टोयोटा आरएवी4 2018 समीक्षा #7

2021-01-29
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टोयोटा आरएवी4 2018 समीक्षा #7 - एसयूवी, 4 पीढ़ी की रेस्टलिंग, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, चार पहियों का गमन, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 1

विशेष विवरण:

  • टोयोटा आरएवी4 2018
  • वाहन वर्ष: 2018
  • एसयूवी
  • 4 पीढ़ी की रेस्टलिंग
  • पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर
  • चार पहियों का गमन
  • सीवीटी
  • स्टीयरिंग व्हील बाएं
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बढ़ाना

गिर जाना

उपभोक्ता रिपोर्ट

नमस्ते !

अंत में कुछ खाली समय मिला, और जैसा कि वादा किया गया था, मैंने अपनी अगली समीक्षा पोस्ट करने का फैसला किया। मेरी पिछली समीक्षा यहाँ है:

. इसलिए, समीक्षा पिछली बार की तरह ही होगी: ईमानदार, एक ही ब्रांड की कार की तुलना के छोटे तत्वों के साथ, लेकिन निर्माण के विभिन्न वर्षों के साथ। बहुत सारी जानकारी होगी, और इस कार की समीक्षा नियमित रूप से हर 10,000 किमी पर अपडेट की जाएगी, और निश्चित रूप से, ऑपरेशन के दौरान सभी पेशेवरों और विपक्षों को। ठीक है चलते हैं

खरीदना।

मेरी पसंद टोयोटा आरएवी 4 2018 यह विशेष ब्रांड क्यों? टोयोटा आरएवी 4 2012 के बारे में पिछली समीक्षा पढ़ें। एक समय में, मैं एक लंबी रेवचेगा खरीदना चाहता था, जो कोई भी विषय में है, वह जानता है कि उस समय एक शॉर्ट-व्हीलबेस और लॉन्ग का विस्तारित संस्करण तैयार किया गया था। लेकिन उस वक्त बात नहीं बनी। कार को हाल ही में बदलने का अवसर था। मैंने अपने लिए तय किया कि यह RAF 2.5 ऑटोमैटिक होगा। जब मैं एक व्यापार यात्रा पर था, मैं अपने लिए दिलचस्प प्रस्तावों की तलाश में था और उन्हें अपने पसंदीदा में जोड़ रहा था, ताकि बाद में आगमन पर मैं एक कार चुनने में व्यस्त हो जाऊं। मैं 1700-1800 की राशि में पैसे के लिए एक साल या अधिकतम 2 की तलाश कर रहा था। और यहां सबसे दिलचस्प बात शुरू हुई, आधी कारें तुरंत गिर गईं, इस तथ्य के कारण कि कारों के बारे में सिर्फ दुखद कहानियां VIN पंचिंग के साथ प्राथमिक कार्यक्रमों के साथ आईं। देखने के लिए विशेषज्ञों के प्रस्थान के साथ कारों के चयन के लिए कहीं न कहीं फर्मों को आकर्षित किया। नतीजा यह है कि पसंदीदा में कारें पैसे के हाथों में खत्म हो गई हैं (मतलब केवल यह ब्रांड और ब्रांड), लेकिन कोई योग्य कारें नहीं हैं। खैर, चूंकि द्वितीयक बाजार में कोई विकल्प नहीं हैं, इसलिए मैंने टोयोटा केंद्र को फोन किया और पूछा कि क्या उपलब्ध था और क्या दिलचस्प प्रस्ताव थे। मुझे बहुत से और आसपास के विभिन्न शहरों में फोन करना पड़ा, क्योंकि। 2.5 सिर्फ शारीरिक रूप से वहां नहीं था। और एक चमत्कार के बारे में! 2050 की कीमत पर ईकेबी के पास एक कार है, मैंने टोयोटा बैंक में कार ऋण के साथ शेष राशि लोड करने का निर्णय लिया। हमने प्रबंधक के साथ फोन पर हर चीज पर चर्चा की, उन्होंने पहले मेरे पुराने रैफचेग को बिना परीक्षा के 800 पर अनुमान लगाया, ट्रेडिन को ध्यान में रखते हुए, सब कुछ मेरे अनुकूल था। विशेष रूप से चेतावनी दी कि कोई अतिरिक्त नहीं था। उपकरण (दादी के लिए शुद्ध razvodnyak, विशेष रूप से ऐसी अवास्तविक कीमतों के साथ)। मंगलवार को कार को उठाना आवश्यक था, और रविवार को एक पिल्ला आवाज के साथ कॉल शुरू हुई, कि एक ओवरले हो गया था, कि कार पहले से ही अतिरिक्त उपकरण और ब्ला ब्ला ब्ला के साथ आई थी। सामान्य तौर पर, आपके पास निचोड़ने की क्लासिक और सामान्य योजना "अतिरिक्त" धन है, उनकी राय में। आधा दिन इस तथ्य पर बिताया गया था कि आपको मूर्खतापूर्ण तरीके से विभिन्न विकल्पों की पेशकश की जाती है, लेकिन परिणाम समान है, आप अभी भी "अतिरिक्त" धन खो देंगे, आप कितना चुनते हैं। मेरे लिए, यह पैसे के बारे में नहीं है, यह पैसे के बारे में है, ज़ाहिर है, लेकिन यहां यह सिद्धांत की बात है। मैंने मूर्खतापूर्ण तरीके से सभी को भेजा, क्योंकि वे नहीं जानते कि ग्राहकों के साथ कैसे काम करना है और आप उनसे क्या कहते हैं यह नहीं सुनते और एक कार लेने का फैसला किया जो अभी केबिन में, मेरे निकटतम शहर में होगी। और इसलिए मैं उस समय 1935 की कीमत पर नए TOYOTA RAV 4 2018 2.0l, 4WD, CVT, COMFORT उपकरण का मालिक बन गया।

पहली छापें:

