टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12

2022-03-29
83
114
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 1

विशेष विवरण:

  • टोयोटा आरएवी4 2014
  • वाहन वर्ष: 2014
  • एसयूवी
  • चौथी पीढ़ी
  • पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर
  • फ्रंट व्हील ड्राइव
  • सीवीटी
  • स्टीयरिंग व्हील बाएं
  • टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 1
  • टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 2
  • टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 3

बढ़ाना

गिर जाना

उपभोक्ता रिपोर्ट

अच्छा दिन! 20000 किमी की यात्रा कर चुके हैं। राव 4 उपकरण पर डेढ़ साल के लिए: आराम + (सीवीटी, फ्रंट-व्हील ड्राइव) ने मेरे छापों को साझा करने का फैसला किया। पसंद की एक लंबी पीड़ा के बाद, मैंने इस विशेष कार को लेने का फैसला किया। कार के लिए आवश्यकताएं - कोरोला से एक उच्च वर्ग में संक्रमण, आकार में ज्यादा स्विंग नहीं बल्कि अप्रत्याशित बाधाओं पर धैर्य में सुधार (एक ऊबड़ सड़क के किनारे एक बाधा को छोड़कर, एक किनारे पर कूदना, एक देहाती गंदगी सड़क के साथ ड्राइविंग)। पहले परीक्षण के दौरान, मुझे कोरियाई सहपाठियों पर कोई लाभ नहीं मिला, लेकिन, अच्छी तरह से संचालित होने के बाद, मैंने देखा: बेहतर गतिशीलता, चिकनी दौड़, विविधता के लिए धन्यवाद, ध्वनि इन्सुलेशन, केबिन में अधिक सुरुचिपूर्ण, अधिक किफायती। मैंने नहीं किया sagging गुणवत्ता के कारण जर्मनों पर विचार करें। ऑपरेशन: मॉस्को, देश की यात्राएं, सोची, क्रीमिया, सेलिगर, सेंट पीटर्सबर्ग। सभी गति पर स्थिर, दृढ़ता से मुड़ता है, आप पहाड़ के नागिनों पर आत्मविश्वास महसूस करते हैं, ईर्ष्यापूर्ण कर्षण, गैस पेडल के लिए बिजली की तेज प्रतिक्रिया। खड़ी चढ़ाई पर, आप "स्पोर्ट" मोड को चालू कर सकते हैं, डिसेंट पर मैनुअल गियर कंट्रोल पर स्विच कर सकते हैं, इंजन ब्रेकिंग होती है - आप पैड नहीं जलाते हैं, आपका पैर थकता नहीं है। . क्रीमिया के लिए यात्रा करते समय पहला दिन 1000 किमी से अधिक बीत गया। और मैं यह नहीं कहूंगा कि मैं थका हुआ हूं, आराम से फिट हूं, अच्छी दृश्यता हूं। मॉस्को ट्रैफिक जाम में भी सामान्य है, काफी अच्छा संगीत, ब्लूटूथ, "इको" मोड कार को आसान बनाता है। खरीद का भुगतान किया गया, लक्ष्य हासिल किया गया, कार शहर के लिए और लंबी दूरी की यात्रा के लिए अच्छी है।

मुझे क्या पसंद नहीं आया: यह लंबे समय तक गर्म रहता है, सभी चाबियाँ बैकलिट नहीं होती हैं, आप इसे रात में नहीं ढूंढ सकते। "स्पोर्ट", "इको" बटन दबाने के लिए, सीट हीटिंग चालू करें, आपको अस्वाभाविक रूप से झुकना होगा। मुझे लगा कि मुझे इसकी आदत हो जाएगी, मुझे इसकी आदत नहीं है। कोई चश्मा नहीं है। बैकलाइट चालू करने के लिए सुविधाजनक ओवरहेड स्विच के बजाय, कुछ प्रकार के ज़िगुली "रॉकर आर्म्स" हैं।

हाल ही में देखा टूटने गधा। निलंबन, कम गति पर बाधाओं पर काबू पाने पर दिखाई देते हैं। मैंने टोयोटा सेंटर बिट्स की ओर रुख किया, बह गया, जैसा कि किस्मत में होगा, दस्तक नहीं दिखाई दी। उन्होंने समझ के साथ व्यवहार किया, उन्होंने कहा: यदि वे प्रकट होते हैं, तो आओ। खैर, ऐसा लगता है, अभी तक सब कुछ भीड़ नहीं है, लेकिन टोयोटा के लिए इसकी महान विश्वसनीयता के साथ लाभ छोटा है।

मुझे आशा है कि यह छोटी समीक्षा किसी को पसंद के गले में मदद करेगी!

