Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12

2022-03-29
47
114
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 1

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 2014
  • Jármű éve: 2014
  • SUV
  • 4. generáció
  • Benzinmotor, 2 l., 146 lóerő
  • Elsőkerék meghajtású
  • CVT
  • Kormánykerék Bal
  • Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 1
  • Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 2
  • Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 3

Kiterjed

Összeomlás

Fogyasztói jelentés

Jó nap! 20000 km-t megtéve. másfél évig a Rav 4 felszereltségen: Comfort + (CVT, elsőkerék-hajtás) úgy döntött, megosztom a benyomásaimat. Hosszas választási gyötrelem után úgy döntöttem, hogy ezt az autót választom. az autóval szemben támasztott követelmények - a Corolla-ból egy magasabb osztályba való átállás, mérete nem sokat lendít, de javítja az átjárhatóságot váratlan ütéseknél (akadály megkerülése göröngyös útszélen, ugrás a járdaszegélyen, rusztikus földúton való vezetés). Az első tesztelés során nem találtam előnyt a koreai osztálytársakkal szemben, de alaposan vezetve észrevettem: jobb dinamika, egyenletesebb futás, a variátornak köszönhetően, hangszigetelés, elegánsabb, gazdaságosabb az utastérben. fontolja meg a németeket a megereszkedett minőség miatt. Üzemeltetés: Moszkva, vidéki kirándulások, Szocsi, Krím, Seliger, Szentpétervár. Stabil minden sebességnél, szívósan tartja a kanyarokat, magabiztosan érzi magát a hegyi szerpentineken, irigylésre méltó tapadás, villámgyors reakció a gázpedálra. Meredek emelkedőknél bekapcsolhatod a „sport” üzemmódot, ereszkedésnél kézi sebességváltóra válthatsz, motorfékezés történik - nem égeted el a betéteket, nem fárad el a lábad. .Ha a Krím-félszigetre utazol a 1. nap több mint 1000 km telt el. és nem mondom, hogy fáradt vagyok, kényelmes, jó a kilátás. Moszkvai torlódásokban is normális, egész jó zene, bluetooth, az "eco" mód gördülékenyebbé teszi az autót.A vásárlás megtérült, a célt sikerült elérni, az autó városba és távolsági utazásra is jó.

Ami nem tetszett: sokáig melegszik, nincs minden gomb háttérvilágítással, éjszaka nem találod. A "sport", "eco" gombok megnyomásához, az ülésfűtés bekapcsolásához természetellenesen kell hajolni. Azt hittem, megszokom, nem szoktam meg. Nincs szemüveg. A háttérvilágítás bekapcsolására szolgáló kényelmes felső kapcsolók helyett valamiféle Zhiguli "hintakarok" vannak.

Nemrég észlelt meghibásodásokat. felfüggesztés, akkor jelenik meg, amikor alacsony sebességgel leküzdik az akadályokat. A Toyota Center Bittshez fordultam, szerencsére söpörtem, a kopogások nem jelentek meg. Megértően kezelték, azt mondták: ha megjelennek, gyertek. Nos, úgy tűnik, egyelőre nem zsúfolt minden, de a futásteljesítmény a legendás megbízhatósággal rendelkező Toyota számára kicsi.

Remélem, ez a kis áttekintés segít valakinek, aki nehéz helyzetben van!

20.000 futásteljesítményért.

