Toyota RAV4 1999 Recenzije

Izvješća potrošača

Toyota RAV4 1999 Pregled #475 - SUV, benzinski motor, 2 l., 3128 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, mehanički | Izvješće potrošača, fotografija 1
Toyota RAV4 1999 Pregled #475 - SUV, benzinski motor, 2 l., 3128 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, mehanički | Izvješće potrošača, fotografija 2
Toyota RAV4 1999 Pregled #475 - SUV, benzinski motor, 2 l., 3128 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, mehanički | Izvješće potrošača, fotografija 3

Toyota RAV4 1999 Pregled #475

Pozdrav čitateljima moje recenzije. Pokazalo se da tekst nije mali, za one koje zanima glavna stvar o automobilu, možete se odmah spustiti na točku "Pokretanje i proces rada"

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 1999
  • Godina vozila: 1999. godine
  • SUV
  • Benzinski motor, 2 l., 3128 konjskih snaga
  • Pogon na četiri kotača
  • Mehanički
  • Upravljač Lijevo
39
76

Toyota RAV4 1999 Pregled #508

Ima li pouzdanijeg automobila od RAV4? Možda postoji. :) Ima i dinamičnijih, i snažnijih, i udobnijih, ali meni se sviđa RAV4 u prvoj karoseriji. Dva razloga: prvi je pouzdanost (tko se ne slaže, neka ode u zahod i tamo lupi o zid da ne prska tapete), drugi je stalni pogon na četiri kotača i popratne sitnice. Ne sviđaju mi ​​se svi ti samoblokirajući diferencijali, automatski povezani pogoni i kojekakve druge sumnjive lutalice. Vjerojatno je dobar i praktičan, ali ja kupujem auto ZA SEBE. I jedan koji mi se sviđa. I sviđa mi se RAV4 u prvoj karoseriji. :) Živim u Torontu, gdje je zimi jako snježno i pogon na četiri kotača mi dobro dođe. Naravno, čiste ulice i to pravodobno, ali dogodi se da nemaju vremena, a i tada su za posao potrebna četiri pogonska kotača i dobre gume. Inače ove godine sam probao zimski snowtrakker i moram reći da imam čisto pozitivno mišljenje o ovoj gumi. Postoje nedostaci: vrlo bučan i ozbiljan otpor kotrljanja, ali ima li smisla voziti 140 zimi u gradu? Barem ne na RAV-u :). Iako se ne žalim na dinamiku. :) Općenito, moram reći da imam ovaj treći auto u Kanadi. Treći RAV4. :) Sve, naravno, u prvom tijelu. Prethodna dva automobila poginula su u nesrećama. :( Prvi je bio na zimskoj cesti, kad sam se frontalno sudario s Impalom koja je izletjela iz nadolazeće trake (one u neprijateljskom autu odvezla je hitna, a ja sam dobio debelu kvrgu na čelu kad Pokušao sam izaći iz pokvarenog auta). A drugi ljeti, na suhoj cesti i uz odličnu vidljivost - zagrlio drvo. Nemojte piti dok vozite! :( Pa, možete dodati da je guma pustila malo dolje, ali ipak je glavni razlog alkohol. Udarac je bio takav da je stablo puklo uz deblo, a motor se jednostavno prepolovio. Pritom - pažnja! - unutrašnjost gotovo da nije bila deformirana. Bio sam izuzetno iznenađen. Štoviše, praktički nisam patio, a iščašeno rame ne smatram ozljedom. Pa, tako. Sviđa mi se besprijekoran rad ovog malog automobila. Pogotovo kad uzmete u obzir da se domaći mehaničari apsolutno vole savijati nezamislive cijene... Na primjer, zamjena zupčastog remena i pumpe u garaži koja nije Toyota košta oko 600 dolara. Sjećam se da sam u Rusiji promijenio remen na Caldini za 50. Istina, 600 je zajedno s rezervnim dijelovima, ali ipak malo skupo. Više se ništa nije moglo učiniti. Ne, ipak sam zaboravio. Na trenutnom RAV-u, drugi senzor za kisik je morao biti zamijenjen - žice su se otkačile. 50 dolara - univerzalno. Putovao bih tako, ali potrošnja benzina je narasla na nepristojne vrijednosti - više od 15 u gradskom ciklusu! Nakon zamjene sve se vratilo u normalu. Što još dodati? Svi vlasnici RAV-ova dobro znaju njihove nedostatke i nema smisla ponovno ih nabrajati. Međutim, ja bih to nazvao značajkama. RAV4 je vrlo neobičan automobil. Da, bučan, da, ne skače do stotke za 5 sekundi i ne može ubrzati više od 180, ali ako vam je potreban automobil za brzo kretanje po gradu u bilo kojem vremenu i na bilo kojoj cesti, ovo je RAV4.

