Toyota RAV4 2019 Felülvizsgálat #8

2022-01-09
26
158
Toyota RAV4 2019 Felülvizsgálat #8 - SUV, 4 generációs újratervezés, benzinmotor, 2,5 l., 180 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 1

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 2019
  • Jármű éve: 2019
  • SUV
  • 4 generációs újratervezés
  • Benzinmotor, 2,5 l., 180 lóerő
  • Négy kerék meghajtás
  • Automatikus
  • Kormánykerék Bal
  • Toyota RAV4 2019 Felülvizsgálat #8 - SUV, 4 generációs újratervezés, benzinmotor, 2,5 l., 180 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 1
  • Toyota RAV4 2019 Felülvizsgálat #8 - SUV, 4 generációs újratervezés, benzinmotor, 2,5 l., 180 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 2
  • Toyota RAV4 2019 Felülvizsgálat #8 - SUV, 4 generációs újratervezés, benzinmotor, 2,5 l., 180 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 3

Kiterjed

Összeomlás

Fogyasztói jelentés

Jó napot! Egy autó 2154 ezer rubelért, évfordulós konfigurációban fekete mennyezettel, kerekekkel, oldalsó tükrökkel, tetősínekkel és még néhány részlettel, de ez (a mennyezet és a kerekek kivételével) nem látható, mivel az alaptest színe is fekete. Pontosan hat hónapja van egy autóm, 10 ezer km-t vezettem. és már átment az 1. sz. MOT-on, így már kialakult egy bizonyos benyomásom és véleményem az autóról, SZEMÉLYES ÉRZÉKELÉS.

A pozitívumokkal kezdem.

1) Kiváló dinamika.

A motor mérete, teljesítménye és nyomatéka együtt lehetővé teszi, hogy gyorsan előzhessen az autópályán, és forgalmi dugóban újjáépüljön.

2) benzinfogyasztás.

70-85 km.h sebességnél a minimális fogyasztás 6,7 liter volt. 110 km-es sebességnél és 2,5 ezres utazósebességnél percenként 7,9 - 8,1 a fogyasztás, az autó terhelésétől függően. 9 liter vagy több, ha 110 felett vezet, és aktívan nyomja a gázpedált.

3) 4vd sport üzemmódban működik.

a sport mód bekapcsolásakor a külső kerekek aktívabb munkája miatt hatékonyabban hajtja be az autót a kanyarban, normál üzemmódban a négykerék-hajtás kevésbé.

4) kis ütések lágy és észrevehetetlen áthaladása az úton.

szuszpenzió elég jól megeszi őket.

5) Kényelmes vezetés egyenetlen és rossz úton.

megfelelő vezetéssel és nem összeszedve az összes gödröt, az autó nagyon finoman halad a rossz kátyús aszfalton. Megkerülöm az összes boxot, elvileg megtartom a felfüggesztést.

6) jó manőverezőképesség

ez igaz, de 70-80 km h sebességgel ilyen sebességgel rossz úton haladok és tökéletesen megkerülöm a pályán lévő összes gödröt és egyenetlenséget szinte ugyanúgy, mint egy jávorszarvas teszten, de természetesen nem csavarom el a kormányt, mint egy teszten. összehasonlítva kb. a megadott sebesség felett nehézkessé válik az akadályok elkerülése, az autó gurulása megnő.

7) praktikus autóbelső díszítés

a jubileumi konfigurációban szövet ülések fűtéssel. Egyáltalán nem bántam meg, nem akartam levenni a bőrt, pedig tudtam. kényelmes vezetni, strapabíró az anyaga, nem ül az ülésen, a többi belső részlet is praktikus, az anyagok pedig meglehetősen egyszerűek, erre van szükségem.

8) poggyászkapacitás

nekem nagyon jó és nagy csomagtartó, és ha hátradöntjük a hátsó üléseket, akkor sok táskát, holmit át lehet vinni, ez nagyon nagy plusz.

9) jó hangszigetelés.

Tetszett Shumkov szintje, hangemelés nélkül lehet menni, chatelni.

10) régi és bevált motor

Nagyon örülök, hogy ezt a Rav 4-et egy régi, jól bevált motorral értékesítik, elosztott befecskendezéssel a fúvókákon keresztül, ami szerénytelenné teszi a benzin minőségét (a 92-es és magasabb dokumentumok szerint). Pont a közvetlen befecskendezés miatt nem vettem 2019-es Subaru Forestert. A környéken dolgozom, nem a városban, ezért kérdéses a benzin minősége a periférián.