Nemrég csinált TO-2-t 20 000 futás után. Valójában elmélkedés és vita téma. Annak ellenére, hogy készek vagyunk több mint egymilliót bedobni egy autókereskedés pénztárablakaiba egy neked tetsző kerekes játékért, bosszankodva és keserűen fizetsz a nyilvánvalóan felfújt karbantartási árakért, még akkor is, ha én nem. az utolsó fillérből élek, és nem sajnálok pénzt a kedvenc játékomra. A kedvezményeket figyelembe véve 15 500 rubelt számoltak. Motorolaj csere, olajszűrők, kabin, diagnosztika Összehasonlításképpen: 6800-ba került a TO-1, ami csak a kabinszűrő csere hiányában különbözött.A jelentős különbségre vonatkozó bátortalan kérdésemre meggyőzően azt válaszolták: sok van több diagnosztika. A karbantartási idő legalább 2 óra. Átadtam az autót, sikátoros léptekkel elindultam az erdőpark felé, 30 perc után. hívás: kész az autó! A következő naiv kérdésemre válaszoltak: A gépet azonnal üzembe helyezték és 2 mester szervizelte. Szintén ajánlott a reg. kerékbeállítási szög - 3000 rubel. Nyáron több mint 100 km-t vezettem Seliger mentén, nem, nem utakon, hanem azok szánalmas hasonlatosságán! Irtás az erdőben a gréder alatt. A számos, különböző mélységű és szélességű keresztirányú víznyelő miatt az autó még remeg is. ha halottaskocsi sebességével mész. Így nem lepődtem meg azon, hogy be kell állítani a kerekek dőlésszögét. Így miután elvégeztem a karbantartást, meghosszabbítottam a garanciát egy évre vagy 10 000 km-re. Valahogy nyugodtabb vele. Miközben mindent.

Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 4

Téli üzem

Jó nap! Szilveszterkor Kosztromába mentünk a Kolos panzióba.360 km.Dicséretet érdemel a pálya -új felüljárók,csomópontok,Pereszlavl-Zalesszkij elkerülő.van elég sebességszabályozás,végig nyikorgott a radardetektorom.Egy levelet kaptam , nem idegesítő, "tengeri" utazásaim során kapok egy halom levelet.Tekintve, hogy 3 feleségem volt velem. sok minden felgyűlt! Dicséret a csomagtartónak: minden jó helyen van. Kora reggel indultunk. 5 óra múlva már ott voltak. Nem éreztem magam fáradtnak, bár megállás nélkül vezettünk.

A város ápolt, gondosan bánnak az építészeti emlékekkel, jók az utak Kostromában, nem voltak "bolond" sofőrök, 2 napos városi kirándulások alkalmával a közlekedési rendőrök meg sem álltak. Az unoka el volt ragadtatva a hótól Leánytorony.

Január 1, 24 fagy kint. Billentyűnyomás és beindul. De sokáig tart a felmelegedés. Átl. fogyasztás az utazás alatt 10 liter volt.

Néhány szó a téli gumikról. Miután elolvastam az autós kiadványokban megjelent cikkeket arról, hogy a szöges abroncsok egyáltalán nem veszítenek el a szöges abroncsoktól, és féltem, hogy elveszítik a kényelmet a megnövekedett zaj miatt, megvettem a Bridgestone, tépőzárat. "Tekintettel arra, hogy télen többnyire Solarist vezetek 2015 februárjában . szám, amin egy szöges Nokia áll, elmondhatom, hogy télen sokkal jobban viselkednek a szöges gumik.

Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 5
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 6
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 7
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 8

Kizsákmányolás

Jó napot az autótulajdonosoknak és azoknak, akik arról álmodoznak, hogy azzá váljanak!

Az értékeléseket írni hálátlan feladat, biztosan lesz egy barom, akit a misztikus „troll” szónak hívnak, és mindenre káromkodik, vagy egy lusta, megkeseredett szélhámos azt ismételgeti, hogy a 10 éves gyereke kolhozos xenonnal és tetőfedő anyaggal használt suslakát. tónusú 100-szor jobb, mint az új Rav. De szerencsére Ravovodok egész csoportja van a Drome-on, akiknek a véleményét, véleményét, ajánlásait szívesen olvasom.

Tehát a működés 3. éve. Futott-30 000. Semmi nem recseg az utastérben, semmi nem kopog a felfüggesztésben.Fogyasztás 10 liter/százon belül. Motor 2 l. 146 LE variátorral párosítva soha nem hagyták sajnálni az erő hiányát. Azonnali reakció a gázpedál lenyomására és magabiztos sebesség. Hosszú utakon megerőltetés nélkül hajt végre előzéseket. A „sport” móddal gyakoroltam, jobban rohanok, gyorsabb az előzés, de a motor is sokat csavarodik.

