tahun 2000 Vitara. Saya membaca ulasan tentang Escudo dan Pinin kidal (Pajero IO), dan selain apa yang mereka tulis tentang mobil penggerak kanan, ini tentu saja korosi. Saya secara naif berharap Vitara yang saya tonton dioperasikan secara eksklusif di Wilayah Trans-Baikal. Tidak, keajaiban tidak terjadi - lengkungan busuk, kusen busuk, titik perlekatan yang sudah direbus dan sudah busuk dari penyangga depan.

Dari melihat mobil 3 pintu, saya menolak, karena. benar-benar tidak ada banyak ruang untuk mereka. Semuanya! Sekali lagi muncul pertanyaan tentang apa yang harus diambil.

Pilihan berikutnya adalah Honda CRV generasi pertama dan RAV4. Saya mulai membaca ulasan di CRV, saya menyadari bahwa ada beberapa salinan yang layak dan harganya sudah mendekati 400 tr, tetapi opsi 4WD naik hingga 350 tr. (Saya berharap untuk tawar-menawar) masih ada. Satu-satunya minus signifikan yang saya ambil dari ulasan Dromovit adalah jamur.

CRV pertama, yang kami lihat berwarna perak, dijual oleh teman sekelas istrinya (kami mengetahuinya saat kami bertemu). Dan untuk pertanyaan langsung apakah ada korosi, kami mendapat jawaban langsung bahwa seluruh bagian bawah berwarna kemerahan, karena. mobil dari Novosibirsk. Dalam semua hal lain, mobil itu dalam kondisi chic (bibir dibuat). Interior bersih, mesin bersih, berfungsi dengan baik. Saya mengendarainya dan saya menyukainya. Interior luas, mesin segar, sakelar girboks mulus. Kami sepakat bahwa jika dia tidak menjualnya hari ini, dia akan memberikannya kepada kami lebih murah. Terjual.

Selanjutnya, kami melihat 2 atau 3 CRV lagi dan semuanya memiliki lengkungan belakang, atau kusen, atau tempat lain yang busuk. Dan ini semua mobil kami, mereka tidak pergi ke barat. Ternyata, memang, mereka rentan terhadap korosi di tempat-tempat tertentu. Tapi saya suka mobilnya.

Mulai membaca ulasan tentang RAV4, tk. sekarang muncul pertanyaan untuk mencari lebih banyak uang untuk CRV normal atau mencoba menemukan ravchik.

Tentu saja, saya tertarik dengan masalah paten. Soal reliabilitas di sini, setiap orang punya pendapat masing-masing, tapi saya cenderung ke Toyota. Honda sangat terpikat pada ukuran kabin, tampilan dan performa berkendara. Setelah membaca ulasan dalam hal kemampuan lintas negara (dan di sini orang benar-benar memiliki pilihan antara mesin ini lebih dari sekali), saya menyadari bahwa RAV4 berjalan jauh di depan. Jelas bahwa ini bukan jip dan off-road yang serius bukan tentang mereka. Tapi tonton video tentang ravchiki - mereka mengendarai dengan baik!

Dan jika Anda tetap menarik kesimpulan umum dari semua ulasan yang saya baca, di mana orang memiliki pertanyaan untuk memilih di antara kedua mobil ini, RAV4 memimpin.

Tetapi jika Anda melihat mobil mana di jalan di Chita yang lebih banyak, maka ini adalah CRV (pengamatan hanya menyangkut generasi pertama dari mobil-mobil ini). Ada juga lebih banyak iklan untuk dijual di drome CRV. Dimana semua ravchiki generasi pertama? Diluncurkan? Tidak jelas. Mungkin mereka hanya mengimpor lebih sedikit.

Mulai terlihat RAV4. Ravchik pertama yang kami lihat ada di mekanik. Hanya berjalan-jalan, duduk, mendengarkan mesin. Yah, tidak ada mesin seperti itu, Toyota, seperti Toyota. Mesin 3s, sederhana seperti 3 sen. Aku bahkan tidak mengendarainya.

Yang kedua di mesin, tidak siap untuk dijual juga. Seperti itu, karena didorong setiap hari. Saya mengendarainya dan saya menyukai cara mengendarainya. Sebuah contoh spesifik adalah bagian podushatan dari hodovka, semuanya bergetar, berderit, dll, tetapi mesinnya segar, naik dengan bermartabat, rulitsya dengan baik.

