Toyota RAV4 2001. godine Pregled #605

2021-09-27
42
30
Toyota RAV4 2001. godine Pregled #605 - SUV, 2 generacija, benzinac, 2 l., 1150 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 1

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 2001
  • Godina vozila: 2001. godine
  • SUV
  • 2 generacija
  • Benzinac, 2 l., 1150 konjskih snaga
  • Pogon na četiri kotača
  • Automatski
  • Upravljač Pravo
  • Toyota RAV4 2001. godine Pregled #605 - SUV, 2 generacija, benzinac, 2 l., 1150 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 1
  • Toyota RAV4 2001. godine Pregled #605 - SUV, 2 generacija, benzinac, 2 l., 1150 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 2
  • Toyota RAV4 2001. godine Pregled #605 - SUV, 2 generacija, benzinac, 2 l., 1150 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 3
  • Toyota RAV4 2001. godine Pregled #605 - SUV, 2 generacija, benzinac, 2 l., 1150 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 4
  • Toyota RAV4 2001. godine Pregled #605 - SUV, 2 generacija, benzinac, 2 l., 1150 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 5
  • Toyota RAV4 2001. godine Pregled #605 - SUV, 2 generacija, benzinac, 2 l., 1150 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 6
  • Toyota RAV4 2001. godine Pregled #605 - SUV, 2 generacija, benzinac, 2 l., 1150 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 7
  • Toyota RAV4 2001. godine Pregled #605 - SUV, 2 generacija, benzinac, 2 l., 1150 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 8

Proširiti

Kolaps

Izvješće potrošača

Pozdrav svim ljubiteljima 4WezDe pogona i svim ostalim ljubiteljima AUTO-a.

Ovo mi je četvrta recenzija auta na Dromu (zapravo kao i četvrti auto) .... Svoje poznanstvo s japanskim proizvođačima automobila započeo sam 2001. godine s Caribom (4WD) iz 1991., nakon toga bila je Suzuka Kaltus iz 1999. i Nissan Liberty iz 1999. godine. Probavši sve te automobile, ipak sam došao do zaključka da je pogon na sve kotače pogon na sve kotače, pogotovo ako je teren neravan i ljeto je samo dva mjeseca godišnje, ostalo je zima ;-) ....

Prilikom odabira automobila s pogonom na sve kotače i povećanim razmakom od tla, bile su tri opcije: Nissan X-trail, MMC Airtrek i sam RAV-4. Dolaskom na tržište automobila u Novosibirsku počela su moja lutanja i duhovna bacanja. Načitan sam o svim tim autima, dosta sam se nagledao slika (i interijera i opreme), ostaje, kako se ono kaže, da sve ovo i dupe osjeti. Nije mi se svidio X-trail zbog kockastosti i nepostojanja “kotačića” (kako moja žena kaže) na stražnjim vratima, plus već sam imao s čime usporediti ;-) a znao sam što ima 2l zapremine. Nissanov motor je bio (što znači u smislu potrošnje goriva) . MMC Airtrek je auto koji mi nije baš poznat, ali lijep, vrtio sam se oko jednog takvog ... 2.4l GDI motor je isti kao kod Toyote D-4 varijator i bez problema ...), dva otvora, auto svjetlo, koža, putno računalo itd. sve što ti padne na pamet i dobra godina i cijena dizanja...gledao,gledao i otišao dalje tražiti Rav. Zašto si išao dalje??? Reći ću ti - dobro, prvo čisto izvana, Airtrek više izgleda kao obični karavan (malo je nisko na krovu), opet nema "kotača" ;-), drugo, hladno mi je Honde i MMS zbog poskupljenja servisiranja tih automobila na servisima (ne znam zašto je to tako...), a treće, bio je turbo od 278 KS. i kada sam izračunao iznos godišnje pristojbe za prijevoz koju ću morati platiti, izgubio sam uopće želju za ovim autom.

I sad sam gledao 2 povoljna auta, oba srebrna, oba zapremine 2 litre, oba 4 WD, oba D-4… razlika je samo jedan 2000 g/v a drugi 2001 g/v i malo skuplji .

Nakon pregleda oba automobila zaustavio se na 2001 / u, ne zbog godine, već na temelju osobne intuicije i iskustva. Kao rezultat toga, sada vozim na ovom stroju.

Oprema je uobičajena za većinu ovih automobila, radio s video ekranom i japanskom navigacijom, kontrola klime, alarmni sustav koji je već instaliran kod nas s povratnom informacijom, tvornički lijev uključujući rezervnu gumu, dobra sezona za sve vremenske prilike, postoji je "L" značka na stražnjim vratima, koja je razlika od "J" ”Još uvijek ne znam (tko zna, recite mi, za razvoj mojih horizonata).

U razdoblju mog vlasništva ovog automobila prešao sam već 10.000 km i odlučio podijeliti svoje dojmove i probleme…

Dojmovi - odmah ću reći samo pozitivne, dinamika u usporedbi s Nissan Libertyjem s istim 2-litrenim motorom, ali samo s pogonom na prednje kotače je impresivna, potrošnja goriva u bilo kojem načinu vožnje znatno je niža, nisam se posebno osjećao velika razlika u zvučnoj izolaciji, a plastika još ne škripi...

Prilikom provjere terenskih karakteristika, u početku nije bilo pritužbi, ali kad sam ipak stavio Ravchik u snježni nanos, shvatio sam da nema dovoljno prisilne blokade diferencijala, ali ovo uglavnom nije džip ...

Usput, na autocesti se Rav ponaša vrlo dostojno za automobil s visokim pogonom na sve kotače, u smislu ubrzanja, stabilnosti i maksimalne brzine (na našim cestama) ...

