Toyota RAV4 2018 Felülvizsgálat #11

2021-06-11
66
146
Toyota RAV4 2018 Felülvizsgálat #11 - SUV, 4 generációs újratervezés, benzinmotor, 2,5 l., 180 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 1

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 2018
  • Jármű éve: 2018
  • SUV
  • 4 generációs újratervezés
  • Benzinmotor, 2,5 l., 180 lóerő
  • Négy kerék meghajtás
  • Automatikus
  • Kormánykerék Bal
  • Toyota RAV4 2018 Felülvizsgálat #11 - SUV, 4 generációs újratervezés, benzinmotor, 2,5 l., 180 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 1

Kiterjed

Összeomlás

Fogyasztói jelentés

2018 augusztusában vettem egy autót egy kaland konfigurációban, 2,5-ös automata sebességváltóval, úgy döntöttem, hogy hat hónapos működés után írok véleményt. Vettem egy új autót, összehasonlítást teszek az előzővel, - Honda SRV 2.0 automata váltó, amit öt éve az utastérbe is vittem. Hat hónap éppen elég volt ahhoz, hogy mindent a polcokra tegyen. A Toyota a motornak köszönhetően fürge, kisebb méretben és tömegben, levertebb, sokkal dinamikusabban halad, az előzéssel nincs gond, egy 2 literes motorral szerelt Honda sokat veszít, sőt 2,4-el is a régi doboznak és a nagyobb súlynak köszönhetően még mindig rosszabb a dinamikája. A Toyotában minden jó, ha globálisan vesszük, motor, váltó, futómű, megfelelő merevség, jó multimédiás képernyő Yandex autoval, kormányfűtés, ablakok, jó fény, kényelmes illeszkedés, normál Shumka újratelepítésen nem rosszabb, mint volt rajta az én Hondám. De amint rátérünk a részletekre, elkezdődnek a kérdések, és ez tényleg valami jelentőségteljes lenne, de ezek filléres bosszantó apróságok: csekély a vezérlőgombok háttérvilágítása, nincs becsukható és állítható tükrök, elektromos ablakok, piszkálod és zavarod éjszaka, a YouTube tele van kollektív mezőgazdasági lehetőségekkel ennek a háttérvilágításnak, nincs magasságállítás az utasülésen, nem törik el a jobb oldali visszapillantó tükör hátrafelé haladva, több tölgy műanyag van a paneleken, ott nincs 12V-os konnektor a csomagtartóban. Amikor csereautót választottam, már nem a Honda SRV-re gondoltam, most a variátor a legfontosabb, és ez a nehéz autókon rossz, erről nem tudsz meggyőzni, a második vad ár 2,0 - 2,5 mega rubel, további több. A Toyotát 2-ért vettem, és véleményem szerint ez az ár megfelelő határa ennek az autókategóriának. Általában három japán közül választottam: Mazda, Honda és Toyota, az új Tiguan gyönyörű, de a Tsiashny motor és a benne rejlő DSG merész keresztet tett, a Mazda valahogy nem ment be, bár objektíven minden ott jó, hát nem az enyém, mellesleg Korea úgy tűnik, hogy semmi, de ahogy mondani szokás, még nem jött el a zuhanási határ, végül a Toyota nyert, de a dizájn ellentmondásos volt, de az újratelepítés után jobb lett, kisebb méretek és csomagtartó, amit nem sokat használok, felszereltség egyszerűbb, de az összbesorolás 4+. Konkrétan a 2,5-ös automata váltóval, egy kétliteres motorral és egy CVT-vel való kombinációról beszélek, nem is tanácsolom, hogy keressen kenyeret, hátha egy nyugdíjas a városban, különben kész csalódás. Valahogy kaotikus, és úgy tűnik, még az a benyomásom is, hogy kifogásokat keresek a választásom miatt, de nem, hat hónap után már nem olyan bosszantóak a hiányosságok, és marad a napi vezetés élvezete és a megbízhatóságba vetett bizalom. és kereslet a jövőben ennek az autónak, akárcsak az előzőnek, amely három nap múlva indult el.

Olajcsere automata sebességváltóban

"Szeretem a lovamat

Simán megfésülöm a haját,..."

