टोयोटा आरएवी4 2019 समीक्षा #8

2022-01-09
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टोयोटा आरएवी4 2019 समीक्षा #8 - एसयूवी, 4 पीढ़ी की रेस्टलिंग, पेट्रोल इंजन, 2.5 लीटर, 180 हॉर्स पावर, चार पहियों का गमन, स्वचालित | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 1

विशेष विवरण:

  • टोयोटा आरएवी4 2019
  • वाहन वर्ष: 2019
  • एसयूवी
  • 4 पीढ़ी की रेस्टलिंग
  • पेट्रोल इंजन, 2.5 लीटर, 180 हॉर्स पावर
  • चार पहियों का गमन
  • स्वचालित
  • स्टीयरिंग व्हील बाएं
  • टोयोटा आरएवी4 2019 समीक्षा #8 - एसयूवी, 4 पीढ़ी की रेस्टलिंग, पेट्रोल इंजन, 2.5 लीटर, 180 हॉर्स पावर, चार पहियों का गमन, स्वचालित | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 1
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बढ़ाना

गिर जाना

उपभोक्ता रिपोर्ट

नमस्कार! 2154 हजार रूबल के लिए एक कार, एक काले रंग की छत, पहियों, साइड मिरर, छत की रेल और कुछ और विवरणों के साथ एक वर्षगांठ विन्यास में, लेकिन यह (छत और पहियों को छोड़कर) इस तथ्य के कारण दिखाई नहीं देता है कि आधार शरीर रंग भी काला है। मेरे पास ठीक छह महीने की कार है, मैंने 10 हजार किमी की दूरी तय की। और पहले ही एमओटी नंबर 1 पास कर चुका है, इसलिए मैंने पहले ही कार के बारे में एक निश्चित प्रभाव और राय बना ली है, व्यक्तिगत धारणा।

मैं सकारात्मक के साथ शुरू करूँगा।

1) उत्कृष्ट गतिशीलता।

इंजन का आकार और शक्ति और टोक़ एक साथ आपको राजमार्ग पर जल्दी से आगे निकलने की अनुमति देते हैं, ट्रैफिक जाम में पुनर्निर्माण करते हैं।

2) गैसोलीन की खपत।

70-85 km.h की गति से न्यूनतम खपत 6.7 लीटर थी। 110 किमी की गति और 2.5 हजार प्रति मिनट की गति से, कार के भार के आधार पर खपत 7.9 - 8.1 है। 9 लीटर और उससे अधिक यदि आप 110 से अधिक ड्राइव करते हैं और त्वरक पेडल सक्रिय रूप से काम करते हैं।

3) स्पोर्ट मोड में 4vd काम।

जब स्पोर्ट मोड चालू होता है, तो बाहरी पहियों के अधिक सक्रिय काम के कारण कार को अधिक कुशलता से मोड़ दिया जाता है; सामान्य मोड में, चार-पहिया ड्राइव कम शामिल होता है।

4) सड़क पर छोटे धक्कों का नरम और अगोचर मार्ग।

निलंबन उन्हें अच्छी तरह से खाता है।

5) असमान और खराब सड़क पर आरामदायक ड्राइविंग।

उचित ड्राइविंग और सभी गड्ढों को नहीं उठाने के साथ, कार गड्ढों के साथ खराब डामर पर बहुत धीरे से गुजरती है। मैं सभी गड्ढों के चारों ओर जाता हूं, सिद्धांत रूप में मैं निलंबन रखता हूं।

6) अच्छी गतिशीलता

यह सच है, लेकिन 70-80 किमी प्रति घंटे की गति से, मैं खराब सड़क पर गाड़ी चलाता हूं और ट्रैक पर सभी गड्ढों और धक्कों के चारों ओर लगभग उसी तरह से घूमता हूं जैसे कि एक मूस परीक्षण पर, लेकिन स्वाभाविक रूप से मैं परीक्षण की तरह स्टीयरिंग व्हील को मोड़ता नहीं हूं। तुलना लगभग। निर्दिष्ट गति से ऊपर, बाधाओं से बचना मुश्किल हो जाता है, कार का रोल बढ़ जाता है।