20,000 के माइलेज के लिए।

20,000 रन के बाद हाल ही में TO-2 किया। वास्तव में, चिंतन और चर्चा का विषय है। इस तथ्य के बावजूद कि हम पहियों पर एक खिलौने के लिए कार डीलरशिप की बॉक्स ऑफिस विंडो में एक मिलियन से अधिक फेंकने के लिए तैयार हैं, आप झुंझलाहट और घबराहट के साथ रखरखाव के लिए स्पष्ट रूप से बढ़ी हुई कीमतों के लिए भुगतान करते हैं, यहां तक ​​​​कि यह देखते हुए कि मैं नहीं करता आखिरी पैसे पर जीते हैं और मुझे अपने पसंदीदा खिलौने के लिए धन का पछतावा नहीं है। छूट को ध्यान में रखते हुए, मुझे 15,500 रूबल गिना गया। इंजन तेल, तेल फिल्टर, केबिन, डायग्नोस्टिक्स को बदलना। तुलना के लिए: TO-1, जो केवल केबिन फ़िल्टर प्रतिस्थापन की अनुपस्थिति में भिन्न था, लागत 6800। एक महत्वपूर्ण अंतर के बारे में मेरे डरपोक प्रश्न के लिए, उन्होंने दृढ़ता से उत्तर दिया: बहुत कुछ है अधिक निदान। रखरखाव का समय कम से कम 2 घंटे है। मैंने कार थमा दी, गली की सीढ़ियाँ चढ़कर मैं 30 मिनट के बाद वन पार्क की ओर चला गया। कॉल करें: कार तैयार है! उन्होंने मेरे अगले भोले प्रश्न का उत्तर दिया: मशीन को तुरंत चालू कर दिया गया और 2 मास्टर्स द्वारा सेवित किया गया। reg करने की भी सिफारिश की। पहिया संरेखण कोण - 3000 रूबल। गर्मियों में मैंने सेलिगर के साथ 100 किमी से अधिक की दूरी तय की, नहीं, सड़कें नहीं, बल्कि उनकी दयनीय समानता! ग्रेडर के तहत जंगल में समाशोधन। विभिन्न गहराई और चौड़ाई के कई अनुप्रस्थ नाले के कारण, कार भी हिलती है। यदि तुम रथ की गति से चलते हो। इसलिए मुझे पहियों के कोण को समायोजित करने की आवश्यकता पर आश्चर्य नहीं हुआ। इसलिए, मेंटेनेंस करने के बाद, मैंने वारंटी को एक साल या 10,000 किमी के लिए बढ़ा दिया। यह उसके साथ अधिक शांत है। जबकि सब कुछ।

टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 4

शीतकालीन ऑपरेशन

अच्छा दिन! नए साल की छुट्टियों में हम कोस्त्रोमा गए, कोलोस बोर्डिंग हाउस। 360 किमी। ट्रैक प्रशंसा का पात्र है - नए ओवरपास, इंटरचेंज, पेरेस्लाव-ज़ाल्स्की बाईपास। पर्याप्त गति नियंत्रण है, मेरे रडार डिटेक्टर ने सभी तरह से चिल्लाया। मुझे एक पत्र मिला , यह कष्टप्रद नहीं है, मेरी "समुद्र" यात्राओं के दौरान मुझे पत्रों का ढेर मिलता है। यह देखते हुए कि मेरे साथ मेरी 3 पत्नियां थीं। बहुत कुछ जमा हो गया है! ट्रंक की स्तुति: सब कुछ अच्छी तरह से रखा गया है। हम सुबह जल्दी निकल गए। 5 घंटे बाद वे वहां थे। मुझे थकान महसूस नहीं हुई, हालाँकि हमने बिना रुके गाड़ी चलाई।

