टोयोटा आरएवी4 2004 समीक्षा #307

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टोयोटा आरएवी4 2004 समीक्षा #307 - एसयूवी, गैसोलीन इंजन, 2 लीटर।, चार पहियों का गमन, स्वचालित | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 1

विशेष विवरण:

  • टोयोटा आरएवी4 2004
  • वाहन वर्ष: 2004
  • एसयूवी
  • गैसोलीन इंजन, 2 लीटर।
  • चार पहियों का गमन
  • स्वचालित
  • स्टीयरिंग व्हील बाएं
  • टोयोटा आरएवी4 2004 समीक्षा #307 - एसयूवी, गैसोलीन इंजन, 2 लीटर।, चार पहियों का गमन, स्वचालित | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 1

बढ़ाना

गिर जाना

उपभोक्ता रिपोर्ट

अच्छा दिन। किसी के लिए अपना समय बर्बाद न करने के लिए, और किसी को तुरंत समझ में आ गया कि मैंने इसे क्या और क्यों लिखा है, मैं समझाऊंगा कि यह RAV4 की कमियों के बारे में एक समीक्षा होगी। मैं उन सभी बिंदुओं की पहचान करने के लिए यथासंभव आलोचनात्मक होने का प्रयास करूंगा जो मुझे पसंद नहीं हैं। इस तथ्य के बावजूद कि कार खराब नहीं है (और सुंदर और विश्वसनीय), मैं कार की बहुत प्रशंसा नहीं करूंगा ... ऐसी बहुत सारी समीक्षाएं हैं। मुझे बड़बड़ाना समीक्षा पसंद नहीं है, जिसमें से कुछ भी नहीं है सिवाय इसके कि यह कितनी अच्छी कार है। दरअसल, एक कार के मालिक होने की प्रक्रिया में, न केवल विशेषताओं द्वारा, बल्कि छोटी चीजों से भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है, जिसके बारे में लगभग कोई नहीं लिखता है। इसलिये यह अभी भी नकारात्मक है))) तो मैं रेटिंग पर भरोसा नहीं करता, मैं बस कुछ ऐसा बताना चाहता हूं जो मैं खुद नहीं जानता।

मुझे कई कारों पर सवारी करने का मौका मिला, कुछ पर एक हफ्ते से एक महीने तक, कुछ पर सालों तक। मैं न केवल केबिन में उतरने के छापों से तुलना करता हूं।

RAV4 दूसरी पीढ़ी, 2l, 4vd, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, 2004 लेफ्ट हैंड ड्राइव, मुझे उपहारों के एक समूह के साथ अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन मिला। मुझसे पहले, कार का इस्तेमाल एक साफ-सुथरी लड़की करती थी, कार की सर्विसिंग अधिकारियों द्वारा की जाती थी। मैं 60 t.km की दौड़ के साथ कार की स्थिति को 4.5 पर आंकूंगा।

एक श्रेणी (सभी 4vd कारें) क्या थीं: TsRV1 (यांत्रिकी और स्वचालित), TsRV2 (यांत्रिकी), NRV (यांत्रिकी), वनपाल (स्वचालित, टर्बो), MMS Airtrek (AKP), निसान R'nessa (AKP)।

यन्त्र।

मेरे पास 2 लीटर 1AZ-FE इंजन (इंजेक्शन के बिना) है। और मैं यहां आपको कम ईंधन खपत के चमत्कारों के बारे में नहीं लिखूंगा। वह सामान्य रूप से खाता और खाता है। सर्दियों में, खपत शहर में 16-20 (औसत 17.5 एल / 100 किमी।) ... राजमार्ग 12 एल / 100 किमी तक होती है। बेशक, मैंने आंतरिक दहन इंजन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस में नए तेल डाले। मैंने इंजेक्टरों को साफ किया और थ्रॉटल को फ्लश किया। फिल्टर एकदम नए हैं।

शरीर।

बैटरी। बैटरी का स्थान सुविधाजनक नहीं है, इस तथ्य के कारण कि इसे प्राप्त करने के लिए कैप को तोड़ना आवश्यक होगा (मैंने ठंड में लगभग सभी को तोड़ दिया) ... इसके लिए अपराधियों के लिए इसे प्राप्त करना बहुत आसान है वहां, प्लास्टिक को मोड़ने के लिए पर्याप्त है जहां वाइपर हैं (मैंने पढ़ा है कि लोग सभी प्रकार की सुरक्षा कैसे एकत्र करते हैं)।

हेडलाइट वाशर? यह क्या है और क्यों??? विंडशील्ड और छत को बिखेरने के लिए, हेडलाइट्स अभी भी गंदी हैं..

