Toyota RAV4 2000. godine Pregled #617

2021-06-27
28
13
Toyota RAV4 2000. godine Pregled #617 - SUV, 2 generacija, benzinac, 1,8 l., 1125 konjskih snaga, Prednji pogon, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 1

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 2000
  • Godina vozila: 2000. godine
  • SUV
  • 2 generacija
  • Benzinac, 1,8 l., 1125 konjskih snaga
  • Prednji pogon
  • Automatski
  • Upravljač Pravo
  • Toyota RAV4 2000. godine Pregled #617 - SUV, 2 generacija, benzinac, 1,8 l., 1125 konjskih snaga, Prednji pogon, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 1
  • Toyota RAV4 2000. godine Pregled #617 - SUV, 2 generacija, benzinac, 1,8 l., 1125 konjskih snaga, Prednji pogon, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 2
  • Toyota RAV4 2000. godine Pregled #617 - SUV, 2 generacija, benzinac, 1,8 l., 1125 konjskih snaga, Prednji pogon, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 3
  • Toyota RAV4 2000. godine Pregled #617 - SUV, 2 generacija, benzinac, 1,8 l., 1125 konjskih snaga, Prednji pogon, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 4
  • Toyota RAV4 2000. godine Pregled #617 - SUV, 2 generacija, benzinac, 1,8 l., 1125 konjskih snaga, Prednji pogon, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 5
  • Toyota RAV4 2000. godine Pregled #617 - SUV, 2 generacija, benzinac, 1,8 l., 1125 konjskih snaga, Prednji pogon, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 6
  • Toyota RAV4 2000. godine Pregled #617 - SUV, 2 generacija, benzinac, 1,8 l., 1125 konjskih snaga, Prednji pogon, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 7
  • Toyota RAV4 2000. godine Pregled #617 - SUV, 2 generacija, benzinac, 1,8 l., 1125 konjskih snaga, Prednji pogon, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 8
  • Toyota RAV4 2000. godine Pregled #617 - SUV, 2 generacija, benzinac, 1,8 l., 1125 konjskih snaga, Prednji pogon, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 9

Proširiti

Kolaps

Izvješće potrošača

Za desnim volanom 16 godina, može se reći navika. Prije toga živio je u Južno-Sahalinsku. Kad je radio na moru, vozio je automobile iz Japana i putovao na mnogima. Stigavši ​​u Lyubertsy i zaposlivši se po moskovskom vremenu, pomno sam pogledao lijevi volan, ali nakon što sam pretražio hrpu internetskih izvora, nakon nekoliko inspekcija, bio sam uvjeren da je lijevi volan s kilometražom u Moskovsko vrijeme bilo je "prase u džaku". Općenito, nisam se trebao agitirati za desni volan :) Ipak, desni volan je jeftiniji, pouzdaniji i ekonomičniji (cijena + operativni troškovi) ... i naravno puno mi je poznatiji, jer sam nema vozačkog iskustva i znanja o cestama u Moskvi i regiji.

Izabrao sam automobil 2006. uglavnom iz praktičnih razloga: pouzdanost i dostupnost analoga s volanom na lijevoj strani (ipak, ne možete obećati, nikad se ne zna što u našoj zemlji mogu smisliti za rad s volanom na desnoj strani) . Dugo se nisam mogao odlučiti, ali slučajno sam vidio ovaj RAV4ik na web stranici Prara, u odjeljku za prodaju u Japanu, pogledao slike i dražbovatelja, pročitao recenzije o dobavljaču i o automobilu, pronašao prevoditelja na forum. Sve u redu. Otišao i platio unaprijed. Po dolasku auto pregledan nakon 1,5 mjeseca, a pošto je sve odgovaralo dražbenom listu, platio sam preostali iznos.

Dok sam čekao, otišao sam u izviđanje u MOTOR-2, ne malo poznat po svojim problemima (na Novoryazansky blizu tržnice automobila u Lyubertsyju), gdje su registrirani strani automobili u Moskovskoj regiji. U 2006. bilo koji desni volan, bez obzira koliko automobila u Ruskoj Federaciji, SAMO kroz stalak na optici. Zavoji svjetiljke H4 nisu uvijek valjani. Kod mene 3 od 5 automobila nisu bila registrirana i poslana su na podešavanje / promjenu farova. Mislim da se sada nije puno promijenilo.

