टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #3

2022-05-07
50
35
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #3 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2.5 लीटर, 180 हॉर्स पावर, चार पहियों का गमन, स्वचालित | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 1

विशेष विवरण:

  • टोयोटा आरएवी4 2014
  • वाहन वर्ष: 2014
  • एसयूवी
  • चौथी पीढ़ी
  • पेट्रोल इंजन, 2.5 लीटर, 180 हॉर्स पावर
  • चार पहियों का गमन
  • स्वचालित
  • स्टीयरिंग व्हील बाएं
  • टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #3 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2.5 लीटर, 180 हॉर्स पावर, चार पहियों का गमन, स्वचालित | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 1
  • टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #3 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2.5 लीटर, 180 हॉर्स पावर, चार पहियों का गमन, स्वचालित | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 2
  • टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #3 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2.5 लीटर, 180 हॉर्स पावर, चार पहियों का गमन, स्वचालित | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 3

बढ़ाना

गिर जाना

उपभोक्ता रिपोर्ट

नमस्कार!

यह मेरी पहली समीक्षा है! जैसा कि कहा जाता है, सब कुछ सापेक्ष है।

और इसलिए मैं शायद शुरू करूंगा, अधिकांश कार मालिकों की तरह, इस तथ्य के साथ कि पर्याप्त कारें थीं, और मुझे कारों से लेकर ट्रकों, बसों, साथ ही विशेष उपकरणों तक कारों की एक विशाल सूची चलानी थी। .

RAV-4 से पहले, उनके पास 3L कॉन्फ़िगरेशन में 2008 Mitsubishi Outlender का स्वामित्व था। 220 एचपी उस पर 70,000 मील के साथ इस्तेमाल किया खरीदा। सामान्य तौर पर, इन इंजनों के लिए कोई माइलेज नहीं होता है। कार में आग लगी थी! ब्लैक बॉडी, बेज लेदर इंटीरियर, फोर-व्हील ड्राइव, देशी रोकफोर्ड म्यूजिक और भी बहुत कुछ ... कार वास्तव में अच्छी, विश्वसनीय है, लेकिन किसी तरह यह इसके साथ काम नहीं कर पाई ... जैसा कि मैंने इसे खरीदा, मैंने फैसला किया एक रैली की व्यवस्था करें, यह सब उसी के साथ शुरू हुआ .... राजमार्ग के साथ एक रैक छेद दिया गया था, हमारे राजमार्ग के साथ ड्राइविंग एक विकल्प नहीं था, मुझे निकटतम शहर में मंडराती गति से जाना पड़ा और एक सर्विस स्टेशन खोजने और खराबी को बदलने की उम्मीद में रात बितानी पड़ी। प्रतिस्थापित करते समय, ब्रेक कैलीपर्स वाले कई छोटे स्टॉक भी सामने आए। ठीक है, ठीक है, उन्होंने इसे ठीक किया, चिकनाई की, उड़ गए ...

थोड़ी देर बाद, स्टीयरिंग रैक में खलबली मच गई, पूर्ण संशोधन के साथ एक और मरम्मत ने समस्या को हल कर दिया। लेकिन एक हफ्ते बाद, रेडिएटर लीक हो गया ... लेकिन यह कैसा है? ठीक है, कहीं नहीं जाना है, हमें मरम्मत की आवश्यकता है ... थोड़ी देर बाद, एक कंपन दिखाई दिया, मैं लंबे समय तक निदान नहीं कर सका, यह पता चला कि समस्या ड्राइव में थी, अर्थात् आंतरिक SHR (आउटपुट) . इसके अलावा, नियमित दो-सिलेंडर कैलिपर ब्रेक पर टपकने लगे ... मैंने जो कुछ भी किया और कैसे मैंने समस्या को हल करने की कोशिश नहीं की, कुछ भी मदद नहीं की। और रेम किट और पंपिंग और नए, सभी एक से ... बाद में मैंने साइलेंट ब्लॉक, रियर लीवर, गियरबॉक्स में तेल आदि बदल दिए ... एक दिन मैं उठा और सब कुछ तय किया, मुझे बेचने की जरूरत है ...