7) व्यावहारिक कार इंटीरियर ट्रिम

वर्षगांठ विन्यास में हीटिंग के साथ कपड़े की सीटें। मुझे इसका बिल्कुल भी अफसोस नहीं है, मैं त्वचा नहीं लेना चाहता था, हालांकि मैं कर सकता था। यह सवारी करने के लिए आरामदायक है, कपड़े दृढ़ है, आप सीट पर सवारी नहीं करते हैं, बाकी आंतरिक विवरण भी व्यावहारिक हैं और सामग्री काफी सरल है, जो मुझे चाहिए।

8) सामान की क्षमता

मेरे लिए, एक बहुत अच्छा और बड़ा ट्रंक, और यदि आप पीछे की सीटों को झुकाते हैं, तो आप बड़ी संख्या में बैग और चीजें स्थानांतरित कर सकते हैं, यह एक बहुत बड़ा प्लस है।

9) अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन।

मुझे शुमकोव का स्तर पसंद आया, आप जा सकते हैं, बिना आवाज उठाए चैट कर सकते हैं।

10) पुराना और सिद्ध इंजन

मुझे बहुत खुशी है कि यह राव 4 एक पुराने सिद्ध इंजन के साथ नोजल के माध्यम से वितरित इंजेक्शन के साथ बेचा जाता है, यह इसे गैसोलीन की गुणवत्ता (दस्तावेजों 92 और उच्चतर के अनुसार) के लिए सरल बनाता है। मैंने सीधे इंजेक्शन के कारण 2019 सुबारू फॉरेस्टर नहीं खरीदा। मैं क्षेत्र में काम करता हूं, शहर में नहीं, इसलिए परिधि पर गैसोलीन की गुणवत्ता संदिग्ध है।

11) यांडेक्स मल्टीमीडिया

यांडेक्स नेविगेटर, यांडेक्स रेडियो, मौसम, फोन के साथ सिंक्रनाइज़ेशन - सब कुछ सुपर है। केवल कमजोर लोहा ही कभी-कभी सब कुछ धीमा कर देता है।

12) अच्छा रियर व्यू कैमरा

सब कुछ दिन और रात, यहां तक ​​कि रात में भी पूरी तरह से दिखाई देता है।

ऋण।

1) विंडशील्ड खंभों का स्थान

इस तरह से स्थित है कि सभी कारें जो आपसे 45 डिग्री दूर हैं, ड्राइवर के लिए अंधे क्षेत्र में हैं, हस्तक्षेप करती हैं। सुबारू वनपाल की तुलना में, इम्प्रेज़ा

2) पेंटवर्क की एक पतली परत

बहुत पतले, छोटे पत्थर और सभी केपेट्स, तुरंत छिल गए

3) 2.5 लीटर इंजन पर लागू होता है

इनटेक मैनिफोल्ड पाइप (मैं इसे गलत नाम दे सकता हूं) शाब्दिक रूप से नीचे की तरफ लटकता है, वादा किए गए 190 मिमी के बजाय, वास्तव में ग्राउंड क्लीयरेंस 169 मिमी है, लेकिन इसने मुझे अभी तक परेशान नहीं किया है।

4) शॉर्ट रॉड सस्पेंशन स्ट्रट्स।

यहाँ यह शायद माइनस नहीं है, छोटे तने के कारण हमारे पास क्रॉसओवर की बेहतर नियंत्रणीयता है, रोल कम स्पष्ट है, लेकिन जब स्पीड बम्प पर गति से उड़ते हैं (मैंने इसे उद्देश्य पर करने की कोशिश की), या लोहे की बजती आवाज है गड्ढे में सुना, पलटाव अकड़ पूरी तरह से संकुचित है और झटका निलंबन पर चला जाता है, इसलिए यह उन लोगों के लिए एक ऋण है जो गड्ढों के आसपास नहीं जा सकते हैं और हैंडलिंग के लिए एक प्लस, एक समान स्थिति जब रैक पूरी तरह से बढ़ाया जाता है, वही लोहे की दस्तक सुनाई देती है।