कार अच्छी लग रही थी, और आप जानते हैं कि वे मेरे बिना भी कार कैसे तैयार करते हैं। पहली संवेदना यह थी कि किसी तरह जगह की एक अच्छी मात्रा नहीं थी, सबसे अधिक संभावना है कि मैंने उस समय के पुराने खुरदरेपन के साथ अनैच्छिक रूप से तुलना करना शुरू कर दिया था, हालांकि यह समझ में आता है, फिर भी समग्र पैरामीटर अलग हो गए हैं। हां, और एक नई कार खरीदना हमेशा एड्रेनालाईन पर होता है और आप "गुलाब के रंग का" चश्मा पहनना पसंद करते हैं: आपको सब कुछ पसंद है, सब कुछ आप पर सूट करता है, और तभी ऑपरेशन के दौरान कुछ आपको शोभा नहीं देता, लेकिन वह सब बाद में होता है। केबिन का एर्गोनॉमिक्स तुरंत मेरे पास आया, मैं विशेष रूप से बैकलाइट से प्रसन्न था, यह यहां बहुत अच्छा दिखता है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह आंखों पर दबाव नहीं डालता है। पुराने राफ में यह पीला था, यहाँ यह नीला है। स्टीयरिंग व्हील के पैडल स्टीयरिंग व्हील के नीचे से निकल गए, मैं यह नहीं कहूंगा कि यह प्लस या माइनस है, क्योंकि मैंने वास्तव में उनका उपयोग नहीं किया था, अधिक बार मैंने सिर्फ यह दिखाया कि किसने सवाल पूछा, मेरे लिए स्पोर्ट बटन पर्याप्त था। वैसे, वह टारपीडो के मध्य, निचले हिस्से में पैनल के केंद्र में चली गई। यह मेरे लिए एक बहुत ही FAT MINUS है, जैसा कि मैंने उस समय सोचा था। पहले, मैंने अपना हाथ स्टीयरिंग व्हील के नीचे रखा था, जहाँ आप जानते थे कि यह कहाँ स्थित था और सड़क से ऊपर देखे बिना, एक स्पर्श के साथ कार को सही समय पर "प्रेरित" किया, ठीक है, निश्चित रूप से, जितना संभव हो सके 2.0 लीटर पर अब मुझे उसके पास पहुंचना है और साथ ही अपनी आंखें भी हटानी हैं। लेकिन यह एक बार था, जब मैंने अलग-अलग मोड में कार का परीक्षण किया। और यहाँ सब कुछ ठीक हो गया, यह स्पष्ट हो गया कि इस बटन को सुविधाजनक स्थान से क्यों हटाया गया। हां, उसे बिल्कुल भी जरूरत नहीं है। नहीं, उस कारण से नहीं जो मैं चाहूंगा, लेकिन क्योंकि जब इसे दबाया जाता है, तो कुछ भी नहीं बदलता है, हालांकि नहीं, मैं झूठ बोल रहा हूं, इंजन की आवाज बदल जाती है, यह तेज हो जाता है और यहीं सब समाप्त हो जाता है, ठीक है, यह समझ में आता है, इंजन, वैरिएटर वही रहा, लेकिन कार का द्रव्यमान बदल गया है। और बटन का स्थानांतरण तार्किक हो गया, यह समझ में आता है कि पास में क्या जरूरत नहीं है। साइड विंडो और विंडशील्ड बहुत बड़ी लग रही थी और मैं इससे प्रसन्न था, दृश्यता अच्छी है। सीटें आरामदायक हैं, विभिन्न प्रकार के लोगों के लिए पर्याप्त समायोजन है। पीछे की सीटों पर बैठना भी आरामदायक होता है, घुटनों से आगे की सीटों तक जगह की आपूर्ति होती है, जिससे लंबी यात्रा पर बैठना अधिक सुविधाजनक और आरामदायक हो जाता है। शुमका पिछले राफ की तुलना में थोड़ा बेहतर हो गया, लेकिन अभी भी सामान्य से बहुत दूर है। सामान्य तौर पर, शहर में मशीन अधिक गतिशील लगती है, और मेरी पत्नी ने इस पर ध्यान दिया जब वह पहिया के पीछे आ गई। जैसा कि उन्होंने केबिन में कहा, वेरिएटर की सेटिंग्स को अंतिम रूप दिया गया था, यह वास्तव में थोड़ा नरम काम करने लगा। सिग्नलिंग से कार को रखना और निकालना सुविधाजनक है, सेंसर दरवाज़े के हैंडल में हैं, बंद करने और ऑर्डर करने के लिए अपनी उंगली सेंसर पर रखें, आपको खोलने के लिए कुछ भी करने की ज़रूरत नहीं है, बस अपना हाथ अंदर डालें हैंडल और दरवाजे के बीच का क्षेत्र। मुझे और मेरे परिवार ने वास्तव में इसका आनंद लिया। पिछले दरवाजे में अब एक इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ खोलने और बंद करने के लिए एक बटन है, इसलिए यह एक अच्छी बात है, विशेष रूप से गंदे मौसम में, इसके अलावा एक सिग्नलिंग बटन भी है, लेकिन मैं वास्तव में इसका उपयोग नहीं करता क्योंकि, जैसा कि कई शिकायत करते हैं, पांचवें दरवाजे का बंद होना धीमा है। मेरे पास यहां तुलना करने के लिए कुछ भी नहीं है, और मैं खड़ा नहीं हूं और इंतजार नहीं करता, मैंने क्लिक किया और चला गया। टायर प्रेशर सेंसर के साथ आते हैं और अगर टायर का दबाव सामान्य से कम है तो डैशबोर्ड अब एक चेतावनी संकेत प्रदर्शित करता है। लेकिन मज़ाक यह है कि आपको कौन सा दिखाई नहीं देगा, इसलिए आप बाहर जाकर पुराने ढंग से देखते हैं। कार थोड़ी सख्त हो गई, किसी कारण से इसने मुझे बॉक्सर कुत्ते की नस्ल की याद दिला दी, इतना घना, नीचे गिरा। पुराना राफ नरम था। एक महान सड़क रखता है, rulitsya, भी, सब कुछ पूर्वानुमेय है। शहर में पर्याप्त गतिशीलता है, यह 100 के बाद राजमार्ग पर खट्टा हो जाता है, नहीं, निश्चित रूप से यह 140 और 180 दोनों जाएगा, लेकिन "घोड़े" के वे नोट नहीं हैं, जहां तक ​​​​2.0 लीटर इंजन अनुमति देता है। आरामदायक गति 120-140। यह स्पष्ट है कि हर चीज की अपनी कीमत होती है, यदि आप ड्राइव चाहते हैं, तो सवारी के लिए एक चार्ज की गई कार लें, जहां सिर्फ इन घोड़ों के लिए आप प्रति वर्ष 30 या अधिक से कर का भुगतान करेंगे, अफसोस, ये 30 मेरे लिए अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं हैं। रेडियो टेप रिकॉर्डर एक नियमित HAT है, ध्वनि सामान्य है, सेंसर बिल्कुल भी नहीं है। जलवायु बढ़िया काम करती है, सर्दियों में केबिन बहुत गर्म होता है, कांच चलते-फिरते कसता नहीं है। पिछले आरएएफ पर, मैंने थूथन को इन्सुलेट किया था और नियामक हमेशा सर्दियों में अधिकतम हो गया था, यह यहां नहीं है, यह कभी भी 23 डिग्री से ऊपर नहीं उठा, बस कोई ज़रूरत नहीं थी। इसके अलावा, जलवायु दो-क्षेत्र है, प्रत्येक अपने लिए तापमान समायोजित करता है। मुझे पूरी विंडशील्ड को गर्म करना बहुत पसंद था, मैंने बटन दबाया, सब कुछ चला गया। यहां तक ​​कि मौसम में तेज बदलाव के बाद उसने विंडशील्ड से बर्फ के टुकड़े हटा दिए, कार पानी के शीशे की तरह खड़ी हो गई। यहां, एक समीक्षा में, मैंने पढ़ा कि ये पतले हीटिंग फिलामेंट्स तनावपूर्ण हैं, मैंने समीक्षा में इसे पढ़ने के बाद ही उन पर ध्यान दिया, फिर मैं विशेष रूप से गया, कार में चढ़ गया और उन पर अपनी दृष्टि तेज कर दी। Nuuu, मैं क्या कह सकता हूँ, परेशान मत हो। सबकी अपनी-अपनी धारणा है। पिछली सीटों का परिवर्तन वही 60:40 रहा, लेकिन सीटों को सामान्य रूप से जोड़ा गया। प्लास्टिक नरम और आसानी से खरोंच है। खैर, ये कार की शुरुआती संवेदनाएं हैं, फिर हम और अधिक विस्तार और विस्तार से जाएंगे।