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 1999
  • Godina vozila: 1999. godine
  • SUV
  • 1 generacija restilizacije
  • Benzinski motor
  • Pogon na četiri kotača
  • Automatski
  • Upravljač Lijevo
52
3

Toyota RAV4 1999 Pregled #509

Ima li pouzdanijeg automobila od RAV4? Možda postoji. :) Ima i dinamičnijih, i snažnijih, i udobnijih, ali meni se sviđa RAV4 u prvoj karoseriji. Dva razloga: prvi je pouzdanost (tko se ne slaže, neka ode u zahod i tamo lupi o zid da ne prska tapete), drugi je stalni pogon na četiri kotača i popratne sitnice. Ne sviđaju mi ​​se svi ti samoblokirajući diferencijali, automatski povezani pogoni i kojekakve druge sumnjive lutalice. Vjerojatno je dobar i praktičan, ali ja kupujem auto ZA SEBE. I jedan koji mi se sviđa. I sviđa mi se RAV4 u prvoj karoseriji. :) Živim u Torontu, gdje je zimi jako snježno i pogon na četiri kotača mi dobro dođe. Naravno, čiste ulice i to pravodobno, ali dogodi se da nemaju vremena, a i tada su za posao potrebna četiri pogonska kotača i dobre gume. Inače ove godine sam probao zimski snowtrakker i moram reći da imam čisto pozitivno mišljenje o ovoj gumi. Postoje nedostaci: vrlo bučan i ozbiljan otpor kotrljanja, ali ima li smisla voziti 140 zimi u gradu? Barem ne na RAV-u :). Iako se ne žalim na dinamiku. :) Općenito, moram reći da imam ovaj treći auto u Kanadi. Treći RAV4. :) Sve, naravno, u prvom tijelu. Prethodna dva automobila poginula su u nesrećama. :( Prvi je bio na zimskoj cesti, kad sam se frontalno sudario s Impalom koja je izletjela iz nadolazeće trake (one u neprijateljskom autu odvezla je hitna, a ja sam dobio debelu kvrgu na čelu kad Pokušao sam izaći iz pokvarenog auta). A drugi ljeti, na suhoj cesti i uz odličnu vidljivost - zagrlio drvo. Nemojte piti dok vozite! :( Pa, možete dodati da je guma pustila malo dolje, ali ipak je glavni razlog alkohol. Udarac je bio takav da je stablo puklo uz deblo, a motor se jednostavno prepolovio. Pritom - pažnja! - unutrašnjost gotovo da nije bila deformirana. Bio sam izuzetno iznenađen. Štoviše, praktički nisam patio, a iščašeno rame ne smatram ozljedom. Pa, tako. Sviđa mi se besprijekoran rad ovog malog automobila. Pogotovo kad uzmete u obzir da se domaći mehaničari apsolutno vole savijati nezamislive cijene... Na primjer, zamjena zupčastog remena i pumpe u garaži koja nije Toyota košta oko 600 dolara. Sjećam se da sam u Rusiji promijenio remen na Caldini za 50. Istina, 600 je zajedno s rezervnim dijelovima, ali ipak malo skupo. Više se ništa nije moglo učiniti. Ne, ipak sam zaboravio. Na trenutnom RAV-u, drugi senzor za kisik je morao biti zamijenjen - žice su se otkačile. 50 dolara - univerzalno. Putovao bih tako, ali potrošnja benzina je narasla na nepristojne vrijednosti - više od 15 u gradskom ciklusu! Nakon zamjene sve se vratilo u normalu. Što još dodati? Svi vlasnici RAV-ova dobro znaju njihove nedostatke i nema smisla ponovno ih nabrajati. Međutim, ja bih to nazvao značajkama. RAV4 je vrlo neobičan automobil. Da, bučan, da, ne skače do stotke za 5 sekundi i ne može ubrzati više od 180, ali ako vam je potreban automobil za brzo kretanje po gradu u bilo kojem vremenu i na bilo kojoj cesti, ovo je RAV4.

