Toyota RAV4 1999 Vélemények

Fogyasztói jelentések

Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #475 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 lóerő, Négy kerék meghajtás, mechanikai | Fogyasztói jelentés, fénykép 1
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #475 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 lóerő, Négy kerék meghajtás, mechanikai | Fogyasztói jelentés, fénykép 2
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #475 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 lóerő, Négy kerék meghajtás, mechanikai | Fogyasztói jelentés, fénykép 3

Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #475

Kedves értékelésem olvasói. A szöveg nem kicsinek bizonyult, akit érdekel az autó lényege, azonnal lemehet az „Indítási és üzemeltetési folyamat” pontra.

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 1999
  • Jármű éve: 1999
  • SUV
  • Benzinmotor, 2 l., 3128 lóerő
  • Négy kerék meghajtás
  • Mechanikai
  • Kormánykerék Bal
85
76

Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #508

Van megbízhatóbb autó a RAV4-nél? Talán van. :) Vannak dinamikusabbak, erősebbek és kényelmesebbek, de nekem a RAV4 tetszik az első testben. Két ok: az első a megbízhatóság (aki nem ért egyet, menjen a mosdóba, és ott üsse a falat, hogy ne fröcsköljön a tapéta), a második az állandó négykerék-hajtás és a hozzá tartozó finomságok. Nem szeretem ezeket az önzáró differenciálműveket, automatikusan csatlakoztatott meghajtókat és mindenféle más kétes kóbort. Valószínűleg jó és praktikus, de veszek egy autót MAGAMNAK. És olyat, ami tetszik. És nekem tetszik a RAV4 az első testben. :) Torontóban élek, ahol télen nagyon beesik a hó és jól jön az összkerékhajtás. Természetesen takarítják az utcákat, és ezt is időben megcsinálják, de előfordul, hogy nincs idejük, és még akkor is, ha munkába akarnak menni, négy hajtókerék és jó gumik kellenek. Egyébként idén kipróbáltam a téli snowtrakkert és azt kell mondjam, hogy tisztán pozitív véleményem van erről a gumiról. Vannak hátrányai: nagyon zajos és komoly gördülési ellenállás, de van értelme télen 140-et vezetni a városban? Legalábbis a RAV-on nem :). Bár a dinamikára nem panaszkodom. :) Általánosságban azt kell mondanom, hogy ez a harmadik autóm van Kanadában. Harmadik RAV4. :) Mindezt természetesen az első testben. Az előző két autó meghalt a balesetben. :( Az első egy téli úton volt, amikor frontálisan ütköztem a szembejövő sávból kirepülő Impalával (az ellenséges autóban lévőket mentő vitte el, én meg egy jókora ütést kaptam a homlokomra, amikor Megpróbáltam kiszállni egy törött autóból).A második pedig nyáron,száraz úton és kiváló látási viszonyok között -fához ölelkezett.Ne igyál vezetés közben! :( Hát hozzá lehet tenni, hogy a gumi engedte kicsit lefelé,de a fő ok mégis az alkohol.Olyan volt az ütés,hogy a fa végigrepedt a törzsön,és egyszerűen kettéhasadt a motor.Ugyanakkor -figyelem!-belseje szinte nem deformálódott.Rendkívül voltam meglepett.Ráadásul gyakorlatilag nem szenvedtem,és a kimozdult vállat sem tartom sérülésnek.Hát igen.Szeretem ennek a kisautónak a problémamentes működését.Főleg ha figyelembe vesszük,hogy a helyi szerelők abszolút imádnak kanyarodni elképzelhetetlen árak... Például a vezérműszíj és a szivattyú cseréje egy nem Toyota garázsban körülbelül 600 dollárba kerül. Emlékszem, hogy Oroszországban 50-ért cseréltem a Caldinán a szíjat. Igaz, 600 van alkatrészekkel együtt, de akkor is kicsit drága. Nem volt több tennivaló. De nem, elfelejtettem. A jelenlegi RAV-on a második oxigénérzékelőt kellett cserélni - a vezetékek leváltak. 50 dollár - univerzális. Így utaztam volna, de a benzinfogyasztás méltatlan értékekre nőtt - több mint 15 a városi ciklusban! Csere után minden visszaállt a normális kerékvágásba. Mit kell még hozzátenni? A RAV-k minden tulajdonosa tisztában van a hiányosságaival, és nincs értelme újra felsorolni őket. Én azonban funkcióknak nevezném. A RAV4 egy nagyon különleges autó. Igen, zajos, igen, nem ugrik százra 5 másodperc alatt, és nem tud 180-nál többet felgyorsítani, de ha autóra van szüksége, hogy gyorsan mozogjon a városban bármilyen időben és bármilyen úton, akkor ez a RAV4.