पहले 10000

पहले 1000 किमी में, हुड के नीचे एक बाहरी ध्वनि दिखाई दी, न कि धात्विक, और यह ठंडे पर पहले स्टार्ट-अप पर थी। "0" पर एमओटी ने प्रबंधक को इसकी सूचना दी, एमओटी के चले जाने के बाद, जैसा कि उन्होंने बाद में मुझे बताया, एयर फिल्टर ढीला हो गया था। 1400 किमी पर बीआरसी कंपनी ने एचबीओ को 50-लीटर सिलेंडर के साथ स्थापित किया। मैंने हेड यूनिट को बदल दिया, हमेशा की तरह, अलीएक्सप्रेस ने मेरी मदद की, तुरंत नेविगेशन और अन्य सॉफ्टवेयर ट्रिक्स में भर दिया। तो अब आप किसी भी समय ऐलिस के साथ चैट कर सकते हैं, और आवाज इंटरफ़ेस बहुत सुविधाजनक है। और अब यह हर पहिये में टायर का दबाव दिखाता है। डायग्नोस्टिक मॉड्यूल जो पिछले आरएएफ पर था, बिना किसी समस्या के नई कार में चला गया और फिर भी बिना किसी समस्या के कार से जुड़ा। मशीन खुश कार्यकर्ता। मुझे आयामों की आदत हो गई है, अब थोड़ी देर बाद मैं कह सकता हूं। कि मुझे कार में सब कुछ पसंद है, एक आरामदायक इंटीरियर, बटन सभी हाथ में हैं, आपको कहीं भी पहुंचने की ज़रूरत नहीं है, शांत प्रकाश व्यवस्था, सुंदर उपस्थिति और, सबसे महत्वपूर्ण बात, एक नई कार की गंध, ठीक है, हाँ, मैं समझता हूँ कि यह एक संकेतक नहीं है, यह शायद मेरे लिए और अधिक है। तेल परिवर्तन अच्छी तरह से चला गया। गैस पर एमओटी खुद किया। प्रारंभ में, खपत, मुख्य रूप से शहरी चक्र, 15 लीटर था, यह वह आंकड़ा है जो कंप्यूटर दिखाता है, 10,000 के बाद इंजन लुढ़क गया और खपत 13 लीटर तक गिर गई। ठंड के मौसम में, मैंने स्टीयरिंग व्हील के गर्म होने की सराहना की, एक बहुत अच्छी चीज और इसमें कार पर रहने के लिए जगह है। मुझे आराम और सुविधा के मामले में START-STOP बटन भी पसंद आया। राफ में एक बड़ा और आरामदायक केबिन है, दूसरी पंक्ति में बहुत जगह है, ठीक उन यात्रियों का कहना है जो पुराने राफ पर मेरे साथ सवार हुए थे। कार बहुत गर्म है और जल्दी गर्म हो जाती है। ट्रंक वास्तव में बड़ा है, बैकरेस्ट को खोले बिना चार पहियों को टायर फिटिंग में ले जाने में कोई समस्या नहीं है। पीठ के सामने आने से दो लोगों के लिए एक समान सोने की जगह प्राप्त होती है। जबकि सब कुछ सुपर है, सब कुछ सूट करता है और इससे भी ज्यादा। हां, और 10,000 एक संकेतक नहीं है, हम आगे बढ़ते हैं।

20000

मेरे पास पीछे मुड़कर देखने का समय नहीं था, क्योंकि अगले 20,000 किमी पहले ही आ चुके थे। "क्रिकेट" की पहचान नहीं की गई है और मुझे उम्मीद है कि यह आगे भी ऐसा ही रहेगा। गैसोलीन और गैस दोनों के लिए नियमित रूप से उपभोग्य सामग्रियों को बदला गया। मुझे लगता है कि यह वर्णन करने का कोई मतलब नहीं है कि उपभोग्य शब्द का क्या अर्थ है, जो कारों से निपटते हैं वे पूरी तरह से समझते हैं। मशीन अभी भी खुश है।

और इसलिए 20,000 किमी . के बाद के इंप्रेशन

सीटों के लिए कवर खरीदे गए थे (मैंने उन्हें तुरंत खरीदा, इको-लेदर, पुराने राफ के समान निर्माता, क्योंकि उन्होंने अच्छी तरह से काम किया, 5 साल और नए की तरह बने रहे, कोई खरोंच और सीम नहीं थे)। गर्मियों में, गर्म मौसम में, कुछ भी नहीं अटकता और पसीना नहीं आता। सर्दियों के लिए, फर केप पुराने राफ से चले गए। मैं जो नोट करना चाहूंगा, कई लोग कहते हैं कि सीटें बहुत ओक हैं और आरामदायक नहीं हैं, मैं हर किसी के साथ बहस नहीं करूंगा, स्पर्श संवेदनाएं अलग हैं, और पांचवां बिंदु, निश्चित रूप से, मैं थोड़ा मजाक कर रहा हूं, लेकिन इसके लिए मुझे सीटें बहुत आरामदायक और आरामदायक हैं। लंबी दूरी की यात्रा करते समय, कुछ भी सुन्न नहीं होता है और आप काफी शांति से उठते हैं। सीट हीटिंग बहुत अच्छा काम करता है। 2 मि. और अधिकतम मैं इसका बिल्कुल भी उपयोग नहीं करता, यह मेरे लिए पहले से ही गर्म और आरामदायक है, मेरी पत्नी इसे बहुत सक्रिय रूप से उपयोग करती है। पहली स्थिति काफी पर्याप्त है, दूसरी का उपयोग किया जाता है यदि आपको बस जल्दी करने की आवश्यकता है। और कपड़े की सीटों + कवर + फर केप पर ध्यान दें, और पांचवां बिंदु गर्म होने से "जलता है" और हर समय उनका उपयोग करना संभव नहीं है। मैं विशेष रूप से वाइपर के हीटिंग ज़ोन को नोट करना चाहता हूं, ऐसे कमबख्त बकवास। नहीं, विचार बुरा नहीं है और यह लगभग काम करता है, एल्गोरिथ्म स्पष्ट नहीं है। जब लगातार हिलने-डुलने के साथ भारी बर्फबारी होती है, तो सब कुछ ठीक होता है, सब कुछ उड़ जाता है, लेकिन जैसे ही यह रुकता है या शहर के चारों ओर गाड़ी चलाता है, वाइपर सब कुछ साफ कर देते हैं और यह सब चिपक जाता है और वाइपर के आराम क्षेत्र में खींच लिया जाता है, बिल्कुल वहां सब कुछ जम जाता है और फिर आपको याद आता है कि एक जादू का बटन है जो हीटिंग को चालू कर देगा। और आप इसे चालू करते हैं और अब आप पहले से ही देख रहे हैं कि चौकीदार कैसे दूर जाने लगता है और चुपचाप आनन्दित होता है कि आपको कार से बाहर निकलने और वाइपर को टैप करने और आराम करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन जैसा कि यह व्यर्थ हो जाता है, गलती क्या यह बटन अब चालू नहीं है। मुझे नहीं पता कि यह किस पर सेट है, या समय या तापमान या प्रतिरोध से बंद है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, नतीजा यह है कि जैसे ही सब कुछ दूर जाना शुरू हो जाता है, यह कट जाता है और आपको लगातार करना पड़ता है इसे प्रहार करो। अंत में, यह बस कष्टप्रद हो जाता है और आप मूर्खता से कार से बाहर निकल जाते हैं और इस मॉडल के डिजाइनरों सहित, सब कुछ और सब कुछ काटते हुए अश्लील शब्दों के साथ बर्फ के ब्लॉक हटा देते हैं। अब, मैं विंडशील्ड हीटिंग के संचालन के बारे में क्या कहना चाहूंगा, यह अपने कार्य के साथ ठीक काम करता है, यह एक धमाके से मुकाबला करता है, लेकिन खुद के लिए इसने एक खामी का खुलासा किया, जो इस तथ्य में व्यक्त किया गया है कि हीटिंग फिलामेंट्स नहीं करते हैं पूरे गिलास से गुजरें। मुख्य और अधिकांश कांच गर्म होता है, लेकिन कोई किनारा नहीं होता है, और इस प्रकार सभी बर्फ और गंदगी कांच के किनारों पर बह जाती है, सब कुछ सुरक्षित रहता है और देखें कि यहां क्या होता है और इसलिए अंधा क्षेत्र बड़ा है दरवाजे का हिस्सा और साइड का खंभा (जहां विंडशील्ड जुड़ा हुआ है) और ढेर से पहले भी गंदगी है, बर्फ इस क्षेत्र को और बढ़ा रही है। इसलिए मैं इसे साफ करने की कोशिश करता हूं। फ्रंट ब्रेक डिस्क पर अच्छा पहनावा दिखाई दिया, पुराने राफ पर यह 50,000 किमी पर ऐसा था, इसलिए या तो धातु नरम हो गई या पैड बहुत सख्त हो गए, क्योंकि अब बॉश बाद में खड़ा है, जब समय आएगा, तो मैं इसे बदल दूंगा kashiyma के साथ और देखें कि क्या और कैसे। मैंने पुराने राफ पर काशीमा का इस्तेमाल किया। इंजन 13000 के बाद चालू हुआ, खपत 15-17 लीटर से कम होने लगी और अब यह शहर में लगातार 13 लीटर रहता है, और पेडल का जवाब देना अधिक मजेदार हो गया है, लेकिन चमत्कार की उम्मीद न करें, यह कार एक आरामदायक है परिवार के लिए काम का घोड़ा, वही बात, यह शहर और लंबी यात्राओं दोनों में आरामदायक है, मुझे अभी भी इसे शहर में अधिक पसंद है, ग्रामीण इलाकों के लिए मुझे 2.5 लीटर की आवश्यकता है। एलईडी लाइट, लो बीम। प्रकाश सिर्फ सुपर है, बेशक कूलर हैं, लेकिन इस मूल्य श्रेणी के लिए यह सबसे अधिक है, खासकर जब पिछले राफ की तुलना में। दरवाजे के साथ बंद थ्रेसहोल्ड, एक बहुत ही सुविधाजनक लेआउट, आपको कार के अंदर और बाहर निकलते समय अपने कपड़े साफ रखने की अनुमति देता है। कमजोर पेंटवर्क, यहां मैंने सुधार की दिशा में कोई अंतर नहीं देखा, दोनों कारें एक ही रंग में हैं, मैं भी बख्तरबंद फिल्म में कार के कुछ हिस्सों को रोल करना चाहता था, लेकिन कीमत का टैग काटता है।

