Toyota RAV4 2001 Felülvizsgálat #605

2021-09-27
86
30
Toyota RAV4 2001 Felülvizsgálat #605 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 2 l., 1150 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 1

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 2001
  • Jármű éve: 2001
  • SUV
  • 2 generáció
  • Benzinmotor, 2 l., 1150 lóerő
  • Négy kerék meghajtás
  • Automatikus
  • Kormánykerék Jobb
  • Toyota RAV4 2001 Felülvizsgálat #605 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 2 l., 1150 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 1
  • Toyota RAV4 2001 Felülvizsgálat #605 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 2 l., 1150 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 2
  • Toyota RAV4 2001 Felülvizsgálat #605 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 2 l., 1150 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 3
  • Toyota RAV4 2001 Felülvizsgálat #605 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 2 l., 1150 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 4
  • Toyota RAV4 2001 Felülvizsgálat #605 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 2 l., 1150 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 5
  • Toyota RAV4 2001 Felülvizsgálat #605 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 2 l., 1150 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 6
  • Toyota RAV4 2001 Felülvizsgálat #605 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 2 l., 1150 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 7
  • Toyota RAV4 2001 Felülvizsgálat #605 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 2 l., 1150 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 8

Kiterjed

Összeomlás

Fogyasztói jelentés

Üdvözlöm a 4WezDe meghajtó rajongóit és az AUTO szerelmeseit.

Ez a negyedik véleményem egy autóról a Drome-on (valójában olyan, mint a negyedik autó) .... A japán autógyártókkal való ismerkedésemet 2001-ben egy 1991-es Carib-el (4WD) kezdtem, kicsit utána volt egy 1999-es Suzuka Kaltus és egy 1999-es Nissan Liberty. Mindezeket az autókat kipróbálva mégis arra a következtetésre jutottam, hogy az összkerékhajtás az összkerékhajtás, főleg ha egyenetlen a terep és a nyár csak évi két hónap, a többi tél ;-) ....

Összkerékhajtású és megnövelt hasmagasságú autó kiválasztásakor három lehetőség volt: Nissan X-trail, MMC Airtrek és maga a RAV-4. A novoszibirszki autópiacra érve elkezdtem vándorlásomat és szellemi dobálásomat. Nagyon sokat olvastam ezekről az autókról, eleget láttam a képekből (beleértve a belsőt és a felszereltséget is), marad, ahogy mondani szokás, hogy mindez meg a szamár is érezhető. Nem szerettem az X-trail-t a szögletessége és a hátsó ajtón lévő „kerék” hiánya miatt (ahogy a feleségem mondja), ráadásul már volt mihez hasonlítani ;-) és tudtam, milyen 2 literes. egy Nissan motor volt (értsd az üzemanyag-fogyasztást) . Az MMC Airtrek egy számomra nem túl ismerős, de csinos autó, egy ilyen körül pörgettem... a 2,4 literes GDI motor ugyanaz, mint a Toyota D-4 variátoré és gond nélkül...), két nyílás, automata lámpa, bőr, fedélzeti számítógép stb. minden, ami eszedbe jut, és egy jó év és az emelés ára... nézett, nézett és tovább kereste Rav-et. Miért mentél tovább??? Elárulom - nos, elsőre pusztán külsőre az Airtrek inkább egy közönséges kombinak tűnik (kicsit alacsonyan van a tetőn), megint nincs "kerék" ;-), másodszor pedig fázom kb. A Hondák és az MMS-ek az autók szervizelési árai miatt (nem tudom miért van ez így...), harmadszor pedig egy 278 LE-s turbó volt. és amikor kiszámoltam az éves közlekedési adó összegét, amit fizetnem kell, akkor egyáltalán elment a kedvem ehhez az autóhoz.

És most megnéztem 2 megfizethető autót, mindkettő ezüst, mindkettő 2 literes, mindkettő 4 WD, mindkettő D-4 ... a különbség csak egy 2000 g / V, a második 2001 g / V és egy kicsit drágább .

Megvizsgálás után mindkét autó 2001/ben állt meg, nem az évjárat miatt, hanem személyes megérzés és tapasztalat alapján. Ennek eredményeként most ezen a gépen vezetek.

A felszereltség a legtöbb ilyen autónál megszokott, rádiós magnó videó képernyővel és japán navigációval, klíma, már nálunk is telepített riasztó visszajelzéssel, gyári öntvény pótgumival, jó minden időjárási szezon, ott egy „L” jelvény a hátsó ajtón, mi a különbség a „J”-től, „még mindig nem tudom (ki tudja, mondja meg, a látóköröm fejlődéséhez).

Az autó tulajdonlásának időszaka alatt már 10 000 km-t lerohantam, és úgy döntöttem, megosztom benyomásaimat és problémáimat…

Benyomások - Mindjárt csak pozitívumot mondok, a dinamika a Nissan Libertyhez képest ugyanazzal a 2 literes motorral, de csak az elsőkerék-hajtással lenyűgöző, az üzemanyag-fogyasztás minden vezetési módban sokkal alacsonyabb, nem éreztem különösebben nagy különbség a hangszigetelésben, és továbbra sincs műanyag nyikorgás…

Az off-road jellemzők ellenőrzésekor először nem volt panasz, de amikor mégis hófúvásba helyeztem Ravchikot, rájöttem, hogy nincs elég erőltetett differenciálzár, de ez nagyjából nem dzsip ...

Mellesleg, az autópályán Rav nagyon méltóan viselkedik egy nagy összkerékhajtású autóhoz, a gyorsulás, a stabilitás és a maximális sebesség tekintetében (útjainkon) ...