दरवाजे। खैर, यह सिर्फ "सर्दियों के लिए एक मॉडल नहीं है"))) वे इतने व्यवस्थित हैं कि ऊपर से भी थोड़ी मात्रा में बर्फ हमेशा केबिन में आती है और कोई फर्क नहीं पड़ता, लेकिन सही सीटों पर। और धड़ वही है।

अभी भी पहियों के नीचे से बर्फ और गंदगी पूरी तरह से निचली दहलीज और दरवाजे पर बैठती है, मैं धोने के बाद बात कर रहा हूं, लेकिन सिद्धांत रूप में, अन्यथा यह बहुत गंदा नहीं होता है। लेकिन, राजमार्ग के साथ चलने के बाद, मैं चकित था कि बर्फ के साथ रेत और बारीक बजरी पीछे के दरवाजों के अंतराल में भर गई और पहिया मेहराब पर अंदर फिट हो गई। बड़े स्पेयर व्हील के कारण पिछला दरवाजा भारी है, लेकिन मुझे खुशी है कि यह पीछे है। किसी तरह सर्दियों में, राजमार्ग पर हम बाइकालस्क शहर के पास बर्फ में गिर गए और सड़क साफ नहीं हुई (20-25 सेंटीमीटर पाउडर), गति से बर्फ बहुत ऊपर उठती है और इसे विंडशील्ड पर फेंक देती है (ठीक है, बिल्कुल , मैं बस धीमा हो गया)।

दर्पण मुड़ते नहीं हैं, जो एक माइनस है। लेकिन +, ये वो शीशे हैं जो पीछे से आ रही कारों की रोशनी से नहीं ओझल रहे हैं....

सैलून

स्टैंड फर्श चश्मा और बगल दस्ताने बॉक्स, ठीक है, यह आम तौर पर प्रतिभा की ऊंचाई है ... आप वहां बोतलें नहीं डाल सकते हैं ... ड्राइविंग करते समय, वे वहां नहीं रहते हैं ... चश्मा लगाना भी सुविधाजनक नहीं है। .. लीवर भी हस्तक्षेप करता है। एक टारपीडो ... कंसोल एक बियर बेली जैसा दिखता है .. सभी आवारा का स्थान सुविधाजनक नहीं है ... पावर विंडो बटन केवल पहली पीढ़ी में एसईआरवी से भी बदतर हैं। वायु प्रवाह की स्थिति के लिए आपको अपनी आंखों से देखना होगा ... यदि आप अभी भी चल रहे हैं ... तो आप प्रवेश कर सकते हैं जहां धागा है। आपको कई क्लिकों के साथ तापमान सेट करने की आवश्यकता है (मैं अभी भी इसका उपयोग नहीं कर रहा हूं), आप पीछे के कोहरे को चालू करने की भी तलाश कर रहे हैं (मुझे याद नहीं है क्योंकि मैं इसे बहुत ही कम उपयोग करता हूं) ... COMP . सामान्य तौर पर, यह मौसम दिखाता है ... खपत झूठ बोल रही है ... यह औसत गति की गणना स्टॉप को ध्यान में रखकर करता है (ठीक है, जैसे एक सप्ताह के लिए आपकी औसत गति 15 किमी / घंटा है ... लेकिन कोई औसत गति नहीं है आंदोलन का)

सीट और स्टीयरिंग व्हील समायोजन अचूक हैं (एडजस्टेबल बैक सपोर्ट बहुत मददगार होगा, लेकिन यह वहां नहीं है)।

आरएवी 4 के सीट फॉर्म बहुत उबाऊ हैं (पार्श्व समर्थन कमजोर है)। नेविगेशनल लाइट (एक बटन! - सभी के लिए एक ही बार में चमकता है ... कुछ बचाया)। चमड़े की सीटें ... यह कपड़े की तुलना में अधिक व्यावहारिक प्रतीत होती है (वैसे, हीटिंग है, यह वास्तव में एक उपयोगी विशेषता है), लेकिन चमड़े को बहुत सीना है ... सीम मोटी हैं (मैं राजकुमारी नहीं हूं और एक मटर)... लेकिन जब मैं पतली पैंट पहनता हूं, तो यह असली है* *वे दबाते हैं।

