Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #3

2022-05-07
59
35
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #3 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2,5 l., 180 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 1

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 2014
  • Jármű éve: 2014
  • SUV
  • 4. generáció
  • Benzinmotor, 2,5 l., 180 lóerő
  • Négy kerék meghajtás
  • Automatikus
  • Kormánykerék Bal
  • Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #3 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2,5 l., 180 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 1
  • Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #3 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2,5 l., 180 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 2
  • Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #3 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2,5 l., 180 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 3

Kiterjed

Összeomlás

Fogyasztói jelentés

Jó napot!

Ez az első értékelésem! Ahogy a mondás tartja, minden relatív.

És így valószínűleg azzal kezdem, mint a legtöbb autótulajdonos, hogy volt elég autó, és egyáltalán hatalmas autólistát kellett vezetnem, az autóktól a teherautókig, buszokig, valamint a speciális felszerelésekig. .

A RAV-4 előtt egy 2008-as Mitsubishi Outlender volt 3 literes konfigurációban. 220 LE Használtan vásároltam 70.000 km-rel. Általában ezeknél a motoroknál nincs futásteljesítmény. Kigyulladt az autó! Fekete karosszéria, bézs bőr belső, négykerék-meghajtás, natív RokFord zene és még sok más... Az autó tényleg jó, megbízható, de valahogy nem ment vele... Ahogy megvettem, úgy döntöttem, rendezz egy gyűlést, minden azzal kezdődött... Az autópálya mentén kilyukasztottak egy állványt, a mi autópályánkon nem volt lehetőség, utazósebességgel el kellett érnem a legközelebbi városba, és ott kellett töltenem az éjszakát abban a reményben, hogy találok egy szervizt és kijavítom a hibát. Cserekor több féknyerges kis készlet is előkerült. Na jó, megjavították, bekenték, repültek tovább...

Kis idő múlva a kormányrúd zörgött, egy újabb javítás teljes átdolgozással megoldotta a problémát. De egy héttel később a radiátor szivárgott ... De hogy van ez? Oké, nincs hova menni, javítanunk kell... Kicsit később megjelent egy vibráció, sokáig nem tudtam diagnosztizálni, kiderült, hogy a probléma a meghajtóban van, mégpedig a belső SHR-ben (kimenet) . Továbbá a szokásos kéthengeres féknyergek elkezdtek szitálni a szünetekben... Bármit is tettem, és hogyan nem próbáltam megoldani a problémát, semmi sem segített. És rem készletek meg szivattyúzás és újak, mind egyben... Később cseréltem silent blokkokat, hátsó karokat, olajat a váltókban stb... Egyik nap felébredtem és eldöntöttem mindent, el kell adnom...

Így hosszú válogatás és összehasonlítások után úgy döntöttem, hogy megállok a RAV-4-nél. Alapvetően 2,5 literes motorral. Kiválasztás és megszerzés után rájöttem ég és föld.

A felszereltség szinte a maximum „Prestige Plus”, kéttónusú bőrbelső, kényelmes viselet, kicsit kevesebb hely, mint az Outlenderben, de egyáltalán nem kritikus. Mint később kiderült, az éjszakát lehajtott hátsó ülésekkel és kihelyezett matraccal általában kényelmes. Főleg a 197 cm-es magasságommal.

Általában az autóról ... Az Outlenderrel összehasonlítva számomra úgy tűnt, hogy az autó dinamikája sokkal jobb, annak ellenére, hogy a lóerő különbsége 220 és 180 = 40 LE. De ez a teljesítménykülönbség csak emelkedőn és nagy sebességgel haladva észrevehető. Az irányítás stabilabb és könnyebb. Kényelmes ülni, nem fárad el a háta. Minden kiegészítő kezelőszerv kéznél van. Az üzemanyag-fogyasztás jobb dinamikával sokkal kisebb. Azt is érdemes megjegyezni, hogy hasonló RAV-okat kellett vezetnem, csak 2 literes térfogattal és CVT-vel. Azonnal azt kell mondanom, hogy nem szabad összehasonlítani, ezek különböző autók!