5) रूसी विधानसभा

स्पॉइलर कुटिल है, बाईं ओर का अंतर दाईं ओर की तुलना में बहुत छोटा है, मैंने देखा जब मैंने 5 हजार चलाए। एक साथ, स्पॉइलर और ट्रंक के संपर्क में एक चिप होती है (जाहिरा तौर पर उबड़-खाबड़ सड़क पर, जब शरीर दोलन करता था, तो भागों के बीच एक झटका या घर्षण होता था)। एक वारंटी मामले के लिए दावा छोड़ दिया, जब तक उन्होंने जवाब नहीं दिया।

निष्कर्ष: मेरे लिए, कार पूरी तरह से पैसे के लायक है, मुझे इस बात का थोड़ा भी अफसोस नहीं है कि मैंने इसे खरीदा। एक बहुत ही बहुमुखी कार, विश्वसनीय और सनकी नहीं, उचित रखरखाव के साथ, यह सैकड़ों हजारों किलोमीटर की यात्रा करेगी। अगर मुझे कुछ याद है तो मैं थ्रेड अपडेट कर दूंगा।

वक्र टेलगेट स्थापना

सभी पाठकों को नमस्कार। कार खरीदने के कुछ महीने बाद, मुझे पता चला कि ट्रंक ढक्कन टेढ़े-मेढ़े तरीके से लगाया गया था, जिसके कारण ऊपरी हिस्से (जहां ट्रंक स्पॉइलर विंग के संपर्क में है) में रियर लेफ्ट विंग के पेंटवर्क को नुकसान पहुंचा था। परिणाम, पेंटवर्क 2 मिमी चिपक गया। जैसा कि मैंने इसे देखा, मैंने इसे पेंट के साथ प्लग किया, लेकिन समय के साथ, धोने, सर्दी, और संभवतः, पंख के साथ ट्रंक के आगे संपर्क से, पेंट धीरे-धीरे उड़ जाता है और एक चिप फिर से दिखाई देता है।

इसलिए मैं लगभग एक साल के लिए चला गया, परिणामस्वरूप, 30 हजार किमी के लिए मैंने वारंटी के तहत डीलर की ओर रुख किया। निम्नलिखित विकल्पों की पेशकश की गई थी:

1) ट्रंक को नष्ट करना और इसे फिर से स्थापित करना और विंग को पेंट करना (उसी समय, पेंट को स्थानांतरित करने की आवश्यकता के कारण, आपको पीछे की खिड़की (अच्छी तरह से, या पीछे के पंख से सटे एक छोटा गिलास) को काटना होगा, और इसे एक नए में बदलें।

2) केवल विंग को पेंट किए बिना ट्रंक को हटाना, यानी। चिप रहेगा।

इसलिए टीओ 30 पर मेरे पास अपनी कार को लंबे समय तक छोड़ने का समय नहीं था, मेरे सवाल पर क्या अब ट्रंक को कैलिब्रेट करना संभव है, और टीओ 40 पर पहुंचने के लिए, पहले से समय की योजना बनाकर, रखरखाव के लिए कार छोड़ दें और पेंटिंग, जिसके लिए डीलर ने मुझे धीरे से उत्तर दिया कि वह पूरी तरह से ग्राहक-उन्मुख नहीं था और मेरे अनुकूल नहीं होगा, अर्थात। या तो पहला विकल्प है, या हम बस ट्रंक को पुनर्व्यवस्थित करते हैं और फिर आपकी चिप अब वारंटी केस नहीं है।