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 1999
  • Jármű éve: 1999
  • SUV
  • 1 generációs újratervezés
  • Benzinmotor
  • Négy kerék meghajtás
  • Automatikus
  • Kormánykerék Bal
49
3

Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #509

Van megbízhatóbb autó a RAV4-nél? Talán van. :) Vannak dinamikusabbak, erősebbek és kényelmesebbek, de nekem a RAV4 tetszik az első testben. Két ok: az első a megbízhatóság (aki nem ért egyet, menjen a mosdóba, és ott üsse a falat, hogy ne fröcsköljön a tapéta), a második az állandó négykerék-hajtás és a hozzá tartozó finomságok. Nem szeretem ezeket az önzáró differenciálműveket, automatikusan csatlakoztatott meghajtókat és mindenféle más kétes kóbort. Valószínűleg jó és praktikus, de veszek egy autót MAGAMNAK. És olyat, ami tetszik. És nekem tetszik a RAV4 az első testben. :) Torontóban élek, ahol télen nagyon beesik a hó és jól jön az összkerékhajtás. Természetesen takarítják az utcákat, és ezt is időben megcsinálják, de előfordul, hogy nincs idejük, és még akkor is, ha munkába akarnak menni, négy hajtókerék és jó gumik kellenek. Egyébként idén kipróbáltam a téli snowtrakkert és azt kell mondjam, hogy tisztán pozitív véleményem van erről a gumiról. Vannak hátrányai: nagyon zajos és komoly gördülési ellenállás, de van értelme télen 140-et vezetni a városban? Legalábbis a RAV-on nem :). Bár a dinamikára nem panaszkodom. :) Általánosságban azt kell mondanom, hogy ez a harmadik autóm van Kanadában. Harmadik RAV4. :) Mindezt természetesen az első testben. Az előző két autó meghalt a balesetben. :( Az első egy téli úton volt, amikor frontálisan ütköztem a szembejövő sávból kirepülő Impalával (az ellenséges autóban lévőket mentő vitte el, én meg egy jókora ütést kaptam a homlokomra, amikor Megpróbáltam kiszállni egy törött autóból).A második pedig nyáron,száraz úton és kiváló látási viszonyok között -fához ölelkezett.Ne igyál vezetés közben! :( Hát hozzá lehet tenni, hogy a gumi engedte kicsit lefelé,de a fő ok mégis az alkohol.Olyan volt az ütés,hogy a fa végigrepedt a törzsön,és egyszerűen kettéhasadt a motor.Ugyanakkor -figyelem!-belseje szinte nem deformálódott.Rendkívül voltam meglepett.Ráadásul gyakorlatilag nem szenvedtem,és a kimozdult vállat sem tartom sérülésnek.Hát igen.Szeretem ennek a kisautónak a problémamentes működését.Főleg ha figyelembe vesszük,hogy a helyi szerelők abszolút imádnak kanyarodni elképzelhetetlen árak... Például a vezérműszíj és a szivattyú cseréje egy nem Toyota garázsban körülbelül 600 dollárba kerül. Emlékszem, hogy Oroszországban 50-ért cseréltem a Caldinán a szíjat. Igaz, 600 van alkatrészekkel együtt, de akkor is kicsit drága. Nem volt több tennivaló. De nem, elfelejtettem. A jelenlegi RAV-on a második oxigénérzékelőt kellett cserélni - a vezetékek leváltak. 50 dollár - univerzális. Így utaztam volna, de a benzinfogyasztás méltatlan értékekre nőtt - több mint 15 a városi ciklusban! Csere után minden visszaállt a normális kerékvágásba. Mit kell még hozzátenni? A RAV-k minden tulajdonosa tisztában van a hiányosságaival, és nincs értelme újra felsorolni őket. Én azonban funkcióknak nevezném. A RAV4 egy nagyon különleges autó. Igen, zajos, igen, nem ugrik százra 5 másodperc alatt, és nem tud 180-nál többet felgyorsítani, de ha autóra van szüksége, hogy gyorsan mozogjon a városban bármilyen időben és bármilyen úton, akkor ez a RAV4.

