टोयोटा आरएवी4 2001 समीक्षा #605

2021-09-27
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टोयोटा आरएवी4 2001 समीक्षा #605 - एसयूवी, दूसरी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 1150 हॉर्स पावर, चार पहियों का गमन, स्वचालित | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 1

विशेष विवरण:

  • टोयोटा आरएवी4 2001
  • वाहन वर्ष: 2001
  • एसयूवी
  • दूसरी पीढ़ी
  • पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 1150 हॉर्स पावर
  • चार पहियों का गमन
  • स्वचालित
  • स्टीयरिंग व्हील सही
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बढ़ाना

गिर जाना

उपभोक्ता रिपोर्ट

4WezDe ड्राइव के सभी प्रशंसकों और अन्य सभी ऑटो प्रेमियों को नमस्कार।

यह ड्रम पर एक कार की मेरी चौथी समीक्षा है (वास्तव में चौथी कार की तरह) .... मैंने 2001 में जापानी कार निर्माताओं के साथ 1991 कैरिब (4WD) के साथ अपना परिचय शुरू किया, थोड़ी देर बाद 1999 सुजुका कल्टस और 1999 निसान लिबर्टी थी। इन सभी कारों की कोशिश करने के बाद, मैं फिर भी इस नतीजे पर पहुंचा कि ऑल-व्हील ड्राइव ऑल-व्हील ड्राइव है, खासकर अगर इलाका ऊबड़-खाबड़ है और गर्मी साल में केवल दो महीने है, बाकी सर्दी है ;-) ....

ऑल-व्हील ड्राइव और बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कार चुनते समय, तीन विकल्प थे: निसान एक्स-ट्रेल, एमएमसी एयरट्रेक और आरएवी -4 ही। नोवोसिबिर्स्क में कार बाजार में पहुंचकर, मैंने अपना घूमना और आध्यात्मिक फेंकना शुरू किया। मुझे इन सभी कारों के बारे में अच्छी तरह से पढ़ा गया था, मैंने पर्याप्त तस्वीरें (इंटीरियर और उपकरण सहित) देखी थीं, यह बनी हुई है, जैसा कि वे कहते हैं, यह सब और गधे को लगेगा। मुझे एक्स-ट्रेल इसकी चौकोरता और पिछले दरवाजे पर "पहिया" (जैसा कि मेरी पत्नी कहती है) की अनुपस्थिति के लिए पसंद नहीं था, साथ ही मेरे पास पहले से ही तुलना करने के लिए कुछ था ;-) और मुझे पता था कि 2l वॉल्यूम क्या है एक निसान इंजन था (अर्थात ईंधन की खपत के मामले में)। एमएमसी एयरट्रैक एक ऐसी कार है जो मेरे लिए बहुत परिचित नहीं है, लेकिन सुंदर है, मैं इनमें से एक के आसपास घूमता हूं ... 2.4 एल जीडीआई इंजन टोयोटा डी -4 संस्करण के समान है और बिना किसी समस्या के ...), दो हैच, ऑटो लाइट, चमड़ा, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, आदि। वह सब जो आप सोच सकते हैं और एक अच्छा साल और उठाने की कीमत ... देखा, देखा और राव की तलाश में चला गया। आगे क्यों गए??? मैं आपको बताता हूँ - ठीक है, पहले विशुद्ध रूप से बाहरी रूप से, एयरट्रेक एक साधारण स्टेशन वैगन की तरह दिखता है (यह छत पर थोड़ा कम है), फिर से कोई "पहिया" नहीं है ;-), दूसरी बात, मुझे ठंड लग रही है होंडा और एमएमएस सर्विस स्टेशनों पर इन कारों की सर्विसिंग के लिए बढ़ी हुई कीमतों के कारण (मुझे नहीं पता कि ऐसा क्यों है ...), और तीसरा, यह 278 एचपी टर्बो था। और जब मैंने वार्षिक परिवहन कर की राशि की गणना की जो मुझे चुकानी होगी, तो मैंने इस कार की सभी इच्छाएं खो दीं।

और अब मैंने 2 सस्ती कारों को देखा, दोनों चांदी, दोनों 2 लीटर की मात्रा के साथ, दोनों 4 WD, दोनों D-4 ... अंतर केवल एक 2000 g / v और दूसरा 2001 g / v और थोड़ा अधिक महंगा है .

जांच के बाद दोनों कारें वर्ष के कारण नहीं, बल्कि व्यक्तिगत अंतर्ज्ञान और अनुभव पर 2001 / में रुक गईं। नतीजतन, मैं अब इस मशीन पर ड्राइव करता हूं।

इनमें से अधिकांश कारों के लिए उपकरण सामान्य है, एक वीडियो स्क्रीन के साथ एक रेडियो टेप रिकॉर्डर और जापानी नेविगेशन, जलवायु नियंत्रण, फीडबैक के साथ हमारे साथ पहले से स्थापित एक अलार्म सिस्टम, एक अतिरिक्त टायर सहित फैक्ट्री कास्टिंग, एक अच्छा ऑल-वेदर सीज़न, वहाँ पिछले दरवाजे पर एक "एल" बैज है, "जे" से क्या अंतर है "मैं अभी भी नहीं जानता (कौन जानता है, मुझे बताओ, मेरे क्षितिज के विकास के लिए)।

इस कार के स्वामित्व की अवधि के दौरान, मैंने पहले ही 10,000 किमी की दूरी तय कर ली है और अपने छापों और समस्याओं को साझा करने का फैसला किया है ...

