Toyota RAV4 2000 Felülvizsgálat #617

2021-06-27
49
13
Toyota RAV4 2000 Felülvizsgálat #617 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 1,8 l., 1125 lóerő, Elsőkerék meghajtású, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 1

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 2000
  • Jármű éve: 2000
  • SUV
  • 2 generáció
  • Benzinmotor, 1,8 l., 1125 lóerő
  • Elsőkerék meghajtású
  • Automatikus
  • Kormánykerék Jobb
  • Toyota RAV4 2000 Felülvizsgálat #617 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 1,8 l., 1125 lóerő, Elsőkerék meghajtású, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 1
  • Toyota RAV4 2000 Felülvizsgálat #617 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 1,8 l., 1125 lóerő, Elsőkerék meghajtású, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 2
  • Toyota RAV4 2000 Felülvizsgálat #617 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 1,8 l., 1125 lóerő, Elsőkerék meghajtású, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 3
  • Toyota RAV4 2000 Felülvizsgálat #617 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 1,8 l., 1125 lóerő, Elsőkerék meghajtású, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 4
  • Toyota RAV4 2000 Felülvizsgálat #617 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 1,8 l., 1125 lóerő, Elsőkerék meghajtású, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 5
  • Toyota RAV4 2000 Felülvizsgálat #617 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 1,8 l., 1125 lóerő, Elsőkerék meghajtású, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 6
  • Toyota RAV4 2000 Felülvizsgálat #617 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 1,8 l., 1125 lóerő, Elsőkerék meghajtású, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 7
  • Toyota RAV4 2000 Felülvizsgálat #617 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 1,8 l., 1125 lóerő, Elsőkerék meghajtású, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 8
  • Toyota RAV4 2000 Felülvizsgálat #617 - SUV, 2 generáció, benzinmotor, 1,8 l., 1125 lóerő, Elsőkerék meghajtású, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 9

Kiterjed

Összeomlás

Fogyasztói jelentés

16 éve a jobb volán mögött, szóval szokás mondani. Ezt megelőzően Juzsno-Szahalinszkban élt. Amikor a tengereken dolgozott, autókat vezetett Japánból, és sokat utazott. Ljubercibe érve, és Moszkva idő szerint elhelyezkedtem, alaposan megnéztem a balkormányost, de egy rakás internetes forrás lapátolása után, néhány ellenőrzésen megbizonyosodtam arról, hogy a balkormányos futásteljesítménnyel A moszkvai idő „disznó bökkenő” volt. Általánosságban elmondható, hogy nem kellett agitálnom a jobbkormányzásért :) Ennek ellenére a jobbkormányos olcsóbb, megbízhatóbb és gazdaságosabb (ár + üzemeltetési költség) ... és persze sokkal ismerősebb is számomra, mivel én nincs vezetési tapasztalata és ismerete az utakat Moszkvában és a régióban.

2006-ban elsősorban gyakorlati okokból választottam autót: megbízhatóság és balkormányos analóg elérhetősége (még mindig nem lehet megígérni, sosem lehet tudni, hogy nálunk mit tudnak kitalálni a jobbkormányos működéshez) . Sokáig nem tudtam dönteni, de véletlenül megláttam ezt a RAV4ik-et a Prara honlapján, a Japánban eladó részben, megnéztem a képeket és az árverezőt, elolvastam a beszállítóról és az autóról szóló véleményeket, találtam egy fordítót a fórum. Minden oké. Elment és előre fizetett. Az autó megérkezésekor 1,5 hónap után átvizsgálva, és mivel minden megfelelt az aukciós lapnak, a fennmaradó összeget kifizettem.

Várakozás közben felderítésre mentem a problémáiról nem kevéssé ismert MOTOR-2-hez (Novoryazanskyban, a Lyubertsy autópiac közelében), ahol a moszkvai régióban külföldi autókat regisztrálnak. 2006-ban bármilyen jobbkormányos, függetlenül attól, hogy hány autó van az Orosz Föderációban, CSAK az optika állványán keresztül. A H4 lámpa fordulatait nem mindig gördítik. Nálam 5 autóból 3 nem volt regisztrálva, és elküldték fényszórók beállítására / cseréjére. Szerintem mostanra nem sok minden változott.

Következtetésem egyértelmű volt, jobb, ha 360 dollárt fektet be az autójába, és vesz euró fényszórókat, mint egy gyártásért könyörögni, és ismeretlen összegért feltölteni a közlekedési rendőrök családi költségvetését. Mert az első dolog az eurooptikát vásárolta az egzisztenciális révén.

