Toyota RAV4 2000 Felülvizsgálat #606

2021-09-24
33
4
Toyota RAV4 Felülvizsgálat

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 2000
  • Jármű éve: 2000
  • SUV
  • 2 generáció
  • Benzinmotor, 2 l., 150 lóerő
  • Négy kerék meghajtás
  • Automatikus
  • Kormánykerék Jobb

Fogyasztói jelentés

2007 tavaszán felesége kitartó kérése után úgy döntött, hogy autót vásárol neki, és ezzel egyidejűleg saját maga is hasznot húzott, hiszen a családtagok, közeli hozzátartozók elszállítása a vidéki házba és más helyekre meglehetősen nehéz volt. megterhelő, a szabadidő hiánya miatt.

Feleségem megkért, hogy vegyek egy piros Toyota Kamit, mert "kicsinek és pirosnak" tetszett neki, de ezt határozottan megtagadták (szó szerint: "ilyen autóval csak kenyérért menjen a boltba").

A döntést arról, hogy melyik autót vásárolja meg, csak ő hozta meg, a fő elv - a megbízhatóság - alapján.

Jómagam több mint 10 éve vezetek, és annak idején egy Camry SV 35 (behemót) hátuljában öltem meg a Vistát, mind 4 LE-s.

Számomra Japánban két autógyártó cég működik: "TOYOTA" és "NEM Toyota", így nem volt más választásom - a Toyota.

Mivel nem én húztam ki a pénzt a „terepjárókból”, egy barátom RAV4-et választottam egy japán aukción, a felszerelést fent jeleztük), ami két hónapos várakozás után 17 000 halott amerikai elnökbe került.

Hallottam a D-4-ről, de az alapelveim a következők: "ne menj a technikára, és nem hagy cserben"; "cserélje ki az olajat anélkül, hogy megvárná az 5 ezer futásteljesítményt a szűrővel és a légszűrővel együtt" és az "az autó gondoskodást igényel" nem akadályozta meg, hogy éppen ilyen belső égésű motort válasszon, és valójában a felülvizsgálat inkább erről szól.

Regisztráció után azonnal felhajtottam egy felvonóra, és kiderült, hogy a razdatka tömítés szivárog, azonnal kicserélték pár száz rubelért, más problémát nem találtak.

A RAV ereje és elfogadottsága elég volt ahhoz, hogy a feleség körbejárja a várost, és ne húzza magával az autók áradatát a farkában. Saam kipróbálta, és a benyomások a következők: egyenesben 100 km/h-ig elég élénken megy, akkor hiányzik az erő, de a járművet nem azért vásárolták, hogy feltöltött Imprezákat és egyéb bollidokat "behelyezzenek". . Ha a sofőrön kívül még ketten ülnek a kocsiban, akkor az emelkedésnél egyértelműen nem elég az erő és a "papucs" 2/3-ára kell nyomást gyakorolni, 2,5-3 ezer a sebesség.

Egyszer "fulladt" 140 km / h-ig, semmi sem ijedt meg, kivéve a 3,5 ezer fordulatszámú fordulatszámmérő tűjét.

Én magam a "3 ezernél nem magasabb" elv szerint vezetek, akkor - EZ ROSSZ, mind a belső égésű motornak, mind a vezetőnek, az utasoknak és a többi közlekedőnek. Hangszigetelés három személyre.

Télen beállítottam az automatikus indítási módot a riasztóra, miután a hőmérséklet mínusz 10 fok alá süllyed. A gyakoriság nem haladja meg a 2 órát, és nem volt probléma a reggeli indítással.

AI 92 benzin, most AI 95-öt etetünk, most 31 rubelért van, de ezt tanácsolta a DVSoved.