इंप्रेशन - मैं केवल सकारात्मक तुरंत कहूंगा, समान 2 लीटर इंजन के साथ निसान लिबर्टी की तुलना में गतिशीलता लेकिन केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव प्रभावशाली है, किसी भी ड्राइविंग मोड में ईंधन की खपत बहुत कम है, मुझे विशेष रूप से महसूस नहीं हुआ ध्वनि इन्सुलेशन में बड़ा अंतर, और अभी भी कोई प्लास्टिक चीख़ नहीं है ...

ऑफ-रोड विशेषताओं की जाँच करते समय, पहले तो कोई शिकायत नहीं थी, लेकिन जब मैंने फिर भी रावचिक को एक स्नोड्रिफ्ट में डाल दिया, तो मुझे एहसास हुआ कि पर्याप्त मजबूर डिफरेंशियल लॉक नहीं था, लेकिन यह कुल मिलाकर जीप नहीं है ...

वैसे, राजमार्ग पर, त्वरण, स्थिरता और अधिकतम गति (हमारी सड़कों पर) के मामले में, राव एक उच्च ऑल-व्हील ड्राइव कार के लिए बहुत योग्य व्यवहार करता है ...

समस्याएँ - समस्याएँ 7 जनवरी को शुरू हुईं, हम एक पैनकेक देखने गए, जब ठंड में 43 डिग्री थी, कार ने शुरू करने से इनकार कर दिया;-) और मैं इसे समझता हूं, मैं सभी हवाओं से उड़ा सड़क पर खड़ा था और मुख्य कारण मेरी अपनी बैटरी 2001 g / in 45 A / h की क्षमता थी। लेकिन जब हमने बैटरी को गर्म किया, इसे रिचार्ज किया और बाहर का तापमान -34 डिग्री तक बढ़ गया, तीसरी या चौथी बार इंजन में जान आई ... मुझे कहना होगा कि तेल कैस्ट्रोल-मैग्नेटेक 5w40 से भरा था, और कौन कहते हैं कि डी -4 ठंड के मौसम में शुरू नहीं होता है या चलते-फिरते स्टाल भी नहीं करता है, यह सब बकवास है, जब तक कि निश्चित रूप से इंजन नहीं मारा जाता है, क्योंकि। आंतरिक दहन इंजन के संचालन का सिद्धांत, बिल्कुल कोई भी, बिल्कुल समान है ...

वसंत के करीब, एक और समस्या उत्पन्न हुई, दूसरी बार ठंडी कार शुरू हुई, निष्क्रिय गति शुरू हुई और "CHECK" जल उठी, हालाँकि कार गर्म होने के बाद बिल्कुल सामान्य रूप से व्यवहार करती थी ... मैंने तैयार किया, जैसा कि सभी लिखते हैं, उच्च दबाव वाले ईंधन पंप को बदलने के लिए, लेकिन मैं इस पर विश्वास नहीं करना चाहता था ;-) और यह पता लगाने की कोशिश करने का फैसला किया (आप टाइप करके कह सकते हैं) क्या कारण सभी समान हैं ... पहले मैंने खरीदा नए इरिडियम स्पार्क प्लग - इससे कोई फायदा नहीं हुआ, फिर मैंने ईंधन फिल्टर (टैंक में ...) को बदल दिया - कोई बदलाव नहीं, मैंने एयर फिल्टर को बदल दिया - शून्य भावनाएं ... एक और विकल्प बचा था और मैंने इस पर फैसला किया, इसे 2700 रूबल के लिए खरीदा। एक ऑक्सीजन सेंसर या एक लैम्ब्डा जांच, और देखो और देखो, "चेक" निकल गया, गति "डॉक्टर के आदेश के अनुसार", वैसे, टोयोटा ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की ख़ासियत यह है कि समस्या निवारण करते समय, त्रुटि है अपने आप मिटा दिया जाता है और इसके लिए आपको इसे फिर से कोड करने की आवश्यकता नहीं होती है, जैसा कि अधिकांश अन्य कारों पर होता है।

और वास्तव में रूसी व्यक्ति के रूप में, सभी काम किए जाने के बाद, मैंने इंजन का निदान करने के लिए रावचिक को निकाल दिया, यह पता चला कि सभी संकेतक सामान्य थे और मैंने जो सभी प्रतिस्थापन किए, कम से कम कार को नुकसान नहीं पहुंचाया ;-)। अब मैं इसे नई सर्दियों के लिए बदलने के लिए पैसा तैयार कर रहा हूं - एक बैटरी (बड़ी क्षमता के लिए), रियर शॉक एब्जॉर्बर (एक ड्रिप), स्टीयरिंग टिप्स (एक बैकलैश दिखाई दिया, जो गर्मियों में स्पष्ट रूप से एक दस्तक में बदल जाएगा ;-) ), और, दुख की बात है, एक विंडशील्ड (फुटपाथ पर अपने चिप्स के साथ ये कमबख्त सड़क सेवाएं ...)