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 1999
  • Godina vozila: 1999. godine
  • SUV
  • 1 generacija restilizacije
  • Benzinski motor
  • Pogon na četiri kotača
  • Automatski
  • Upravljač Lijevo
96
Toyota RAV4 1999 Pregled #583 - SUV, benzinac, 2 l., 3135 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 1
Toyota RAV4 1999 Pregled #583 - SUV, benzinac, 2 l., 3135 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 2
Toyota RAV4 1999 Pregled #583 - SUV, benzinac, 2 l., 3135 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 3

Toyota RAV4 1999 Pregled #583

Svoj sljedeći opus napisao je u nekoliko posjeta, pa je ispalo mnogo. Zato ne osuđujte. U principu, možete preskakati odlomke i čitati što želite. Neću se uvrijediti!

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 1999
  • Godina vozila: 1999. godine
  • SUV
  • Benzinac, 2 l., 3135 konjskih snaga
  • Pogon na četiri kotača
  • Automatski
  • Upravljač Lijevo
79
43
Toyota RAV4 1999 Pregled #78 - SUV, 1 generacija restilizacije, elektromotor, 67 konjskih snaga, Prednji pogon, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 1
Toyota RAV4 1999 Pregled #78 - SUV, 1 generacija restilizacije, elektromotor, 67 konjskih snaga, Prednji pogon, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 2
Toyota RAV4 1999 Pregled #78 - SUV, 1 generacija restilizacije, elektromotor, 67 konjskih snaga, Prednji pogon, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 3

