Toyota RAV4 2019 Pregled #8

2022-01-09
42
158
Toyota RAV4 2019 Pregled #8 - SUV, 4 generacija restilizacije, benzinac, 2,5 l., 180 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 1

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 2019
  • Godina vozila: 2019
  • SUV
  • 4 generacija restilizacije
  • Benzinac, 2,5 l., 180 konjskih snaga
  • Pogon na četiri kotača
  • Automatski
  • Upravljač Lijevo
  • Toyota RAV4 2019 Pregled #8 - SUV, 4 generacija restilizacije, benzinac, 2,5 l., 180 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 1
  • Toyota RAV4 2019 Pregled #8 - SUV, 4 generacija restilizacije, benzinac, 2,5 l., 180 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 2
  • Toyota RAV4 2019 Pregled #8 - SUV, 4 generacija restilizacije, benzinac, 2,5 l., 180 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 3

Proširiti

Kolaps

Izvješće potrošača

Dobar dan! Automobil za 2154 tisuće rubalja, u obljetničkoj konfiguraciji s crnim stropom, kotačima, bočnim retrovizorima, krovnim nosačima i još nekoliko detalja, ali to (osim stropa i kotača) nije vidljivo zbog činjenice da je osnovna karoserija boja je također crna. Vlasnik sam auta točno šest mjeseci, prešao 10 tisuća km. i već je prošao MOT br. 1, tako da sam već stekao određeni dojam i mišljenje o autu, OSOBNA PERCEPCIJA.

Počet ću s pozitivnim stranama.

1) izvrsna dinamika.

veličina motora, snaga i okretni moment zajedno omogućuju vam brzo pretjecanje na autocesti, ponovno sastavljanje u prometnoj gužvi.

2) potrošnja benzina.

pri brzini od 70-85 km.h minimalna potrošnja je bila 6,7 ​​litara. pri brzini od 110 km i krstarećoj brzini od 2,5 tisuće u minuti, potrošnja je 7,9 - 8,1, ovisno o opterećenosti auta. 9 litara i više ako vozite preko 110 i aktivno radite na papučici gasa.

3) 4vd rade u sportskom modu.

kada je uključen sportski način, automobil se učinkovitije vozi u zavoj zbog aktivnijeg rada vanjskih kotača; u normalnom načinu rada manje je uključen pogon na sva četiri kotača.

4) mekan i neprimjetan prolaz malih neravnina na cesti.

suspenzija ih dovoljno dobro jede.

5) Udobna vožnja po neravnim i lošim cestama.

uz pravilnu vožnju i ne skupljanje svih jama, auto prolazi vrlo nježno na lošem asfaltu s rupama. Obiđem sve jame, u principu držim ovjes.

6) dobra manevarska sposobnost

to je točno, ali pri brzini od 70-80 km h. pri takvoj brzini vozim po lošoj cesti i savršeno obilazim sve jame i neravnine na stazi gotovo na isti način kao na los testu, ali naravno da ne vrtim volan kao na testu. u usporedbi cca. iznad navedene brzine, postaje teško izbjeći prepreke, nagib automobila se povećava.

7) praktična oprema za unutrašnjost automobila

u obljetničkoj konfiguraciji sjedala od tkanine s grijanjem. Uopće ne žalim, nisam htio uzeti kožu, iako sam mogao. udoban je za vožnju, tkanina je žilava, ne vozi se na sjedalu, ostali detalji interijera su također praktični, a materijali su sasvim jednostavni, što mi treba.

8) kapacitet prtljažnika

po meni jako dobar i veliki prtljažnik, a ako zavalite stražnja sjedala možete prebaciti veliki broj torbi i stvari, to je jako veliki plus.

9) dobra zvučna izolacija.

Svidjela mi se razina Shumkova, možete ići, razgovarati bez podizanja glasa.

10) stari i provjereni motor

Jako mi je drago što se ovaj Rav 4 prodaje sa starim provjerenim motorom s raspodijeljenim ubrizgavanjem kroz mlaznice, što ga čini nepretencioznim za kvalitetu benzina (prema dokumentima 92 i više). Subaru Forester iz 2019. nisam kupio upravo zbog direktnog ubrizgavanja. Radim u okolici, ne u gradu, tako da je kvaliteta benzina na periferiji upitna.