30000 किमी

30000 किमी.

यहाँ एक और दस ने उड़ान भरी। यह सब ठीक हो गया। कार अभी भी खुश है। खपत बदलना बंद हो गया है, लगातार 13 लीटर, यह आगे नहीं जाता है, जैसे ही मैं शहरी चक्र से राजमार्ग पर निकलता हूं, यह नीचे चला जाता है, सबसे कम आंकड़ा 9.9 लीटर दर्ज किया गया था। मैं तेल के स्तर को नियंत्रित नहीं करता, निशान हमेशा भरने से लेकर भरने तक होता है। और इस ब्रांड की मेरी सभी कारों का स्तर हमेशा सामान्य रहा है। टोयोटा ने दूध छुड़ाया, मैं यह नहीं कहूंगा कि यह अच्छा है (मैं उस बारे में बात कर रहा हूं जिसे मैंने नियंत्रित करना बंद कर दिया है), लेकिन व्यक्तिगत रूप से मुझे चिंता नहीं है। 25000 पर, स्टीयरिंग व्हील पर एक जगह पर एक हल्का घर्षण दिखाई दिया, नेत्रहीन यह बाहर खड़ा नहीं होता है, इसे केवल स्पर्श से महसूस किया जाता है, मैंने दिखाने के लिए एक फोटो लिया, लेकिन फोटो यह नहीं बताता कि हाथ से क्या महसूस होता है। इसका कारण सबसे अधिक संभावना है कि मैं स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय एक हाथ से घुमाता हूं, गजलिस्ट की तरह कुछ, जब वे एक विशेष आवारा का उपयोग करते हैं जो स्टीयरिंग व्हील पर तय होता है और वे इसे मूर्खतापूर्ण तरीके से मोड़ते हैं। मेरे पास यह गैजेट नहीं है, बस इतना है कि स्टीयरिंग व्हील पर हथेली एक जगह रहती है और साथ ही रोटेशन भी होता है। तो मुझे यह बढ़े हुए घर्षण का क्षेत्र मिलता है। मैं आदत नहीं बदल सकता, इसलिए मैं देखता हूँ कि आगे क्या होता है। मैं बिना चाबी की पहुंच के बहुत खुश हूं, सिग्नलिंग से उत्पन्न और निरस्त्रीकरण, मैं अलार्म रिमोट कंट्रोल का उपयोग तभी करता हूं जब मैं कार के बारे में जानकारी प्राप्त करना चाहता हूं। एक बार फिर, मैं यह नोट करना चाहता हूं कि कार बहुत गर्म है, 12 वें वर्ष में तापमान अधिकतम हो गया था, वहीं मेरे पास लगातार 22 सी है, और पंखे की स्थिति दूसरे डिवीजन से ऊपर नहीं उठती है। सर्दियों के लिए बम्पर में निचला डिफ्लेक्टर बंद होना शुरू हो गया, इसका कारण यह है कि वहां सिर्फ एक गैस रिड्यूसर है और यह सिर्फ मूर्खतापूर्ण तरीके से चल रहा है, अच्छी गर्मी हटाने है और कार गैस से गैसोलीन (तापमान लॉक, +40 से नीचे) में बदल जाती है सिस्टम गैस पर स्विच करने की अनुमति नहीं देता है)। निलंबन प्रसन्न करता है, हालांकि यह थोड़ा सख्त हो गया है, लेकिन यह एक पूर्ण यात्री डिब्बे के साथ भी बाधाओं और छोटे गड्ढों पर आराम से काम करता है। यह अभी भी बजरी ड्राइविंग को बर्दाश्त नहीं करता है, आप 40 किमी / घंटा से अधिक नहीं जा सकते हैं, स्टीयरिंग व्हील में ऐसा एक स्वोटिंग, यह एक पूर्ण भावना पैदा करता है कि आप एक जैकहैमर के साथ काम कर रहे हैं, वही पुराने रफ पर हुआ . जहां तक ​​ट्रैक की बात है, हैंडलिंग के मामले में मैं 18 साल को बेहतर पसंद करता हूं, यह सड़क को बेहतर रखता है, निश्चित रूप से मैं शूमाकर नहीं हूं और कोई चरम ड्राइविंग नहीं है, साधारण दैनिक सवारी। ब्रेक, मेरी राय में, शायद कार के द्रव्यमान के कारण थोड़ा खराब हो गए हैं, लेकिन ब्रेकिंग दूरी बढ़ गई है, आपातकालीन ब्रेकिंग में यह अधिक कठिन है, मैं पहले से ही इसका उपयोग कर रहा हूं और आवश्यक दूरी बनाए रखता हूं . ब्रेक पेडल अपने आप में बहुत नरम है, और ब्रेक कठिन, अच्छा लगता है, खासकर शुरुआत में, लेकिन फिर भी अगर आप पेडल को दबाने की डिग्री बदलते हैं, तो यह सिर्फ एबीएस को काम करने के लिए आता है। स्टीयरिंग हल्का हो गया है। बर्फीले मोड़ पर या गर्मियों में, बारिश के बाद, आपको सही गति मोड चुनने की आवश्यकता होती है, कार आने वाली लेन में बाहर निकलने के साथ अपनी लेन छोड़ देती है। बेशक, गति सीमा, सड़क की स्थिति, रबर की स्थिति, शरीर के प्रकार, आदि में बहुत सारे कारक हैं, लेकिन जब मौका मिला (मुफ्त सड़क, मैं केबिन में अकेला हूं), मैंने एक आसान प्रयोग की अनुमति दी एक साधारण तुलना के लिए और 12 साल के मोटे तौर पर बेहतर व्यवहार किया, शायद एक छोटे से आधार से। गैस पेडल पर्याप्त है (मतलब कार को दबाने की प्रतिक्रिया) कोई विफलता नहीं है, मैंने विचारशीलता में कोई अंतर नहीं देखा। एक बार जब मैंने समीक्षा में पढ़ा कि टोयोटा एक उबाऊ कार है जो टूटती नहीं है, तो मैं हर किसी की राय पर विवाद नहीं करूंगा, लेकिन क्या कोई कार उपयोगकर्ता ऐसा नहीं चाहता है? मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, यह एक संकेतक है, जब आपका सिर चोट नहीं करता है कि कार शुरू होती है या नहीं, चाहे मैं बिना ब्रेकडाउन के जगह पर पहुंचूं, जीवन में पर्याप्त अग्निशामक हैं, तो क्यों न कम से कम इनसे छुटकारा पाएं।

