Toyota RAV4 2017 Felülvizsgálat #10

2021-06-14
60
82
Toyota RAV4 2017 Felülvizsgálat #10 - SUV, 4 generációs újratervezés, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Négy kerék meghajtás, mechanikai | Fogyasztói jelentés, fénykép 1

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 2017
  • Jármű éve: 2017
  • SUV
  • 4 generációs újratervezés
  • Benzinmotor, 2 l., 146 lóerő
  • Négy kerék meghajtás
  • Mechanikai
  • Kormánykerék Bal
  • Toyota RAV4 2017 Felülvizsgálat #10 - SUV, 4 generációs újratervezés, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Négy kerék meghajtás, mechanikai | Fogyasztói jelentés, fénykép 1

Kiterjed

Összeomlás

Fogyasztói jelentés

Üdvözlet minden gondoskodó autósnak, "toyotofilnak" vagy azoknak, akik választják, melyik autót vásárolják.

Ő maga valószínűleg egyike azoknak, akik szeretik a "Toyota" márka termékeit. Először is ezt a márkát a megbízhatósággal asszociálom. Igen, mostanában visszaesett a minőség (köszönhetően az orosz összeszerelésnek), de más gyártók sem jobbak, és ha jobbak, akkor más árkategóriában vannak.

Szóval, amink van: Toyota Rav4 2017, újonnan vásárolt egy autókereskedésben. Szín - ezüst, 2,0 l, kézi sebességváltó (célirányosan). Komplett "Kényelem" készlet. Jelenleg közel 10 000 km a futásteljesítmény. Rövid leszek, leírom az előnyöket és hátrányokat, és te döntsd el, hogy igazam van vagy nincs igazam. Hiszen az autóról alkotott általános vélemény apróságokból tevődik össze. Elkezdeni:

Előnyök (vagy ami tetszik):

* Megjelenés, különösen tetszik a "pofa" és a profil.

* jövedelmezőség, Surgut városi üzemmódjában 12-12,5 litert kapunk. közepes üzemmódban, autópályán valahol 7,5-8,5 liter körül. 90-110 km/h sebességgel

* hangszigetelés, belső égésű motor szinte nem hallatszik, ahogy mondják "dübörög"

* A RAV4 végre érdekesen kezdett kormányozni (a Camryvel együtt). Előtte unalmas volt a kormány, vagy ilyesmi

* kilincsek az ajtók belső oldalán, mint a Toyota Allionnál (!!!), masszívak és jól meg lehet kapaszkodni rajtuk

* jó felszereltség ebben a konfigurációban (elektromos csomagtartó, tolatókamera, elektromosan behajtható tükrök, tetősín, klíma, elektromos szélvédőfűtés, elektromos kormányfűtés, fényszórómosó, ködlámpa, fűthető első ülések)

* Kiváló fejlámpa

*a távolság kétségtelenül "plusz", soha nem ültem SUV-on, és most már értem, miért szeretik annyira Oroszországban

* Négykerék-hajtás, ideális kis terepre

* hatalmas belső tér, és a hátsó ülések kihajtásával egy sík területet kapunk a csomagtérrel együtt

* jó zene (monitor, hangszórók, USB port), néha nagyon basszus. Ez a csomag nem tartalmazza a CD-lejátszót.

*auto light (!!!), kényelmes opció

* Ablaktörlők (nyáron)

* Magabiztosan tartja a 140-160 km/h sebességet, megerőltetés nélkül mondom. Nagyrészt a 6. fokozatnak köszönhetően, 130-140 km/h sebességgel 3000-es fordulatszámmérőn (helyes, régen nem vezetek ilyen sebességgel)

* láb világítás

Az autó hátrányai:

*külső. Mit csináltak a panellel? Hol nézett a tervező? Lehetséges lenne a Nissan X-trail stílusában panelt készíteni?

