Toyota RAV4 2018 Pregled #11

2021-06-11
32
146
Toyota RAV4 2018 Pregled #11 - SUV, 4 generacija restilizacije, benzinac, 2,5 l., 180 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 1

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 2018
  • Godina vozila: 2018
  • SUV
  • 4 generacija restilizacije
  • Benzinac, 2,5 l., 180 konjskih snaga
  • Pogon na četiri kotača
  • Automatski
  • Upravljač Lijevo
  • Toyota RAV4 2018 Pregled #11 - SUV, 4 generacija restilizacije, benzinac, 2,5 l., 180 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 1

Proširiti

Kolaps

Izvješće potrošača

Kupio sam automobil u kolovozu 2018. u avanturističkoj konfiguraciji s 2.5 motorom s automatskim mjenjačem, odlučio sam napisati recenziju nakon šest mjeseci rada. Kupio sam novi auto, pravim usporedbu s prethodnim, - Honda SRV 2.0 automatski mjenjač, ​​koji sam također uzeo u kabini prije pet godina. Šest mjeseci bilo je dovoljno da se sve posloži na police. Toyota je okretna zahvaljujući motoru, manjih gabarita i težine, srušenija, ispada da se kreće puno dinamičnije, nema problema s pretjecanjima, Honda s 2-litrenim motorom puno gubi, pa čak i s 2.4, zahvaljujući staroj kutiji i većoj težini, još je lošiji u dinamici. Sve je dobro u Toyoti ako je uzmete globalno, motor, mjenjač, ​​šasija, odgovarajuća krutost, dobar multimedijski zaslon s Yandex autom, grijanje upravljača, prozori, dobro svjetlo, udobno pristajanje, normalna Šumka na reystalingu nije ništa lošija nego što je bila na moja Honda. Ali čim prijeđemo na detalje, počinju pitanja, i stvarno bi bilo nešto značajno, ali to su sitne sitnice: pozadinsko osvjetljenje tipki za upravljanje je oskudno, nema zatvaranja i podešavanja retrovizora, električnih stakala, bodeš i zbunjuješ noću, YouTube je pun opcija za kolektivno uzgoj ovog pozadinskog osvjetljenja, nema podešavanja visine suvozačevog sjedala, desni retrovizor se ne lomi pri kretanju unatrag, ima više hrastove plastike na pločama, tu nema 12v utičnicu u prtljažniku. Kad sam birao auto za zamjenu nisam više razmišljao o Hondi SRV, najbitniji je sada varijator, a ovo je zlo na teškim autima, u to me ne možete uvjeriti, drugo je divlja cijena od 2,0 - 2,5 mega rubalja, dalje više. Uzeo sam Toyotu za 2 i to je, po mom mišljenju, granica primjerenosti cijene za ovu kategoriju automobila. Općenito, izbor za mene bio je između tri Japanca: Mazda, Honda i Toyota, novi Tiguan je lijep, ali Tsiashny motor i DSG koji su mu svojstveni stavili su podebljani križ, Mazda nekako nije ušla, iako objektivno sve tamo je dobro, dobro, nije moje, usput Koreja čini se da nije ništa, ali kako kažu, jesenska granica još nije došla, Toyota je na kraju pobijedila, ali dizajn je bio kontroverzan, ali nakon reystalizacije postao je bolji, manji veličine i prtljažnik koji ne koristim puno, oprema je jednostavnija, ali ukupna ocjena je 4+. Govorim konkretno o kombinaciji 2.5 s automatskim mjenjačem, dvolitrenim motorom i CVT-om, ne savjetujem vam ni da tražite, dobro, možda umirovljenik u gradu za kruhom, inače je potpuno razočaranje. Nekako je kaotično i čini mi se da čak imam dojam da se opravdavam za svoj izbor, ali ne, nakon šest mjeseci nedostaci više nisu toliko iritantni, ostaje samo svakodnevno uživanje u vožnji i povjerenje u pouzdanost i potražnja u budućnosti ovog automobila, poput prethodnog, koji je otišao za tri dana.

Promjena ulja u automatskom mjenjaču

“Volim svog konja

Počešljat ću je glatko, ..."