De a "szex" a fényszórók cseréjével nagyon szórakoztató volt. És sok erős szó hangzott el a japán mérnökökről, valamint legközelebbi és nem túl női rokonairól. Nos, arra kellett gondolni, hogy a lámpák alatt lévő rudat négy hosszú reteszre rögzítjük (oldalt kettő), ami alá alig lehet bekúszni, és anélkül, hogy ezt a rudat levennénk, a fényszórókat nem távolítják el. Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg vagy törje el a reteszkapcsokat (én eltörtem az egyiket). De a mély elégedettség érzése ennek ellenére elkerülhetetlenül jött, beleértve a regisztrációt is)))

Közel 2 éves működése alatt a RAV4eg-em hű szamurájként nőtte ki magát gazdájához.

Előnyök:

Magas leszállás és jobb láthatóság, számomra ez nagy + volt a moszkvai utakon

Tisztességes távolság (a katalógus szerint 20 cm), amely lehetővé teszi a biztonságos parkolást, viharszegélyeket, nem szabványos gyorshajtókat, kis hótorlaszokat, tócsákat és tócsákat, valamint az Orosz Föderáció útjainak és irányainak egyéb megkönnyebbüléseit és jellemzőit. .

Alváz – panaszmentes, közepesen strapabíró. ha lágyabb, akkor rulitsya nem. Érkezéskor csak a stabilizátor perselyeket cseréltem. Amikor egy év múlva próbálták ellenőrizni a beállítást, azt mondták, hogy a másodikra ​​minden a gyári szabványnak megfelelő, és nem fogják elrontani. Két évvel később kommentár nélkül.

Motor 1 ZZ-FE - eléggé érzékeny a gáznyomásra. 5-6 ezerig jól pörög, de több nem kell - 150-nél nem túl kényelmes RAV4-en vezetni. 92-t fogyaszt állítás nélkül.

Gyertyák - a katalógus szerint szokásos.

Olaj - Castrol TXT 10-30 szintetikus töltet a japán szervízben a Tagankán elfogyasztott. Szigorú diétát folytattam, miután átváltottam a natív Niponese Toyota CASTLE SL 10W-30-ra.

Automata sebességváltó - nem dobott trükköt. Proaktívan cserélték ki az automata sebességváltó szűrőjét és az ATF T-4 olajat közvetlenül Japán után, 107 000 km-nél.

Nincsenek ideális autók, és MÍNUSZOK nélkül lehetetlen:

No 4 WezDe – természetesen nem ad egy múlandó önbizalomérzetet. De ha az utazás 99%-ban városban van, akkor a lila a hajtáson. Ráadásul számomra ez egyáltalán nem volt kritikus, hiszen 15 év tapasztalatom van Dél-Szahalinban minden időjárási körülmény között 2wd-en és egy kicsit fullon. Bár minden a sofőrtől függ, egyeseken még a városi 4wd sem segít. A városon kívül pedig ne felejtsük el, hogy a RAV4ik még összkerékhajtással is SUV marad, és a népi bölcsesség azt mondja: "Minél hidegebb a dzsip, annál messzebbre lehet a traktor mögött baszkolni."

Nem tudok mást mondani a RAV4 üzemanyag-érzékelőjéről - ez egy hozzávetőleges eszköz +/-3-5 liter, és ha figyelembe vesszük, hogy a tartály 56 literes, akkor az érzékelőn négy egyenlőtlen részre van osztva, és a nyíl azt mutatja, aminek látszik... Akkor nem lehet megbízni benne, mint egy huncutban a piacon. Miatta döbbentett meg először a költség. És szerintem a legtöbb RAV4 tulajdonos. De mint tudod, a fogyasztás elleni küzdelem... a fogyasztás helyes mérésével kezdődik. Megtöltünk egy teli tankot „a dugó alatt”, visszaállítjuk a kilométerszámlálót, kigurítjuk, ugyanahhoz a benzinkúthoz és ismét egy teli tankot „a dugó alatt”, megnézzük a kilométerszámláló állását és az oszlopot. És hozzávetőleges fogyasztást kapunk - autópálya / város 8,3 / 10 liter 100 km-enként, Moszkvában nyáron forgalmi dugók 12 literes légkondicionálóval. 92-es benzin TNK. Ez nem veszi figyelembe azt a tényt, hogy az oszlop alul van töltve.