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 1999
  • Jármű éve: 1999
  • SUV
  • 1 generációs újratervezés
  • Benzinmotor
  • Négy kerék meghajtás
  • Automatikus
  • Kormánykerék Bal
56
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #583 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3135 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 1
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #583 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3135 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 2
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #583 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3135 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 3

Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #583

Következő opuszát több látogatás alkalmával írta, így sok lett belőle. Szóval ne ítélkezz. Elvileg kihagyhatod a bekezdéseket, és azt olvashatod, ami tetszik. Nem fogok megsértődni!

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 1999
  • Jármű éve: 1999
  • SUV
  • Benzinmotor, 2 l., 3135 lóerő
  • Négy kerék meghajtás
  • Automatikus
  • Kormánykerék Bal
3
43
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #78 - SUV, 1 generációs újratervezés, villanymotor, 67 lóerő, Elsőkerék meghajtású, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 1
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #78 - SUV, 1 generációs újratervezés, villanymotor, 67 lóerő, Elsőkerék meghajtású, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 2
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #78 - SUV, 1 generációs újratervezés, villanymotor, 67 lóerő, Elsőkerék meghajtású, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 3

Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #78

Úgy döntöttem, leírom az érzéseimet az autó birtoklásával kapcsolatban. Sok autóm volt már életemben. Volt és van. Az elmúlt másfél évtizedben ez az autó mindig a családomban volt. 7 darab, hogy pontos legyek, különböző változatokban és módosításokban. Néha 3 ajtós kézi váltó-automata, néha 5 ajtós automata váltó. Az autóalkatrészek és a karbantartás költségeiről nem írok ide, mert az teljesen elfogadható. 2005-ben vettem először ezt az autót. Moszkvában télen vásároltak autókat a mozgáshoz. Az első palacsinta darabosnak bizonyult. Tudatlanságból ősszel vettem egy fáradt autót előkezeléssel: csavart futásteljesítmény, badass, baleset, bőr belső, amerikai. De azért vettem, hogy olcsón átteleljem, és odaadjam a feleségemnek, hogy autósiskola után megtanuljon vezetni. Az autó sokoldalúnak és elpusztíthatatlannak bizonyult. Annyira elnyűhetetlen és olyan praktikus, hogy tavasszal és majdnem egy évvel a keresés után, novemberben egy 3 ajtós automata sebességváltót vásároltak Rosztovban. A visszautazás Moszkvába egy jó kaland volt, mert nyári gumikon hagytam el Rosztovot, és hóvihar kezdődött az úton... Rájöttem, hogy nem tudok aludni, különben három napig tart az utam. A teherautók és hozzám hasonlóan a nyári gumik szerelmesei lassabban kezdtek mozogni. De Rav kiállta a hirtelen jött tél minden nehézségét és örömét, szerencsétlenségben a szabálytalanság szélén megelőzte az összes testvérét. A rövid alapnak valóban vannak terepjárós szokásai, de hajlamos a megcsúszásra. Főleg tölgy (mint az a bemutatóteremből kiderült) nyári gumikon. Általában visszatértem Moszkvába egy napra alvás nélkül, ál-télével. Shorty több éven át mászta a moszkvai régió hóval borított udvarait, pázsitokon és hótorlaszokban parkolt, mindig talált parkolót Moszkva központjában, és soha nem tört össze. Egyébként át voltam itatva ezzel a modellel és folyamatosan próbáltam rendbe tenni. Azonnal kicseréltem a kormányrudat (700$), mert szivárgott.A burkolatot a nyak feltöltésével eltávolítottam - ez az autó kizárólag ott rohad, az eltömődött homoktól, kosztól és nedvességtől. Lyukakká rothad. A karosszéria csak akkor rohad meg, ha baleset történt, vagy ha küszöböket hegesztettek. Nos, a reagensek alulról elpusztítják a nem védett vasat. Kicseréltem magát a töltőcsövet és a jelzett helyen lyukat hegesztettem a testbe. Az automata váltó kicsit tartott váltáskor, minden az olajcserével dőlt el benne. Jól cserélve újra. De Rav nem adta meg a lehetőséget, hogy vigyázzak rá. Csak olajra és párnákra volt szüksége. A benzint mindig csak a 95. töltött. Mindenki felteszi a kérdést, hány ember fér el benne? 