40,000 किमी

नमस्ते ! यहाँ एक और दस ने उड़ान भरी। मैं लगातार और बहुत गहनता से कार का उपयोग करता हूं, मुख्य सवारी शहर है। भावनाएं अभी भी सकारात्मक हैं। मशीन ने इस सर्दी को अच्छी तरह से सहन किया, क्योंकि अब इसमें एक गर्म गैरेज है, और मैं, एक उपयोगकर्ता के रूप में, अतिरिक्त आराम की उपस्थिति पर ध्यान देना चाहूंगा - यह कार को गर्म करने और गर्म ड्राइव करने से इनकार है, न कि ओक कार। हां, निश्चित रूप से मैं समझता हूं कि इस विषय पर बहुत विवाद है, कि कार का प्रकार तेजी से सड़ता है (हम शरीर के बारे में बात कर रहे हैं), आदि, लेकिन मेरे लिए आराम अधिक महत्वपूर्ण है, मैं एक गर्म घर से चला गया एक गर्म गैरेज में, शांति से कार में चढ़ गया, गेट से बटन दबाया और शांति से अच्छे मूड में चला गया, अच्छे संगीत के साथ और सबसे महत्वपूर्ण रूप से एक गर्म कार में। टैम्बोरिन के साथ ऐसा कोई नृत्य नहीं है जब कार चाबी के फोब से शुरू नहीं हुई थी या एक मृत बैटरी या किसी अन्य कारण से, लेकिन मैं क्या कह सकता हूं, मुझे यकीन है कि हर कार मालिक की समान स्थिति होती है और कोई फर्क नहीं पड़ता क्या किस्म। पूछें कि मैं इतने आत्मविश्वास से क्यों बोलता हूं? तो यह जीवन है, व्यक्तिगत अनुभव है और निश्चित रूप से, एक साधारण अपार्टमेंट इमारत में रहना, जहां आपके यार्ड की सभी कारें खिड़की से पूरी तरह से दिखाई देती हैं और आप देख सकते हैं कि कारों के विभिन्न ब्रांड और उनके मालिक कैसे व्यवहार करते हैं। अब वसंत शुरू हो गया है, बहुत सारी गंदगी, कार तेजी से बढ़ती है और आप कार धोने के लिए अधिक बार जाते हैं, लेकिन गर्म धूप के आगमन के साथ, मैं कार को खुद धोना चाहता था। और इन खूबसूरत दिनों में से एक पर, मैंने अपनी योजना के बारे में बताया, निम्नलिखित का खुलासा हुआ:

1. 18 साल पुरानी कार पर पेंटवर्क सिर्फ भयानक है, हुड, फेंडर, दरवाजों पर छोटे चिप्स का एक गुच्छा है, और यह केवल एक शहरी चक्र है, जहां कोई राजमार्ग गति नहीं है और यह कार अभी तक चालू नहीं हुई है समुद्र (हम मृत सड़कों के साथ लंबी यात्राओं के बारे में बात कर रहे हैं, जिन्होंने विषय में समुद्र की सवारी की) और 40,000 किमी का माइलेज। 90,000 किमी के माइलेज के साथ 12 साल का राफ और 2 बार समुद्र का दौरा बहुत कम चिप्स था। चिप की गहराई से, मैं यह भी कह सकता हूं कि पुराने रफ पर पेंट एक मोटी परत में लगाया गया था। दोनों कारें एक ही रंग में हैं और निश्चित रूप से 12 साल के लिए पेंटवर्क की गुणवत्ता बेहतर है। इसलिए यदि आप लंबे समय से कार खरीदने की योजना बना रहे हैं, तो आपको कुछ हिस्सों को बख्तरबंद फिल्म में सिलना होगा, जो ओह, कितना सस्ता नहीं है। थ्रेसहोल्ड सामने के दरवाजे 45 रूबल, 18 साल की कीमतों पर, अब संख्या हो सकती है परिवर्तन)

2. 18 साल पुरानी कार में इंजन कंपार्टमेंट बड़ा है, मैंने केबिन में भी इस पर ध्यान दिया जब मैंने कार की जांच की। इंजन इतना छोटा लग रहा था, मानो एक छोटी कार (12 साल पुरानी के संबंध में एक दृश्य अंतर) की तरह और इसके परिणामस्वरूप, इंजन कंपार्टमेंट बहुत तेजी से और अधिक गंदा हो जाता है (गंदगी का मतलब सड़क), हालांकि सभी प्रकार के प्लास्टिक हैं तत्व केवल सुरक्षा के लिए लक्षित हैं, लेकिन फिर भी, तथ्य बना हुआ है। तो इंजन धोने के लिए एक यात्रा बस कोने के आसपास है। (फोटो संलग्न किया जाएगा)। संलग्न तस्वीरें स्पष्ट रूप से प्रदूषण के स्तर को दिखाती हैं, और कुछ जगहों पर, जैसे सैंडबॉक्स में, सही समय पर एक फावड़ा लें और आप खेल सकते हैं, ऐसा लगता है कि कार ऑफ रोड पर थी और ये सिर्फ शहर की सवारी हैं।