*rossz fényezés. Nem, egy év alatt nem fogtam forgácsot, de nyáron országutakon haladva megérintettem a málnaágakat (töviseket), ami után apró karcolások maradnak a testen. A fényezők mentenek

* Kézi váltó. A "d * ochilovo" városban. Rövid 1 fokozat

* Világos ajtók, csókolni és becsapni kell, hogy becsukódjon. Talán spórolhat a Shumkov ajtókon? Általában az ajtók súlytalanok

*a műszerfal unalmas, nincs "akció"

* az 5. ajtó (elektromos csomagtartó) kinyílik sokáig, van időm elszívni egy "harmadig"

* a fényszórókat télen belülről minták borítják

* Építési minőség (Péter, helló!)

Összességében 10-ből 6 pontot adok erre az autóra.

Így egy évig nem éreztem szerelmet iránta.

A TE autóid vannak és NEM a TIÉD. Talán csak nem az enyém.

Ő vezet? Igen, ő vezet. Nem több. Kevés lélek van benne.

Van akinek tetszeni fog, van akinek nem. Emlékszünk a „különböző filctollakra”.

Csak egy fotót teszek fel, elvégre mindenki tudja nagyjából, hogy néz ki egy 2017-es RAV4?

Ha kérdése van - kérdezzen. Megpróbálok válaszolni. Minden jót!

Szabadidős aktív jármű (vagy egyszerűen RAV4)

Szeretnék kiegészíteni a véleményemet.

Ami az összkerékhajtást illeti, terepen nem sokat látott az autó, de a tavasz beköszöntével az összkerékhajtás hókása segít az udvarokon. Télen a jégen induláskor nyoma sincs a csúszásnak (gyorsabban hagyom el a lámpát, mint az első- vagy hátsókerék-hajtású autók – mutogatom!). Nyáron vidáman evez a homokon, de ha kicsit túlhajtod, azonnal megérezed a "perzselt kuplung" szagát. Bármilyen meghajtóról van szó, működik.

Van fényszórómosó funkció. Teljesen használhatatlan funkció. Először is sok folyadékot fogyaszt, másodszor pedig csak a fényszórókra keni a koszt. Ha tisztának kell lennie a fényszórókkal, vegyen egy törlőkendőt, üvegtisztítót, és kézzel törölje le a fényszórókat. A fényszórómosó minden 5. mosópermetnél működik a szélvédőn. Nem lettem okosabb, hanem egyszerűen kivettem a fényszórómosó biztosítékát (a funkció le van tiltva).

Amikor a motorháztető le van zárva, egy bádogdoboz jellegzetes hangja hallatszik ("Volga 3110"), valamint az X-trail-en. Feltételezem, hogy az ok a motorháztető elégtelen hangszigetelése.

A szélvédő hálóval van áttörve - ez egy fűtött szélvédő. Először egy tesztvezetésen arra gondoltam, hogyan vezetnek az emberek ezzel a hálóval. Most már észre sem veszem. Tulajdonképpen kényelmes funkció, 20 fokos fagyban 5-7 perc alatt lejön a jég és a hó az üvegről.

A rádió hangja megfelel. 6 oszlop. Néha sok basszus. Elsősorban USB portot használunk. A "Comfort" komplett készletemben nincs CD-lejátszó. Először meglepődtem. Aztán a szalon vezetője biztosította, hogy a CD-lejátszók hamarosan "feledésbe merülnek".

Gyárilag van Yokahama gumi (Japánban gyártott) 17. sugarú guminyomás érzékelővel.

A csomagtartóban a padló alatt egy emelő és egy pótkerék rejtőzik. Van csomagtérajtó és háló. Ha nem használja őket, akkor elrejtheti őket a csomagtartó padlója alatt.

Nekem nagy az autó, tolatókamerát használok a parkolóban. Nagyon kényelmes lehetőség, és úgy gondolom, hogy a gyártóknak minden autót fel kell szerelniük ezekkel az eszközökkel (végül is a biztonság mindenekelőtt!)

Első betétek, motorolaj, szűrők cseréje, fojtószelep tisztítása (DZ)

Hello, DROMovchane)

Abban a pillanatban 37 000 km-en száguldott el a RAVchik-on. Szóval mi újság:

1. Olajcsere tavasszal, a TOYOYA 0w20 ICE-ba az eredeti olajat vesszük, ha nem tévedek, akkor van egy 5 literes kanna. MANN olajszűrő, Masuma légszűrő, Zekkert kabinszűrő.