11) Yandex multimedija

Yandex navigator, Yandex radio, vremenska prognoza, sinkronizacija s telefonom - sve je super. samo slabo željezo ponekad sve uspori.

12) dobra kamera za stražnji pogled

sve se savršeno vidi danju i noću, čak i noću.

MINUSI.

1) položaj stupova vjetrobranskog stakla

smješten na takav način da svi automobili koji su od vas udaljeni 45 stupnjeva budu u slijepoj zoni za vozača, smetaju. u odnosu na Subaru Forester, Imprezu

2) tanak sloj boje

JAKO tanko, sitno kamenje i svi kapets, odmah okrhnuti

3) odnosi se na motore od 2,5 litara

cijev usisne grane (mogu je krivo nazvati) doslovno visi na dnu, umjesto obećanih 190 mm, zapravo razmak od tla je 169 mm, ali to mi još nije smetalo.

4) kratke poluge ovjesa.

ovdje to vjerojatno nije minus, zbog kratke stabljike imamo bolju upravljivost crossovera, prevrtanje je manje izraženo, ali kada letite brzinom na ležećem položaju (probao sam to namjerno), ili zvonki zvuk željeza je čuje se u boksu, povratni podupirač je potpuno stisnut i udarac ide u ovjes, tako da je to minus za one koji ne mogu obići boksove i plus za rukovanje, slična situacija kada je rack potpuno izvučen, isto čuje se željezno kucanje.

5) ruska skupština

spojler je kriv, razmak lijevo je puno manji nego desno, primijetio sam kad sam vozio 5 tisuća. zajedno, kontakt spojlera i prtljažnika ima čip (navodno na neravnoj cesti, kada je tijelo osciliralo, došlo je do udarca ili trenja između dijelova). Ostavio zahtjev za slučaj jamstva, dok ne odgovore.

zaključak: za mene je auto u potpunosti vrijedan novca, nimalo ne žalim što sam ga kupio. vrlo svestran automobil, pouzdan i ne ćudljiv, uz pravilno održavanje, prijeći će puno stotina tisuća kilometara. Ako se nečega sjetim, ažurirat ću temu.

Ugradnja zakrivljenih stražnjih vrata

Pozdrav svim čitateljima. Par mjeseci nakon kupnje auta, otkrio sam da je poklopac prtljažnika postavljen krivo, što je dovelo do oštećenja laka zadnjeg lijevog krila u gornjem dijelu (gdje je spojler prtljažnika u kontaktu sa krilom), kao rezultat, boja je pukla 2 mm. Kako sam ga vidio, začepio sam ga bojom, ali s vremenom, od pranja, zime i, eventualno, daljnjeg kontakta prtljažnika s krilom, boja postupno odlijeće i opet se pojavljuje čip.

Tako sam išao gotovo godinu dana, kao rezultat toga, za 30 tisuća km obratio sam se trgovcu pod jamstvom. Ponuđene su sljedeće opcije:

1) rastavljanje prtljažnika i njegovo ponovno postavljanje i bojanje krila (istovremeno, zbog potrebe za prenošenjem boje, morat ćete izrezati stražnji prozor (dobro, ili malo staklo uz stražnje krilo), i promijeniti ga u novi.

2) samo demontaža prtljažnika bez farbanja krila, tj. čip će ostati.

Dakle na TO 30 nisam imao vremena ostaviti auto dugo vremena, na moje pitanje da li je moguće sada kalibrirati prtljažnik, i doći na TO 40, prethodno planirajući vrijeme, ostaviti auto na održavanje i slikanje, na što mi je trgovac nježno odgovorio da on uopće nije orijentiran na klijenta i da se neće prilagoditi meni, tj. ili prva opcija, ili jednostavno preuredimo prtljažnik i tada vaš čip više nije jamstveni slučaj.