11) Yandex multimédia

Yandex navigátor, Yandex rádió, időjárás, szinkronizálás a telefonnal - minden szuper. csak a gyenge vas néha lelassít mindent.

12) jó tolatókamera

minden tökéletesen látható éjjel-nappal, még éjszaka is.

MÍNUSZOK.

1) a szélvédőoszlopok elhelyezkedése

úgy van elhelyezve, hogy minden Öntől 45 fokos távolságra lévő autó a vezető vak zónájában legyen, zavarja. összehasonlítva a Subaru Foresterrel, Imprezával

2) vékony festékréteg

NAGYON vékony, kicsi kövek és csupa kapet, azonnal feltörve

3) 2,5 literes motorokra vonatkozik

a szívócsonk cső (nevezhetem rosszul) szó szerint alul lóg, az ígért 190 mm helyett, igazából a hasmagasság 169 mm, de ez még nem zavart.

4) rövid rúd felfüggesztési rugóstagok.

itt valószínűleg nem mínusz, a rövid szár miatt jobban irányíthatjuk a crossovert, kevésbé markáns a gurulás, de gyorsrepülésnél egy gyorshajtón (szándékosan próbáltam), vagy vascsörgő hang a gödörben hallatszik, hogy a visszapattanó merevítő teljesen összenyomódik, és az ütés a felfüggesztésre megy, tehát ez mínusz azoknak, akik nem tudják megkerülni a boxot, és plusz a kezelhetőséghez, hasonló helyzet, amikor a fogasléc teljesen ki van húzva, ugyanaz vaskopogás hallatszik.

5) Orosz gyűlés

ferde a légterelő, a bal oldali rés sokkal kisebb, mint a jobb oldalon, 5 ezres vezetésnél vettem észre. együtt a légterelő és a csomagtartó érintkezésében van egy forgács (nyilván durva úton, a karosszéria kilengésekor ütés vagy súrlódás történt az alkatrészek között). Jótállási igényt hagyott hátra, amíg nem válaszoltak.

konklúzió: számomra teljesen megéri az autó a pénzt, kicsit sem bántam meg, hogy megvettem. nagyon sokoldalú autó, megbízható és nem szeszélyes, megfelelő karbantartással sok százezer kilométert fog megtenni. Ha eszembe jut valami, frissítem a topikot.

Íves csomagtérajtó beépítése

Üdvözlök minden olvasót. Pár hónappal az autó megvásárlása után fedeztem fel, hogy a csomagtartó fedele ferdén volt felszerelve, ami a bal hátsó sárvédő fényezésének sérüléséhez vezetett a felső részben (ahol a csomagtartó légterelő érintkezik a sárvédővel), mivel Ennek eredményeként a fényezés 2 mm-re töredezett. Ahogy láttam, bedugtam festékkel, de idővel a mosástól, a téltől, esetleg a törzs további érintkezésétől a szárny fokozatosan leszáll a festék és újra megjelenik egy forgács.

Így jártam közel egy évig, ennek eredményeként 30 ezer km-ért garanciálisan fordultam a kereskedőhöz. A következő lehetőségeket kínálták:

1) a csomagtartó szétszerelése és visszaszerelése, valamint a szárny festése (egyidejűleg a festék átvitelének szükségessége miatt ki kell vágnia a hátsó ablakot (jól, vagy egy kis üveget a hátsó szárny mellett), és cserélje ki egy újra.

2) csak a csomagtartó szétszerelése a szárny festése nélkül, i.e. chip marad.

Így TO 30-nál nem volt időm sokáig otthagyni az autómat, kérdésemre, hogy lehet-e most kalibrálni a csomagtartót, és TO 40-re érkezni, előzetesen megtervezve az időt, az autót karbantartásra hagyni, ill. festés, amire a kereskedő finoman azt válaszolta, hogy teljesen nem ügyfélorientált és nem fog hozzám alkalmazkodni, i.e. vagy az első lehetőség, vagy egyszerűen átrendezzük a csomagtartót és akkor a chipje már nem garanciális eset.