मेरे द्वारा पीछा किए गए तार्किक प्रश्न: पहले विकल्प के अनुसार गारंटी का कार्यान्वयन ट्रेड-इन में कार के मूल्यांकन को कैसे प्रभावित करेगा, जिसके लिए डीलर ने मुझे आश्चर्य में उत्तर दिया कि निश्चित रूप से, यह इसकी लागत को प्रभावित करेगा और, बेशक, कुछ हद तक, क्योंकि। कार पेंट की जाएगी। मेरा अगला प्रश्न - मैं यहाँ क्या कर रहा हूँ? मैंने आपसे 2 मिलियन में एक कार खरीदी और अब मुझे रूसी असेंबलरों के हाथ मिलाने के कारण भुगतना पड़ रहा है? मुझे अन्य ग्राहकों की तुलना में लाभ क्यों खोना चाहिए? बेशक, इस सवाल को पूछने के बाद, मुझे इसका जवाब पता था, मैं भोला नहीं हूं और मैं समझता हूं कि किसी तत्व को पेंट करने से लागत में कमी आती है, इससे क्या फर्क पड़ता है, पेंटिंग किसकी गलती हुई, फिर भी, स्थिति ही बस मारता है।

इसी तरह, दूसरे विकल्प के लिए अनुमानित लागत घट जाएगी, यानी। कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैं कैसे कार्य करता हूं, मैं एक जाम से पीड़ित होऊंगा जिसमें मैं दोषी नहीं हूं।

नतीजतन, मैंने थूक दिया, टीओ 30 किया और घमंडी डीलर से कहा कि मैं सब कुछ सोचकर, टीओ 40 की गारंटी के लिए आवेदन करूंगा।

दुर्भाग्य से, मैंने एक फोटो नहीं लिया, लेकिन आपने वहां कुछ खास नहीं देखा, स्पॉइलर के नीचे सिर्फ 2 मिमी की चिप।

जहां तक ​​​​मुझे पता है, सभी 25 वीं वर्षगांठ काले रंग में इस सटीक जाम से ग्रस्त हैं, और अन्य रंगों में इसके साथ कोई समस्या नहीं है। किसी को ऐसी समस्या का सामना करना पड़ा?

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मैं पेंटवर्क की देखभाल के लिए और अधिक जोड़ूंगा - नरम माइक्रोफाइबर के किसी भी मामूली प्रभाव पर एक वेब दिखाई देता है, यहां तक ​​​​कि सबसे सही स्पंज भी, सबसे छोटी धूल पानी और शैम्पू से नहीं निकलती है, और पोंछने से अपना काम होता है, इसलिए मैं मेरी कार को हमेशा एक्सप्रेस वॉश से धोएं - इस तरह पेंटवर्क क्षतिग्रस्त नहीं होता है, लेकिन हुड पर हमेशा छोटे धब्बे नहीं धोए जाते हैं; या तो एक वाइप से धो लें, या वे रहेंगे और थोड़ी सी पॉलिशिंग समय के साथ मदद करेगी।

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मैंने हाल ही में एक नए राव 4 पर एक टेस्ट ड्राइव लिया। परीक्षण में 2-लीटर ऑल-व्हील ड्राइव सफेद था, परीक्षण का उद्देश्य दृश्यता, हैंडलिंग, निलंबन कठोरता के मामले में पुरानी और नई गाड़ियों की शाब्दिक तुलना थी। , आदि। चूंकि मैं सड़क पर किसी भी सबसे तुच्छ धक्कों के आसपास जाता हूं (सबसे पहले, क्योंकि मैं कार के बारे में बहुत सावधान हूं, और दूसरी बात, 2016 के सुबारू इम्प्रेज़ा के लिए धन्यवाद, जिस पर मैं सिद्धांत रूप में कोई धक्कों का सामना नहीं कर सकता था, और इसलिए मैंने चलाई उनके आसपास), मेरे लिए सबसे अधिक परिभाषित यह था कि एक नए रब्बी की तरह खराब सड़क पर गाड़ी चला रहा था।