5 felnőttem és 2 gyerekem volt. Az én életemben mások voltak a körülmények. Néha elfogyott a pénz. Vagy nem voltak elegek egy külföldön lévő család nyári vakációjához a tengeren... ilyen körülmények között adták el a shortot.Nem hagyhattam a családot tengeri nyaralás nélkül. Gyorsan eladták és drágábban, mint a vásárolt. 3 év birtoklás után. Sok titkamat elvitte az a kicsi és megbízható barát... aztán voltak más autók is. Presztízs és nagyon rangos. De amint megjelent egy tisztességes lehetőség, azonnal megvásároltam a legdrágábbat. Rav4 4 ajtós automata váltó. Egy 100 000 km-es futásteljesítményű autókereskedés egyik tulajdonosától. Nagyon sokáig maradt velem, kb 5 évig.Sok kilométert utaztam autópályán 2000 km-ig oda-vissza, erdőn, hegyen, Moszkván stb. A rendszeres karbantartás nem állapította meg a felfüggesztési elemek vagy más rendszerek cseréjének szükségességét. De elcserélték egy barátra. Elvitte a fiához, ő pedig nem értve, milyen autó került a kezébe - többször erősen megütötte a RAVik-ot, majd később megerőszakolt németre cserélte... Ismét találtam egy ritka 3 ajtós Rav 4 manuális váltót a divatos konfiguráció. Az autó egy moszkvai médiaholding tulajdonosának lányáé volt, és nem költözhetett el vele és családjával Svájcba. Az egyik alkalmazottjuknak adták, és biztonságosan megvettem. A családom panaszkodott, hogy szűk az autó, és hogy a feleségem nem tud kézi sebességváltót vezetni (GYAKRAN vezettem még 5 teljes méretű dzsippel a flottában), és eladták (máig bánom, hogy eladtam) 180 000 km-es futásteljesítmény (100 000₽ drágábban, mint amit vettem) 4 ajtós automata sebességváltó vásárlása esetén Németországból 4. Egy tulajtól hibátlan állapotban. Bőr belsővel, fűtéssel, natív üveggel, korrózió és festési munkák nyomai nélkül. Ez a legdrágább rav4-em, ami valaha volt ennek a modellnek a birtokában. Körülbelül 10 000 dollárba került. A belső feldolgozás során (a Lexust a deteylingcenterben dolgozták fel, és én magam is!) rájöttem, hogy az 1. Rav4 bőre jobb, mint a modern németeké. És mindenhol ott van. Még az első ülések zsebeiben is. Most csak a garázsban ül. nekem kellene. Mindig használatra kész. Csak német olajjal és csak eredeti alkatrészekkel van tele, KOH-al bedörzsölöm a belsejét és hallgatom a porszemcséket. Soha nem hal meg a helyszínen az akkumulátor elégtelen árama vagy a hibás abroncsnyomás-érzékelő miatt. Nincsenek benne számítógépek és monitorok, amelyek eltörhetnek a hidegtől vagy a melegtől. Közepesen járható, hosszú utakra nem mérsékelten kényelmetlen. De készen áll rájuk. És ez a legfontosabb ebben az autóban. Megbízhatóság. Az egyszerűség és a 90-es évek eredete alapján a felkelő nap országából. Maguk a japánok ezt az autót tartják az egyik legmegbízhatóbbnak (igen, igen, ezt mondták, amikor arról kérdezték, hogy napi használat mellett, kis befektetéssel megbízható autót kell vásárolni hegyi hágókra és országutakra). A feleségem gyűlöli az archaizmusa miatt, a gyerekeim pedig a szűkszavúsága miatt. De kedvelem őt. A 90-es évek terepjáró japán családjához tartozik, és ez mindent elmond. Egyébként olvassa el az ilyen autók eladási hirdetéseit Európában. A miénk módjára: "szállítjuk a fuvarozó cégnek" a Rav4 európai eladásakor azt írják: "Afrikában bármely országba küldjük." Szerintem nem szükséges kommentálni.