Yang ketiga berwarna putih dengan bagian bawah abu-abu, stiker merah muda dan abu-abu di samping, 1997. RAV4 tua biasa. Jarak tempuh sekitar 390 ribu km. (yang sangat mungkin). Kosmetik normal (dempul tidak jatuh di mana-mana), bekas cat baru tidak terlihat, stiker semuanya dalam keadaan menyedihkan karena usia. Menurut pemiliknya (sebelumnya), ada sedikit di belakang, pintu belakang diubah (yang, pada prinsipnya, terlihat secara visual), merobohkan anjing (mengganti radiator, bumper, lampu depan). Salonnya kotor, langit-langitnya berasap, mesinnya bekerja dengan baik, mereka baru-baru ini melakukan perombakan besar-besaran. AKP beralih tanpa tendangan. Harga di drome adalah 300 tr. Pemilik segera setuju untuk membuang hingga 250 tr. uang dibutuhkan.

Kami pergi dan memutuskan untuk berpikir. Saat mengemudi pulang, saya dan istri saya setuju bahwa dia (Ravchik) tidak menolak, dia normal, dan untuk diskon yang ditawarkan, kami dapat mengaturnya sedikit. Menelepon pemilik dan menawarkan untuk memanggil diagnosis. Kosmetik diperiksa di stasiun, dan memang, ternyata semuanya dalam cat aslinya, kecuali sedikit nikel di spatbor depan dekat lengkungan dan spatbor kanan belakang, di atas lampu depan (akibat kecelakaan yang ditunjukkan oleh pemilik). Di bagian bawah juga, semuanya beres, yang bahkan mengejutkan pegawai stasiun. Menurut suspensi, hanya struts depan yang perlu diganti. Dan itu perlu mengganti oli dalam transmisi otomatis, yang juga diumumkan oleh pemiliknya selama pemeriksaan awal. Faktanya, inspeksi di stasiun tidak mengungkapkan sesuatu yang baru, semua investasi mendesak yang diperlukan, dan riwayat operasi diumumkan oleh pemiliknya. Terima kasih atas kejujuran Anda (setidaknya dalam hal ini)! Pada hari yang sama (27/06/2021) ravchik berganti pemilik. Dan kami menamainya Rafael.

Bagian 2.

Investasi pertama.

Mobil itu dengan alarm, pemilik memberi satu set ban musim dingin (musim 2 masih bisa dikendarai), memberi gigi belakang dibeli, tetapi belum dikirim (menurut kata-katanya, asli saya berdengung, meskipun saya tidak mendengarnya ).

Hal pertama yang mereka kendarai ke wastafel dan melakukan dry cleaning dengan menghilangkan langit-langit. Saya ingin merobek stiker asli saya, tetapi saya mengerti bahwa jejak akan tetap ada, karena. cat pudar. Seorang spesialis ternyata berada di wastafel, yang setuju untuk membuat prasasti baru untuk kami (kami memilih warna merah-abu-abu, bukan pink-abu-abu). Memesan tikar lantai EVA. Awalnya, tidak ada rencana seperti itu, tetapi karena ada uang yang tersisa, dan itu direncanakan untuk mengendarai mobil, termasuk untuk bekerja, dan, jika perlu, membawa anak-anak, saya ingin membuatnya menyenangkan untuk masuk ke dalam mobil.

Oli di mesin, transmisi otomatis diganti, pilar A baru dibeli dan dipasang. Terbang dengan rak. Saya tidak ingin mengambil Kayaba, yang harganya 5500 hingga 7000 rubel. untuk satu dan mengambil beberapa SSP untuk 4300 rubel. (diselamatkan, sialan). Saya tidak suka mereka, mereka memegang dengan lemah dan mengetuk, meskipun mereka pergi untuk musim dingin. Saya kemudian membaca apa yang orang tulis dan, tampaknya, lebih baik mengambil sesuatu yang lebih orisinal untuk ravchik, karena bagaimanapun juga ini semacam penangguhan (perasaan di bawah).

Sepanjang jalan, saya mengganti kepala sari dan meletakkan spacer 2 cm di bagian depan. Saya ingin sedikit mengangkat wajah (tidak ada perlindungan, kotaknya rendah). Rencana untuk menempatkan perlindungan logam. Saya mengganti bantalan belakang, karena. berderit. Saya ingin segera mengganti gigi belakang, karena. adalah, tapi dia tidak cocok. Kemudian saya membeli lagi (kontrak) dan menggantinya dengan bantalan belakang (sobek).