मैं यह नोट करना चाहता हूं कि कार नरम हो गई है, कोई प्रारंभिक कठोरता नहीं है। गर्मी के आगमन के साथ, वार्म-अप चला गया, खपत घटकर 12.8 लीटर रह गई। टोयोटा के पास हर 40,000 किमी पर एक बड़ा एमओटी है, इसलिए मेरे पास एक ही एमओटी था, नियमों का यह वर्णन करने का कोई मतलब नहीं है कि वास्तव में वहां क्या शामिल है, जो रुचि रखते हैं वे बस GOOGLE कर सकते हैं। सामान्य तौर पर, सब कुछ ठीक हो गया, एक अतिरिक्त संख्या में प्रकाश बल्ब को बदल दिया गया। कुछ और ने मुझे परेशान किया, जैसा कि मैंने पहले कहा, मैंने ब्रेक डिस्क पर बड़ी मात्रा में पहनने का खुलासा किया, मैंने विशेष रूप से प्रबंधक को यह आवाज नहीं दी ताकि जोर न दिया जाए। और जैसा कि यह निकला, वह सही था, 1 मिमी उस महत्वपूर्ण आंकड़े तक बना रहा जिस पर डिस्क को प्रतिस्थापित किया जा रहा है। यह सिर्फ एक मुंशी है, केवल 40 रन, और पहिए बदलने के लिए हैं। इस दर पर, ब्रेक डिस्क को जल्द ही केवल CONSUMABLES के रूप में संदर्भित किया जाएगा। सबसे दिलचस्प बात यह है कि ड्राइविंग शैली नहीं बदली है, निष्कर्ष बिल्कुल सही है। अपनी गणना के साथ कमबख्त विपणक। हां, निश्चित रूप से, लाभ की खोज में, लंबे समय तक गुणवत्ता से निपटना लाभदायक नहीं है, प्रत्येक नई कार खराब और बदतर होती जा रही है, और यह न केवल टोयोटा ब्रांड पर लागू होता है, कई दोस्त, सहकर्मी, परिचित हैं , और हर कोई अनजाने में नोटिस करता है कि ये परिवर्तन कारों के संबंध में बेहतर नहीं हैं। यह विशेष रूप से परेशान करने वाला नहीं होगा यदि हर 3 साल में एक कार को बदलना संभव हो और लागत अधिक पर्याप्त हो, तो यह मुझे बिल्कुल परेशान नहीं करेगा, खासकर जब से कारें सभी प्रकार के आराम और एक अद्यतन कार के अधीन हैं अधिक दिलचस्प लग सकता है। मैंने फ्रंट ब्रेक पैड को NIBK से बदल दिया (जैसा कि अनुशंसित है), आइए देखें कि वे क्या हैं और अगली समीक्षा में मैं उन पर अलग से लिखूंगा, इसलिए बोलने के लिए, उपयोग का व्यक्तिगत अनुभव। गैस के लिए, सब कुछ अभी भी स्थिर है, स्थापना के क्षण से मैंने अब और नहीं बुलाया है, मैं इसे हर 10,000 किमी पर खर्च करता हूं और इसे सामान्य कार रखरखाव के लिए दिनांकित करता हूं। विंडशील्ड की एक तस्वीर, मृत क्षेत्र के संबंध में, जहां चौकीदार नहीं पहुंचता है और जिसका पहले उल्लेख किया गया था। अभी के लिए बस इतना ही, मिलते हैं अगले 10,000 किमी में।

टोयोटा आरएवी4 2018 समीक्षा #7 - एसयूवी, 4 पीढ़ी की रेस्टलिंग, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, चार पहियों का गमन, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 10
टोयोटा आरएवी4 2018 समीक्षा #7 - एसयूवी, 4 पीढ़ी की रेस्टलिंग, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, चार पहियों का गमन, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 11
टोयोटा आरएवी4 2018 समीक्षा #7 - एसयूवी, 4 पीढ़ी की रेस्टलिंग, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, चार पहियों का गमन, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 12
टोयोटा आरएवी4 2018 समीक्षा #7 - एसयूवी, 4 पीढ़ी की रेस्टलिंग, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, चार पहियों का गमन, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 13
टोयोटा आरएवी4 2018 समीक्षा #7 - एसयूवी, 4 पीढ़ी की रेस्टलिंग, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, चार पहियों का गमन, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 14

50000 किमी.

सभी कार मालिकों और पाठकों को हार्दिक बधाई। तो इस पृष्ठ पर फिर से मिलने का एक और कारण आया है, जिसका अर्थ है कि अगले 10,000 किमी सफलतापूर्वक पूरे हो गए हैं और मैं संक्षेप में बताऊंगा कि क्या और कैसे। सामान्य तौर पर, सब कुछ अद्भुत है, कार अभी भी खुश करना जारी रखती है, हर दिन यह बिना किसी आश्चर्य के उसे सौंपे गए सभी कार्यों को करती है। खपत एक और लीटर गिर गई और अब 11.8 लीटर है (मैं आपको याद दिलाता हूं कि ये सभी समान परिचालन स्थितियों के तहत केवल डैशबोर्ड और मुख्य गैस ड्राइविंग से आंकड़े हैं)। बाहरी शोर की अनुपस्थिति, "क्रिकेट" भी आनन्दित नहीं हो सकते। अधिकारियों के बिना एक और घर एमओटी (तेल परिवर्तन, फिल्टर) पारित किया, उनकी कीमत बहुत स्पष्ट नहीं है। उन्होंने गैस पर एमओटी भी किया, कोई विचलन प्रकट नहीं किया, और यह अद्भुत है। मुझे पहले से बदले गए NIBK ब्रेक पैड पसंद आए, न केवल ग्लैमरस बैंगनी रंग के कारण, वे जल्दी से इस्तेमाल हो गए, ब्रेक अच्छे हैं, क्योंकि ब्रेक डिस्क के पहनने के लिए, यह माप दिखाएगा, अभी तक नहीं किया गया है। चूंकि इस वर्ष हमारे देश में सर्दी बर्फीली नहीं थी, और शहर में वे इसे समय पर साफ करने की कोशिश कर रहे हैं, मैं इस तरह की समस्या में भाग गया, जैसे कि सर्दियों के टायरों पर स्पाइक्स की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति और सभी आगामी परिणामों के संदर्भ में सड़क के साथ पकड़। नई ढलानों के लिए मूल्य टैग ने प्रेरित नहीं किया, और निरीक्षण से पता चला कि टायर बदलना बहुत जल्दी है, चलना स्पष्ट है, पहनना न्यूनतम है। मरम्मत स्पाइक्स का उपयोग करने का निर्णय लिया गया था, खासकर जब से मेरे पास यह अनुभव नहीं है। मैंने YouTube पर देखा कि क्या और कैसे, सूचनाओं का समुद्र, हमारे लोग बहुत बहुमुखी हैं, उन्होंने अपने लिए एक तरीका चुना, स्पाइक्स का आदेश दिया। पहले पहिये के साथ, मैं थोड़ा चूक गया (मैंने पुराने स्पाइक के लैंडिंग छेद को सही ढंग से नहीं मापा और परिणामस्वरूप, गलत आकार खरीदा गया), और मेरा हाथ अभी तक भरा नहीं था। तो पहला पैनकेक, जैसा कि वे कहते हैं ढेलेदार। सभी त्रुटियों को ध्यान में रखते हुए, शेष 3 पहिए घड़ी की कल की तरह जड़े हुए थे। मैं यह नोट करना चाहता हूं कि देशी स्पाइक्स मटमैले थे और बीच में मूर्खता से टूट गए थे (स्पाइक की स्कर्ट रबर में बनी रही, दांत उड़ गए)। केंद्र में थिनिंग क्यों स्पष्ट नहीं है, केवल एक ही बात स्पष्ट है कि यह पतलापन सिर्फ भार नहीं रखता है। मरम्मत स्पाइक के विपरीत, जो देशी की तुलना में कई गुना अधिक मजबूत और मोटा होता है। सामान्य तौर पर, परिणाम निम्नलिखित स्थान हैं, जहां देशी स्पाइक्स बने रहे, स्पाइक के हिस्सों के साथ खाली छेद बने रहे, और मरम्मत सब कुछ यथावत रही। इसलिए मैं स्टड की मरम्मत के लिए हाँ कहता हूं, और यह अनुभव और अभ्यास आपको स्टड की अनुपस्थिति में सर्दियों के टायरों को बदले बिना लंबे समय तक उपयोग करने की अनुमति देगा। हमारी सड़कों पर, यह महसूस करना कितना भी दुखद क्यों न हो, लापरवाह बदमाशों का एक झुंड है जो सड़क के नियमों के बारे में लानत नहीं देते हैं, उनके आसपास की कारों के मालिक, और वास्तव में हर कोई, कुछ ऐसे "शूमाफर" जिन्होंने खुद को इन सबसे ऊपर परिभाषित किया है। तो मुझे इसके साथ मिलना पड़ा, tsepanul मुझे आईना छोड़ दिया। उसी समय, चालक को एहसास हुआ कि वह पकड़ा गया था, रुक गया, और फिर डूब गया। बेशक, मैंने दौड़ की व्यवस्था नहीं की, इसके लिए एक फोन नंबर 02 है, वे पहुंचे, उन्होंने सब कुछ व्यवस्थित किया, उन्हें एक बतख (मदद करने के लिए वीडियो रिकॉर्डर) मिला। मेरा दर्पण तत्व क्षतिग्रस्त हो गया था, यह सिर्फ एक तेज प्रहार से दर्पण पर गिर गया और डामर पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बीमा कंपनी ने 16 रूबल की गणना की, मैंने 1800 के लिए एक दर्पण तत्व का आदेश दिया, हालांकि मैं काले रंग में रहा, लेकिन तलछट बनी रही।