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 1999
  • Jármű éve: 1999
  • SUV
  • 1 generációs újratervezés
  • Villanymotor, 67 lóerő
  • Elsőkerék meghajtású
  • Automatikus
  • Kormánykerék Bal
35
10
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #668 - SUV, 1 generációs újratervezés, benzinmotor, 2 l., 3 lóerő, Elsőkerék meghajtású, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 1

Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #668

Ennek az értékelésnek az oka egy kis autó volt, ezért megpróbálok röviden és tömören fogalmazni. Ráadásul ezt a modellt már a korábbi szerzők is átfogóan megvizsgálták. Ebben a tekintetben, anélkül, hogy a műszaki berendezések általános kérdéseivel foglalkoznék, csak a személyes használati benyomásokra koncentrálok. Az első RAV 4-et az SXA 10, 2.0, 4WD hátuljában 2002-ben vásárolták. Oroszország-szerte futásteljesítménnyel egy tulajdonos után. Az autó állapotát a szervizben nagyon jónak minősítették, amit később megerősítettek. 4 éven keresztül a futásteljesítmény körülbelül 90 000 km volt, főleg Moszkvában és a régióban. Egyszer 2004-ben elmentünk a Fekete-tengerhez. Sőt, hárman mentünk oda - mindannyian felnőttek és elég nagyok - az utazási idő Moszkvából Armavirba (távolság 1400 km) körülbelül 22 óra volt. Tekintettel a Doni autópálya meglehetősen feszült forgalmi helyzetére (néhol egysávos forgalommal rengeteg lassú kamion) és több étkezési megálló miatt ez teljesen normális. Szinte végig, talán néhány tíz kilométert leszámítva, magam vezettem. Nem éreztem különösebben fáradtnak. Az autó kényelmes és nagyon kényelmes. A tengeren hirtelen "meghalt" az akkumulátor, így pillanatnyilag azonnal. A feltöltési és újraélesztési kísérlet nem járt sikerrel – még csak az sem volt elég, hogy egy forró készüléket elindítsa. Általában a szomszédoktól indult egy autókempingben, és a második napon, amikor rájöttem, hogy az akkumulátor le van fedve, Novorosszijszkba mentem. Minden gond nélkül találtam egy koreai analógot ezer rubelért, természetesen egy újat. Ugyanakkor megnéztük a várost, majd rögtönzött Abrau-Dyurso-ba mentünk, úsztunk a tóban és grilleztünk, és vittük magunkkal a márkás italukat :)) Így az akkumulátor cseréje gondból izgalmassá vált. kirándulás. Ez az akkumulátor egyébként karbantartás nélkül is jól működik eddig.

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 1999
  • Jármű éve: 1999
  • SUV
  • 1 generációs újratervezés
  • Benzinmotor, 2 l., 3 lóerő
  • Elsőkerék meghajtású
  • Automatikus
  • Kormánykerék Jobb
88
15
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #558 - SUV, 1 generációs újratervezés, benzinmotor, 2 l., 3128 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 1

Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #558

Ez a ravchikról szóló 2008.07.07.-i áttekintésem folytatása. Újabb év telt el a RAV4-em működése óta. Most már 120 000 km van a kilométerszámlálón (két éve még 76 000 volt). Egyébként az előző értékelésemhez fűzött megjegyzésekre reagálok, amiben azt írtam, hogy közel 10 000 km-t mentem egy év alatt. Ezt megírva úgy gondoltam, hogy 10 000 km nem elég másokhoz képest, és nem gondoltam arra, hogy mások nem vezetnek annyit egy év alatt, ellenkezőleg, még többet, sokkal többet.