Toyota RAV4 1999 Pregled #78

Odlučio sam napisati svoje osjećaje o posjedovanju ovog automobila. Imao sam mnogo automobila u životu. Bilo je i jest. Tijekom proteklog desetljeća i pol ovaj je automobil uvijek bio u mojoj obitelji. Točnije 7 komada u različitim verzijama i modifikacijama. Ponekad ručni mjenjač s 3 vrata-automatski mjenjač, ​​ponekad automatski mjenjač s 5 vrata. O cijeni autodijelova i održavanja neću ovdje pisati jer je sasvim prihvatljiva. Ovaj auto sam prvi put kupio 2005. Automobili su kupljeni za kretanje zimi u Moskvi. Prva palačinka se pokazala kao kvrgava. Iz neznanja sam jesenas kupio umoran auto s predobradom: uvrnuta kilometraža, baksuz, nezgoda, kožna unutrašnjost, Amerikanac. Ali kupio sam ga da jeftino prezimim i dam ga ženi da nauči voziti nakon auto škole. Automobil se pokazao svestranim i neuništivim. Toliko neuništiv i toliko praktičan da je prodan u proljeće i gotovo godinu dana nakon potrage, u studenom je u Rostovu kupljen automatski mjenjač s 3 vrata. Povratak u Moskvu bio je zabavna avantura, jer sam iz Rostova otišao na ljetnim gumama, a na cesti je počela snježna mećava ... Shvatio sam da ne mogu spavati, inače bi se moje putovanje odužilo tri dana. Kamioni i poput mene ljubitelji ljetnih guma počeli su se sporije kretati. Ali Rav je izdržao sve poteškoće i užitke iznenadne zime, sustigavši ​​svu svoju braću u nesreći na rubu faula. Kratka baza doista ima terenske navike, ali je sklona proklizavanju. Pogotovo na hrastovim (kako se pokazalo iz salona) ljetnim gumama. Općenito, vratio sam se u Moskvu na dan bez sna s njegovom pseudo-zimom. Shorty se nekoliko godina penjao snijegom prekrivenim dvorištima moskovske regije, parkirao na travnjacima i u snježnim nanosima, uvijek pronalazio parkiralište u središtu Moskve i nikada se nije pokvario. Usput, bio sam prožet ovim modelom i stalno sam ga pokušavao dovesti u red. Odmah sam promijenio letvu volana (700$) jer je curila, skinuo sam kućište tako što sam napunio vrat - ovaj auto trune isključivo tamo, od začepljenog pijeska, prljavštine i vlage. Trune do rupa. Karoserija trune samo ako je došlo do nezgode ili su zavareni pragovi. Pa, reagensi uništavaju svako nezaštićeno željezo odozdo. Promijenio sam samu cijev za punjenje i zavario rupu u tijelu na naznačenom mjestu. Automatski mjenjač se malo držao pri prebacivanju, sve je odlučeno zamjenom ulja u njemu. Zamijenjeno dobro za novo. Ali Rav mi nije dao priliku da se brinem za njega. Trebao je samo ulje i jastučiće. Benzin je uvijek točio samo 95. Svi postavljaju pitanje koliko ljudi može stati u njega? Imao sam 5 odraslih i 2 djece. Okolnosti u mom životu bile su drugačije. Ponekad je novca ponestalo. Ili nisu bili dovoljni za ljetovanje obitelji u inozemstvu na moru...u takvim okolnostima je mališa prodan.Nisam mogao ostaviti obitelj bez odmora na moru. Brzo prodan i skuplji od kupljenog. Nakon 3 godine vlasništva. Puno mi je tajni odnio taj mali i pouzdani prijatelj... tada su tu bili i drugi automobili. Prestižan i vrlo prestižan. Ali čim se pojavila pristojna opcija, odmah sam kupio najskuplju na rasprodaji. Rav4 automatski mjenjač s 4 vrata. Od jednog vlasnika iz auto kuće sa 100.000 km. Ostao je kod mene jako dugo, oko 5 godina.Prošao sam mnogo kilometara autocestom do 2 tisuće km u jednom smjeru i natrag, kroz šume, planine, Moskvu itd., bez kvarova svih godina. Redovitim održavanjem nije dijagnosticirana potreba za zamjenom elemenata ovjesa ili drugih sustava. Ali je razmijenjen za prijatelja. Odnio ga je svom sinu, a on je, ne shvaćajući kakav mu je auto pao u ruke - nekoliko puta snažno udario RAVik i kasnije ga promijenio u silovanog Nijemca ... Ponovno sam pronašao rijedak Rav 4 ručni mjenjač s 3 vrata u modna konfiguracija. Automobil je pripadao kćeri vlasnika medijskog holdinga u Moskvi i nije se mogao preseliti s njom i njezinom obitelji u Švicarsku. Dan je jednom od njihovih zaposlenika, a ja sam ga sigurno kupio. Obitelj mi se žalila da je auto tijesan, a supruga ne zna voziti ručni mjenjač (ČESTO sam ga vozio s još 5 džipova u punoj veličini u voznom parku) i prodan je (još mi je žao što sam ga prodao) kilometraža od 180 000 km (za 100 000₽ skuplje nego što sam kupio) za kupnju automatskog mjenjača s 4 vrata jednak 4 iz Njemačke. Od jednog vlasnika u savršenom stanju. Sa kožnim interijerom, grijanjem, nativnim staklima, bez tragova korozije i lakiranja. Ovo je moj najskuplji rav4 koji je ikada posjedovao ovaj model. Koštao je oko 10.000 dolara. Prilikom obrade interijera (Lexus je obrađen u deteylingcentru, a i ja sam!), Shvatio sam da je koža na prvom Rav4 bolja nego na modernim Nijemcima. A ona je posvuda. Čak i na džepovima prednjih sjedala. Sada samo stoji u garaži. Trebao bih ga imati. Uvijek je spreman za upotrebu. Pun je samo njemačko ulje i samo originalni dijelovi, unutrašnjost mu trljam KOH-om i slušam čestice prašine. Nikada neće umrijeti na licu mjesta zbog nedovoljne struje u akumulatoru ili neispravnog senzora tlaka u gumama. Nema računala i monitora koji se mogu pokvariti od hladnoće ili vrućine. Srednje je prohodan i nije srednje neudoban za duga putovanja. Ali on je spreman za njih. A to je glavna stvar u ovom automobilu. Pouzdanost. Zasnovan na jednostavnosti i porijeklu iz 90-ih u zemlji izlazećeg sunca. Upravo je ovaj automobil prepoznat kao jedan od najpouzdanijih od strane samih Japanaca (da, da, tako su rekli na pitanje o kupnji pouzdanog automobila za planinske prijevoje i seoske ceste uz svakodnevnu upotrebu i mala ulaganja). Mrze ga moja žena zbog njegove arhaičnosti i moja djeca zbog njegove uskoće. Ali on mi se sviđa. Pripada off-road japanskoj obitelji 90-ih i to sve govori. Usput, pročitajte oglase za prodaju ovih automobila u Europi. Na naš način: "isporučit ćemo prijevozničkoj tvrtki" kada prodaju Rav4 u Europi, pišu: "poslat ćemo u bilo koju zemlju Afrike." Mislim da nije potrebno komentirati.