3 év üzemidő alatt megyek cseréről olajcserére, halomra ahogy kell szűrők és benzin tankolás. Nagyjavításból, kicserélt láncszemek, stabilizátor perselyek és pár csendes blokk. Fékbetétek, a várakozásoknak megfelelően. Minden más tekintetben nem is mászom, nincs rá szükség. Minden működik. És eszembe jutott... Egy újabb diagnózis után ki kellett cserélnem mind a 4 hub csomópontot. Tényleg zümmögött egy kicsit… Sokáig nem értettem, melyik hub. A diagnózis után kiderült, hogy 4-ből 3. Mindent megváltoztatott.

Nincs semmi különös hozzáfűznivaló. minden nap lovagolok. Soha ne hagyj cserben… Télen, nyáron, a városban, az autópályán, a természetben, az erdőben, ez nem számít. Négykerék-meghajtású, bár nem terepen, de tudja a dolgát. A további blokkolások is segítettek. Általában egy tisztességes autó, még azt is mondhatnám, hogy család!


Az autóvásárlás éve: 2019

Futásteljesítmény: 84 mi. (135 000 km.)

Üzemanyag fogyasztás autópályán:

  • 34 mérföld per gallon (USA)
  • 40 mérföld per gallon (Egyesült Királyság)
  • 7,5l/100km

Üzemanyag fogyasztás a városban:

  • 20 mérföld per gallon (USA)
  • 24 mérföld per gallon (Egyesült Királyság)
  • 12,0 l/100km

Kategória: Toyota RAV4 2014 Vélemények

Szerző: 1432250

Nézetek: 43

59
35

Hozzászólások

35
Hozzászólni
9
9342397 2022-05-23 (12:30)

vegyél kamerákat! támogasd a hazai gyártót és boldog leszel!

F
Fotograf2015 2022-05-23 (12:30)

Készen állok a vásárlásra, csak szeretném tudni, mi lesz a boldogság!

8
888 2022-05-21 (12:30)

Helló emberek! Ébredj fel kérlek! Miért erőlteti rá a véleményét valakire? A férfi problémába ütközött az Aute-nál. Úgy döntöttem, hogy nem lépek rá a régi gereblyére, és megbízhatóbban veszem az autót. Ha nem szereted Rav-t, vedd azt, ami tetszik. Akinek a Toyota, a Nissan és a Mitsubishi unalmas, az valószínűleg általában egy Zhigulit vezet. Vegye ki azt, amit a működési tapasztalata és preferenciái alapján szeretne.

Y
Yozeff-goj 2022-05-17 (12:30)

Out elég masszív autó, ha vigyázol rá. A leírt out nem ebbe a kategóriába tartozott, így esett. A költségkülönbség nem nagy.

J
Jonib 2022-05-11 (12:30)

Apósomnak 4-e van 2014-ben. Az egyetlen dolog, ami nem tetszik, az a merev felfüggesztés és a tűzhely. Klíma baj vele mintegy háromszor már mosott. Vettek egy újat. 2 liter igaz

M
Misha-mihail 2022-05-09 (12:30)

Tehát a RAV4 kezdetben drágább, mint sok osztálytárs. Logikus tehát magasabb maradványértéket várni tőle. A legyőzhetetlenség is relatív fogalom. Minden tönkremegy. Térségünkben ritkán bajlódnak a javítással. Csak jobbkormányos autókból hoznak használt egységeket Vlagyivosztokból, és mindent nagy egységekkel cserélnek. És akkor büszkén mondják, hogy nem másztak be a motorba vagy a dobozba)))

A
Aleksey 2022-05-09 (12:30)

Mint minden Nissan és minden Mitsubishi.

1
19362547 2022-05-09 (12:30)

És vannak X5 háromliteresek! De a Toyotát a németekkel való összehasonlításnak nincs nyilvánvaló értelme.

S
Sergey 2022-05-09 (12:30)

Főtengely-1!

B
Brigadir 2022-05-09 (12:30)

300 ló, unalmas autók? Az ilyen beszélgetések mindig csodálatosak. 150 koreai lovat hajtok automata sebességváltóval - mindig az áramlás előtt, gyorsan, gazdaságosan. 17 éve volán mögött és kb 700 ezer személyes futásteljesítmény .. Hová akarsz még? Miért van szüksége 300 lóra, és hol kell lovagolni?)) A Ravchik fire - 2.5 csak egy szuperautó.

Hozzászólni