Moj zaključak je bio nedvosmislen, bolje je uložiti 360 dolara u SVOJ auto i kupiti euro farove nego moliti za proizvodnju i puniti obiteljski proračun prometnih policajaca za nepoznat iznos. Jer prvo je preko egzistencijala kupljena eurooptika.

Ali "seks" sa zamjenom farova bio je vrlo zabavan. A o japanskim inženjerima, kao i o njihovim najbližim i ne tako ženskim rođacima, izrečeno je mnogo jakih riječi. Pa, bilo je potrebno razmisliti o učvršćivanju šipke, koja je ispod farova, na četiri dugačka zasuna (dva sa svake strane), ispod kojih se teško možete provući, a bez skidanja ove šipke, farovi se ne uklanjaju. Budite vrlo oprezni da ne ogrebete ili slomite kopče zasuna (slomio sam jednu). Ali osjećaj dubokog zadovoljstva ipak je neizbježno došao, uključujući i registraciju)))

Za gotovo 2 godine rada, moj RAV4eg se etablirao kao vjerni samuraj svom gospodaru.

PREDNOSTI:

Visoko slijetanje i poboljšana vidljivost, za mene je to bio veliki + na moskovskim cestama

Pristojan razmak (prema katalogu 20 cm), koji vam omogućuje sigurno parkiranje, olujne rubnike, nestandardne ležeće brzine, male snježne nanose, lokve i lokve i druge reljefne užitke i značajke cesta i smjerova Ruske Federacije .

Šasija — bez pritužbi, umjereno čvrsta. ako mekše, onda rulitsya neće. Po dolasku sam promijenio samo čahure stabilizatora. Kada su pokušali provjeriti usklađenost za godinu dana, rekli su da je sve do sekunde u tvorničkim standardima i da ga neće pokvariti. Dvije godine kasnije bez komentara.

Motor 1 ZZ-FE - prilično osjetljiv na pritiskanje gasa. Dobro se vrti do 5-6 tisuća, ali više nije potrebno - nije baš ugodno voziti se na RAV4 više od 150. Troši 92 bez reklamacija.

Svijeće - uobičajene prema katalogu.

Potrošeno ulje - sintetika Castrol TXT 10-30 punjena u japanskom servisu na Taganki. Otišao sam na strogu dijetu nakon što sam se prebacio na svoj rodni Niponese Toyota CASTLE SL 10W-30.

Automatski mjenjač - nije bacao nikakve trikove. Proaktivno je zamjena filtera automatskog mjenjača i ATF T-4 ulja odmah nakon Japana na 107.000 km.

Idealnih automobila nema, a bez MINUSA ne može:

No 4 WezDe - sigurno ne dodaje prolazan osjećaj samopouzdanja. Ali ako je vožnja 99% u gradu, onda je ljubičasta u vožnji. Štoviše, za mene to uopće nije bilo kritično, jer imam 15 godina iskustva u svim vremenskim uvjetima u Južnom Sahalinu na 2wd i malo na full. Iako sve ovisi o vozaču, nekima ni 4wd u gradu neće pomoći. I izvan grada, ne zaboravite da čak i sa pogonom na sve kotače RAV4ik ostaje SUV, a narodna mudrost kaže - "Što je džip hladniji, to je dalje zajebavati iza traktora."

Ne mogu a da ne kažem za senzor goriva na RAV4 - ovo je okvirni uređaj +/-3-5 litara, a ako uzmete u obzir da je rezervoar od 56 litara, on je na senzoru podijeljen na četiri nejednaka dijela, a strelica pokazuje kako joj se čini ... Onda joj se, kao trgovcu na tržnici, ne može vjerovati. Zbog nje sam se prvi put šokirao troškom. I mislim da većina vlasnika RAV4. No, kao što znate, borba protiv potrošnje počinje ... pravilnim mjerenjem potrošnje. Napunimo pun spremnik “ispod čepa”, resetiramo brojač kilometara, izbacimo ga van, do iste benzinske postaje i opet pun rezervoar “ispod čepa”, gledamo na brojaču kilometara i na stupcu. I dobijemo približnu potrošnju - autocesta / grad 8,3 / 10 litara na 100 km, u Moskvi prometne gužve ljeti s klimom do 12 litara. Benzin 92 TNK. To je bez uzimanja u obzir činjenice da bi stupac mogao biti premalo popunjen.