Odlučio sam dopuniti recenziju, nakon skoro tri godine vlasništva, na temu održavanja, mislim da će ova informacija biti korisna svima zainteresiranima. Sve ovo vrijeme auto nije stvarao nikakve probleme, planirano održavanje, 30 t.km. zamijenjene prednje pločice. Ali bliže 40 tona km. počeo razmišljati o promjeni ulja u kutiji. Službeno mišljenje je mutno, svojevrsna provjera, čiji će rezultati dati preporuke. Nema govora o planiranoj izmjeni ulja i kao takve, kao što je kutija i ulje u njoj za cijelo vrijeme rada. Kako mi je rečeno u salonu, radi se o općem ekološkom trendu, da ne bi ponovno zagađivali majčinu prirodu rudarenjem, pa su skinuli sondu za provjeru i napravili kutiju nazivno neodržavnom. Ali prema iskustvu upravljanja prethodnim automobilima, posebno SRV 4, i prema sudionicima specijaliziranih foruma, odlučio sam se za 40 t.km. izvršiti djelomičnu zamjenu. To izgleda ovako, posuda se skine, pritom se izlije dio ulja, izvadi se filter, nakon čega treba pričekati da sve što više iscuri, nema prisilno-agregatnih radnji, samo malo manje isteklo je više od 4 litre, ulje je bilo crnkasto. Postojalo je pitanje o potrebi zamjene filtra ili ispiranja, odlučio sam ga promijeniti, jer je logično. Nakon toga, tava i magnetske zamke se čiste, imali su male čipove, sve se vraća s novim filtrom. Novo ulje se ulijeva kroz kontrolni otvor. Sljedeći put ću promijeniti cijeli volumen negdje na vožnji od 80-90 tona km. Izvršio sam zamjenu tijekom planiranog održavanja u uredu. trgovac, prema recenzijama majstora, gotovo nitko to ne radi, vjeruju mišljenju u uputama))).

Četvrta godina vlasništva

Dopunjavam čisto zbog sebe i statistike, sve je skroz ok, ništa me ne boli i ne pada. Planirano održavanje na 50.000 t.km, svi agregati i sustavi su normalni, nastavljam let. S užasom gledam na cijene i izglede posjedovanja automobila.


Godina kupnje automobila: 2018

Kilometraža: 6837 mi. (11000 km.)

Potrošnja goriva na autocesti:

  • 26 milja po galonu (SAD)
  • 31 milja po galonu (UK)
  • 9,0 l/100 km

Potrošnja goriva u gradu:

  • 20 milja po galonu (SAD)
  • 24 milja po galonu (UK)
  • 12,0 l/100 km

Kategorija: Toyota RAV4 2018 Recenzije

Autor: Dmitriy

Prikazi: 56

32
146

Komentari

146
Dodaj komentar
P
Penzijk58 2022-02-22 (18:04)

Radi se o onome što prodajemo.

7
7375652 2022-02-21 (18:04)

Provozaj se na japanskom (za domaće tržište), pa mi onda reci. Ono što mi radimo su dvije različite stvari...

P
Pavel5pavel 2021-12-26 (18:04)

Služiti Nijemca u Khabarovsku vjerojatno nije lako

O
Ofa 2021-12-25 (18:04)

Vidite i sami, vozim ih s vremena na vrijeme.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

ali zapravo većinu tih motora i mjenjača izdvojiš iz PV-a. kao i, svojedobno je Toyota imala robota.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

s benzinskim toyotama nema problema, a ni s toplinom u kabini. s dizelima xs, ali moguće je da su u posljednje vrijeme postali lošiji ...

Z
Zraa77 2021-10-18 (18:04)

Bila su dva dizelaša Prado 150, što je 3 litre, što je 2,8, nije bilo problema s toplinom u kabini. U Habarovsku, ne u Sočiju. Što se tiče udobnosti i estetike, Nijemci su svakako ispred svih. I sam gledam novi MB GLE, usput, dizel motor.

A
Anton 2021-10-13 (18:04)

Posebno novi TLK 200 s dizelskim motorom ... nije auto - pjesma! Motori kvare u prve 2-3 godine) ovo je pouzdana Toyota za 5+ milijuna.I, usput, kad govorimo o cijeni, u kabini nema čak ni kože ... Šarmantno. Zanimljivo je i kako doživljavate hladnoću u kabini divnog dizelskog Prada 150? Možda je zima u Irkutsku preoštra za japanske inženjere? S obzirom na gore navedeno, vaš govor o uskom pogledu njemačkih inženjera na rad automobila čini mi se sumnjivim. Ali činjenica da se većina vlasnika automobila jednostavno boji kupiti njemačke automobile, nakon čitanja recenzija "vlasnika" njemačkih automobila, čini mi se vrlo realnim. Ali ovdje je to svačiji izbor .. Više volim udobnost i pouzdanost Audija, a netko Toyotu smatra automobilom.

D
Den 2021-10-11 (18:04)

Da, normalno vozi 2 litre i potrošnja je ugodna. Ovaj auto nije za utrke, tko želi voziti neka uzme Ferrari! Srakeri naravno 2 neće biti dovoljni, stavite ciglu ispod pedale!))

O
Ofa 2021-09-29 (18:04)

O čemu pričaš! (c)

Dodaj komentar