तो, मैं क्या कहना चाहता हूं: केबिन से दृश्यता ने मुझे सुबारू इम्प्रेज़ा और नवीनतम पीढ़ी के वनपाल की बहुत याद दिला दी - दृश्यता बेहतर हो गई है, रैक थोड़ा संकरा और कोण में कम हो गए हैं, अर्थात। मुझसे 45 डिग्री पर क्या होता है, मैं अपने खुरदुरे के विपरीत बहुत बेहतर देखता हूं, जहां 45 डिग्री पर मुझे एक मोटा रैक दिखाई देता है और मुझे पैदल यात्री या चलती कार नहीं दिखाई देती है। एहसास यह भी है कि विंडशील्ड बड़ा हो गया है।

इसके बाद, डीलर के प्रतिनिधि ने मुझे एक्सप्रेसवे पर भेजना चाहा, लेकिन मैंने सॉरी नहीं कहा और टूटी सड़क के साथ पीछे की सड़कों पर चला गया। यहां तक ​​कि जब मैं डीलर की पार्किंग से बाहर जा रहा था, मैंने देखा कि जहाज की क्षमता और समान रोल वास्तव में कम हो गए थे, कम गति पर यह ऐसा था जैसे मैंने लगभग एक सेडान चलाई, जब मैंने एक सपाट सड़क पर मामूली गाड़ी चलाई और फिर से बनाया, तो मैंने भी देखा अंतर - रोल वास्तव में कम हो गए। लेकिन ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि निलंबन अभी तक विकसित नहीं हुआ है - मुझे नहीं पता।

उबड़-खाबड़ सड़क पर गाड़ी चलाते समय, उन्होंने ध्यान दिया कि यह असमानता से गुजरता है और वास्तव में किसी भी तरह से नरम, चिकना होता है, लेकिन यह वास्तव में एक कपेट नहीं है, क्या अंतर है। कुछ ने लेक्सस ux 200 की याद दिला दी, लेकिन यह सीधा नहीं है, थोड़ा खराब है। लेकिन सड़क के ठोस जाम के साथ, अभी भी थोड़ी सी कठोरता है, हालांकि आम तौर पर किसी भी कार पर किसी भी तरह की असमानता को बेंटले आदि जैसे प्यूमा को छोड़कर महसूस किया जाएगा।

मैं ध्वनि इन्सुलेशन का मूल्यांकन नहीं कर सका, क्योंकि मैं सर्दियों में एक घर्षण क्लच (वेल्क्रो) पर सवारी करता हूं, परीक्षण पर स्पाइक्स थे, जिसने सामान्य रूप से शोर और कार की ब्रेकिंग आदतों दोनों की मेरी पूरी छाप को बर्बाद कर दिया, लेकिन फिर से, अंतर को समझने के लिए आपको केवल घर्षण क्लच पर कार चलाने की आवश्यकता है।

साथ ही, लैंडिंग थोड़ी अधिक आरामदायक हो गई।

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अपने लिए, मैंने निष्कर्ष निकाला कि कार को बदलने का कोई मतलब नहीं है, मुझे लगता है कि मैं 5 साल में 30 वर्षगांठ खरीदते समय व्यापार के लिए अपनी 25 वीं वर्षगांठ बेचूंगा।

50 हजार किमी . तक

नमस्ते! कश्मीर 50 हजार किमी - वारंटी के तहत पंप को बदल दिया - हुड के अंदर एंटीफ् theीज़र के छींटे मिले। साथ ही, एक लंबी ड्राइव और इंजन के तीव्र वार्मिंग के बाद, इस संबंध में, मुझे लगातार एक विशेषता दरार सुनाई देने लगी। इसे देखते हुए सहित पंप बदल दिया गया, लेकिन आवाज नहीं चली। मुझे इंटरनेट पर कॉड की प्रकृति के बारे में प्रश्न का उत्तर मिला - मुझे विवरण याद नहीं है, लेकिन लब्बोलुआब यह है कि टोयोटा इसे गारंटी नहीं मानता है, और वास्तव में कोई ब्रेकडाउन नहीं है - की एक विशेषता इंजन।