Télre egy szegecses "Cooper-Mastert" tettem, mivel városunkban vannak hullámvölgyek, és nyugodtabb nekem és a feleségemnek. A RAV laza és vizes havon is magabiztosan jár, de NEM MÉLYEN (a kerék feléig), a kerekek 16-os alapfelszereltségűek. Nem hajtottam bele a kerékvágásba (a feleség vezet, de keményen megbüntetik - I' nem vagyok benne biztos, menj a másik irányba).

Egyszer valahol a munkahelyén elakadt egy hófúvásban, felhívott, szörnyű történetet mesélt. Nem tudtam eljönni, azt tanácsoltam, hogy forduljanak a kollégák segítségéhez.

Ahogy gondoltam, egy férfi kolléga, elmondása szerint: "Kétszer intettem a lapátommal és elmentem."

Most a szörnyű D-4-ről.

A futásteljesítmény 110 ezer volt, ezért a gyertyákat azonnal kicseréltem újakra és japánokra (csak japánokra).

Ezen a belső égésű motoron (nem emlékszem pontosan) a gyertyák "erlidium" vagy valami más.

A gyújtógyertyák cseréje után semmi sem változott.

Tél végén szivárgást fedeztem fel a hidraulika szivattyú szíjfeszítőjében.

Megrendeltem, cseréltem és egyben ellenőriztem a lánc feszességét is.

Ez után kezdődtek a jól ismert „ÚSZÓFORGALOM”.

"Ivanych"-hoz fordultam, aki két rubel és fél napos munkával teljes körű elemzést készített a belső égésű motorról, beállította a fordulatszámot és következtetést adott: a belső égésű motor él, a befecskendező szivattyú tökéletesen nyom, nincsenek problémák. A forgalom úszott, mert a számítógép eltévedt, amikor az akkumulátort leválasztották.

Nincs több probléma az ICE-vel.

Szerintem az egyetlen hátránya a zajos munka (van egy lánc, és akkor hallja, ha a közelben áll).

Tavasz végén láttam, hogy a len portokjai alól (elöl) zsír jelent meg, és ez annak a jele, hogy az alkatrészt cserélni kell.

Megvásárolták és kicserélték az első és a hátsó tetőket is

Nyár elején megelőzés céljából kicseréltem az első karokon a silent blokkokat (a régiek elszakadtak), poliuretánokat tettem rá.

A feleségem minden nap utazik, munkába és haza, körülbelül napi 30 km-t, néha többet.

A jármű csak a városban üzemel, erre vásárolták.

A feleség eleinte félt a mérettől, hatalmasnak tűnt neki az ötajtós karosszéria, de idővel megszokta, és ma már nem lehet kihúzni a volán mögül.

Nem magam üzemeltetem a járművet, csak figyelem az állapotot (olajcsere, szűrők cseréje stb.), szóval a felülvizsgálat úgymond kívülről és inkább a HORRIBLE D-4-ről szól.

Ha valaki fél a D-4-től, akkor azt merem állítani, hogy az ICE a maga módján jó, de odafigyelést (ez nem 3C) és odafigyelést igényel.

És nem változtatom meg az elveimet (megfelelő apa nevelt): „ne szólj bele a technikába, és nem hagy cserben”; "csere olajat anélkül, hogy megvárná az 5 ezer futásteljesítményt a szűrővel és a légszűrővel együtt (miközben félszintetikus 5V30-ast öntök)" és "az autó karbantartást igényel" és egy év működés után elmondhatom, hogy a D-4 nem a ugyanaz, mint a teáskannák és azok, akik leírják, akik a motorháztetőt kinyitva okos arcot vágnak, és azt mondják, hogy „Igen”, miközben nem tudják, melyik tartályt töltsék fékfolyadékkal.

Fénykép nincs, mivel a jármű üzemelésre való, nem pedig képgalériának.


Üzemanyag fogyasztás autópályán: nyár: 10-11 éves korig; télen 11-14 év l/100km

Kategória: Toyota RAV4 2000 Vélemények

Szerző: Gvozdev-vasiliy-petrovich

Nézetek: 45

33
4

Hozzászólások

4
Hozzászólni