Menemukan dan membeli kengurin asli dengan foglight dan memasang roof rack.

Jendela depan tidak berfungsi! Saya lupa! Tepat. Motor kontrak harganya mulai dari 2.500, penggantiannya 1.500. Katak itu menghancurkan saya. Dan saya juga ragu motornya mati, soalnya. ia membuka dan menutup dengan kaca 1 cm, seolah-olah ada sesuatu yang menghalangi.

Menonton video di internet. Karena saat itu musim panas, saya memutuskan untuk bingung sendiri. Hari lebih panjang, Anda bisa main-main di jalan. Ada asumsi bahwa ini adalah kabel. Saya membongkar pintu, mengeluarkan mekanismenya, melihat bahwa kabelnya berkumpul di beberapa tempat (beberapa utas robek). Saya memotong semua utas logam yang sobek, mencobanya - sama saja. Setelah mem-parsing motor, sikat-sikat itu dipertanyakan. Karena Saya tidak benar-benar ingin repot dengan kabel, saya memutuskan untuk mengganti kuas terlebih dahulu. Saya membeli yang Zhiguli, pergi ke bengkel TV, meminta untuk menyolder kontak - total 360 rubel. Diasah, dipasang, tidak berfungsi. Saya harus melepas kabelnya. Saya berkeliling ke sejumlah toko yang menjual suku cadang untuk sepeda motor, peralatan mengemudi, tetapi membelinya di toko perangkat keras seharga satu sen (saya tidak ingat ketebalannya, saya melihat secara visual). Saya membeli beberapa bos di tempat yang sama (untuk memasang kabel). Saya mengukur, memotong, memperbaiki bos, melumasi, menghubungkan kontak dan semuanya berfungsi. Motor bergerak naik turun rel. Mengumpulkan pintu, semuanya bekerja. Harganya sekitar 500 rubel.

Kemudian dia mengeluarkan kartu dari semua pintu dan melumasi kabelnya.

Total yang diinvestasikan sekitar 40t.r. termasuk pekerjaan yang dibayar dan tidak termasuk biaya kenguryatnik dan bagasi.

Bagian 3

Eksploitasi.

Ini adalah klasik dari tahun 90-an industri otomotif Jepang dan semacam terobosan, karena. mobil pertama di kelasnya (crossover, SUV). Penggerak empat roda jujur ​​​​yang permanen adalah suatu hal!

Salon, tentu saja, kecil (walaupun 5 pintu). Ada cukup ruang di depan, tetapi dengan kursi depan didorong ke belakang, praktis tidak ada ruang untuk kaki. Batangnya biasa saja.

Tempat duduknya cukup nyaman. Bagian belakang baris kedua terlipat ke bawah, dan Anda mendapatkan bagasi yang cukup besar. Secara umum, Rafael sangat kecil, dan mobil biasa dari kelas Corolla lebih panjang di tempat parkir. Moncongnya sedih, seperti anak anjing nakal, makanya saya ingin memasang kengurin untuk memberikan ekspresi yang lebih brutal. Sepertinya kerudungnya agak pendek. Meskipun selimut untuk musim dingin diambil dalam ukuran sedang.

Dari luar, dia sangat amatir. Itu tidak menarik perhatian sama sekali, yah, itu tidak menyebabkan jijik. Kengurin dan belalai memberinya pesona. Dari mesin di atas (Escudo, IO dan CRV), menurut saya dia yang terkecil, meskipun dia tidak membandingkan dimensi.

Asyik naiknya. Itu keren. Dia adalah orang yang gesit, ke mana saya ingin pergi, ke mana saya ingin menerobos. Kaca depan sudah dekat dan Anda mengambil bagian dalam lalu lintas di jalan. Anda berlayar di Noah, mereka membawa Anda, tetapi di Rafael Anda pergi sendiri, Anda merasakannya.