50 - 55 हजार किमी, मुलायम और नाजुक विंडशील्ड

मेरे पास तीन साल से कार है और मैंने देखा कि विंडशील्ड बहुत नरम है। छोटे-छोटे पत्थरों के बाद छोटे-छोटे कण हमेशा मेरे पास रहते हैं।

50-55 हजार किमी की अवधि में। मैंने कुछ छोटे चिप्स पकड़े, सभी दरारें बन गईं, और दरारें चिपकी हुई, ड्रिल की गईं। पहले से ही ड्रिल किए गए स्थानों से नई दरारें दो दिशाओं में चली गईं, फिर से आपको गोंद करने की आवश्यकता है। जैसा कि समझाया गया है, कांच के किनारे पर दरारें हैं जहां मरोड़ का भार बहुत अधिक है। यहाँ परिणाम है। पहले से ही थूक, मैं तब तक जाता हूं जब तक यह हस्तक्षेप नहीं करता।

मुझे नहीं पता कि यह फोटो में दिखाई देगा या नहीं, लेकिन लब्बोलुआब यह है कि ऊर्ध्वाधर दरार ड्रिल किए गए बिंदु से चली गई जहां क्षैतिज दरार को रोका गया था। क्षैतिज एक बहुत छोटी चिप से आया था, जिसके साथ मैंने एक वर्ष से थोड़ा कम यात्रा की, फिर एक दिन मैं एक सीधी आदर्श सड़क पर गाड़ी चला रहा था और एक दरार सुनी और एक दरार तुरंत चली गई।

एक ड्रिल किए गए बिंदु से एक ऊर्ध्वाधर दरार आमतौर पर तब जाती है जब कार स्थिर रहती है। सैलून छोड़ दिया और छोड़ दिया - कुछ नहीं हुआ। वापस बैठ गया - एक दरार दिखाई दी।

टोयोटा आरएवी4 2019 समीक्षा #8 - एसयूवी, 4 पीढ़ी की रेस्टलिंग, पेट्रोल इंजन, 2.5 लीटर, 180 हॉर्स पावर, चार पहियों का गमन, स्वचालित | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 4

कार खरीद का वर्ष: 2019

माइलेज: 6215 एम आई (10000 किमी.)

श्रेणी: टोयोटा आरएवी4 2019 समीक्षा

लेखक: Arturndskv

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टिप्पणियाँ

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Wolga 2022-03-25 (12:30)

पैसे के लिए तलाक ड्रिलिंग है, अगर एक सामान्य मरम्मत करने वाला देखता है कि उसकी ड्रिलिंग से एक दरार चली गई है, तो वह कहेगा कि मैं अब बिना किसी लाभ के मरम्मत नहीं करूंगा।

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12006833 2022-03-24 (18:04)