2. Van egy funkció ezen a gépen - az első párnák gyorsan törlődnek, szó szerint 30 tkm-rel. Megvizsgáltuk az első betéteinket, kb 2-3 mm súrlódó anyag maradt. Az EMEX-től sürgősen rendelünk ADVICS betéteket, melyek eredetiben érkeznek (a féknyergek felirata-bélyegzése alapján tudtok meggyőződni arról, hogy a fékrendszer ADVICS). Nincs új csere. Mindent magam csinálok a garázsban. Az útmutatók nem savanyúak. A féktárcsák kristálytiszták, semmi karcolás és semmi.

3. Itt az apa kijelenti, hogy kb 1200-1000-nél lóg az alapjárat és lassan lecsúszik az előírt 800-ra, feltéve, ha vezetés közben megállsz a lámpánál. Az első dolog, ami eszünkbe jut, a fojtószelepház tisztítása. Megyek a garázsba: szerszámok, karbliner, rongyok, medencék. 10 percet vesz igénybe, és egy piszkos távirányítót tart a kezedben (a fotókat mellékelem). A szűrő oldalán nincs semmi, de az ICE oldalon van egy réteg fűtőolaj, korom. Megtisztítom a távérzékelést, a hálót a távérzékelés után. A következő a legérdekesebb - a nagy szemét Az internet tele van borzalommal a távérzékelés tisztítás utáni adaptálásának problémájával kapcsolatban. Ennek az alkatrésznek az eltávolításakor visszaállítottam az akkumulátor "-" kivezetését. A belső égésű motor visszaszerelésekor és indításakor a fordulatszámok 1700 percig tartottak, tehát 15. Újra kikapcsoltam az autót, eltávolítottam a kapcsokat és 5 percig a "+" és "-" jeleket. Újra eldobtam a terminált, 30 másodpercre elindítottam a gyújtást, vártam és újra beindítottam a motort. A forgalom kezdett 1200-on tartani. Ez a Toyota, mihez kell alkalmazkodni!?)) Hazamentem. Amikor sebességfokozatról üresbe kapcsoltunk, maguk a fordulatok 3000-re ugrottak fel. És ez így volt körülbelül 5 percig. Ezután minden visszatért a normális kerékvágásba. Most stabilan bírja a 700-800 fektetést.

Ezután leírom az alkatrészek nevét, hátha valakinek szüksége lesz rá.

Motorolaj TOYOTA 0w20 5 l. 3800 dörzsölje.

Első párna Advics SN135 3648 dörzsölje.

Olajszűrő MANN W683 357 dörzsölje.

Masuma MFA1136 légszűrő 303 dörzsölje.

Fülkeszűrő Zekkert IF-3024 196 dörzsölje.

Toyota RAV4 2017 Felülvizsgálat #10 - SUV, 4 generációs újratervezés, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Négy kerék meghajtás, mechanikai | Fogyasztói jelentés, fénykép 2
Toyota RAV4 2017 Felülvizsgálat #10 - SUV, 4 generációs újratervezés, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Négy kerék meghajtás, mechanikai | Fogyasztói jelentés, fénykép 3
Toyota RAV4 2017 Felülvizsgálat #10 - SUV, 4 generációs újratervezés, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Négy kerék meghajtás, mechanikai | Fogyasztói jelentés, fénykép 4

A kemence/légkondicionáló ventilátor meghibásodása

Sziasztok. Semmi különöset nem lehet írni, de télen az autó hosszú üresjárata miatt (kb. egy hónap) a következő út során kiderült, hogy nem kapcsol be a kályhaventilátor. a kabin 30 perces felmelegítése után sem működött a ventilátor. Nem hittünk a ventilátor hibájában, főleg ilyen alacsony futásteljesítmény mellett. Ami megtörtént: minimális fordulatszámon bekapcsolták a fúvót, kivették a kesztyűtartót, leszedték a légszűrőház kupakját, a légcsavarhoz nyúlt és a kezével mozgatta egyik oldalról a másikra. És... A ventilátor dolgozni kezdett. Lehetséges, hogy a csapágyakon páralecsapódás jelent meg, amely -20, -30 fokos hőmérsékleten jéggé alakult, és nem engedte, hogy a várt módon működjön. Ez így megy...


