टोयोटा आरएवी4 2002 समीक्षा #610

2021-08-12
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टोयोटा आरएवी4 समीक्षा

विशेष विवरण:

  • टोयोटा आरएवी4 2002
  • वाहन वर्ष: 2002
  • एसयूवी
  • पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 150 हॉर्स पावर
  • चार पहियों का गमन
  • यांत्रिक
  • स्टीयरिंग व्हील बाएं

उपभोक्ता रिपोर्ट

उस समय (और अब भी) मुझे डिजाइन पसंद आया, जो आपको ऑटो उद्योग के अधिकार पर ध्यान देता है।

लगभग तीन साल की उम्र में जर्मनी से आयातित खरीदा, और सीमा शुल्क को साफ करने के लिए 1.5 महीने इंतजार किया।

ड्राइविंग प्रदर्शन। तुरंत, जैसे ही मैं पहिया के पीछे गया, मुझे गतिशीलता से आश्चर्य हुआ - यह एक खेल "तचीला" की तरह उड़ गया (हालांकि अब यह रबड़ पहनने के कारण इस संबंध में थोड़ा खराब हो गया है)। सुखद आश्चर्य के साथ, मैंने निलंबन की अप्रत्याशित कठोरता को भी नोट किया, हालांकि मैं अभी भी सवारी को आरामदायक मानता हूं। उसके "सहपाठियों" के साथ तुलना करने पर यह निष्कर्ष निकला कि निलंबन काफी सभ्य है। गैसोलीन की खपत भी सुखद है: एचसी 12-14.5, "ट्रैफिक जाम" और वर्ष के समय के आधार पर; जेडटी - 8-12 (100-150 किमी / घंटा)। पारगम्यता प्रशंसा की पात्र है, हालांकि, एमसीपी (केवल फर्श और सवारी पर "एसयूवी" पर स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ) और अर्जित कौशल के लिए धन्यवाद। शुरू में, मुझे समझ नहीं आया कि स्नोड्रिफ्ट और रेत से कैसे बाहर निकलना है, लेकिन अब मैं उनके ऊपर "उड़" जाता हूं। बर्फ और गीली सड़कों पर, कार आपको अपने "मूड" के आगे झुक जाती है। यानी खड़ी के समान वितरण के कारण। पल, रविक या तो प्री-प्राइवेट के रूप में, या रियर-व्हील ड्राइव कार के रूप में व्यवहार कर सकता है (मुझे उसके "मूड" का अध्ययन करना था)। मुझे लगता है कि 45-55 का वितरण फिसलन वाली सतहों और "ड्राइव" पर कार के व्यवहार के बारे में अधिक जानकारीपूर्ण पूर्वानुमान देगा।

सैलून, आराम। इस कार के पहिए के पीछे बैठना सुविधाजनक और आरामदायक है। आगे और पीछे दोनों सीटों की यात्री सीट में होना भी "बकवास" नहीं है, जो कि कई नए मॉडल (कश्काई, राव, आदि) के बारे में नहीं कहा जा सकता है, जिसमें पिछली सीट पर बैठकर आप इंतजार कर रहे हैं अपने गंतव्य के लिए त्वरित आगमन। उपस्थिति में, केबिन का इंटीरियर केवल इसके डिजाइन के साथ खुश होता है, प्लास्टिक की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है, हालांकि इसकी असेंबली इसके दोष की भरपाई करती है। छठा वर्ष पहले ही बीत चुका है, लेकिन व्यावहारिक रूप से प्लास्टिक की कोई चरमराती नहीं है, हालांकि, पिछले 3 महीनों से, फ्रंट पैनल पर एक "क्रिकेट" नियमित रूप से जीवंत हो रहा है। शोर अलगाव अपर्याप्त है, 120 से अधिक गति से आप पहियों और इंजन के संवाद के साक्षी बन जाते हैं, लेकिन साथ ही आपको केबिन में (हमारी कारों की तरह) जोर से बात करने की आवश्यकता नहीं है। यदि आप अकेले गाड़ी चला रहे हैं, तो आपको रेडियो पर ध्वनि की मात्रा को समायोजित करके केबिन के बाहर से बहुत कष्टप्रद शोर नहीं करना होगा, हालांकि, ध्वनि की गुणवत्ता आपको एक बार फिर सवाल पूछती है: - "टोयोटा कब गाएगी अलग ढंग से?" पीछे की सीटें समायोज्य हैं - यह एक प्लस है, लेकिन यदि हां, तो इतनी छोटी अनुदैर्ध्य यात्रा माइनस क्यों है। एक बड़ा प्लस इसकी दृश्यता है: आगे 5+, पीछे 4।

सामान्य तौर पर: मशीन अच्छी है, उच्च गुणवत्ता की है, सनकी नहीं, सार्वभौमिक है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आप इसे चलाना चाहते हैं।

लेकिन मैं इसे बेच रहा हूं, क्योंकि। मैं एक नई कार खरीदना चाहता हूं: आउटलैंडर, अंतरा, एस-आरवी या, आखिरकार, आरएवी फिर से। इन नई कारों की कीमतों को देखते हुए, आपको आश्चर्य होता है - क्यों न 3 या 4 साल पुरानी लेक्सस (RX-330), मुरानो, तुआरेग को खरीदा जाए? पता नहीं...

ऑपरेशन के दौरान लागत:

स्टेबलाइजर झाड़ियों 4 पीसी। - 1500 रगड़। + काम 800 रगड़।

एमसीपी टेल सेक्शन सील - 1 पीसी। - 500आर। + काम 2000r।

बैटरी - 20000r।, बॉश ने खरीदा - 2700r। और इसे स्वयं स्थापित किया।

टेललाइट (स्मैश) - 2700r।

और यह भी - सभी "उपभोग्य" - 14000r।

पूर्ण एमओटी: 14000r।


राजमार्ग पर ईंधन की खपत: एचजेड 12-14.5 जेडटी 8-10 एल/100 किमी

श्रेणी: टोयोटा आरएवी4 2002 समीक्षा

लेखक: Magomed

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टिप्पणियाँ

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2021-11-19 (21:23)

मुझे पाठ से कोई जानकारी नहीं मिली। टिप्पणियों से और भी बहुत कुछ। एकमात्र टिप्पणी जो समझ में आती है और वह पूरी तरह बकवास है।

2021-08-15 (09:01)

आरएवी के साथ मैंने जो पहला काम किया, वह था रेडियो को बदलना। मैं भी वक्ताओं को बदलना चाहता था, लेकिन वे भयानक निकले, मुझे नहीं पता कि यह बाएं हाथ के ड्राइव पहियों के साथ कैसा है, लेकिन दाएं हाथ के वक्ताओं में, मानक स्पीकर शानदार हैं, आप हेड यूनिट बदलते हैं और यह बात है))

U
Uce 2021-08-12 (09:01)

पानी पानी। नया क्या है?