ट्रंक कम है .... और शेल्फ, ठीक है, यह किसी प्रकार की बकवास है !!! यह वास्तव में हस्तक्षेप करता है ... न इसे लेता है और न ही डालता है ... पर्दा कई गुना अधिक सुविधाजनक होता है।

मैं मानक ध्वनिरोधी के बारे में कुछ नहीं कह सकता, क्योंकि। ऑटो यह पहले से ही चिपका हुआ था।

आगे देखते हुए, मैं कहूंगा कि वित्त की आवश्यकता के कारण, मैंने रवचिक को बेच दिया और सुब्बारिक-लेगासिका (वर्ष पुराने, 2.5 गुना कम कीमत पर) खरीदा, इसलिए आरएवीका के बाद, मुझे तुरंत महसूस हुआ कि लेगास में अधिक दिलचस्प था आंतरिक भाग।

निलंबन और धैर्य।

मुझे लगता है कि निलंबन बुरा नहीं है, क्योंकि ड्राइविंग के कुछ वर्षों में यह खड़खड़ नहीं हुआ, यह नहीं टूटा, और मुझे किसी भी "उपभोग्य" पर पैसा खर्च नहीं करना पड़ा।

लेकिन धैर्य, नहीं। मैं निकासी पर चर्चा नहीं करता, लेकिन कार का एक विशेष मजाक था, अगर यह थोड़ा फंस गया, तो कुछ सुरक्षा में कटौती की गई और आप स्वयं उस पर बाहर नहीं निकलेंगे ... आप गैस दबाते हैं, लेकिन वह नहीं करती है परवाह नहीं - वह 1000 से ऊपर आरपीएम नहीं बढ़ाती है। और एक प्रयास (एक छोटी सी भी) बाधा से पार पाने की अनुमति नहीं देता है। यहाँ एक उदाहरण है, मैं लगभग 20 सेमी की ऊँचाई के साथ बर्फ में चला गया। और बस! वह समतल क्षेत्र के बावजूद ड्राइव नहीं करती है ... और वह फिसलती नहीं है .... संक्षेप में, जब तक उसने इसे फावड़े से साफ नहीं किया और उसे एक बड़ा त्वरण नहीं मिला, उसने ड्राइव नहीं की।

शायद उसने सब कुछ कहा ... मैं समझता हूं कि राय व्यक्तिपरक है, लेकिन जब आप जानते हैं कि विशेष रूप से किस पर ध्यान देना है, तो आप अपना / अपना नहीं अधिक सही ढंग से चुन सकते हैं। सामान्य तौर पर, स्वामित्व के बाद, यह महसूस हुआ कि कार की कीमत उसके पैसे से कहीं अधिक है और इसमें कुछ भी बकाया नहीं है। बस एक कार!

योग

तस्वीरों को देखते हुए, मुझे एक और फायदा याद आया - ये आसानी से हटाने योग्य रियर सीटें हैं। यह माल परिवहन के लिए सुविधाजनक है ... और प्रकृति में बस बैठे हैं।

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वीडियो कैसे आरएवी 4 पहाड़ी पर धावा बोल देता है।

मुझे याद आया कि मैं एक छोटा सा वीडियो बना रहा था। किसी कारण से, वास्तव में, पहाड़ी डरावनी लग रही थी, और किनारे के पास यह स्पष्ट नहीं था कि आप नीचे कहाँ खिसकेंगे ...