Slijedila su moja logična pitanja: kako će provedba jamstva po prvoj opciji utjecati na procjenu automobila u trade-inu, na što mi je trgovac iznenađeno odgovorio da će to, naravno, utjecati na njegovu cijenu i, naravno, u manjoj mjeri, jer. auto će se farbati. moje sljedeće pitanje - što ja radim ovdje? Kupio sam auto od vas za 2 milijuna i sada moram patiti zbog rukovanja ruskih montažera? zašto bih izgubio prednosti u odnosu na druge kupce? naravno kad sam postavio ovo pitanje znao sam odgovor, nisam naivan i razumijem da bojanje elementa automatski povlači za sobom smanjenje cijene, kakva je razlika, čijom je krivnjom bojanje, ipak sama situacija jednostavno ubija.

Slično tome, procijenjeni trošak će se smanjiti za drugu opciju, tj. kako god da postupim, patit ću od jame u kojoj nisam ja kriva.

Kao rezultat toga, pljunuo sam, napravio TO 30 i rekao bahatom trgovcu da ću zatražiti jamstvo za TO 40, nakon što sam dobro razmislio.

Nažalost, nisam slikao, ali tamo nećete vidjeti ništa posebno, samo 2 mm čip ispod spojlera.

Koliko ja znam, sve 25-godišnjice u crnoj pate upravo od tog kvara, a da s tim u drugim bojama nema problema. Je li se netko suočio s takvim problemom?

___________________________________________________________

Dodat ću još za njegu laka - mreža se pojavljuje pri svakom najmanjem udarcu čak i meke mikrofibre, čak i najispravnije spužve, najmanja prašina se ne skida vodom i šamponom, a brisanje radi svoj posao, tako da ja uvijek perite moj auto ekspresnim pranjem - na taj način se ne oštećuje lak, ali male mrlje se ne peru uvijek na haubi; ili operite krpom, ili će ostati i malo poliranja će pomoći s vremenom.

___________________________________________________________

I ja sam nedavno bio na testu na novom Ravu 4. Na testu je bio 2litreni bijeli pogon na sve kotače, svrha testa je bila doslovna usporedba starih i novih karata što se tiče preglednosti, upravljivosti, tvrdoće ovjesa. itd. Budući da obilazim sve i najbeznačajnije neravnine na cesti (prvo, zato što jako pazim na auto, a drugo, zahvaljujući Subaru Imprezi iz 2016., na kojoj u principu nisam mogao podnijeti nikakve neravnine, pa sam vozio oko njih), za mene je najvažnije bilo da kao novi rabin vozi po lošoj cesti.

Dakle, ono što želim reći: vidljivost iz kabine me jako podsjetila na Subaru Imprezu i Forester najnovije generacije - vidljivost je postala bolja, nosači su postali malo uži i niži u kutu, tj. što se događa na 45 stupnjeva od mene puno bolje vidim, za razliku od mog grubog, gdje na 45 stupnjeva vidim debeo stalak i ne vidim pješaka ili auto u pokretu. Osjećaj je također da je vjetrobransko staklo postalo veće.

Zatim me predstavnik trgovca htio poslati na brzu cestu, ali ja sam rekao ne ispričavam se i vozio se sporednim ulicama s razbijenom cestom. Čak i kad sam izlazio s parkinga trgovca, primijetio sam da se brodska sposobnost i slična kotrljanja stvarno smanjila, pri maloj brzini kao da sam skoro vozio limuzinu, kad sam vozio umjereno po ravnoj cesti i pregrađenoj, također sam primijetio razlika - role su stvarno postale manje. ali to može biti zato što ovjes još nije razvijen - ne znam.

U vožnji po neravnoj cesti primijetio je da prolazi kroz neravnine i stvarno je mekši, nekako glatkiji, ali nije baš kapets u čemu je razlika. nešto je podsjećalo na lexus ux 200, ali nije ravno, malo je lošije. ali sa čvrstim kockama na cesti, još uvijek postoji malo krutosti, iako zašto je to općenito bilo koja neravnina na bilo kojem automobilu će se osjetiti osim pneuma kao na Bentleyu itd.

Nisam mogao procijeniti zvučnu izolaciju, budući da zimi vozim na tarnoj spojki (čičak), na testu je bilo šiljaka, što mi je pokvarilo cijeli dojam o buci općenito i načinu kočenja automobila, ali opet, samo trebate voziti auto na tarnoj spojki da shvatite razliku.

Također, slijetanje je postalo malo udobnije.