आगे शोषण के साथ, मैं कुछ और अच्छा लिखूंगा और बहुत अच्छा नहीं (यदि कुछ है), और यदि किसी के पास कोई प्रश्न है। मुझे किसी भी तरह से मदद करने में खुशी होगी, निश्चित रूप से ....


राजमार्ग पर ईंधन की खपत: यदि आप (राजमार्ग / शहर) 8.5 / 12 ड्राइव नहीं करते हैं, और यदि यह अच्छा है तो 12/15 लीटर प्रति सौ किमी ... एल / 100 किमी

श्रेणी: टोयोटा आरएवी4 2001 समीक्षा

लेखक: Pev

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R
Rusia 2022-01-20 (09:01)

समीक्षा सामान्य है, मैं खुद इसका शोषण करता हूं, लेकिन मैं निदान के बाद विशेष रूप से बाबो को रखता हूं, और मुझे नहीं लगता कि यह मदद करेगा या नहीं। नोवोसिब में निदान के लिए, विनापोव्स्की पुल के नीचे फर्म डी 4, पुरुष गंभीर हैं और बिना ब्रेक के ***** हैं। देशवासी - 5!

2022-01-19 (09:01)

सभी को नमस्कार, मुझे बताएं कि क्या करना है: मेरे पास वर्तमान स्थिति आरएवी -4 एल (दाएं हाथ) है, चेसिस और मोटर के साथ कोई समस्या नहीं है, और बॉडीवर्क भी। माइलेज 73t.km 2001 रिहाई। लेकिन आपके शहर में पंजीकरण करते समय समस्या उत्पन्न हुई, शायद यह पता चला कि इंजन पर एक अंक टूट गया था। जोटा तो मैंने चोरी पर उसके माध्यम से तोड़ दिया, वह सूचीबद्ध नहीं है। दोस्तों की मदद से, मैंने इसे रिकॉर्ड में डाल दिया, और अब मैं इसे बेचना चाहता हूं, लेकिन मुझे नहीं पता कि आप मुझे कौन बता सकते हैं या किसी को 8-902 पर कॉल करने पर 200 हजार रूबल की कीमत में दिलचस्पी होगी- 64-71-371 सर्गेई

2022-01-08 (09:01)

मुझे बताओ, क्या यह D4 और के लिए एडिटिव्स डालने लायक है

2021-12-11 (09:01)

और आरएवी जीडीआई इंजेक्शन पंप या डी 4 लेने के लिए कौन सा बेहतर है? और वैसे भी क्या है? आपको आरएवी 4 के लिए फोरम के निर्देशांक कौन बताएगा?

A
Axe 2021-12-10 (09:01)

Airtrek 2.0 टर्बो 240 hp...जानकारी के लिए

V
V-ryag 2021-11-03 (09:01)

<<<यह बिल्कुल बकवास है, मेरे पास 5-दरवाजा रफीक है जे जे और एल कार के उपकरण हैं, अंतर दिखाई नहीं दे सकता है, लेकिन यह है।>>> - क्या आप गोफर देखते हैं? -नहीं... -और वो है!!! ))))))))

K
Konica 2021-11-02 (03:12)

एक व्यक्ति की तुलना में वह क्या सवार है .... व्यस्त न हों ... :)

B
Biver72 2021-10-21 (09:01)

अब हम 2 राविकों का उपयोग करते हैं: 1.8l। प्रति. ड्राइव 2000 छोटू; 1.8 लीटर प्रति. ड्राइव इकाई 2003 लंबा; दोनों आरएवी 4 जे। कोई भी! मदद! क्या है समझाओ!

2021-10-21 (09:01)

तो क्षितिज के लिए भी: D4 और GDI में, केवल उच्च दबाव समान है ... सिस्टम पूरी तरह से अलग हैं। दूसरी पीढ़ी का GDI उच्च दबाव वाला ईंधन पंप d4 की तुलना में अधिक विश्वसनीय है और उचित संचालन के साथ, वे रखरखाव के बिना 300k तक जाते हैं। वहां डी4 पर नजर रखें ताकि वह बेन्ज को तेल में न दबा दे....

2021-10-21 (09:01)

"क्योंकि आंतरिक दहन इंजन के संचालन का सिद्धांत, बिल्कुल कोई भी, बिल्कुल समान है ..." क्या होगा अगर आप इसके बारे में सोचते हैं?

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