राजमार्ग पर ईंधन की खपत:

  • 20 मील प्रति गैलन (अमेरिका)
  • 24 मील प्रति गैलन (यूके)
  • 12-20 एल / 100 किमी

श्रेणी: टोयोटा आरएवी4 2004 समीक्षा

लेखक: Ivanchik

दृश्य: 103

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टिप्पणियाँ

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S
Snics 2022-03-22 (17:19)

समीक्षा खराब नहीं है। केवल एक चीज यह है कि 2008 (दूसरा मालिक) के बाद से मशीन पर बिल्कुल वही खुरदरापन है, मैं विश्वास के साथ कह सकता हूं कि बर्फ में मेरी रोइंग ही एकमात्र तरीका है, कोई भी सिस्टम काम नहीं करता है। बाकी सब सच है। और मेरे लिए सबसे बड़ा माइनस असुविधाजनक सीटें हैं, काठ का समर्थन वास्तव में पर्याप्त नहीं है।

A
Automaniak55 2022-02-08 (03:57)

समीक्षा के लिए पांच, और रावचिक ... ठीक है, "दावों" वाली महिलाओं के लिए - सबसे खूबसूरत कार। IMHO।

K
Kostya-nk 2022-02-07 (23:08)

"पहियों के नीचे से बर्फ और गंदगी पूरी तरह से निचली दहलीज और दरवाजे पर बैठती है" - 100%

V
Vic946 2022-01-25 (03:57)

Rav4 2004gv, मैनुअल ट्रांसमिशन, 2.0 लीटर, यूरोपीय, मेरे पास है। लगभग दो साल, उससे पहले 5 साल RAV4ik 1998gv, 2.0l, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, prul, मुझे कारों से प्यार है और सम्मान है, इसमें सब कुछ मुझे सूट करता है, 2 लीटर में डोप पर्याप्त से अधिक है, कमियों में से मुख्य कमी है डाउनशिफ्ट, निकास पाइप का वजन इसकी पूरी लंबाई के साथ कम होता है, "जेब" के साथ पीछे के मडगार्ड गंदगी से भरे होते हैं, कारखाने की खिड़की के डिफ्लेक्टर की अनुपस्थिति और एक रियर डोर स्पॉइलर, दर्पण, पहले एक पर वे पूरी तरह से बिजली थे, पर दूसरा, केवल समायोजन, लेकिन मैन्युअल रूप से मुड़ा हुआ, मुझे परेशान नहीं करता है। मूल रूप से, कार बहुत अच्छी है, और थोड़ा खाती है, गर्मियों में राजमार्ग पर यह 10 से कम है, गांव में 10 - 11, सर्दियों में निश्चित रूप से 15 तक। पांच साल में पहली, जिसके लिए मैंने इसे खरीदा, जिसके लिए मैंने इसे बेचा !!!

V
Vlad43 2022-01-19 (03:57)