_____________________________________________________________________________________________

za sebe sam zaključio da uopće nema smisla mijenjati auto, mislim da ću svoju 25. godišnjicu prodati za razmjenu pri kupnji 30. godišnjice za 5 godina.

DO 50 tisuća km

Zdravo! DO 50 tisuća km - promijenio pumpu pod jamstvom - pronašao prskanje antifriza na unutarnjoj strani haube. Osim toga, nakon duge vožnje i intenzivnog zagrijavanja motora, u vezi s tim, počeo sam stalno čuti karakteristično pucketanje. S obzirom na to, uključujući, pumpa je promijenjena, ali zvuk nije nestao. Na internetu sam pronašao odgovor na pitanje o prirodi bakalara - ne sjećam se detalja, ali bit je da Toyota to ne smatra jamstvom i doista nema kvara uopće - značajka motor.

50 - 55 tisuća km, mekano i osjetljivo vjetrobransko staklo

Vlasnik sam automobila tri godine i primijetio sam da je vjetrobransko staklo jako mekano. male mrlje nakon najmanjih kamenčića ostaju sa mnom zauvijek.

U razdoblju od 50-55 tisuća km. Uhvatio sam nekoliko malih čipova, svi su prerasli u pukotine, a pukotine su bile zalijepljene, izbušene. već od izbušenih mjesta nove pukotine su otišle u dva smjera, opet morate ljepiti. kao što je objašnjeno, pukotine na rubu stakla su mjesta gdje je torzijsko opterećenje vrlo veliko. evo rezultata. već pljunuo, idem dok ne smeta.

Ne znam hoće li se vidjeti na fotografiji, ali suština je da je vertikalna pukotina išla od izbušene točke gdje je horizontalna pukotina zaustavljena. horizontalni je došao od vrlo malog čipa, s kojim sam putovao nešto manje od godinu dana, onda sam se jednog dana vozio ravnom idealnom cestom i čuo pucketanje i odmah je nestalo pucanje.

Vertikalna pukotina iz izbušene točke općenito je nestala kad je automobil stajao. napustio salon i otišao - ništa se nije dogodilo. vratio se sjeo - pojavila se pukotina.

Toyota RAV4 2019 Pregled #8 - SUV, 4 generacija restilizacije, benzinac, 2,5 l., 180 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 4

Godina kupnje automobila: 2019

Kilometraža: 6215 mi. (10000 km.)

Kategorija: Toyota RAV4 2019 Recenzije

Autor: Arturndskv

Prikazi: 73

42
158

Komentari

158
Dodaj komentar
W
Wolga 2022-03-25 (12:30)

Razvod za novac je bušenje, ako normalan serviser vidi da je došlo do pukotine od njegovog bušenja, reći će da više neću popravljati bezuspješno.

1
12006833 2022-03-24 (18:04)