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 1999
  • Godina vozila: 1999. godine
  • SUV
  • 1 generacija restilizacije
  • Elektromotor, 67 konjskih snaga
  • Prednji pogon
  • Automatski
  • Upravljač Lijevo
10
10
Toyota RAV4 1999 Pregled #668 - SUV, 1 generacija restilizacije, benzinac, 2 l., 3 konjske snage, Prednji pogon, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 1

Toyota RAV4 1999 Pregled #668

Razlog pisanja ove recenzije bio je mali automobil pa ću pokušati biti kratak i jezgrovit. Osim toga, ovaj model već su iscrpno razmatrali prethodni autori. S tim u vezi, ne zadržavajući se na općim pitanjima tehničke opremljenosti, fokusiram se samo na osobne dojmove korištenja. Prvi RAV 4 u stražnjem dijelu SXA 10, 2.0, 4WD je kupljen 2002. godine. S kilometražom po Rusiji nakon jednog vlasnika. Stanje automobila na servisu je ocijenjeno vrlo dobrim, što se kasnije i potvrdilo. Za 4 godine kilometraža je bila oko 90.000 km, uglavnom u Moskvi i regiji. Jednom smo 2004. išli na Crno more. Štoviše, nas troje smo otišli tamo - svi odrasli i prilično veliki - vrijeme putovanja od Moskve do Armavira (udaljenost 1400 km) bilo je oko 22 sata. S obzirom na prilično napetu prometnu situaciju na Donskoj autocesti (obilje sporih kamiona s mjestimičnim prometom jednim trakom) i nekoliko zaustavljanja za obroke, to je sasvim normalno. Gotovo cijelim putem, s izuzetkom možda nekoliko desetaka kilometara, sam sam vozio. Nisam se osjećao posebno umorno. Auto je udoban i dosta udoban. Na moru je odjednom "crknula" baterija, onako odmah u trenutku. Pokušaj punjenja i reanimacije bio je neuspješan - nije bilo dovoljno ni za pokretanje na vrućem. Općenito, pokrenuo se od susjeda u kampu automobila, a drugog dana, shvativši da je baterija pokrivena, otišao sam u Novorossiysk. Bez problema sam pronašao korejski analog za tisuću neparnih rubalja, novi, naravno. Istovremeno smo razgledali grad, a onda smo improvizirano otišli u Abrau-Dyurso, kupali se u jezeru i jeli roštilj, a sa sobom ponijeli i njihovo piće s potpisom :)) Tako se zamjena baterije iz problema pretvorila u uzbudljivu izlet. Usput, ova baterija za sada dobro radi bez ikakvog održavanja.

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 1999
  • Godina vozila: 1999. godine
  • SUV
  • 1 generacija restilizacije
  • Benzinac, 2 l., 3 konjske snage
  • Prednji pogon
  • Automatski
  • Upravljač Pravo
62
15
Toyota RAV4 1999 Pregled #558 - SUV, 1 generacija restilizacije, benzinski motor, 2 l., 3128 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 1

Toyota RAV4 1999 Pregled #558

Ovo je nastavak moje recenzije ravčika 07.07.2008. Prošla je još jedna godina od rada mog RAV4. Sada je na brojaču već 120.000 km (prije dvije godine bilo je 76.000). Usput, odgovaram na komentare na moju prethodnu recenziju, u kojoj sam napisao da sam u godinu dana prešao gotovo 10.000 km. Kad sam ovo napisao, pomislio sam da je 10.000 km premalo u odnosu na druge, i nisam mislio da drugi ne prijeđu toliko u godinu dana, naprotiv, čak i više, puno više.

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 1999
  • Godina vozila: 1999. godine
  • SUV
  • 1 generacija restilizacije
  • Benzinski motor, 2 l., 3128 konjskih snaga
  • Pogon na četiri kotača
  • Automatski
  • Upravljač Pravo
76
43

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 1999
  • Godina vozila: 1999. godine
  • SUV
  • Benzinski motor, 2 l., 3129 konjskih snaga
  • Pogon na četiri kotača
  • Automatski
  • Upravljač Lijevo
89
34

Toyota RAV4 1999 Pregled #639

Bok svima! Želim ostaviti mali esej o svom automobilu. Za uspomenu potomstva, da tako kažem. Uvijek sam sanjao o SUV-u, barem SUV-u, ali bilo bi poželjno da se mogu popeti na prirodna mjesta gdje automobili obično ne prolaze. Prethodni auto je bio karoserija Mark 2 90. Jako dobar auto, ali daleko od toga da je SUV, ali u Sočiju imamo planinska mjesta, mnogo prekrasnih mjesta (koja su već počeli naplaćivati), ali nema ceste, samo staze i, ako imate sreće, makadamski put. I ja volim prirodu, kao i moja žena.