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 1999
  • Jármű éve: 1999
  • SUV
  • 1 generációs újratervezés
  • Benzinmotor, 2 l., 3128 lóerő
  • Négy kerék meghajtás
  • Automatikus
  • Kormánykerék Jobb
5
43

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 1999
  • Jármű éve: 1999
  • SUV
  • Benzinmotor, 2 l., 3129 lóerő
  • Négy kerék meghajtás
  • Automatikus
  • Kormánykerék Bal
63
34

Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #639

Sziasztok! Szeretnék egy kis esszét hagyni az autómról. Az utókor emlékére, úgymond. Mindig egy terepjáróról álmodoztam, legalábbis egy SUV-ról, de kívánatos lenne, ha olyan természetes helyekre is felkapaszkodhatnék, ahol általában nem haladnak el az autók. Az előző autó Mark 2 90 karosszéria volt. Nagyon jó autó, de messze nem terepjáró, de Szocsiban vannak hegyvidéki helyeink, sok csodálatos helyünk (amiért már elkezdték tölteni), de nincs út, csak ösvények és ha szerencséd van, kavicsos út. És szeretem a természetet, ahogy a feleségem is.

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 1999
  • Jármű éve: 1999
  • SUV
  • Benzinmotor, 2 l., 3 lóerő
  • Négy kerék meghajtás
  • Automatikus
  • Kormánykerék Bal
86
13
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #296 - SUV, 1 generációs újratervezés, hibrid motor, 2 l., 3 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 1
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #296 - SUV, 1 generációs újratervezés, hibrid motor, 2 l., 3 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 2
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #296 - SUV, 1 generációs újratervezés, hibrid motor, 2 l., 3 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 3

Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #296

Jó napot mindenki! Így végül én lettem a Ravchik tulajdonosa. Az első értékelésemet írom, bár az autó már az 5.))

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 1999
  • Jármű éve: 1999
  • SUV
  • 1 generációs újratervezés
  • Hibrid motor, 2 l., 3 lóerő
  • Négy kerék meghajtás
  • Automatikus
  • Kormánykerék Jobb
95
58

Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #604

Üdvözlöm, kedves Toyota RAV4 japán autók tulajdonosai!

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 1999
  • Jármű éve: 1999
  • SUV
  • 1 generációs újratervezés
  • Benzinmotor, 2 l., 3128 lóerő
  • Négy kerék meghajtás
  • Automatikus
  • Kormánykerék Jobb
9
2

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 1999
  • Jármű éve: 1999
  • SUV
  • 1 generációs újratervezés
  • Benzinmotor, 2 l., 3180 lóerő
  • Négy kerék meghajtás
  • Mechanikai
  • Kormánykerék Jobb
31
34
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #609 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 1
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #609 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 2
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #609 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 3

Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #609

Üdv mindenkinek DROMOTusy!Korábban írtam véleményt a készülékemről és itt teszek fel friss képeket az autó festése után!Elegánsan csináltak mindent szétszedéssel és összeszereléssel.Az autó csak a nővérek után volt mind kis Kotskában és gyakorlatilag nem egy egész elem, mármint vagy karc, vagy horpadás, vagy valami kopasz folt.kár volt, szinte újnak tűnik a gép, nézd.Sok sikert mindenkinek és ... jó nyarat!

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 1999
  • Jármű éve: 1999
  • SUV
  • Benzinmotor, 2 l., 3128 lóerő
  • Négy kerék meghajtás
  • Automatikus
  • Kormánykerék Bal
11
4

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 1999
  • Jármű éve: 1999
  • SUV
  • Benzinmotor, 2 l., 3 lóerő
  • Négy kerék meghajtás
  • Automatikus
57
2
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #612 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 1
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #612 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 2
Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #612 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 lóerő, Négy kerék meghajtás, automatikus | Fogyasztói jelentés, fénykép 3

Toyota RAV4 1999 Felülvizsgálat #612

Üdv mindenkinek és szép napot!

Műszaki adatok:

  • Toyota RAV4 1999
  • Jármű éve: 1999
  • SUV
  • Benzinmotor, 2 l., 3128 lóerő
  • Négy kerék meghajtás
  • Automatikus
  • Kormánykerék Bal
78
11