Osrednja zvučna izolacija je generička mana svih generacija RAV4, čak kažu i treće. Nije da ga uopće nema, nego najviše buka iz lukova kotača i prtljažnika. Ovaj nedostatak je uklonjen: 1) povećanjem glasnoće na PG; 2) cestovne gume za ljeto, čičak zimi 3) ugradnja dodatne zvučne izolacije, nakon čega neizostavno slijedi nadogradnja zvuka - novi GU + pojačalo + visokotonci + zvučnici + subwoofer. Gdje, kako, od čega, fotografije i koliko košta možete pronaći u FAQ-u na forumu RAV4. Bio sam previše lijen i zamijenio samo obični GU sa 2din DVD Panasonic.

Nedostaci održavanja RAV4ike možda uključuju veću cijenu (nego za običnu limuzinu) R16-17 aluminijskih kotača, R16-17 gume, usluge montaže guma i pranja. Ali vjerujte mi, opran i njegovan RAV4ik, na lijepim aluminijskim naplatcima, na dobrim gumama, vrijedi ...

I također sve vrste uređaja za vanjsko ugađanje - aerodinamički setovi, kompleti za tijelo, spojleri, lukovi, podnožja, deflektori, kao i otpuštanje predenja - možete pronaći u moru, proizvodi isti JAOS i TTE.

Općenito, dobar auto.

p.s.

Samuraj bez mača je isto što i samuraj s mačem... samo bez mača.

RAV4 bez 4WD je isto što i RAV4 sa 4WD...samo bez 4WD :)


Potrošnja goriva na autocesti:

  • 29 milja po galonu (SAD)
  • 35 milja po galonu (UK)
  • 8-12l l/100km

Kategorija: Toyota RAV4 2000. godine Recenzije

Autor: Mamont-oleg

Prikazi: 66

28
13

Komentari

13
Dodaj komentar
M
Maximus 2021-12-30 (21:23)

Ljudi, ako se pojave problemi na monodriveu, onda je cijela stvar 90 posto u glavnoj brtvi!! )

M
Maximus 2021-12-30 (21:23)

Po recenziji +5

L
Lan333 2021-12-15 (09:46)

za pregled 5

4
400 2021-11-08 (17:19)

5+! na kraju o samuraju bez mača izdao je cool))) Kockao sam već 10 minuta))))

C
Chaser 2021-10-28 (21:23)

zimi nema pravih problema na monodriveu, slučajno?

M
Makson_nn 2021-08-28 (09:01)

Časna recenzija! Uhvati 5+

A
Artemiusnv 2021-07-24 (09:46)

+100

R
Ravovod 2021-06-28 (10:01)

Ne razumijem autora baš. Piše da je koristio automobile s pogonom na sve kotače, ali gotovo da nema razlike (da, čak iu gradu ...) Da nemate leda, snježnih nanosa u dvorištima? Napisao bih da sam uštedio i ne žalim, inače ... U našoj Rusiji 4svugdje je uvijek dobro i ne razumijem kvar na takvom stroju.

P
Papik97 2021-06-28 (10:01)

Ravovod Po moskovskom vremenu snijega nema već drugu godinu. Ako bi se ono što bi se moglo nazvati snijegom, onda se svugdje vozio bez problema. Led se događa, ali za vožnju po njemu potrebna je glava više od pogona na četiri kotača. U staroj karoseriji, poput vaše, nisam želio RAV4. Uzeo sam jedan s pogonom na cijevi zbog nedostatka D-4. a ušteda na benzinu je popratna i neizbježna posljedica. Bio bih 1ZZ s pogonom na sve kotače, bio bih presretan. Ali oni to ne čine. Tada mi proračun nije dopuštao da uzmem lijevi RAV4. RAV4ik prodan prije mjesec dana. Sada je u procesu selekcije. Najvjerojatnije ću opet štedjeti na novom volanu i pogonu na sve kotače, uzet ću Altezzu RS ... nažalost nisam zaradio za novi Lexus. ... A na novoj lijevoj Corolli-Lancer-Mazdi neka drugi voze, nije mi žao i ne vrijeđa se :)

K
Krod 2021-06-27 (10:01)

normalan stroj

Dodaj komentar