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 1999
  • Godina vozila: 1999. godine
  • SUV
  • Benzinac, 2 l., 3 konjske snage
  • Pogon na četiri kotača
  • Automatski
  • Upravljač Lijevo
43
13
Toyota RAV4 1999 Pregled #296 - SUV, 1 generacija restilizacije, hibridni motor, 2 l., 3 konjske snage, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 1
Toyota RAV4 1999 Pregled #296 - SUV, 1 generacija restilizacije, hibridni motor, 2 l., 3 konjske snage, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 2
Toyota RAV4 1999 Pregled #296 - SUV, 1 generacija restilizacije, hibridni motor, 2 l., 3 konjske snage, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 3

Toyota RAV4 1999 Pregled #296

Dobar dan svima! Tako sam konačno postao vlasnik Ravchika. Pišem svoju prvu recenziju, iako je automobil već 5.))

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 1999
  • Godina vozila: 1999. godine
  • SUV
  • 1 generacija restilizacije
  • Hibridni motor, 2 l., 3 konjske snage
  • Pogon na četiri kotača
  • Automatski
  • Upravljač Pravo
6
58

Toyota RAV4 1999 Pregled #604

Pozdrav, dragi vlasnici prekrasnih japanskih automobila Toyota RAV4!

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 1999
  • Godina vozila: 1999. godine
  • SUV
  • 1 generacija restilizacije
  • Benzinski motor, 2 l., 3128 konjskih snaga
  • Pogon na četiri kotača
  • Automatski
  • Upravljač Pravo
8
2

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 1999
  • Godina vozila: 1999. godine
  • SUV
  • 1 generacija restilizacije
  • Benzinac, 2 l., 3180 konjskih snaga
  • Pogon na četiri kotača
  • Mehanički
  • Upravljač Pravo
83
34
Toyota RAV4 1999 Pregled #609 - SUV, benzinski motor, 2 l., 3128 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 1
Toyota RAV4 1999 Pregled #609 - SUV, benzinski motor, 2 l., 3128 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 2
Toyota RAV4 1999 Pregled #609 - SUV, benzinski motor, 2 l., 3128 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 3

Toyota RAV4 1999 Pregled #609

Pozdrav svima, DROMOTusy! Ranije sam napisao recenziju o svom uređaju i ovdje postavljam svježe slike nakon farbanja automobila! Sve su elegantno odradili s rastavljanjem i sastavljanjem. Auto je nakon sestara bio sav u maloj Kotski i praktički nije bio cijeli element, mislim, ili ogrebotina, ili udubljenje, ili neka vrsta ćelavosti. Šteta, mašina izgleda skoro kao nova, pogledajte. Sretno svima i ... dobro ljeto!

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 1999
  • Godina vozila: 1999. godine
  • SUV
  • Benzinski motor, 2 l., 3128 konjskih snaga
  • Pogon na četiri kotača
  • Automatski
  • Upravljač Lijevo
48
4

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 1999
  • Godina vozila: 1999. godine
  • SUV
  • Benzinac, 2 l., 3 konjske snage
  • Pogon na četiri kotača
  • Automatski
19
2
Toyota RAV4 1999 Pregled #612 - SUV, benzinski motor, 2 l., 3128 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 1
Toyota RAV4 1999 Pregled #612 - SUV, benzinski motor, 2 l., 3128 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 2
Toyota RAV4 1999 Pregled #612 - SUV, benzinski motor, 2 l., 3128 konjskih snaga, Pogon na četiri kotača, automatski | Izvješće potrošača, fotografija 3

Toyota RAV4 1999 Pregled #612

Pozdrav svima i dobar dan!

Tehnički podaci:

  • Toyota RAV4 1999
  • Godina vozila: 1999. godine
  • SUV
  • Benzinski motor, 2 l., 3128 konjskih snaga
  • Pogon na četiri kotača
  • Automatski
  • Upravljač Lijevo
16
11