और इसलिए, एक लंबे चयन और तुलना के बाद, मैंने आरएवी -4 पर रुकने का फैसला किया। मूल रूप से 2.5 लीटर इंजन के साथ। चुनने और प्राप्त करने के बाद, मुझे स्वर्ग और पृथ्वी का एहसास हुआ।

उपकरण लगभग अधिकतम "प्रेस्टीज प्लस" है, एक दो-टोन चमड़े का इंटीरियर, एक आरामदायक फिट, आउटलेंडर की तुलना में थोड़ी कम जगह, लेकिन बिल्कुल भी महत्वपूर्ण नहीं है। जैसा कि बाद में पता चला, पीछे की सीटों के साथ रात बिताना और गद्दे बिछाना आम तौर पर आरामदायक होता है। खासकर 197 सेमी की मेरी ऊंचाई के साथ।

सामान्य तौर पर, कार के बारे में ... आउटलेंडर की तुलना में, मुझे ऐसा लगा कि कार की गतिशीलता बहुत बेहतर है, इस तथ्य के बावजूद कि हॉर्सपावर में अंतर 220 और 180 = 40 hp है। लेकिन शक्ति में यह अंतर तभी ध्यान देने योग्य है जब चढ़ाई और तेज गति से गाड़ी चलाते हैं। प्रबंधन अधिक स्थिर और आसान है। बैठने में आरामदायक, पीठ थकती नहीं है। सभी सहायक नियंत्रण हाथ में हैं। बेहतर डायनामिक्स के साथ ईंधन की खपत काफी कम है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि मुझे समान आरएवी चलाना था, केवल 2 लीटर और सीवीटी की मात्रा के साथ। मुझे तुरंत कहना होगा कि आपको तुलना नहीं करनी चाहिए, ये अलग-अलग कारें हैं!

ऑपरेशन के 3 वर्षों के लिए, मैं तेल को बदलने से लेकर ढेर तक जाता हूं, क्योंकि यह फिल्टर होना चाहिए और गैसोलीन के साथ ईंधन भरना चाहिए। प्रमुख मरम्मत से, बदले गए लिंक, स्टेबलाइजर झाड़ियों और मूक ब्लॉकों की एक जोड़ी से। उम्मीद के मुताबिक ब्रेक पैड। बाकी सब बातों में, मैं चढ़ता भी नहीं, कोई जरूरत नहीं है। सब कुछ काम कर रहा है। और, मुझे याद आया ... एक और निदान के बाद, मुझे सभी 4 हब नोड्स को बदलना पड़ा। सच में थोडा ठहाका लग गया... बहुत देर तक समझ नहीं आया कि कौन सा हब है। निदान के बाद, यह पता चला कि 4 में से 3 ने सब कुछ बदल दिया।

जोड़ने के लिए कुछ खास नहीं है। मैं हर दिन सवारी करता हूं। मुझे कभी निराश मत करना... सर्दी, गर्मी, शहर के चारों ओर, राजमार्ग पर, प्रकृति में, जंगल में, कोई फर्क नहीं पड़ता। फोर-व्हील ड्राइव, हालांकि ऑफ-रोड नहीं है, लेकिन उसका सामान जानता है। अतिरिक्त अवरोधन ने भी मदद की। सामान्य तौर पर, एक सभ्य कार, मैं एक परिवार भी कहूंगा!


कार खरीद का वर्ष: 2019

माइलेज: 83903 एम आई (135000 किमी.)