Problémák - január 7-én kezdődtek a problémák, elmentünk palacsintába, amikor 43 fok volt a hidegben, az autó nem akart elindulni ;-) és megértem, az utcán álltam, fújt a szél és a fő ok a saját akkumulátorom volt 2001 g/in 45 A/h kapacitással. De miután felmelegítettük az akkut, feltöltöttük és -34 fokra emelkedett a kinti hőmérséklet, harmad-negyedik alkalomtól életre kelt a motor... Azt kell mondanom, hogy Castrol-Magnatek 5w40-el töltötték az olajat, és ki azt mondja, hogy a D-4 nem indul be hideg időben, sőt menet közben is leáll, ez mind nonszensz, kivéve persze, ha nem döglik ki a motor, mert. a belső égésű motor működési elve, abszolút minden, teljesen ugyanaz ...

A tavaszhoz közeledve újabb probléma merült fel, a hideg autó másodszor is elindult, az alapjárati fordulatszám beindult és a „CHECK” kigyulladt, bár az autó teljesen normálisan viselkedett bemelegítés után... Felkészültem, ahogy mindenki írja, cserélni a nagynyomású üzemanyag-szivattyút, de ezt nem akartam elhinni ;-) és úgy döntöttem, megpróbálom kitalálni (beírva lehet mondani), hogy mi az oka mindegy... Először vettem új IRIDIUM gyújtógyertyák - nem segített, majd kicseréltem az üzemanyagszűrőt (a tankban...) - semmi változás, kicseréltem a légszűrőt - nulla érzelem… maradt még egy lehetőség, és úgy döntöttem, 2700 rubelért vásárolta meg. oxigénérzékelő vagy lambda szonda, és tessék, kiment a „csekk”, „ahogy az orvos rendelte” a sebesség, egyébként a Toyota fedélzeti számítógép sajátossága, hogy hibakereséskor a hiba magától törlődik, és ehhez nem kell újrakódolnia, mint a legtöbb más autónál.

És mint igazán orosz ember, az elvégzett munka után Ravchikot vezettem, hogy diagnosztizáljam a motort, kiderült, hogy az összes mutató normális volt, és az összes csere, amit elvégeztem, legalább nem károsította az autót ;-). Most pénzt készítek a cserére az új télre - akkumulátor (nagy kapacitáshoz), hátsó lengéscsillapítók (egy csepegtető), kormánycsúcsok (megjelent egy holtjáték, ami a nyár folyamán nyilván kopogássá válik ;-) ), és sajnos egy szélvédő (ezek a kibaszott közúti szolgálatok a chipekkel a járdán...)

További kihasználással írok még valami jót és nem túl jót (ha van valami), és ha valakinek kérdése van. Természetesen szívesen segítek mindenben, amiben tudok....


Üzemanyag fogyasztás autópályán: ha nem vezet (autópálya / város) 8,5 / 12, és ha jó 12/15 liter / száz km ... l / 100 km

Kategória: Toyota RAV4 2001 Vélemények

Szerző: Pev

Nézetek: 42

86
30

Hozzászólások

30
Hozzászólni
R
Rusia 2022-01-20 (09:01)

A felülvizsgálat normális, én magam is kihasználom, de a babosokat kifejezetten a diagnózis után teszem fel, és nem hiszem, hogy segít-e vagy sem. A Novoszibban, a Vinakovszkij-híd alatti D4-es cégnél a diagnosztika során a férfiak komolyan és szünet nélkül állnak *****. Vidéki - 5!

2022-01-19 (09:01)

Üdvözlet mindenkinek, mondja meg mit tegyek: a jelenlegi helyzetem a RAV-4 L (jobbos) nincs probléma a futóművel és a motorral, és a karosszériával sem. futásteljesítmény 73t.km 2001 kiadás. de a probléma a városodban való regisztrációnál jelentkezett, talán kiderült, hogy egy számjegy elromlott a motoron. Jota akkor áttörtem lopáson, nincs feltüntetve. Barátaim segítségével feljegyeztem, és most szeretném eladni, de nem tudom, kinek tudnád megmondani, vagy valakit érdekelne a 200 ezer rubel ára, ha felhívod a 8-902-es telefonszámot. 64-71-371 Szergej

2022-01-08 (09:01)

Mondja meg, érdemes-e adalékokat önteni a D4 és

2021-12-11 (09:01)

És melyik a jobb, ha RAV GDI befecskendező szivattyút vagy d 4-et? És egyáltalán mi az? Ki mondja meg a RAV 4 fórumának koordinátáit?

A
Axe 2021-12-10 (09:01)

Airtrek 2.0 turbó 240 LE...információként

V
V-ryag 2021-11-03 (09:01)

<<>> - Látod a gophert? -Nem... -És ő az!!! )))))))))

K
Konica 2021-11-02 (03:12)

egy ember ahhoz képest, amin lovagolt.... ne bizakodj... :)

B
Biver72 2021-10-21 (09:01)

Most 2 kezelésére használunk: 1,8l. per. vezetni 2000 rövid; 1,8l. per. meghajtó egység 2003 hosszú; Mindkét RAV 4 J. Bárki! SEGÍTSÉG! Magyarázd el, mi az!

2021-10-21 (09:01)

Így a horizontra is: a D4-ben és a GDI-ben csak a magas nyomás ugyanaz... A rendszerek teljesen mások. A 2. generációs GDI nagynyomású üzemanyagszivattyú megbízhatóbb, mint a d4, és megfelelő működés mellett karbantartás nélkül akár 300 ezret is felmennek. Ott figyeld a D4-et, nehogy belenyomja a benzint az olajba...

2021-10-21 (09:01)

"mert a belső égésű motor működési elve, abszolút minden, teljesen ugyanaz ..." Mi van, ha belegondolsz?

Hozzászólni