शहर को अच्छी तरह से तैयार किया गया है, वे स्थापत्य स्मारकों की देखभाल करते हैं, कोस्त्रोमा में सड़कें अच्छी हैं, कोई "पागल" ड्राइवर नहीं थे, शहर के चारों ओर 2 दिनों की यात्रा के लिए ट्रैफिक पुलिस कभी नहीं रुकी। पोती बर्फ से खुश थी मेडन के टॉवर।

1 जनवरी, 24 बाहर ठंढ। कुंजी झटका और निकाल दिया। लेकिन गर्म होने में काफी समय लगता है। औसत यात्रा के दौरान खपत 10 लीटर थी।

सर्दियों के टायर के बारे में कुछ शब्द। इस तथ्य के बारे में ऑटो प्रकाशनों में लेख पढ़ने के बाद कि स्टडलेस टायर स्टड वाले टायरों से बिल्कुल भी नहीं खोएंगे, और बढ़ते शोर के कारण आराम से खोने के डर से, मैंने ब्रिजस्टोन, वेल्क्रो खरीदा। "यह देखते हुए कि सर्दियों में मैं ज्यादातर सोलारिस फरवरी 2015 चलाता हूं। मुद्दा।, जिस पर एक जड़ा हुआ नोकिया खड़ा है, मैं कह सकता हूँ कि जड़े हुए टायर सर्दियों में बहुत बेहतर व्यवहार करते हैं।

टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 5
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 6
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 7
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 8

शोषण

कार मालिक और जो उनके बनने का सपना देखते हैं, शुभ दिन!

समीक्षा लिखना एक कृतघ्न कार्य है, रहस्यमय शब्द "ट्रोल" नामक एक कमीना निश्चित रूप से होगा और वह हर चीज की कसम खा रहा है, या एक आलसी, कड़वा बदमाश दोहराएगा कि सामूहिक खेत क्सीनन और छत सामग्री के साथ उसका 10 वर्षीय इस्तेमाल किया गया शुश्लिका टोंड नए राव से 100 गुना बेहतर है। लेकिन सौभाग्य से, ड्रोम पर रावोवोड्स का एक पूरा समूह है, जिनकी समीक्षा, राय, सिफारिशें मैंने लाभ के साथ पढ़ी हैं।

तो, ऑपरेशन का तीसरा वर्ष। माइलेज- 30,000 तक। केबिन में कुछ भी क्रेक नहीं है, सस्पेंशन में कुछ भी नहीं है। 10 लीटर प्रति सौ के भीतर खपत। इंजन 2 एल। 146 एचपी एक चर के साथ जोड़ा, उन्होंने मुझे कभी भी शक्ति की कमी का पछतावा नहीं होने दिया। गैस पेडल को दबाने के लिए त्वरित प्रतिक्रिया और गति का एक आश्वस्त सेट। लंबी यात्राओं पर बिना तनाव के आप ओवरटेकिंग करते हैं। मैंने "स्पोर्ट" मोड के साथ अभ्यास किया, बेहतर दौड़ना, ओवरटेक करना तेज है, लेकिन इंजन भी बहुत घुमा रहा है।