Suspensi yang sangat kaku tampak di atasnya dibandingkan dengan Noah. Dan dia awalnya seperti di chocks, meskipun rak baru. Mereka mengatakan kepada saya bahwa mungkin roda dipompa (dia tidak menebak pada awalnya, ngeri). Tampak dalam tekanan normal bersih 1,8-1,9. kapet. Saya segera menemukan beberapa artikel di mana orang juga menderita roda yang dipompa di RAV4. Saya pergi ke kedai - dari roda 2,3 hingga 2,5. Saya berdarah ke 1,9 dan itu benar-benar menjadi lebih lembut. Hidup dan belajar. Anda dapat mengunduh 2 dan lebih sedikit lagi. Jika Anda mengemudi hanya di aspal, maka umumnya norma. Di aspal yang bagus, itu bagus di 1.9. Tetapi di mana ada sambungan atau lubang yang keras, lebih baik tidak memompa. Saya mendiagnosis suspensi beberapa kali, tetapi semuanya normal, tampaknya fitur desain. Anda terbiasa dengan hodovka seperti itu, tetapi ketika Anda berpindah dari satu mobil ke mobil lain, Anda merasakan kekakuannya.

Motor 3s bekerja seperti motor 3s. Sedikit bising. Minyak makan setelah mengemudi di jalan raya, tidak makan di kota.

Ketika saya memutuskan untuk mengganti lilin, saya menemukan minyak di satu sumur. Saya menonton video dan memutuskan untuk mengganti segel, memasang sumur di sealant dan segera mengganti paking penutup katup. Saya pergi ke garasi ke ayah mertua saya, karena. Saat itu sudah musim gugur dan semuanya berubah dalam satu jam.

Kotaknya berfungsi dengan baik, agak terseret saat dingin dari tanggal 1 ke 2. Dan beberapa saat setelah mendapatkan mobil, saat Anda memutar kecepatan mundur ke setir yang panas dan berputar, terjadi tendangan. Saya telah membaca banyak artikel tentang ini. Berubah sehubungan dengan gigi belakang ini, bantal (tulis di atas). Situasi ini menjadi semakin jarang, meskipun mungkin bertepatan dengan perubahan suhu lingkungan (musim dingin sudah dekat).

Ketika saya mengganti bohlam di panel instrumen (lampu latar sakelar kompor dan sorot tinggi tidak menyala), saya menemukan bahwa tidak ada bohlam di sensor OD. Dia mencabut lampu dengan ABS (mati dan sensor terus menyala) dan meletakkannya di soket OD. Setelah beberapa waktu, setelah saya pergi, dia mulai berkedip! Masalah sulit dalam transmisi otomatis (seseorang mematikan lampu). Membaca kode kesalahan untuk mobil tahun-tahun seperti itu tidaklah sulit. Klip kertas di kontak di bawah kap dan menghitung kilatan (ada pengalaman dengan kesalahan mesin membaca di Vista). Kode 44 - Sensor kecepatan poros keluaran belakang. Dilihat dari informasinya, dia dalam f ... ne dan tidak mudah untuk mengubahnya. Sementara kita mengemudi seperti ini, panas akan datang, saya akan bermain-main.

Konsumsi bukan rahasia bagi siapa pun, tentu saja, tetapi saya berbicara tentang milik saya - musim panas 11-14 l / 100 jalan raya / kota. Di jalan raya saya berkendara tidak lebih dari 110 km / jam. Dia akan pergi dan banyak lagi, tetapi bahkan kasihan padanya. Musim dingin 14-17 l/100. Banyak, tapi bisa ditebak. Penggerak empat roda, plus pemanasan di musim dingin sebelum perjalanan.

Tidak ada tempat untuk meletakkan Rafael untuk musim dingin, jadi dia tinggal di halaman. Ketika suhu turun ke -24, entah bagaimana itu berakhir, jadi saya membeli baterai baru. Lilin berubah, di bawah kap selimut otomatis dan dia selamat dari musim dingin. Ini awal Maret. Dan biarkan saya memberitahu Anda, dia mengejutkan saya. Dari akhir Desember hingga akhir Februari, suhu malam (pagi) secara eksklusif berkisar antara -32 hingga -37, pada siang hari rata-rata - 25. Saya tidak mengatur pemanasan otomatis. Sepanjang malam hanya berdiri di halaman. Di pagi atau sore hari, ketika perlu untuk pergi, mereka hanya memulainya dari remote control, dan itu dimulai! Pada awal Februari, mereka meninggalkan kota selama seminggu, tiba dan dia mulai dengan kunci. Pertama kali! Suhu di pagi hari selama beberapa hari mencapai -37!