Logikus kérdések következtek belőlem: az első opció szerinti garancia érvényesítése hogyan befolyásolja az autó megítélését a csere során, amire a kereskedő meglepetten válaszolt, hogy ez természetesen befolyásolja a költségét, ill. persze kisebb mértékben, mert. az autó festve lesz. a következő kérdésem: mit keresek én itt? 2 millióért vettem önöktől egy autót és most az orosz szerelők kézfogása miatt kell szenvednem? miért veszíthetnék el előnyöket más ügyfelekkel szemben? Természetesen miután feltettem ezt a kérdést, tudtam a választ, nem vagyok naiv, és megértem, hogy egy elem megfestése automatikusan költségcsökkentéssel jár, mi a különbség, kinek a hibájából történt a festés, mindazonáltal maga a helyzet egyszerűen megöl.

Hasonlóképpen csökken a becsült költség a második lehetőségnél is, pl. akárhogyan is cselekszem, szenvedni fogok egy pániktól, amiben nem vagyok hibás.

Emiatt leköptem, megcsináltam a TO 30-at és azt mondtam az arrogáns kereskedőnek, hogy mindent átgondolva kérek garanciát TO 40-re.

Sajnos nem fotóztam, de ott semmi különöset nem fogsz látni, csak egy 2 mm-es chipet a spoiler alatt.

Ha jól tudom, feketében minden 25. évforduló pontosan ettől a karámtól szenved, és hogy más színben ezzel nincs gond. Valaki szembesült ilyen problémával?

_________________________________________________________________

A fényezés ápolására még hozzáteszem - a legapróbb ütésre is egy háló jelenik meg még a puha mikroszálas, még a legmegfelelőbb szivacsnál is, a legkisebb por sem száll le vízzel és samponnal, a törlés pedig teszi a dolgát, így mindig gyorsmosással mossa le az autómat - így a fényezés nem sérül, de a motorháztetőn nem mindig mosódnak le a kis foltok; vagy törlőkendővel mosd le, vagy megmaradnak és idővel egy kis polírozás segít.

_________________________________________________________________

Nemrég teszteltem egy új Rav 4-et is. A teszt 2 literes fehér összkerékhajtású volt, a teszt célja a régi és az új kocsik szó szerinti összehasonlítása volt láthatóság, kezelhetőség, felfüggesztés merevsége tekintetében. stb. Mivel a legjelentéktelenebb zökkenőket is megkerülöm az úton (egyrészt azért, mert nagyon vigyázok az autóra, másrészt a 2016-os Subaru Imprezának köszönhetően, amin elvileg nem bírtam az ütközést, és ezért vezettem körülöttük), számomra az volt a legmeghatározóbb, mint egy új rabbi, aki rossz úton vezet.

Szóval, amit mondani akarok: az utastérből való láthatóság nagyon a Subaru Imprezát és a legújabb generációs Forestert juttatta eszembe - jobb lett a láthatóság, kicsit keskenyebbek lettek a fogaslécek és kisebb a szög, pl. ami tőlem 45 fokban történik, azt sokkal jobban látom, nem úgy, mint a durva, ahol 45 fokban vastag állványt látok, és nem látok gyalogost vagy mozgó autót. Az érzés az is, hogy nagyobb lett a szélvédő.

Utána a kereskedő képviselője ki akart küldeni a gyorsforgalmi útra, de nem bocsi, és áthajtottam a hátsó utcákon egy törött úton. Már a kereskedő parkolójából kilépve észrevettem, hogy a hajó képessége és a hasonló gurulások nagyon lecsökkentek, kis sebességnél mintha majdnem szedánt vezettem volna, amikor sík úton mérsékelten haladtam és átépítettem, akkor is észrevettem egy különbség - a tekercs valóban kevesebb lett. de ez azért lehet, mert a felfüggesztést még nem fejlesztették ki - nem tudom.

Egyenetlen úton haladva megjegyezte, hogy átmegy az egyenetlenségeken, és tényleg puhább, simább valahogy, de nem igazán kapet, mi a különbség. valami a lexus ux 200-ra emlékeztetett, de nem egyenes, kicsit rosszabb. de a szilárd útfélfáknál még mindig van egy kis merevség, bár miért van ez általában minden autón érezhető, kivéve a pneumát, mint a Bentley-n stb.

A hangszigetelést nem tudtam értékelni, mivel télen súrlódó kuplunggal (Tépőzáras) járok, a teszten tüskék voltak, ami tönkretette az összbenyomásomat úgy általában a zajról, mint az autó fékezési szokásairól, de ismét csak súrlódó tengelykapcsolóval kell autót vezetni, hogy megértsük a különbséget.

Emellett a leszállás is egy kicsit kényelmesebb lett.