मैं अभी भी कार से संतुष्ट हूं, मैंने अभी तक इधर-उधर नहीं देखा है, हालांकि, ईमानदार होने के लिए, आराम करने वाला आंख को अधिक सुखद लगता है। कार में क्या गायब है: हुड पर गैस स्टॉप लगाया जा सकता है, वॉशर तरल पदार्थ के निम्न स्तर के बारे में कोई चेतावनी नहीं है। एक रात दर्पण को समायोजित करना आवश्यक था, मैंने देखा, लेकिन बटन दिखाई नहीं दे रहे हैं बैकलाइट की कमी। यह चोट नहीं करेगा और इलेक्ट्रिक टेलगेट, लेकिन यह उसकी अपनी गलती है, इस संस्करण को नहीं लिया। बाहर के तापमान का पता लगाने के लिए, आपको जानकारी को स्क्रॉल करना होगा, यह डिस्प्ले पर स्थायी रूप से तय नहीं होता है। मुझे ऐसा लग रहा था कि टोयोटा का ऐसा दर्शन है: टोयोटा संतुष्ट नहीं है, कृपया, लेक्सस। इस साल मैंने कैस्को के लिए बीमा नहीं कराया था। मैं निर्णय का कारण भी नहीं बता सकता, सबसे पहले, समुद्र के लिए कोई पारंपरिक यात्रा नहीं थी, और दूसरी बात, मॉस्को में गैरेज में, देश में भी। मैंने स्वचालित ट्रांसमिशन और हुड पर ताले लगाए। चोरी और हादसों का खतरा कम हुआ है। 2007 के बाद से, कैस्को के अनुसार, मैंने बीमा कंपनियों को दयालु और देखभाल करने के लिए लगभग 500 हजार रूबल लिए हैं। मैंने 3 बार आवेदन किया - बंपर और दरवाजों पर खरोंच। इसके अलावा, 2010 में स्पैस्की गेट पर (वे कंपनी विलय के साथ समझदार थे) खरोंच को डिजाइन और खत्म करने में 3 महीने से अधिक समय लगा! बेशक, यह एक विस्तृत विषय है चर्चा, दर्जनों राय हैं, कोई आपको भोला कहेगा (उसने दो ताले लटकाए और शांत हो गए) और अपने तरीके से सही होगा। लेकिन केवल एक ही निर्णय लेना है। इस तथ्य को देखते हुए कि "फैशन" " मालिक की सहमति के बिना रात में पहियों को तोड़ने के लिए अभी भी लोकप्रिय है, रहस्यों को खराब कर दिया है। हालाँकि यह पैकेज पर बड़े अक्षरों में लिखा गया है: डबल क्रोम, यह "डबल" पहली गर्मियों में खिल गया, और यह मेरे लिए भी बहुत असुविधाजनक है। फिटर के लिए उन्हें अंदर और बाहर पेंच करना है। वे कई बार पीसते हैं अधिक विश्वसनीय और अधिक सुविधाजनक, हालांकि इतना सुरुचिपूर्ण नहीं।

मोट 3 रास्ते में है। यही वह जगह है जहाँ मूर्ख है! मैंने पहले टीओ 2 के बारे में लिखा था, बाद में पता चला कि 16 हजार की लागत से केबिन और एयर फिल्टर को नहीं बदला गया था। यह पता चला है कि इस राशि के लिए मेरे पास केवल इंजन ऑयल है। बदल गया! लेकिन वारंटी रखी। मंचों पर पुन: प्रयोज्य यॉ ने दिखाया कि यह वारंटी अवधि के दौरान नहीं टूटता है, भारी सड़कों पर संचालन के मामलों के अपवाद के साथ, एक मालिक ने हाल ही में इस बारे में Drome पर लिखा था। और फिर भी ये अप्रत्याशित ब्रेकडाउन नहीं हैं, बल्कि कठोर परिचालन स्थितियों के कारण भागों का टूटना है। मेरा वाज़ 2007 क्या ब्रेक है। 2012 में एक अधिकृत डीलर से 207 हजार के लिए डचा के निर्माण को पूरा करने के लिए वर्कहॉर्स के रूप में नया खरीदा, ताकि खिड़की के नीचे कुछ हो। इस दौरान 36,000 किमी की दौड़ के साथ। प्रतिस्थापित किया गया था: बॉल बेयरिंग, टाई रॉड एंड, स्टोव मोटर, क्लच असेंबली, जनरेटर, बैटरी, मफलर, टॉरपीडो के नीचे कुछ छोटा, फूला हुआ, उसके बाद सिगरेट लाइटर और रेडियो टेप रिकॉर्डर काम नहीं करते हैं।

कुछ लोग इस तरह के पीछे हटने के लिए मेरी निंदा करेंगे, लेकिन यह तुलना मेरी पीढ़ी के ड्राइवरों को पसंद आएगी, जिन्होंने कई सालों तक ऐसी कारों को चलाया और गिना। कि वाज़ सबसे अच्छी कार है।

जबकि सब कुछ।

टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 9
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 10
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 11
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 12
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 13
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 14
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 15
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 16
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 17

शोषण

अच्छा दिन!