A közepes zajszigetelés a RAV4 összes generációjának általános hibája, még a harmadiknak is mondják. Nem arról van szó, hogy egyáltalán nincs, hanem leginkább a kerékívek és a csomagtartó zaja. Ez a hátrány kiküszöbölhető: 1) a PG hangerejének növelésével; 2) nyári gumiabroncsok, télen tépőzáras 3) kiegészítő hangszigetelés felszerelése, amit óhatatlanul hangfrissítés követ - új GU + erősítő + magassugárzók + hangszórók + mélynyomó. Hol, hogyan, miből, fotókat és mennyibe kerül, az a RAV4 fórum GYIK között található. Túl lusta voltam, és csak a normál GU-t cseréltem le egy 2din DVD Panasonicra.

A RAV4ika karbantartásának hátrányai közé tartozik az R16-17 könnyűfém keréktárcsák, az R16-17 gumi, a gumiszerelés és a mosás magasabb költsége (mint egy hagyományos szedán esetében). De hidd el, egy mosott és ápolt RAV4ik, gyönyörű alufelniken, jó gumikon megéri...

És mindenféle külső hangoláshoz szükséges eszköz - aerodinamikai készletek, karosszériakészletek, légterelők, ívek, láblécek, terelők, valamint egy doromboló kioldó - megtalálhatja a tengert, ugyanazt a JAOS-t és TTE-t produkálja.

Általában véve jó autó.

P.S.

A szamuráj kard nélkül ugyanaz, mint egy szamuráj karddal... csak kard nélkül.

A RAV4 4WD nélkül ugyanaz, mint a RAV4 4WD-vel...csak 4WD nélkül :)


Üzemanyag fogyasztás autópályán:

  • 29 mérföld per gallon (USA)
  • 35 mérföld per gallon (Egyesült Királyság)
  • 8-12l l/100km

Kategória: Toyota RAV4 2000 Vélemények

Szerző: Mamont-oleg

Nézetek: 26

49
13

Hozzászólások

13
Hozzászólni
M
Maximus 2021-12-30 (21:23)

Emberek, ha problémák merülnek fel a monodrive-on, akkor az egész 90 százalékban a fő tömítésben van!! )

M
Maximus 2021-12-30 (21:23)

Értékelésenként +5

L
Lan333 2021-12-15 (09:46)

felülvizsgálatra 5

4
400 2021-11-08 (17:19)

5+! a végén egy kard nélküli szamurájról kiadta a menőt))) Már 10 perce kockázok))))

C
Chaser 2021-10-28 (21:23)

monodrive-on télen nincs komoly gond, véletlenül?

M
Makson_nn 2021-08-28 (09:01)

Megtisztelő értékelés! Catch 5+

A
Artemiusnv 2021-07-24 (09:46)

+100

R
Ravovod 2021-06-28 (10:01)

Nem igazán értem a szerzőt. Azt írja, hogy használt összkerékhajtású autókat, de szinte nincs különbség (igen, még a városban is...) Hogy nem lesz jég, hószállingózás az udvarokon? Azt írnám, hogy spóroltam és nem bántam meg, különben ... A mi Oroszországunkban a 4 mindenhol mindig jó, és nem értem a kudarcot egy ilyen gépen.

P
Papik97 2021-06-28 (10:01)

Ravovod Moszkvai idő szerint 2. éve nincs hó. Ha mit lehetne hónak nevezni, akkor mindenhol gond nélkül vezetett. Jég előfordul, de ahhoz, hogy áthaladjon rajta, több fej kell, mint négykerék-hajtás. A régi testben, mint a tiedben, nem akartam RAV4-et. D-4 hiánya miatt szájkosárral hajtottat vettem. a benzinnel való spórolás pedig velejáró és elkerülhetetlen következmény. 1ZZ lenne összkerékhajtással, annak nagyon örülnék. De nem teszik. Aztán a költségvetésem nem engedte, hogy a bal oldali RAV4-et vegyem. A RAV4ik egy hónapja eladva. Most a kiválasztási folyamatban. Valószínűleg megint spórolok egy új kormányon és összkerékhajtáson, Altezza RS-t veszek... sajnos nem kerestem pénzt az új Lexusra. ... És az új baloldalon Corolla-Lancer-Mazda, vezessenek mások, nem sajnálom és nem érzem magam sértve :)

K
Krod 2021-06-27 (10:01)

normál gép

Hozzászólni