Továbbra is meg vagyok elégedve az autóval, még nem nézek körül, bár őszintén szólva az átalakított kellemesebb a szemnek. Ami hiányzik az autóból: motorháztetőre gázstopokat lehetett rakni,mosófolyadék-alacsony szintre nincs figyelmeztetés.Egy este tükröket kellett állítani,néztem,de a gombok nem látszanak a háttérvilágítás hiánya. Nem ártana és elektromos csomagtérajtó, de ez a saját hibája, nem vette ezt a verziót. Ahhoz, hogy megtudja a kinti hőmérsékletet, végig kell görgetnie az információkat, az nincs tartósan rögzítve a kijelzőn. Nekem úgy tűnt, hogy a Toyotának egy ilyen filozófiája: a Toyota nem elégedett, kérem, Lexus. Idén nem kötöttem Casco biztosítást. Nem is tudom pontosan megmagyarázni a döntés okát, egyrészt nem voltak hagyományos tengeri kirándulások, másrészt Moszkvában a garázsban, vidéken is.Az automata sebességváltóra és a motorháztetőre zárakat szereltem fel. A lopások és a balesetek kockázata csökkent. 2007 óta a Casco szerint körülbelül 500 ezer rubelt vittem el kedves és gondoskodó biztosítókhoz. 3x alkalmaztam - karcolások a lökhárítókon és ajtókon.Sőt 2010-ben a Spassky Gate-nél (csak a cégösszevonásokkal okosabbak voltak) több mint 3 hónapig tartott a tervezés és a karc megszüntetése!Persze ez egy széles téma vita , tucatnyi vélemény létezik, valaki naivnak fog nevezni (leakasztott két lakatot és megnyugodott) és a maga módján igaza lesz. De csak egy döntést kell meghozni. Tekintettel arra, hogy a "divat "A tulajdonos beleegyezése nélkül történő éjszakai kerékbontás továbbra is népszerű, elcsavarta a titkokat. Bár a csomagoláson nagy betűkkel ki van írva: dupla króm, ez a "dupla" az első nyáron virágzott, és még nekem is borzasztóan kényelmetlen. A szerelőnek kell ki-be csavarni őket. darálnak, időnként megbízhatóbb és kényelmesebb, bár nem annyira elegáns.

Úton a MOT 3. Ott van a bolond! Korábban írtam a TO 2-ről, később kiderült, hogy 16 ezres költséggel nem cserélték ki az utasteret és a légszűrőket. Kiderült, hogy ennyiért csak motorolajom van. változott!De a garanciát megtartotta. A fórumokon az újrahasznosítható szögletek azt mutatták, hogy a jótállási idő alatt nem törik el, kivéve a nehéz utakon történő üzemeltetés eseteit, erről írt nemrég egy tulajdonos a Drome-on. És még akkor sem váratlan meghibásodásokról van szó, hanem a zord üzemi körülmények miatti alkatrészek kopásáról. Ami tönkreteszi az én Vaz 2007. 2012-ben újonnan vettem hivatalos kereskedéstől 207 ezerért igáslónak a dacha építésének befejezéséhez, hát hogy legyen valami az ablak alatt. Ez idő alatt 36 000 km-es futással. cserélve lett: golyóscsapágyak, hajtókarvégek, kályha motor, kuplung szerelvény, generátor, akksi, hangtompító, valami rövidre zárt a torpedó alatt, felfuvalkodott, utána nem működik a szivargyújtó és a rádió magnó.

Néhányan elítélnek egy ilyen visszavonulásért, de ez az összehasonlítás tetszeni fog az én generációm vezetőinek, akik sok éven át vezettek ilyen autókat és számoltak. hogy Vaz a legjobb autó.

Miközben mindent.

Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 9
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 10
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 11
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 12
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 13
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 14
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 15
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 16
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 17

Kizsákmányolás

Jó nap!

Mini kiegészítés. Ma elmentem a nyaralóba. A korai, de biztos tél nagylelkűen behavazta az utakat a kertészközösségben. És amit havas úton haladva észrevettem: az autó egyik oldalról a másikra súrol az első tengellyel. Automata elsőkerék-hajtás. Ha volt hátsó tengely meghajtással, akkor nyomná és simán menne az autó.

Hiába ironizáltam az összkerékhajtás előnyeiről! Kedves összkerékhajtású ravovodok: Visszafogom a szavaimat!

És végül is volt készpénztartalék autóvásárláskor. És azt is észrevettem: azokhoz a lehetőségekhez, amelyek többnek tűntek, mint a vásárláskor, egy idő után valami mást akarnak hozzáadni. Például most nem avatkoznék bele az elektromos csomagtérajtóba.