राजमार्ग पर ईंधन की खपत:

  • 34 मील प्रति गैलन (अमेरिका)
  • 40 मील प्रति गैलन (यूके)
  • 7.5 एल / 100 किमी

शहर में ईंधन की खपत:

  • 20 मील प्रति गैलन (अमेरिका)
  • 24 मील प्रति गैलन (यूके)
  • 12.0 एल / 100 किमी

श्रेणी: टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा

लेखक: 1432250

दृश्य: 98

50
35

टिप्पणियाँ

35
एक टिप्पणी जोड़ने
9
9342397 2022-05-23 (12:30)

कैमरे खरीदें! घरेलू निर्माता का समर्थन करें और आप खुश होंगे!

F
Fotograf2015 2022-05-23 (12:30)

मैं खरीदने के लिए तैयार हूं, मैं सिर्फ यह जानना चाहता हूं कि खुशी क्या होगी!

8
888 2022-05-21 (12:30)

नमस्कार लोगों! कृपया उठ जाएं! अपनी राय किसी पर क्यों थोपें? आदमी Aute पर समस्याओं में भाग गया। मैंने पुराने रेक पर कदम नहीं रखने और कार को अधिक मज़बूती से लेने का फैसला किया। अगर आपको राव पसंद नहीं है, तो जो आपको पसंद है उसे ले लें। जिनके लिए Toyota, Nissan और Mitsubishi सुस्त हैं, वह शायद ज़िगुली चलाते हैं। ऑपरेटिंग अनुभव और अपनी प्राथमिकताओं के आधार पर आपको जो पसंद है उसे लें।

Y
Yozeff-goj 2022-05-17 (12:30)

यदि आप इसकी देखभाल करते हैं तो आउट एक ठोस पर्याप्त कार है। वर्णित आउट इस श्रेणी से संबंधित नहीं था, इसलिए यह गिर गया। लागत अंतर बड़ा नहीं है।

J
Jonib 2022-05-11 (12:30)

मेरे ससुर के पास 2014 में 4 है। केवल एक चीज जो मुझे पसंद नहीं है वह है कड़ा निलंबन और चूल्हा। उसके साथ जलवायु की परेशानी लगभग तीन बार पहले ही धुल चुकी है। उन्होंने एक नया लिया। 2 लीटर सच

M
Misha-mihail 2022-05-09 (12:30)

इसलिए RAV4 शुरू में कई सहपाठियों की तुलना में अधिक महंगा है। इसलिए इससे उच्च अवशिष्ट मूल्य की अपेक्षा करना तर्कसंगत है। अजेयता भी एक सापेक्ष अवधारणा है। सब कुछ टूट जाता है। हमारे क्षेत्र में, वे शायद ही कभी मरम्मत से परेशान होते हैं। वे व्लादिवोस्तोक से राइट-हैंड ड्राइव कारों से इस्तेमाल की गई इकाइयाँ लाते हैं और बड़ी इकाइयों के साथ सब कुछ बदल देते हैं। और फिर वे गर्व से कहते हैं कि वे इंजन या बॉक्स में नहीं चढ़े)))

A
Aleksey 2022-05-09 (12:30)

सभी निसान और सभी मित्सुबिशी की तरह।

1
19362547 2022-05-09 (12:30)

और X5 तीन-लीटर हैं! लेकिन टोयोटा की जर्मनों से तुलना करने का कोई स्पष्ट अर्थ नहीं है।

S
Sergey 2022-05-09 (12:30)

क्रैंकशाफ्ट -1!

B
Brigadir 2022-05-09 (12:30)

300 घोड़े, सुस्त कारें? ऐसी बातचीत हमेशा अद्भुत होती है। मैं ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर 150 कोरियाई घोड़ों को चलाता हूं - हमेशा प्रवाह से आगे, जल्दी, आर्थिक रूप से। 17 साल तक पहिए के पीछे और लगभग 700 हजार व्यक्तिगत माइलेज .. आपको और कहां चाहिए? आपको 300 घोड़ों की आवश्यकता क्यों है और उनकी सवारी कहाँ करनी है?)) रावचिक आग - 2.5 सिर्फ एक सुपरकार है।

एक टिप्पणी जोड़ने