2l. Ručni mjenjač 146l.s. 2015 dorestyle, benzinac, comfort 4vd, kupljen nov. Nepretenciozan auto, zujanje od toga da vas nije briga za auto, grubo rečeno, ne brinite o neravninama, tračnicama i rubnjacima - samo vozite ravno i gdje god želite. Potrošni materijal je jeftin. Potrošnja goriva 12-13 gradska, a na autocesti 11 litara ako ideš 130-150, 8-9 litara je 80-90 na 6. skroz. Ovdje nema buke (sve zvecka od glazbe, ako je glazba glasna s basom), plastika je tvrda i bučna, sjedala nisu baš udobna, jer nema lumbalne potpore. Straga je zimi jako hladno - vuče za noge, listovi i sama stopala se smrzavaju, nakon - 15 počinje ovako, na minus 30 nemoguće je voziti iza, putnici se žale na hladnoću. Kočnice su jako slabe, dobro je imati ručni mjenjač koji se može pomoći i promijenio sam kočione diskove, nisam imao xenon farove - nisam vidio ništa - razliku sam zamijenio kineskim lećama xenon nebo i zemlja . Volan se počeo brzo trošiti. Ne znam o kakvoj dinamici ljudi pišu u recenzijama 2l motora - auto praktički ne vozi, a ako vozite 3-5 i sa stvarima, onda općenito nije moguće nekoga prestići na autocesti , samo ako 1-2 i bez prtljage, onda jedva moguće. Lil je prije imao 98, sada g95, ne ide jednostavno do 95, ali nikad nije probao 92. Morate vrtjeti cijelo vrijeme sve brzine do kraja praktički, nakon 160 auto se počinje ljuljati i ponaša se neadekvatno na cesti, samo 180 možete rastjerati s njegove planine. Najslabiji auto u smislu dinamike koji sam imao u životu, ali najekonomičniji i ne kapriciozan, gotovo da ne postaje jeftiniji. Lkp je užasan. Kutija je također spašena - nekada treba kvačilo stisnuti 3 puta da bi se upalila 1 ili zadnja, niža brzina 2 ne pali bez dopunjavanja plina. Išao sam puno na snowboard, na izlete na jezera, čeznuo za prikolicama, vozio namještaj, smeće, građevinski materijal, stvari, alate, vodovod, televizore, tepihe - auto je super praktičan, ali ne pruža nikakav užitak u vožnji, ali svidio mi se mnogo više od Camryja 40, barem upravljač nije tako vatirana kamera za vožnju unatrag - dobro. Udobna retrovizora - velika, sve se jasno vidi. Izgled da, tužan, nakon zamjene farova i kotača postalo je bolje. Sportski način rada (kako kažu u knjizi iz automobila) je taj da se dio momenta isporučuje na stražnju osovinu već od početka (10-15%) iu procesu kretanja daje više leđima nego u normalnom način rada - kao rezultat više liči na normalan konstantan puni pogon, ali ipak nije netko tko je vozio npr. subaru ili mitsubishi, kao i džipove s normalnim pogonom, zna o čemu pričam . Ravchik je radni konj, tako dobar, praktičan, jeftin u servisu, visok da vam nije žao tovariti ga, a nije vam žao dače, baze ili šume kroz grmlje. Prohodnost je prosječna, možete se iznenada zaglaviti, ljeti je bolje voziti na A/T gumama, po blatu više ili manje, ali sustave je potrebno samo unaprijed isključiti i uključiti simulaciju blokade na, a zimi je bolje ne petljati se u jak snijeg. Za grad i laganu prirodu. Općenito sam zadovoljan s autom, ali još ga treba dobro zašuštati i glazbu postaviti na normalu, onda će biti normalno, ali nisam siguran da će ruke stići.

A
Arturndskv 2022-03-07 (18:04)

pozdrav) nije se pojavio)

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Isplati li se čađa?

1
11341860 2022-02-25 (18:04)

Isplati se dok se povremeno čisti (smrad po pokvarenim jajima).Što preporučate?Klometraža 20 tisuća.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Ja imam 2013. 4. razred ekološke prihvatljivosti. Vjerojatno je 4 eura. Nema čađe.Čitao sam da su s čađom išli u Europu. U Rusiju su otišli bez. Ali to je bilo 2013. godine. Stoga je zanimljivo znati kako se ponaša s filtrom. Chipanul potez. I skinuo egr. Turbo lag je gotovo nestao i postao osjetno bolji, iako je svejedno bio dobar.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Kilometraža 148 m. Za sada dobro. Svejedno, nije veliki gubitak ulja, iako mi ne smeta. Isto toliko je uzeo od novog.

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Pozdrav, dogovorio sam se s prodavačem da će na TO 40 otići na skalu kako bi očistili čip od vlage i prljavštine, a zatim probušiti boju kako bi odgovarala boji karoserije, kupio sam ga u tubi za sebe, uvijek ga nosim sa sobom mene, a oni će ponovno postaviti sam poklopac prtljažnika. Rekli su da se javi za popravke barem mjesec dana prije održavanja, kako bi mogli sve uskladiti s Moskvom

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Savjetujem vam da se javite, pogledajte konturu navlake, trlja li se negdje na karoseriji ili blatobranu jer je neravna

Q
Qw 2022-02-18 (12:16)

Pozdrav 👋. Što mislite o poklopcu prtljažnika? Što kaže trgovac? Danas sam se također pogledao, praznine ne pobjeđuju boju, naravno, ne dobivaju, ali praznine su stvarno različite. Također su razmaci između stražnjih svjetala također različiti

Dodaj komentar