Problemi - problemi su počeli 7. siječnja, išli smo na palačinku, kad je bilo 43 stupnja po hladnoći, auto nije htio upaliti ;-) i razumijem to, stajao sam na ulici zapuhan svim vjetrovima i glavni razlog je bila moja vlastita baterija 2001 g/in s kapacitetom od 45 A/h. Ali nakon što smo zagrijali akumulator, napunili ga i vani se temperatura popela na -34 stupnja, od trećeg ili četvrtog puta motor je oživio ... Moram reći da je ulje napunjeno Castrol-Magnatek 5w40, a tko kaže da D-4 ne pali po hladnom vremenu ili čak staje u pokretu, sve su to besmislice, osim ako, naravno, motor nije ugašen, jer. princip rada motora s unutarnjim izgaranjem, apsolutno bilo koji, apsolutno je isti ...

Bliže proljeću pojavio se još jedan problem, hladan automobil počeo se pokrenuti drugi put, pokrenuo se broj okretaja u praznom hodu i upalio se "CHECK", iako se automobil nakon zagrijavanja ponašao apsolutno normalno ... Pripremio sam se, kako svi pišu, zamijeniti visokotlačnu pumpu za gorivo, ali u ovo nisam htio vjerovati ;-) i odlučio sam pokušati otkriti (možete reći upisivanjem) koji je razlog svejedno ... Prvo sam kupio nove IRIDIUM svjećice - nije pomoglo, zatim sam zamijenio filter goriva (u rezervoaru...) - nema promjena, zamijenio sam filter zraka - nula emocija ... ostala je još jedna opcija i odlučio sam se za nju, kupio za 2700 rubalja. senzor za kisik ili lambda sondu, i gle čuda, "ček" je nestao, brzina "kako je liječnik naredio", usput, posebnost Toyotinog putnog računala je da se prilikom rješavanja problema greška briše se sam od sebe i za to ga ne morate ponovno kodirati, kao na većini drugih automobila.

I kao istinski Rus, nakon obavljenog posla, odvezao sam Ravchika na dijagnostiku motora, pokazalo se da su svi indikatori normalni i sve te zamjene koje sam napravio, barem nisu naškodile automobilu ;-). Sada spremam novce da ga zamijenim za novu zimu - baterija (za veliki kapacitet), stražnji amortizeri (jedan drip), vrhovi volana (pojavio se zračni udar koji će se preko ljeta očito pretvoriti u kucanje ;-) ), i, nažalost, vjetrobran (ove jebene cestarske službe sa svojim čipovima na kolniku...)

Uz daljnju eksploataciju, napisat ću još nešto dobro i ne baš dobro (ako ima nešto), i ako netko ima pitanja. Bit će mi drago pomoći kako god mogu naravno....


Potrošnja goriva na autocesti: ako ne vozis (autoput/grad) 8,5/12, a ako je dobar 12/15 litara na sto km...l/100km

Kategorija: Toyota RAV4 2001. godine Recenzije

Autor: Pev

Prikazi: 115

42
30

Komentari

30
Dodaj komentar
R
Rusia 2022-01-20 (09:01)

Pregled je normalan, sam ga iskorištavam, ali babos sam stavio posebno nakon dijagnoze i ne nagađam hoće li to pomoći ili ne. Za dijagnostiku u Novosibu, tvrtka D4 ispod Vinapovskog mosta, muškarci su ozbiljni i bez pauze *****. Zemljak - 5!

2022-01-19 (09:01)

Pozdrav svima, recite mi što da radim: trenutna situacija koju imam je RAV-4 L (desničar) nema problema sa šasijom i motorom, kao ni s karoserijom. kilometraža 73t.km 2001 god osloboditi. ali problem je nastao kod registracije u vašem gradu, možda se pokazalo da je jedna znamenka pokvarena na motoru. Jota onda sam je probio na krađu, nema je na popisu. Uz pomoć prijatelja, stavio sam ga u evidenciju, a sada ga želim prodati, ali ne znam kome mi možete reći ili će nekoga zanimati cijena od 200 tisuća rubalja ako nazovete 8-902- 64-71-371 Sergej

2022-01-08 (09:01)

Reci mi, isplati li se sipati aditive za D4 &

2021-12-11 (09:01)

I koju je bolje uzeti pumpu za ubrizgavanje RAV GDI ili d 4? I što je to uopće? Tko će ti reći koordinate foruma za RAV 4?

A
Axe 2021-12-10 (09:01)

Airtrek 2.0 turbo 240 ks...za info

V
V-ryag 2021-11-03 (09:01)

<<>> - Vidiš li gofa? -Ne... -I jeste!!! )))))))))

K
Konica 2021-11-02 (03:12)

osoba u usporedbi s onim što je vozio .... don't busi ... :)

B
Biver72 2021-10-21 (09:01)

Sada koristimo 2 raviks: 1.8l. po. voziti 2000 kratica; 1.8l. po. pogonska jedinica 2003. godine dugo; Oba RAV 4 J. Svatko! POMOZITE! Objasni što je što!

2021-10-21 (09:01)

Tako i za horizont: u D4 i GDI samo je visoki tlak isti ... Sustavi su potpuno različiti. GDI visokotlačna pumpa goriva 2. generacije je pouzdanija od d4 i uz pravilan rad idu i do 300k bez održavanja. Pazi tamo na D4 da ne pritisne benz u ulju ....

2021-10-21 (09:01)

"jer je princip rada motora s unutarnjim izgaranjem, apsolutno bilo kojeg, apsolutno isti ..." Što ako razmislite o tome?

Dodaj komentar