Kevés autó volt a pályán, tempomattal kísérleteztem: 125 km/h-ra állítottam. Fogyasztás 8,2 liter jött ki. százért.

Ez minden most! Minden esetre Boldog Új Évet 2017 mindenkinek. Ha nem jelenek meg újra a Drome-ban 2016-ban.

Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 18
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 19

Kirándulás a tengerhez.

Jó nap! Egy kis kiegészítés egy jelentés a ravovodoknak.

35 ezernél kicseréltem az első fékbetéteket. Kicsit vesztésre álltam a tárcsák egyenetlen kopása miatt, különböző szélességű és mélységű párhuzamos hornyok formájában. Nem forgattam meg, úgy döntöttem, kipróbálom, és meglátom, mi történik. Ennek eredményeként: a fékek hülyébbek lettek. És az egyik nap elmenni

a tengeren, azt hiszem, az autópályán fognak őrölni. Végül is. 5 ezres fékezés után is érződik, hogy nem egyformák. Úgy tűnik, hogy a betétek cseréjekor a tárcsákat is cserélni kell, mivel a horony kétes dolog, ha a tárcsa teljes kopása körülbelül 3 mm volt. ami az esztergályos után marad!

Motorolaj Én magam cseréltem: vettem egy speciális kulcsot a szűrőház fedelére, szétszedtem, betettem egy új patront, aztán mindenki tudja.

Eddig 41 000 mérföld. Minden rendben.

Elmentünk az Azovi- és Fekete-tengerre. Hajnali 3-kor indultam el a dachából (Csehov), késő este Jejszkben voltunk. Ezzel egy kellemes felfedezést tettem magamnak - gyorsan el akartam indulni a tenger felé - Azovba. Nem szerettem Yeysk strandját, sekély, a víz sárgás a homokos-agyagos fenék miatt

És Dolzhanskaya faluban van egy hely nyaralóval, felszerelt stranddal, ingyenes zuhanyzókkal. wc, van még sportpálya és robogókölcsönző is, a kerékpárokról nem is beszélve. A tisztaság elképesztő volt. Ezt a helyet „kozák partnak” hívják.A Fekete-tengeren Dursóban voltak – egy békés hely!

Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 20
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 21
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 22
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 23
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 24
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 25

Kizsákmányolás.

Jó nap. tisztelt Ravovody!

A „fekete” működésének ötödik éve nem okozott kellemetlen meglepetéseket, meghibásodásokat és meghibásodásokat.

Nyáron, egy Totma-i kirándulás során, Vologda régióban. a kilométerszámlálón szép figura jött ki - 50.000 km., nem tudtam ellenállni.Csináltam egy képet. és dobok egy fotót is egy költséggel, ami a kora reggel beszerelt tempomattal jött ki a szimferopoli autópálya mentén 50 kilométeres futás után.

Ahogy korábban is írtam, első fékbetéteket cseréltem tárcsaforgatás nélkül, 7000 km után mentem. és a fékek visszaálltak korábbi tulajdonságaikba, rendesen fékeznek, és néha kisebb tapadásúak is. Úgy döntöttek, hogy mind a tárcsákat, mind a betéteket, a tárcsák barázdáját kicserélik, kétes ügynek tartom. Szóval, elmentem a "Rus" boltba, ami háromperces séta, és hátul a zombi emlékeztetett, hogy válság van az országban (végtelen, vagy ilyesmi). Úgy döntöttem, hogy menteni kell. bankjegyeket.Régebben vettem fogyóeszközöket, amik a maximális fordulatszámhoz közelítenek, egyébként a motor majdnem megölte a Bosch légszűrőt, időben észrevettem, hogy a beszerelés során elmozdult a szűrőkarimák debil kiegészítő tömítése (egyik sem más gyártóknál van ez a hülyeség) és a poros levegő áthaladhat a szűrő és a ház között.A lengyel szűrő pontos másolata a natívnak és olcsóbb, mint a Bosch.