60 000

नमस्ते!

यहाँ एक और 10 पीछे छूट गया है। सड़क पर वसंत पूरे जोरों पर है और यह आनंद के अलावा नहीं हो सकता। फिर से, खपत सुखद रूप से प्रसन्न हुई, रीडिंग 10.1 तक गिर गई और अब तक इस मूल्य पर बनी हुई है। यहां, रुचि के लिए, मैंने इन संख्यात्मक संकेतकों से दूर जाने और टैंक को भरने की पुरानी पद्धति का उपयोग करके प्रवाह दर की जांच करने का फैसला किया और यह कितने समय तक चलेगा (मेरे मामले में, यह एक गैस सिलेंडर है)। सबसे पहले, मैंने एक गैस स्टेशन पर 40 लीटर ईंधन भरा, 336 किमी पर्याप्त था, फिर मैं दूसरे गैस स्टेशन पर गया और उसी तरह 40 लीटर ईंधन भरा, जो 350 किमी के लिए पर्याप्त था, मैंने दोनों सिलेंडरों को कटऑफ (मौसम की स्थिति और ड्राइविंग शैली) तक पहुंचाया। लगभग समान थे)। मैंने औसत मूल्य (340) लिया, परिणामस्वरूप यह 8.5 लीटर निकला। दरवाजों पर सजावटी प्लास्टिक अस्तर केबिन में भारी माल के परिवहन का सामना नहीं कर सका, खरोंच, खरोंच थे, ठीक है, क्या करना है, यह एक प्रदर्शन का मामला नहीं है, बल्कि एक वर्कहॉर्स है। एमओटी सामान्य रूप से पारित हो गया, केवल एक चीज जिसे मुझे अस्थायी रूप से अपने मूल टोयोटा तेल (प्रतिबंध) को छोड़ना पड़ा, वह तेल के लिए 8 रूबल देने के लिए तैयार नहीं था। मैंने जापानी IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 (4590R) में भी भरा, आश्वासन दिया कि यह तेल टोयोटा से थोड़ा बेहतर है, और समीक्षा अच्छी लगती है, सामान्य तौर पर, हम एक सवारी करेंगे, हम देखेंगे (सब कुछ लागत 6030r)। बस गैस पर एमओटी पास किया। आने वाली लेन में एक उपद्रव था, चालक ने एक कुत्ते को अच्छी गति से नीचे गिरा दिया, जो एक निर्देशित टारपीडो की तरह मेरी दिशा में उड़ गया, इसे बंद करने का कोई तरीका नहीं था (4 लेन) और मेरी कार अंदर थी केंद्र, केवल एक चीज जो थोड़ी गति को धीमा करने में कामयाब रही। बाएं सामने के पहिये ने सारा मुख्य झटका लगाया। नुकसान: बम्पर फटा, फॉगलाइट क्षेत्र में, फॉगलाइट गिर गया (प्लास्टिक फास्टनरों फट गया), बम्पर स्कर्ट फट गया, फेंडर लाइनर उड़ गया, बम्पर ग्रिल के प्लास्टिक विभाजन स्थानों में फट गए, फॉगलाइट में सजावटी ट्रिम क्षेत्र बिखर गया, वॉशर बैरल फट गया, कास्ट डिस्क को बहाल नहीं किया जा सकता। मरम्मत की लागत 26r, सोल्डरिंग में 10r, बम्पर पेंटिंग लगी। किसी तरह मुझे एक डिस्क मिली, tk. संग्रह बदल रहे हैं और पुराने को खोजना मुश्किल है, जो ईसीबी (6p) में पाया जाता है। लेकिन "रोमांच" वहाँ समाप्त नहीं हुआ, एबीएस केबल फेंडर लाइनर के नीचे से गुजरता है, और चूंकि कोई फेंडर लाइनर नहीं है, यह संरक्षित नहीं है, और मैंने इसे देखा, इसे चेक किया, क्लिप ने इसे पकड़ लिया और यह तक नहीं पहुंचा पहिया, लेकिन यह देखा जा सकता है कि सड़क पर धक्कों ने अपना काम किया (क्लिप बाहर गिर गया) और केबल पहिया के खिलाफ रगड़ना शुरू कर दिया और परिणामस्वरूप 4WD गिर गया, एक त्रुटि, ABS सेंसर विफल हो गया। चीन को रखो, देखते हैं कि यह कैसा व्यवहार करता है (2p)। सबसे अच्छे दिनों में से एक में मैं एक कार में बैठा था, एक बच्चे की प्रतीक्षा कर रहा था, कार बेकार थी, और फिर एक संदेश आया कि 4WD गिर गया, कार 2 WD पर स्विच हो गई और डीलर के पास ले जाने के लिए कहा। पहला विचार चीन को चोद रहा है और बस 2p को हवा में फेंक दिया। मैं निदान के लिए आया था, किया गया, जिसे त्रुटि कोड कहा जाता है, जो एक अत्यंत खराब मिश्रण को इंगित करता है। यहाँ एक विराम और गलतफहमी है, ईंधन मिश्रण का इससे क्या लेना-देना है, अगर समस्या ड्राइव में है, तो मुझे लगता है कि मैं इतनी बेशर्मी से गोरी की तरह नहीं दिखता। मुझे उचित स्पष्टीकरण नहीं दिया गया था, लेकिन समस्या बनी हुई है और इसे संबोधित करने की आवश्यकता है। निम्नलिखित कहा गया था: - हर साल कारें तकनीकी रूप से अधिक सुसज्जित होती जा रही हैं और जब से मुझे एक दुबले मिश्रण के बारे में जानकारी मिली, जिसका अर्थ है कि बिजली की हानि, तो इलेक्ट्रॉनिक्स ने उन्हें मजबूर न करने के लिए, अधिक उचित 2WD विकल्प चुना। यह स्थिति। खैर, इसमें एक उचित अनाज है, खासकर जब कोई अन्य स्पष्टीकरण नहीं दे सकता है। त्रुटि को रीसेट करने के बाद, गैस का उपयोग किए बिना केवल गैसोलीन पर एक दिन के लिए सवारी करने का निर्णय लिया गया था, यदि कोई पुनरावृत्ति नहीं है, तो अगला कदम, गैस कार्यकर्ता। डे ने सुरक्षित रूप से स्केटिंग की, और यदि हां, तो गैस कर्मियों के पास गया। वह पहुंचे, समस्या का सार बताया, मुश्किल से मुस्कुराया और मुझसे वही सवाल पूछा: - और ईंधन प्रणाली कहां है, अगर समस्या ड्राइव के साथ है। बड़े संदेह के साथ, लेकिन उन्होंने काम शुरू किया, मोमबत्तियों की जांच की, सभी फिल्टर को बदल दिया, और जब उन्होंने डायग्नोस्टिक कंप्यूटर को जोड़ा, तो उनके चेहरे पर रुचि और विचारशीलता दिखाई दी, उन्होंने एक परामर्श किया और एक निष्कर्ष जारी किया। किसी कारण से, मेरा गैस ईंधन कार्ड पूरी तरह से रीसेट हो गया था, जैसे कि गैस उपकरण अभी-अभी स्थापित किया गया था और मुझे इसे पूरी तरह से पुन: कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता है। यह बहुत पुरानी कारों पर होता है, जब कोई घनत्व और रिसाव नहीं होता है, लेकिन मेरे मामले में कार नई है। सामान्य तौर पर, उन्हें एक सटीक उत्तर नहीं मिला, उन्होंने इसे फिर से कॉन्फ़िगर किया। जाते-जाते उसने मौज-मस्ती के लिए कहा :- तो क्या ईंधन प्रणाली और ड्राइव सिस्टम के बीच कोई संबंध है? उत्तर :- यह पता चला है कि वहाँ है। सबसे दिलचस्प बात यह है कि जब सब कुछ इंजन में हुआ, तो कुछ भी नहीं बदला और ड्राइविंग प्रदर्शन के मामले में भी, इंजन ने लगातार काम किया, बिजली का नुकसान नहीं हुआ। जबकि उड़ान सामान्य है, कार सुपर है, हर कोई इसे पसंद करता है। आज के लिए, हम सब कुछ 70,000 किमी तक लिख देंगे।