__________________________________________________________________________________________

magamnak arra a következtetésre jutottam, hogy nincs értelme autót cserélni, szerintem 5 év múlva 30 évfordulót vásárolva eladom a 25. évfordulómat cserére.

50 ezer km-ig

Szia! 50 ezer km-ig - garanciális szivattyút cseréltek - fagyálló folyadékot találtak a motorháztető belsejében. Ráadásul egy hosszú vezetés és a motor intenzív bemelegítése után ezzel kapcsolatban folyamatosan hallani kezdtem egy jellegzetes reccsenést. Erre tekintettel, többek között a szivattyút is cserélték, de a hang nem ment el. Az interneten találtam választ a tőkehal természetére vonatkozó kérdésre - a részletekre nem emlékszem, de a lényeg az, hogy a Toyota ezt nem tekinti garanciának, sőt egyáltalán nincs meghibásodás - ez a jellemző a a motor.

50 - 55 ezer km, puha és finom szélvédő

Három éve van az autóm, és észrevettem, hogy a szélvédő nagyon puha. apró foltok a legkisebb kövek után örökre velem maradnak.

50-55 ezer km közötti időszakban. Fogtam néhány apró forgácsot, mindegyik repedéssé nőtt, a repedéseket pedig ragasztották, fúrták. már a fúrt helyekről új repedések mentek két irányba, megint ragasztani kell. amint azt elmagyaráztuk, az üveg szélén lévő repedések ott vannak, ahol nagyon nagy a torziós terhelés. itt az eredmény. már köpött, addig megyek, amíg nem zavar.

Nem tudom, hogy a fotón látható lesz-e, de a lényeg az, hogy a függőleges repedés abból a fúrt pontból ment, ahol a vízszintes repedést megállították. a vízszintes egy nagyon kicsi chipről jött, amivel kicsit kevesebb, mint egy évet utaztam, aztán egyik nap egy egyenes ideális úton haladtam, és reccsenést hallottam és egyből repedés ment.

Egy fúrt pontból származó függőleges repedés általában akkor keletkezett, amikor az autó állt. elhagyta a szalont és elment - nem történt semmi. visszatért leült – repedés jelent meg.

Toyota RAV4 2019 Felülvizsgálat #8 - SUV, 4 generációs újratervezés, benzinmotor, 2,5 l., 180 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 4

Az autóvásárlás éve: 2019

Futásteljesítmény: 6215 mi. (10000 km.)

Kategória: Toyota RAV4 2019 Vélemények

Szerző: Arturndskv

Nézetek: 40

26
158

Hozzászólások

158
Hozzászólni
W
Wolga 2022-03-25 (12:30)

A pénz miatti válás fúrás, ha egy normális szerelő azt látja, hogy repedés ment ki a fúrásából, akkor azt mondja, hogy már nem javítok hiába.

1
12006833 2022-03-24 (18:04)