2एल. मैनुअल ट्रांसमिशन 146l.s. 2015 डोरस्टाइल, गैसोलीन, कम्फर्ट 4vd, नया खरीदा। एक स्पष्ट कार, इस तथ्य से चर्चा कि आप एक कार की परवाह नहीं करते हैं, मोटे तौर पर बोलते हुए, धक्कों, रेल और कर्ब के बारे में चिंता न करें - आप बस सीधे ड्राइव करें और जहां चाहें। उपभोग्य वस्तुएं सस्ती हैं। ईंधन की खपत 12-13 शहर है, और राजमार्ग पर 11 लीटर यदि आप 130-150 जाते हैं, तो 8-9 लीटर पूरे रास्ते में 80-90 है। यहां कोई शोर नहीं है (संगीत से सब कुछ खड़खड़ाहट है, अगर संगीत बास के साथ जोर से है), प्लास्टिक कठोर और शोर है, सीटें बहुत आरामदायक नहीं हैं, क्योंकि काठ का समर्थन नहीं है। सर्दियों में पीठ में बहुत ठंड होती है - यह पैरों पर खींचती है, बछड़े और पैर खुद जम जाते हैं, - 15 के बाद यह इस तरह से शुरू होता है, माइनस 30 पर ड्राइव करना असंभव है, यात्री ठंड की शिकायत करते हैं। ब्रेक बहुत कमजोर हैं, एक मैनुअल ट्रांसमिशन होना अच्छा है जिसकी मदद की जा सकती है और मैंने ब्रेक डिस्क को बदल दिया, मेरे पास कोई क्सीनन हेडलाइट्स नहीं थी - मुझे कुछ भी दिखाई नहीं दे रहा था - मैंने अंतर को चीनी लेंस क्सीनन स्वर्ग और पृथ्वी के साथ बदल दिया . स्टीयरिंग व्हील जल्दी खराब होने लगा। मुझे नहीं पता कि 2l इंजन की समीक्षाओं में लोग किस तरह की गतिशीलता के बारे में लिखते हैं - कार व्यावहारिक रूप से नहीं चलती है, और यदि आप 3-5 पर और चीजों के साथ ड्राइव करते हैं, तो आमतौर पर राजमार्ग पर किसी को ओवरटेक करना संभव नहीं है , केवल अगर 1-2 और बिना सामान के, तो मुश्किल से ही संभव है। लील 98 साल का हुआ करता था, अब जी95, वह 95 साधारण पर नहीं जाता, लेकिन उसने कभी भी 92 की कोशिश नहीं की। आपको हर समय सभी गियर को व्यावहारिक रूप से अंत तक मोड़ना पड़ता है, 160 के बाद कार स्विंग करना शुरू कर देती है और सड़क पर अपर्याप्त व्यवहार करती है, आप केवल 180 को उसके पहाड़ से तितर-बितर कर सकते हैं। गतिशीलता के मामले में सबसे कमजोर कार जो मेरे जीवन में रही है, लेकिन सबसे किफायती और सनकी नहीं, यह लगभग सस्ती नहीं होती है। एलकेपी भयानक है। बॉक्स भी सहेजा जाता है - कभी-कभी 1 या पीछे को चालू करने के लिए क्लच को 3 बार निचोड़ा जाना चाहिए, डाउनशिफ्ट 2 बिना गैसिंग के चालू नहीं होता है। मैं बहुत स्नोबोर्डिंग करता था, झीलों की यात्रा पर, ट्रेलरों के लिए तरसता था, फर्नीचर, कचरा, निर्माण सामग्री, चीजें, उपकरण, प्लंबिंग, टीवी, कालीन - कार सुपर व्यावहारिक है, लेकिन यह ड्राइविंग का कोई आनंद नहीं देती है, लेकिन मुझे यह कैमरी 40 की तुलना में बहुत अधिक पसंद आया, कम से कम स्टीयरिंग व्हील ऐसा वैडेड रिवर्सिंग कैमरा नहीं है - अच्छा। दर्पण आरामदायक रियर-व्यू - बड़े, आप सब कुछ स्पष्ट रूप से देख सकते हैं। सूरत हाँ, दुख की बात है, हेडलाइट्स और पहियों को बदलने के बाद यह बेहतर हो गया। स्पोर्ट मोड (जैसा कि वे कार से किताब में कहते हैं) पल का वह हिस्सा है जो पहले से ही रियर एक्सल को आपूर्ति की जाती है (10-15%) और आंदोलन की प्रक्रिया में यह सामान्य से अधिक पीठ को देता है मोड - नतीजतन, यह एक सामान्य निरंतर पूर्ण ड्राइव की तरह दिखता है, लेकिन फिर भी यह कोई ऐसा व्यक्ति नहीं है जिसने सुबारू या मित्सुबिशी के साथ-साथ एक सामान्य ड्राइव के साथ जीप चलाई है, वह जानता है कि मैं किस बारे में बात कर रहा हूं . रावचिक एक वर्कहॉर्स है, इतना अच्छा, व्यावहारिक, सेवा में सस्ता, इतना ऊँचा कि आप इसे लोड करने के लिए खेद महसूस नहीं करते हैं, और आप झाड़ियों के माध्यम से डाचा, आधार या जंगल के लिए खेद महसूस नहीं करते हैं। क्रॉस-कंट्री क्षमता औसत है, आप अचानक फंस सकते हैं, गर्मियों में ए / टी टायरों पर सवारी करना बेहतर होता है, कम या ज्यादा कीचड़ में, लेकिन सिस्टम को केवल पहले से बंद कर दिया जाना चाहिए और अवरुद्ध सिमुलेशन चालू हो गया पर, और सर्दियों में भारी बर्फ़ में हस्तक्षेप न करना बेहतर है। शहर और प्रकाश ग्रामीण इलाकों के लिए। सामान्य तौर पर, मैं कार से संतुष्ट हूं, लेकिन इसे अभी भी एक अच्छे तरीके से पूरी तरह से सरसराहट की जरूरत है और संगीत को सामान्य पर सेट किया जाना चाहिए, फिर यह सामान्य होगा, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि हाथ पहुंचेंगे।