मैं उसी कार पिता के पास जाता हूं। 2004, 2.0, बाएं हाथ की ड्राइव, स्वचालित। मैंने अलग-अलग कारों में गाड़ी चलाई और बैठ गया, इसमें ड्राइविंग करते समय मुझे कूल महसूस होता है, निश्चित रूप से अंतिम सपना नहीं, लेकिन इसमें आराम है। मैं मानता हूं कि आराम व्यक्तिपरक है। मुख्य लाभों में से एक कार की छोटी लंबाई है - एक छोटा मोड़ त्रिज्या, जबकि कार बहुत आसानी से चलती है, तंग आंगनों में घूमना कोई समस्या नहीं है, आयाम सामान्य, उत्कृष्ट दृश्यता महसूस करते हैं - उसी समय मैंने एक लैनोस चलाया , जो मेरे पास जटिलता के आयामों के संदर्भ में है) क्रॉस-कंट्री क्षमता के बारे में - लेखक की गति के साथ कुछ अजीब था, मेरी कॉपी पर, फिसलते समय, आप शांति से 4 हजार तक तेजी ला सकते हैं, यह केवल समझ में आता है, कम गियर में आरएवी कीचड़ से टैंक की तरह रेंगता है और बिना किसी समस्या के बर्फ, साथ ही स्थायी चार-पहिया ड्राइव। यह केवल एक बार हुआ था कि मैं किसी तरह के बर्फ के बोल्डर पर सामने की सुरक्षा के साथ बैठ गया, निवा को बाहर निकाला गया। वैसे, शायद यह सिर्फ इतना है कि हमने शुरू में उद्देश्य पर दृढ़ टायर स्थापित किए, क्योंकि हम जानते हैं कि हमें एक कार की आवश्यकता है, जिसमें ऑफ-रोड ड्राइविंग भी शामिल है। तथ्य यह है कि जलवायु "एकाधिक पोकिंग" द्वारा स्विच किया गया है, लेकिन यह परेशान नहीं करता है - आप खड़े होते हैं, आपको आवश्यक तापमान सेट करते हैं और आगे ड्राइव करते हैं, और आप समय के साथ किसी भी कार में पैनल को छूने के लिए उपयोग करते हैं। अन्य ब्रांडों की कारों के समान मॉडल के लिए ईंधन की खपत समान है। राजमार्ग पर, मुझे लगभग 8 लीटर मिलते हैं (उन्होंने खुद सोचा, कंप्यूटर पर नहीं), सर्दियों में - वह प्रति सीजन औसतन लगभग 15 खाता है। लेखक ने एक महत्वपूर्ण माइनस का वर्णन नहीं किया - हालांकि कार की निकासी अधिक है (सामने और बीच में), लेकिन निकास पाइप पूरी तस्वीर को खराब कर देता है, यह निश्चित रूप से बहुत मजबूत है) लेकिन, संचालित होने के लिए, उदाहरण के लिए, एक रट में, आप इसे कुचल सकते हैं (सूखी जमीन पर, पत्थरों के बारे में, आदि), जबकि ध्वनि, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, सुखद नहीं है। मेरे पास कपड़े की सीटें हैं, इसलिए कोई सीम मेरे लिए कुछ भी नहीं रगड़ती है) और स्टीयरिंग व्हील पर चमड़ा बहुत दृढ़ है, कार पहले से ही 9 साल पुरानी है, और इसे अभी तक कहीं भी रगड़ा नहीं गया है, ड्राइविंग की भावना सुखद है। मैं यह भी जोड़ना चाहूंगा कि कार बहुत ही गतिशील है, जल्दी से चालक के कार्यों का जवाब देती है (यह, निश्चित रूप से, अगर कार ठीक से काम कर रही है), यदि आवश्यक हो, तो यह जल्दी से धारा में "गोता लगाती है" और एक से टूट जाती है रुको, ब्रेक उत्कृष्ट हैं, और जरूरत पड़ने पर ABS काम करेगा। बजरी वाली सड़क पर गाड़ी चलाना शब्द के सही अर्थों में एक कठिन सवारी है - एक कठोर निलंबन, और सब कुछ स्टीयरिंग व्हील में स्थानांतरित हो जाता है। अन्यथा, हम कह सकते हैं कि क्रॉसओवर-ऑफ-रोड योजना के कार के कई फायदे हैं, आखिरकार, आरएवी ही नहीं है। भावनाओं के बारे में - जो हर किसी को पसंद है... क्योंकि हर कोई अलग होता है। पी.एस. मैं रावण के साथ कट्टरता के बिना व्यवहार नहीं करता, लेकिन मैं सम्मान करता हूं)

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13198011 2022-01-16 (18:04)

शांत समीक्षा, विपक्ष को इंगित किया जाना चाहिए, और प्लसस के संयोजन में यह और भी दिलचस्प लगेगा।

M
Mian 2022-01-11 (03:57)

फीडबैक देने के लिए धन्यवाद! इसके कई नुकसान भी हैं तो कई फायदे भी हैं। मैं लगभग एक साल से वही गाड़ी चला रहा हूं। मैं सामग्री बचा रहा हूं, मैं जल्द ही पहली पीढ़ी के क्लासिक्स की तुलना में इसका वर्णन करूंगा))

C
Cergunya 2022-01-05 (03:57)

खैर, आप क्या चाहते थे, राव्स का इंटीरियर हमेशा अपने परिष्कार से नहीं चमकता था, लेकिन दूसरे राव की क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए, जिसके साथ उन्होंने सभी के साथ संवाद नहीं किया, वह व्यक्तिगत रूप से मेरे लिए सबसे पहले हैं। क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में, वह मुझे शहर और शहर के बाहर से ज्यादा उपयुक्त बनाता है!

A
Artoba 2022-01-03 (03:57)

सामान्य रावचिक।)

I
Ivanchik 2022-01-03 (03:57)

मैंने आपको + आपकी स्थिति के लिए और उचित टिप्पणी के लिए रखा है। जाहिर सी बात है कि दो अलग-अलग लोग एक ही चीज़ को अलग-अलग तरह से देखते हैं (किसी के पास आधा भरा गिलास है, और किसी ने आधा गिलास नहीं भरा है)। मुख्य बात यह है कि उन बिंदुओं को इंगित किया जाता है जो ध्यान देने योग्य हैं।

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