मिनी जोड़। आज मैं झोपड़ी में गया। एक शुरुआती लेकिन निश्चित सर्दी ने बागवानी समुदाय में सड़कों पर उदारतापूर्वक हिमपात किया। और बर्फीली सड़क पर गाड़ी चलाते समय मैंने जो देखा: कार सामने वाले धुरा के साथ अगल-बगल से खुरचती है। ऑटो फ्रंट व्हील ड्राइव। यदि ड्राइव के साथ रियर एक्सल होता, तो वह धक्का देता और कार सुचारू रूप से चलती।

व्यर्थ में मैं ऑल-व्हील ड्राइव के लाभों के बारे में विडंबनापूर्ण था! प्रिय ऑल-व्हील ड्राइव रावोवोड्स: मैं अपने शब्दों को वापस लेता हूं!

और आखिरकार, कार खरीदते समय कैश रिजर्व था। और मैंने यह भी देखा: उन विकल्पों के लिए जो खरीदते समय अधिक लग रहे थे, थोड़ी देर बाद कुछ और जोड़ने की इच्छा होती है। उदाहरण के लिए, अब मैं इलेक्ट्रिक टेलगेट में हस्तक्षेप नहीं करूंगा।

ट्रैक पर कुछ कारें थीं, मैंने क्रूज नियंत्रण के साथ प्रयोग किया: मैंने इसे 125 किमी / घंटा पर सेट किया। खपत 8.2 लीटर निकली। सौ के लिए।

अभी के लिए इतना ही! बस मामले में, हैप्पी न्यू ईयर 2017 सभी को। अगर मैं 2016 में फिर से Drome में नहीं आता हूँ।

टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 18
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 19

समुद्र के लिए एक यात्रा।

अच्छा दिन! एक छोटा सा जोड़ रैवोड्स के लिए एक रिपोर्ट है।

35 हजार में मैंने फ्रंट ब्रेक पैड बदल दिए। मैं विभिन्न चौड़ाई और गहराई के समानांतर खांचे के रूप में डिस्क के असमान पहनने से थोड़ा नुकसान में निकला। मैंने इसे नहीं घुमाया, मैंने इसे आजमाने का फैसला किया और देखा कि क्या होता है। नतीजतन: ब्रेक डम्बर बन गए। और इन दिनों में से एक को छोड़ना है

समुद्र पर, मुझे लगता है, वे राजमार्ग के किनारे पीसेंगे। आखिरकार। 5 हजार ब्रेक चलाने के बाद भी ऐसा लगता है कि वे एक जैसे नहीं हैं। ऐसा लगता है कि पैड को बदलते समय, डिस्क को बदलना भी आवश्यक है, क्योंकि डिस्क का कुल घिसाव लगभग 3 मिमी होने पर नाली एक संदिग्ध मामला है। टर्नर के बाद क्या रहता है!

इंजन तेल मैंने इसे स्वयं बदल दिया: मैंने फिल्टर हाउसिंग के कवर के लिए एक विशेष कुंजी खरीदी, इसे अलग कर लिया, एक नया कारतूस डाला, और फिर हर कोई जानता है।

अब तक, 41,000 मील। सब कुछ ठीक है।

हम आज़ोव और ब्लैक सीज़ गए। मैं तड़के 3 बजे दचा (चेखव) से निकला, देर शाम हम येस्क में थे। इससे मैंने अपने लिए एक सुखद खोज की - मैं जल्दी से समुद्र की ओर जाना चाहता था - अज़ोव के पास जाओ। मुझे येस्क में समुद्र तट पसंद नहीं आया, यह उथला है, रेतीले-मिट्टी के तल के कारण पानी पीला है

और डोलज़ांस्काया गाँव में कॉटेज, सुसज्जित समुद्र तट, मुफ्त शावर के साथ एक जगह है। शौचालय, यहां तक ​​​​कि एक खेल का मैदान और स्कूटर किराए पर भी है, साइकिल का उल्लेख नहीं है। सफाई अद्भुत थी। इस जगह को "कोसैक तट" कहा जाता है। काला सागर पर, वे दुरसो में थे - एक शांतिपूर्ण जगह!

टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 20
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 21
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 22
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 23
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 24
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 25

शोषण।

अच्छा दिन। आदरणीय रावोडी!

ऑपरेशन के पांचवें वर्ष, "ब्लैक" ने कोई अप्रिय आश्चर्य, खराबी और ब्रेकडाउन नहीं पेश किया।

गर्मियों में, टोटमा, वोलोग्दा क्षेत्र की यात्रा के दौरान। ओडोमीटर पर एक अच्छा आंकड़ा निकला - 50,000 किमी।, मैं विरोध नहीं कर सका। मैंने एक तस्वीर ली। और मैं 50 किलोमीटर की दौड़ के बाद सिम्फ़रोपोल राजमार्ग पर सुबह-सुबह स्थापित क्रूज नियंत्रण के साथ एक खर्च के साथ एक तस्वीर भी फेंक दूंगा।

जैसा कि मैंने पहले लिखा था, मैंने डिस्क को घुमाए बिना फ्रंट ब्रेक पैड को बदल दिया, 7000 किमी के बाद चलाई। और ब्रेक अपने पूर्व गुणों में वापस आ गए हैं, वे सामान्य रूप से ब्रेक लगाते हैं, और, कभी-कभी, कम पकड़ के साथ। डिस्क और पैड दोनों को बदलने का निर्णय लिया गया, डिस्क के खांचे, मैं इसे एक संदिग्ध मामला मानता हूं। तो, मैं दुकान "रस" में गया, जो तीन मिनट की पैदल दूरी पर है, और ज़ोंबी आदमी ने मुझे पीछे याद दिलाया कि देश में एक संकट था (यह अंतहीन है, या कुछ और)। इसे बचाने का फैसला किया गया था बैंकनोट्स मैं उपभोग्य सामग्रियों को खरीदता था, जो अधिकतम गति के करीब होते हैं, वैसे, इंजन ने बॉश एयर फिल्टर को लगभग मार डाला, मैंने समय पर देखा कि स्थापना के दौरान फिल्टर फ्लैंगिंग का बेवकूफ अतिरिक्त गैसकेट विस्थापित हो गया था (इनमें से कोई भी नहीं अन्य निर्माताओं के पास यह बकवास है) और धूल भरी हवा फिल्टर और आवास के बीच से गुजर सकती है। पोलिश फिल्टर मूल की एक सटीक प्रति है और बॉश की तुलना में सस्ता है।

इसलिए, मैंने स्टोर में सबसे अधिक बजटीय पैड और डिस्क खरीदे (इतना बजटीय कि विक्रेता थोड़ा मुस्कुराया)। मैंने खुद सब कुछ बदल दिया (मैं इसका आनंद लेता हूं) और तुरंत पहिया के पीछे! मैं परिणाम से प्रसन्न था! लोहे के नए टुकड़े पूरी तरह से धीमे हो गए! पैड दिलचस्प हैं, एंटी-स्क्वीक मेटल स्नैप-ऑन प्लेट्स के बजाय पतले पॉलीमर स्टिकर्स हैं।

मैंने कंपनी विल्सन से जापानी पॉलिश "लिक्विड ग्लास" की प्रभावशीलता के बारे में पर्याप्त वीडियो देखे हैं। डाचा में, मैंने फरकला पेस्ट के साथ एक मशीन के साथ शरीर को पॉलिश किया, छोटे जोखिमों, खरोंचों को हटा दिया, चिप्स को रंग दिया, "कोबवेब" " गायब हो गया, उसके बाद मैंने इसे "तरल गिलास" से संसाधित किया।

मुझे चमत्कार की उम्मीद नहीं थी, लेकिन मुझे परिणाम पसंद आया, चमक तेज हो गई, जैसा कि विशेषज्ञों का कहना है, यह गहरा हो गया, हालांकि, लंबाई का यह माप कहां से आता है? जब बारिश होती है, तो कार कम गंदी हो जाती है, पानी बेहतर तरीके से लुढ़कता है। मैं एक फोटो अपलोड करता हूं।

कल इंजन ऑयल बदला। इदेमित्सु 5v30 से भरा हुआ। आयरन कैन, जापान। टोयोटा तेल से सस्ता।

जबकि सब कुछ।

टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 26
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 27
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 28
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 29
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 30
टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा #12 - एसयूवी, चौथी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 146 हॉर्स पावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, सीवीटी | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 31

शोषण।

रवोवोदोव को बधाई और उनके बनने की योजना!