A
Arturndskv 2022-03-07 (18:04)

हैलो) प्रकट नहीं हुआ)

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15329930 2022-02-25 (18:04)

क्या कालिख इसके लायक है?

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11341860 2022-02-25 (18:04)

यह इसके लायक है जबकि इसे समय-समय पर साफ किया जाता है (सड़े हुए अंडे की गंध)। आप क्या सलाह देते हैं? माइलेज 20 हजार।

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15329930 2022-02-25 (18:04)

मेरे पास 2013 है। पर्यावरण मित्रता की चौथी कक्षा। यह शायद 4 यूरो है। कालिख नहीं है मैंने पढ़ा कि वे कालिख लेकर यूरोप चले गए। वे बिना रूस गए। लेकिन वह 2013 में था। इसलिए, यह जानना दिलचस्प है कि यह फ़िल्टर के साथ कैसा व्यवहार करता है। चिपनुल चाल। और egr को हटा दिया। टर्बो लैग लगभग गायब हो गया और काफ़ी अधिक प्रतिक्रियाशील हो गया, हालाँकि यह वैसे भी अच्छा था।

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15329930 2022-02-25 (18:04)

माइलेज 148 मी. अब तक, ठीक है। वही, तेल की बड़ी बर्बादी नहीं, हालांकि यह मुझे परेशान नहीं करता है। उसने उतनी ही राशि नए से ली।

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

हैलो, मैं डीलर से सहमत हूं कि टीओ 40 पर वे चिप को नमी और गंदगी से साफ करने के लिए बड़े पैमाने पर जाएंगे, और फिर शरीर के रंग से मेल खाने के लिए पेंट को छेदेंगे, मैंने इसे अपने लिए एक ट्यूब में खरीदा है, मैं इसे हमेशा साथ रखता हूं मैं, और वे ट्रंक ढक्कन को ही फिर से स्थापित करेंगे। उन्होंने रखरखाव से कम से कम एक महीने पहले मरम्मत के बारे में कॉल करने के लिए कहा, ताकि वे मास्को के साथ सब कुछ समन्वय कर सकें

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

मैं आपसे संपर्क करने की सलाह देता हूं, कवर के समोच्च को देखें, अगर यह शरीर पर कहीं रगड़ता है या इस तथ्य के कारण फेंडर है कि यह असमान है

Q
Qw 2022-02-18 (12:16)

नमस्ते 👋. आपने ट्रंक ढक्कन के बारे में क्या सोचा? क्या कहते हैं डीलर? आज मैंने अपने आप को भी देखा, पेंटवर्क में अंतराल को हरा नहीं है, निश्चित रूप से, लेकिन अंतराल वास्तव में अलग हैं। साथ ही टेललाइट्स के बीच का गैप भी अलग है

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