Belum mungkin untuk menguji Rafael lebih atau kurang serius di luar jalan (yah, itu tidak direncanakan), tetapi saya dapat berkendara ke tempat-tempat yang saya perlukan tanpa masalah. Beberapa kali ada perjalanan di musim panas dan musim dingin ke danau, kami memiliki sedikit salju, tetapi relief jalan akses meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Dan sekarang saya tidak repot sama sekali: kami memuat, duduk, dan pergi. Kami pergi ke tepi waduk di musim panas dan di sepanjang danau di sepanjang dan di seberang di musim dingin. Rafael adalah apa yang ingin saya dapatkan dari mobil kedua.

Bagian 4

Kesimpulan.

Jika seseorang memiliki pertanyaan (pilihan) yang sama antara merek mobil di atas, saya akan mengatakan yang berikut. Jika Anda menemukan salinan Eskudik, IO, CRV yang bagus, maka Anda dapat mengambilnya. Jika benar-benar subyektif semua orang menyukai mobil ini atau itu, maka Anda dapat mengambilnya. Semua mobil ini bagus dan semuanya akan memiliki masalah. Ini adalah mobil tua, tetapi dapat dirawat, dapat diandalkan.

Saya membeli RAV4 dan saya sangat menyukainya. Saya tidak menyesali pilihan saya. Dia agak penuh perasaan. Awalnya, anak-anak hanya ingin menaikinya, meskipun ramai dan tidak ada televisi))). Benar-benar mobil tua memiliki karakternya sendiri, dan yang baru hanyalah alat transportasi. Nyaman, kendaraan yang nyaman. Saya bisa membandingkan, saya memiliki keduanya. Terima kasih kepada semua orang yang membaca.

Pergi memancing.

Kami pergi memancing di akhir pekan. Kami bepergian bersama, jadi saya segera melipat bagian belakang baris kedua agar tidak menggumpal. Ada cukup ruang untuk semua yang Anda butuhkan untuk memancing di musim semi. Anda dapat menambahkan lebih banyak jika Anda mau. Khusus mengambil telepon untuk mengambil lebih banyak gambar. Tetapi saat memancing, Anda melupakan segalanya)))

Toyota RAV4 1997 Tinjauan #9 - SUV, 1 generasi, mesin bensin, 2 l., 135 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 12
Toyota RAV4 1997 Tinjauan #9 - SUV, 1 generasi, mesin bensin, 2 l., 135 tenaga kuda, Penggerak empat roda, otomatis | Laporan Konsumen, foto 13

Tahun pembelian mobil: 2021

Jarak tempuh: 247359 mi. (398000 km.)

Konsumsi bahan bakar di jalan raya:

  • 20 mil per galon (AS)
  • 24 mil per galon (Inggris Raya)
  • 12,0 l/100km

Konsumsi bahan bakar di dalam kota:

  • 16 mil per galon (AS)
  • 19 mil per galon (Inggris Raya)
  • 15,0 l/100km

Kategori: Toyota RAV4 1997 Ulasan

Pengarang: Ruslan

Tampilan: 109

61
27

Komentar

27
Tambahkan komentar
R
Ruslan 2022-05-06 (12:30)

Terima kasih.

1
11715166 2022-05-05 (12:30)

datang dengan ulasan, dilakukan dengan baik, semuanya jelas dan to the point, semoga berhasil.

R
Ruslan 2022-03-10 (12:30)

Terima kasih. 👍

1
16060073 2022-03-09 (12:30)

Lima poin untuk ulasan. Aku juga akan mencarinya besok.

F
Frozenshtern 2022-02-23 (12:30)

Itu benar-benar kadang-kadang mengkilap dan dipoles. Dan label harganya sangat kurang ajar untuk mobil berusia 30+ tahun. Dan di bawah bagian bawah, Anda melihat trim interior atau body kit - dasar logam menangis untuk mereka)))

F
Fotograf2015 2022-02-23 (12:30)

OKE.

F
Fotograf2015 2022-02-23 (12:30)

Ya, fleksibilitas pasar mobil kami dapat digambarkan selama berjam-jam. Dan untuk melakukan semacam aksi di sana, Anda menjadi peserta dalam pertunjukan yang mengasyikkan.

R
Ruslan 2022-02-23 (12:30)

Tidak.

R
Ruslan 2022-02-23 (12:30)

Bagaimana?

R
Redlin 2022-02-23 (12:30)

Mereka menulis bahwa putaran pertama adalah mobil bermasalah. pneumatik tidak baik

Tambahkan komentar