संचालन का सातवां वर्ष, 61000 का माइलेज। कार की हालत ऐसी है जैसे कल सैलून से ली गई हो। मिश्रित मोड में खपत अभी भी लगभग 10 के आसपास लटकी हुई है, यह सर्दियों की अवधि के बिना है, क्योंकि सर्दियों में, 2015 में कोस्त्रोमा की यात्रा के अलावा और देश में एक-दो बार, मैं नहीं गया। सोलारिस और सोवियत मोटर चालकों के सपने के साथ हो रही है, लेकिन मेरे लिए, यह क्लैट के साथ एक ताबूत की तरह है, एक फूलदान 2104 (यह तब होता है जब मरम्मत और निर्माण हैक सीमेंट, सूखे मिश्रण, बोर्डों और इसी तरह के वितरण से जुड़ा होता है)। इस बार सभी पत्र।


राजमार्ग पर ईंधन की खपत:

  • 24 मील प्रति गैलन (अमेरिका)
  • 28 मील प्रति गैलन (यूके)
  • 10 एल. एल/100 किमी

श्रेणी: टोयोटा आरएवी4 2014 समीक्षा

लेखक: Fotograf2015

दृश्य: 106

83
114

टिप्पणियाँ

114
एक टिप्पणी जोड़ने
F
Fotograf2015 2022-04-01 (11:31)

सभी अनुशासित ड्राइवरों और दिलचस्प वार्ताकारों को 2017 की शुभकामनाएं! मुझे उच्च गुणवत्ता वाला ईंधन, सस्ते स्पेयर पार्ट्स चाहिए!

G
Gaw 2022-03-31 (17:19)

मेरे पास Rav 4 आराम करने वाले उपकरण आराम 4wd, केवल सकारात्मक भावनाएं हैं। यह गर्मियों के टायरों पर भी सड़क को 5 तक बनाए रखता है। ड्राइविंग प्रदर्शन के बारे में कोई सवाल ही नहीं है।

Z
Zhguchaya-tayna 2022-03-30 (17:19)

कूल कार

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

यह वास्तव में अजीब है कि मैं कार डीलरशिप में पैसे के लिए नई कारें खरीदता हूं, न कि कार जंकयार्ड में बोतल के लिए!

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

आपस लगीं!

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

आराम करने में, यह अधिक दिलचस्प है - सभी संशोधनों पर, ट्रंक का "कूबड़" गायब हो गया है, पिछला भाग और कई अन्य जोड़ अधिक आकर्षक लगते हैं। एक अच्छी खरीदारी करें!

A
Alex7827 2022-03-29 (17:19)

आपकी खरीद पर बधाई। एक मोनोड्राइव पर क्रॉसओवर का चुनाव, मेरी राय में, पूरी तरह से उचित नहीं है, हालांकि आईएमएचओ। इस मॉडल के लिए शोर अलगाव, दुर्भाग्य से, बराबर नहीं है, उसी आउटलेडर (2014-2015) के लिए यह बेहतर है। सफल ऑपरेशन। जोड़ें, अनुसरण करें।

A
As 2022-03-29 (17:19)

मैं सहमत हूं, आधुनिक कारें छोटी होती जा रही हैं ... मोनो-ड्राइव क्रॉसओवर एक अंडर-क्रॉसओवर भी है और पूरी तरह से और कभी भी दुष्ट नहीं है

A
Aleks56-rus 2022-03-29 (17:19)

राव गुड कार-5

N
Nord_ya 2022-03-29 (17:19)

मैं फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ कुछ उच्चतर में बदलने की भी सोच रहा हूं, मैं एक आराम से आरएवी 4 देख रहा हूं, शायद मैं नए साल में अपडेट करूंगा। शुभकामनाएँ।

एक टिप्पणी जोड़ने