Úgy döntöttem, hogy közel három évnyi tulajdonlás után kiegészítem a felülvizsgálatot a karbantartás témakörében, úgy gondolom, hogy ez az információ hasznos lesz minden érdeklődő számára. Ez idő alatt nem okozott gondot az autó, ütemezett karbantartás, 30 t.km. kicserélték az első párnákat. De közelebb 40 tonna.Km. elkezdett gondolkodni az olajcserén a dobozban. A hivatalos vélemény sáros, egyfajta ellenőrzés, amelynek eredménye ajánlásokat ad. Szó sincs tervezett olajcseréről és mint olyanról, mint például doboz és olaj benne a teljes üzemidőre. Ahogy a szalonban elmondták, ez egy általános környezetvédelmi trend, hogy ne szennyezzék még egyszer az anyatermészetet a bányászattal, ezért ellenőrzésre leszerelték a szondát és névlegesen karbantartásmentessé tették a dobozt. De a korábbi autók, különösen az SRV 4 üzemeltetése során szerzett tapasztalatok és a szakosított fórumok résztvevői szerint 40 tkm mellett döntöttem. részleges cserét végezzen. Így néz ki, a serpenyőt eltávolítják, miközben az olaj egy részét kiöntik, a szűrőt eltávolítják, ezután meg kell várni, hogy minden kifolyjon, amennyire csak lehetséges, nincs kényszerű aggregált művelet, csak egy kicsit kevesebb mint 4 liter kifolyt, az olaj feketés volt. Felmerült a kérdés, hogy kell-e szűrőt cserélni, vagy öblíteni, úgy döntöttem, hogy kicserélem, mert logikus. Utána a serpenyőt és a mágnescsapdákat kitisztítják, kis forgácsok voltak, mindent visszaraknak új szűrővel. Az új olajat a vezérlőnyíláson keresztül öntik. Legközelebb valahol 80-90 tonnás menetben cserélem a teljes mennyiséget.Km. A cserét az iroda tervezett karbantartása során végeztem. a kereskedő a mesterek véleménye szerint szinte senki sem csinálja ezt, bíznak az utasításokban szereplő véleményben))).

A tulajdonlás negyedik éve

Tisztán magamra és a statisztikákra kiegészítem, minden teljesen oké, semmi sem fáj és nem esik. Tervezett karbantartás 50.000 t.km, minden egység és rendszer normális, folytatom a repülést. Rémülten nézem az autótulajdon árait és kilátásait.


Az autóvásárlás éve: 2018

Futásteljesítmény: 6837 mi. (11000 km.)

Üzemanyag fogyasztás autópályán:

  • 26 mérföld per gallon (USA)
  • 31 mérföld per gallon (Egyesült Királyság)
  • 9,0 l/100km

Üzemanyag fogyasztás a városban:

  • 20 mérföld per gallon (USA)
  • 24 mérföld per gallon (Egyesült Királyság)
  • 12,0 l/100km

Kategória: Toyota RAV4 2018 Vélemények

Szerző: Dmitriy

Nézetek: 120

66
146

Hozzászólások

146
Hozzászólni
P
Penzijk58 2022-02-22 (18:04)

Arról szól, hogy mit árulunk.

7
7375652 2022-02-21 (18:04)

Tegyen egy kört japánul (a hazai piacra), majd mondja el. Két különböző dolog amit csinálunk....

P
Pavel5pavel 2021-12-26 (18:04)

Valószínűleg nem könnyű kiszolgálni egy németet Habarovszkban

O
Ofa 2021-12-25 (18:04)

Nézze meg maga, időnként meglovagolom őket.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

de valójában a legtöbb ilyen motort és sebességváltót kiszűröd a PV-ből. valamint egy időben a Toyotának volt egy robotja.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

nincs probléma a benzines Toyotákkal és a meleggel sem az utastérben. xs dízelekkel, de lehet hogy mostanában rosszabbak lettek...

Z
Zraa77 2021-10-18 (18:04)

Volt két dízel Prado 150, ami 3 literes, ami 2,8, az utastérben nem volt gond a meleggel. Habarovszkban, nem Szocsiban. Kényelem és esztétikai szempontból a németek minden bizonnyal mindenkit megelőznek. Jómagam egyébként az új MB GLE-t nézem, egy dízelmotor.

A
Anton 2021-10-13 (18:04)

Főleg az új TLK 200 dízelmotorral ... nem autó - dal! A motorok az első 2-3 évben meghibásodnak) ez egy megbízható Toyota 5+ millióért.És mellesleg, ha már az árnál tartunk, még bőr sincs az utastérben... Bájos. Az is érdekes, hogyan érzi a hideget a csodálatos dízel Prado 150 utasterében? Lehet, hogy az irkutszki tél túl kemény a japán mérnökök számára? A fentiek ismeretében kétségesnek tűnik számomra az Ön beszéde a német mérnökök szűk látóköréről az autó működésével kapcsolatban. De az a tény, hogy a legtöbb autótulajdonos egyszerűen fél német autók vásárlásától, miután elolvasta a német autók "tulajdonosainak" véleményét, nagyon reálisnak tűnik. De itt mindenki dönt .. Én jobban szeretem az Audi kényelmét és megbízhatóságát, és valaki a Toyotát autónak tartja.

D
Den 2021-10-11 (18:04)

Igen, normál esetben 2 litert megy, és a fogyasztás kellemes. Ez az autó nem versenyzésre való, aki vezetni akar, vegyen egy Ferrarit! Srackers persze 2 nem lesz elég, rakj egy téglát a pedál alá!))

O
Ofa 2021-09-29 (18:04)

Miről beszélsz! (c)

Hozzászólni