कार खरीद का वर्ष: 2018

माइलेज: 22374 एम आई (36000 किमी.)

राजमार्ग पर ईंधन की खपत:

  • 24 मील प्रति गैलन (अमेरिका)
  • 28 मील प्रति गैलन (यूके)
  • 10.0 एल / 100 किमी

शहर में ईंधन की खपत:

  • 18 मील प्रति गैलन (अमेरिका)
  • 22 मील प्रति गैलन (यूके)
  • 13.0 लीटर/100 किमी

श्रेणी: टोयोटा आरएवी4 2018 समीक्षा

लेखक: Roman

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टिप्पणियाँ

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1
16004538 2022-04-04 (12:30)

2019 की गर्मियों में, मैंने मैग्नीटोगोर्स्क में 1,640 रूबल के लिए वही मोटा, केवल मदर-ऑफ-पर्ल रंग लिया, हालांकि हमें ओर्स्क में 2,050 के लिए कहा गया था। मार्च 2021 में, 100 रूबल के अधिभार के साथ, मैंने इसे 2l इंजन के साथ 5 वें शरीर में बदल दिया। नए और पुराने, स्वर्ग और पृथ्वी से संवेदनाओं की तुलना करना। अब चौथा शरीर ट्रैक्टर जैसा लगता है

1
15749610 2022-04-04 (12:30)

मुझे बताएं कि आप वाल्व को कैसे समायोजित करते हैं, 2 लीटर पर, टोयोटा इंजन में हाइड्रोलिक लिफ्टर नहीं लगते हैं, या मैं गलत हूं

F
Fotograf2015 2022-04-04 (12:30)

आप इसे सर्विस स्टेशन पर ले जाते हैं और एक अनुभवी ताला बनाने वाला इसे समायोजित करेगा।

K
Koresh 2021-03-22 (12:30)

एलपीके-लाह कोटिंग पेंट!

1
16243497 2021-03-16 (12:30)

उस क्रोम को उतारो, दोस्त। बुरा स्वाद

1
14918050 2021-03-04 (12:30)

वार्मिंग अप के साथ अलार्म सेटिंग्स में, आप गुप्त मोड चालू करते हैं और जब कार चल रही होती है, तो केवल उपकरण और जलवायु नियंत्रण ही प्रकाश करते हैं। मेरे पास s96 पर ऐसा है।

R
Roman 2021-02-17 (12:30)

नमस्कार। मेरे पास एक मॉड्यूल नहीं है, मैंने हेड यूनिट को बदल दिया है और इसमें पहले से ही यह फ़ंक्शन है। एक अलग मॉड्यूल के लिए, वे aliexpress पर हैं, डिस्प्ले के साथ और अलग से एक बटन के रूप में बहुत सारे विकल्प हैं, इसलिए आप चुनते हैं।

1
18169303 2021-02-16 (12:30)

नमस्कार! प्रत्येक पहिये में टायर के दबाव के बारे में अधिक जानकारी के लिए यह संभव है। किस प्रकार का मॉड्यूल और क्या इसे नियमित हेड यूनिट से जोड़ा जा सकता है?

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55_rus_55omsk 2021-02-14 (12:30)

ऑटोरन और लाइट की कीमत पर, आपने कुछ गलत सेट किया है, मेरे पास स्टार्टअप पर डीआरएल नहीं है, कोई रोशनी नहीं चमकती है!

R
Roman 2021-02-12 (12:30)

यह सब गीत है। 1. कार जल्दी से गर्म हो जाती है और तथ्य यह है कि यह गैसोलीन खाती है, फिर गैस में संक्रमण बचती है। 2. गारंटी मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से और परिचितों के लिए बिल्कुल भी नहीं है, जिनके पास 5-6 साल के लिए नए टोयोटा हैं और किसी ने भी वारंटी मामलों के लिए आवेदन नहीं किया है। 3. मैंने केवल एक कार पंजीकृत की, मेरे मन के अनुसार सब कुछ किया। यह बिल्कुल उपयोगी नहीं था, कोई जुर्माना नहीं था, कुछ भी नहीं, पंजीकरण का क्या मतलब है? सिर्फ इसलिए कि यह सही है? 4. सभी इंजन गति से प्यार करते हैं (निश्चित रूप से गैसोलीन), मैं मानता हूं कि बिजली का एक छोटा हिस्सा गैस पर खो जाता है, इसलिए मेरे पास रेसिंग कार नहीं है, बल्कि एक वर्कहॉर्स है। यदि आप गैस पर बिजली नहीं खोना चाहते हैं और इससे भी अधिक बचत करना चाहते हैं, तो एलपीजी (इग्निशन एंगल को आगे बढ़ाते हुए) के लिए एक वैरिएटर लगाएं, अब बाजार में कई निर्माता हैं। मैं किसी पर थोप नहीं रहा हूं, बल्कि सिर्फ अपना व्यक्तिगत अनुभव बता रहा हूं, और फिर हर कोई अपने लिए फैसला करता है कि उसे इसकी जरूरत है या नहीं।

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