2l. Kézi váltó 146l.s. 2015-ös dorestyle, benzines, komfort 4vd, újonnan vásárolt. Egy szerény autó, ami abból fakad, hogy nem érdekel egy autó, durván szólva, ne aggódj az egyenetlenségek, sínek és járdaszegélyek miatt – csak haladsz egyenesen, és ahova akarsz. A fogyóeszközök olcsók. A fogyasztás 12-13 város, és autópályán 11 liter ha megy 130-150, 8-9 liter 80-90 a 6-oson végig. Itt nincs zaj (minden zörög a zenétől, ha basszussal hangos a zene), kemény és zajos a műanyag, nem túl kényelmesek az ülések, mert nincs deréktámasz. Télen nagyon hideg van hátul - húzza a lábakat, a vádli és a láb maga is lefagy, -15 után már így indul, mínusz 30-nál nem lehet mögé vezetni, az utasok a hidegre panaszkodnak. Nagyon gyengék a fékek, jó hogy van kézi váltó amin lehet segíteni és féktárcsákat cseréltem, nem volt xenon fényszóróm - nem láttam semmit - kicseréltem a különbséget kínai objektívre xenon ég és föld . A kormánykerék gyorsan kopni kezdett. Nem tudom, hogy milyen dinamikáról írnak az emberek a 2l-es motorról - gyakorlatilag nem megy az autó, és ha 3-5-nél és dolgokkal haladsz, akkor általában nem lehet megelőzni valakit az autópályán , csak ha 1-2 és poggyász nélkül, akkor alig lehet. Lil korábban 98 éves volt, most g95, nem megy a 95 egyszerűre, de a 92-vel egyáltalán nem próbálkozott. Gyakorlatilag folyamatosan a végére kell tekerni az összes sebességfokozatot, 160 után lendülni kezd az autó és nem megfelelően viselkedik az úton, csak 180-at lehet szétszórni a hegyéről. Dinamikailag a leggyengébb autó, ami életemben volt, de a leggazdaságosabb és nem szeszélyes, szinte nem lesz olcsóbb. Lkp szörnyű. A doboz is meg van mentve - néha a tengelykapcsolót 3-szor ki kell nyomni az 1 bekapcsolásához, vagy a hátsó, a 2-es visszakapcsolás nem kapcsol be újragázosítás nélkül. Sokat jártam snowboardozni, kirándulni a tavakhoz, utánfutókra vágytam, bútorokat, szemetet, építőanyagokat, dolgokat, szerszámokat, vízvezetéket, tévét, szőnyeget vezettem - szuper praktikus az autó, de nem ad vezetési élményt, de nekem sokkal jobban tetszett, mint a Camry 40-nél, legalább a kormány nem olyan vatta tolatókamera - jó. Kényelmes visszapillantó tükrök – nagyok, mindent tisztán láthat. Megjelenés igen, szomorú, fényszóró és kerekek cseréje után jobb lett. A sport mód (ahogyan a könyvben az autóból mondják) az, hogy a pillanat egy részét már eleve a hátsó tengelyre táplálják (10-15%), és mozgás közben többet ad a hátnak, mint normál esetben. mód - ennek eredményeként inkább úgy néz ki, mint egy normál állandó teljes hajtás, de mégsem az, aki vezetett például egy Subarut vagy egy Mitsubishit, valamint normál hajtású dzsipeket, ő tudja, miről beszélek . Ravchik egy igásló, olyan jó, praktikus, olcsó a szervízben, magas, hogy ne sajnáld megrakodni, és ne sajnáld a dachát, a bázist vagy az erdőt a bokrok között. A terepképesség átlagos, hirtelen elakadhat, nyáron jobb A/T gumikkal közlekedni, sárban többé-kevésbé, de a rendszereket csak előre kell kikapcsolni és a blokkoló szimulációt be, és télen jobb, ha nem avatkozik bele a nagy hóba. A városnak és a világos vidéknek. Összességében meg vagyok elégedve az autóval, de még jó értelemben teljesen meg kell suhogtatni és a zenét normálisra kell állítani, akkor normális lesz, de nem biztos, hogy a kezek elérik.

A
Arturndskv 2022-03-07 (18:04)

hello) nem jelent meg)

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Megéri a korom?

1
11341860 2022-02-25 (18:04)

Időnkénti takarítás közben érdemes (rohadt tojás szaga).Mit ajánlotok?Kifutás 20ezer.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Nekem 2013. Környezetbarátság 4. osztálya. Valószínűleg 4 euró. Nincs korom.Azt olvastam,hogy kormmal mentek Európába. Anélkül mentek Oroszországba. De ez 2013-ban volt. Ezért érdekes tudni, hogyan viselkedik a szűrővel. Chipanul lépés. És eltávolította az egr. A turbó lag szinte eltűnt és érezhetően reagálóbb lett, bár amúgy jó volt.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Futott 148 m. Eddig rendben. Mindazonáltal nem nagy olajpazarlás, bár engem nem zavar. Újból ugyanannyit vett át.

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Sziasztok, megegyeztem a kereskedővel, hogy TO 40-en kilépnek a vízkőből, hogy megtisztítják a forgácsot a nedvességtől és a szennyeződéstől, majd átszúrják a karosszéria színéhez illő festéket, tubusban vettem magamnak, mindig hordom vele. én, és visszahelyezik magát a csomagtartó fedelét. Azt mondták, legalább egy hónappal a karbantartás előtt hívjanak fel a javítás miatt, hogy mindent egyeztethessenek Moszkvával

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Azt tanácsolom, hogy vedd fel veled a kapcsolatot, nézd meg a burkolat kontúrját, ha egyenetlensége miatt dörzsölődik valahol a testen vagy a sárvédőn

Q
Qw 2022-02-18 (12:16)

Szia 👋. Mi a véleményed a csomagtartó fedélről? Mit mond a kereskedő? Ma megnéztem magam is, a hézagok nem ütik a fényezést persze nem nyer, de a rések tényleg mások. A hátsó lámpák közötti hézagok is eltérőek

Hozzászólni