Szóval, megvettem a legköltségvetésesebb betéteket és lemezeket a boltban (olyan olcsón, hogy az eladó kissé elfintorodott). Mindent magam cseréltem (élvezem) és azonnal volán mögé! Elégedett voltam az eredménnyel!Az új vasdarabok tökéletesen lassulnak! Érdekesek a betétek, a csikorgásgátló fém rápattintható lemezek helyett vékony polimer matricák vannak.

Láttam már elég videót a Willson cég japán polírozó "folyékony üveg" hatékonyságáról. A dachában farekla pasztával géppel políroztam a testet, eltávolítottam az apróbb kockázatokat, karcolásokat, színeztem a forgácsokat, a "pókhálót". " eltűnt, utána "folyékony üveggel" dolgoztam fel.

Csodát nem vártam, de az eredmény tetszett, a csillogása felerősödött, ahogy a szakemberek mondják, mélyebb lett, bár honnan van ez a hosszmérték? Ha esik az autó kevésbé koszolódik, jobban lepereg a víz.Fotót töltök fel.

Tegnap motorolajat cseréltek. Idemitsu 5v30-al töltve. vaskanna, Japán. Olcsóbb, mint a Toyota olaj.

Miközben mindent.

Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 26
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 27
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 28
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 29
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 30
Toyota RAV4 2014 Felülvizsgálat #12 - SUV, 4. generáció, benzinmotor, 2 l., 146 lóerő, Elsőkerék meghajtású, CVT | Fogyasztói jelentés, fénykép 31

Kizsákmányolás.

Üdv ravovodov és azt tervezi, hogy azzá válni!

Hetedik üzemév, 61000 futásteljesítmény. Az autó állapota olyan, mintha tegnap vették volna a szalonból. Vegyes üzemmódban még mindig 10 mp körül lóg a fogyasztás, ez a téli időszak nélkül van, hiszen télen a 2015-ös kosztromai kiránduláson és pár vidéki kiránduláson kívül nem mentem. Megvagyok a Solarisszal és a szovjet autósok álmával, de számomra ez olyan, mint egy koporsó kapcsokkal, egy 2104-es váza (ilyenkor a cement, száraz keverék, deszka és hasonlók szállításával kapcsolatos javítási és építési hackelések). Ezúttal minden levél.


Üzemanyag fogyasztás autópályán:

  • 24 mérföld per gallon (USA)
  • 28 mérföld per gallon (Egyesült Királyság)
  • 10 l. l/100km

Kategória: Toyota RAV4 2014 Vélemények

Szerző: Fotograf2015

Nézetek: 111

47
114

Hozzászólások

114
Hozzászólni
F
Fotograf2015 2022-04-01 (11:31)

Boldog 2017-et minden fegyelmezett sofőrnek és érdekes beszélgetőtársnak! Minőségi üzemanyagot, olcsó alkatrészt szeretnék!

G
Gaw 2022-03-31 (17:19)

Rav 4 átalakított felszereltségem Comfort 4wd, csak pozitív érzelmek.Nyári gumikon is 5-tel tartja az utat.A menetteljesítményben nincs kérdés.

Z
Zhguchaya-tayna 2022-03-30 (17:19)

menő autó

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

Nagyon furcsa, hogy autókereskedésekben pénzért veszek új autókat és nem az autóroncstelepeken egy üvegért!

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

Közösen!

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

Újratervezésben érdekesebb - minden módosításnál eltűnt a csomagtartó "púpja", vonzóbbnak tűnik a hátsó rész és számos egyéb kiegészítés. Jó vásárlást!

A
Alex7827 2022-03-29 (17:19)

Gratulálunk a vásárláshoz. A crossover választása monodrive-on véleményem szerint nem teljesen indokolt, bár az IMHO. Ennek a modellnek a zajszigetelése sajnos nem megfelelő, ugyanannak az Outledernek (2014-2015) jobb. Sikeres művelet. Hozzáadás, követés.

A
As 2022-03-29 (17:19)

Egyetértek, a modern autók egyre kisebbek... A mono-meghajtású crossover még egy keresztváltó is, és teljesen és soha nem gazember

A
Aleks56-rus 2022-03-29 (17:19)

rav jó autó-5

N
Nord_ya 2022-03-29 (17:19)

Azon is gondolkodom, hogy átváltok valami magasabbra elsőkerék-hajtással, nézek egy átformált RAV4-et, talán újévben frissítek.Sok sikert.

Hozzászólni