Kategória: Toyota RAV4 2017 Vélemények

Szerző: Dmitriy

Nézetek: 35

60
82

Hozzászólások

82
Hozzászólni
K
Koresh 2022-03-22 (12:30)

Ugyanaz a nyugdíjas vagyok, aki szenvedélyesen szereti szülőföldjét, a Szovjet Szocialista Köztársaságok Szövetségét, húsz éve vezetek automatát, és nincs szükségem másra, mint az automata sebességváltóra és az összkerékhajtásra. Szerintem a RAV-4 IV 2.5 automata váltó remek autó.

D
Dmitriy 2022-03-08 (12:30)

Talán. De van egy kategória az idősek (nyugdíjasok), a szovjet indulatú emberek, akik kételkednek az automata sebességváltókban, CVT-kben, robotokban, és nem ismernek fel mást, mint a kézi sebességváltót.

D
Dmitriy 2022-03-08 (12:30)

2 év után elmondhatom, hogy van hangszigetelés, alapjáraton szinte nem hallható a járó motor, nyáron menet közben pedig a hangszigetelésre nincs panaszom. Egy másik dolog télen a tüskéken, amikor aszfalton vezet, kellemetlen zúgás (nevezetesen zúgás) keletkezik. A véleményem szubjektív.

D
Dmitriy 2022-03-08 (12:30)

) Szerintem is vannak, akik alapvetően a "mechanikát" választják.

A
Andrey 2022-02-13 (23:53)

nagyon jól

A
Andrey 2022-02-11 (23:53)

És részletesebben, lehet, különben nagyon drágának tűnt a biztosításuk és akkor.Hogy utasítaná el egyáltalán?

D
Dmitriy 2021-11-07 (23:53)

Fogsz egy nagyítót, és alaposan megnézed. Neked, barátom, megemeltem a 2017-es árlistákat

S
Savamyr 2021-11-06 (23:53)

Vova, mit rontott el veled a Tiguan? Nem kell annyira szeretni a Tiguant. Részvény. Lehet, hogy a közlekedési rendőrök elvették a jogaidat, amelyek a Tiguanon voltak? Vagy egy Tiguan elgázolt egy átkelőnél, és zöldre váltott? Vagy a srác a Tiguan elvette tőled a kedvesedet? Biztos van valami oka? Nos, ez valahogy paranoiás. Egyetértek, ma már szinte minden autó minősége azonos. És tényleg van valami komplexusod, a Tiguan említésére. Vagy ez egy régi, beteljesületlen álom, ismerd be?

S
Savamyr 2021-11-06 (23:53)

Furcsa (enyhén szólva is) Vova egyéniség vagy, előtted itt senki nem szólt egy szót sem Tiguanról, de te voltál az első, aki itt kezdte hibáztatni Tiguant (bár te Vova csak messziről láttad), és hogy az emberek a te utánad. A Tiguan beszennyeződésének nem kellett volna tiltakoznia, és nem kellett volna kiállnia a Tiguan mellett? Csak kétféle véleményed van – helyes-e a tiéd, és ha ellene mondanak valamit, az rossz? Vagyis szabad hibát keresni a Tiguanban, de válaszul még csak kifogást sem tehet ellene? Akkor olvasd el újra a levelezést, így kezdődött az egész, kinek a szavai ezek? – Összerántott agy, nem több, mint egy törött Tiguan. – Hagyd, hogy a szomszédod vegyen egy Tiguant, bánatában megragadná. Nekem is van egy barátom, aki állandóan lelkes autót keres. Megtalált. Vettem egy Tiguan 2.0-t az előző karosszériában. Mindent átkozott. Ennyi pénzt fektettek bele, ne adj isten. Az értékesítés után a hét örvendezett. És most nem lélekkel keres, hanem egy megbízható, praktikus autót keres.”

A
Andrey 2021-10-26 (23:53)

Teljes kényelem, ahol elektromos poggyász? Klímaszabályozás honnan. Nekem is van kényelem és kézi váltó a legegyszerűbb

Hozzászólni