टोयोटा आरएवी4 2000 समीक्षा #617

2021-06-27
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टोयोटा आरएवी4 2000 समीक्षा #617 - एसयूवी, दूसरी पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 1.8 लीटर, 1125 हॉर्सपावर, फ्रंट व्हील ड्राइव, स्वचालित | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 1

विशेष विवरण:

  • टोयोटा आरएवी4 2000
  • वाहन वर्ष: 2000
  • एसयूवी
  • दूसरी पीढ़ी
  • पेट्रोल इंजन, 1.8 लीटर, 1125 हॉर्सपावर
  • फ्रंट व्हील ड्राइव
  • स्वचालित
  • स्टीयरिंग व्हील सही
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बढ़ाना

गिर जाना

उपभोक्ता रिपोर्ट

16 साल तक दाहिने पहिये के पीछे, तो आप एक आदत कह सकते हैं। इससे पहले, वह युज़्नो-सखालिंस्क में रहते थे। जब उन्होंने समुद्र में काम किया, तो उन्होंने जापान से कारें चलाईं और कई यात्राएं कीं। हुबर्ट्सी में पहुंचकर और मॉस्को के समय में नौकरी पाने के बाद, मैंने बाएं हाथ की ड्राइव को करीब से देखा, लेकिन इंटरनेट संसाधनों का एक गुच्छा फावड़ा करने के बाद, कुछ निरीक्षणों के लिए जाने के बाद, मुझे विश्वास हो गया कि बाएं हाथ की ड्राइव में माइलेज के साथ मास्को समय "एक प्रहार में सुअर" था। सामान्य तौर पर, मुझे दाहिने हाथ की ड्राइव के लिए आंदोलन करने की आवश्यकता नहीं थी :) फिर भी, दाहिने हाथ की ड्राइव सस्ती, अधिक विश्वसनीय और किफायती (कीमत + परिचालन लागत) है ... और निश्चित रूप से मेरे लिए बहुत अधिक परिचित है, जैसा कि मैं मास्को और क्षेत्र में सड़कों का कोई ड्राइविंग अनुभव और ज्ञान नहीं है।

मैंने 2006 में मुख्य रूप से व्यावहारिक कारणों से एक कार को चुना: विश्वसनीयता और बाएं हाथ के ड्राइव एनालॉग की उपलब्धता (फिर भी, आप वादा नहीं कर सकते, आप कभी नहीं जानते कि हमारे देश में वे दाएं हाथ के ड्राइव ऑपरेशन के लिए क्या कर सकते हैं) . मैं लंबे समय तक फैसला नहीं कर सका, लेकिन मैंने गलती से इस RAV4ik को प्रारा वेबसाइट पर देखा, जापान में बिक्री के लिए अनुभाग में, चित्रों और नीलामीकर्ता को देखा, आपूर्तिकर्ता और कार के बारे में समीक्षा पढ़ी, एक अनुवादक मिला गोष्ठी। सब ठीक है। गया और अग्रिम भुगतान किया। कार के आगमन पर 1.5 महीने के बाद निरीक्षण किया गया, और चूंकि सब कुछ नीलामी पत्रक के अनुरूप था, इसलिए मैंने शेष राशि का भुगतान किया।

जब मैं प्रतीक्षा कर रहा था, मैं MOTOR-2 की टोह लेने के लिए गया था, जो अपनी समस्याओं के लिए जाना जाता है (ह्युबर्ट्सी कार बाजार के पास नोवोर्याज़ांस्की में), जहां मास्को क्षेत्र में विदेशी कारें पंजीकृत हैं। 2006 में, किसी भी दाहिने हाथ की ड्राइव, रूसी संघ में कितनी भी कारें हों, केवल प्रकाशिकी पर स्टैंड के माध्यम से। H4 लैंप टर्न हमेशा लुढ़के नहीं होते हैं। मेरे साथ, 5 में से 3 कारों को पंजीकृत नहीं किया गया था और हेडलाइट्स को समायोजित / बदलने के लिए भेजा गया था। मुझे नहीं लगता कि अब बहुत कुछ बदल गया है।

मेरा निष्कर्ष स्पष्ट था, अपनी कार में 360 डॉलर का निवेश करना और यूरो हेडलाइट्स खरीदना बेहतर है, उत्पादन के लिए भीख माँगने और अज्ञात राशि के लिए यातायात पुलिस अधिकारियों के परिवार के बजट को फिर से भरने के लिए। क्योंकि पहली चीज अस्तित्व के माध्यम से यूरो-ऑप्टिक्स खरीदी गई थी।

लेकिन हेडलाइट्स के प्रतिस्थापन के साथ "सेक्स" बहुत मनोरंजक था। और जापानी इंजीनियरों के साथ-साथ उनके सबसे करीबी और महिला रिश्तेदारों के बारे में बहुत सारे कड़े शब्द कहे गए। खैर, चार लंबी कुंडी (प्रत्येक तरफ दो) पर, हेडलाइट्स के नीचे, बार को ठीक करने के बारे में सोचना आवश्यक था, जिसके तहत आप शायद ही क्रॉल कर सकते हैं, और इस बार को हटाए बिना, हेडलाइट्स को हटाया नहीं जाता है। बहुत सावधान रहें कि कुंडी क्लिप को खरोंच या तोड़ न दें (मैंने एक को तोड़ा)। लेकिन गहरी संतुष्टि की भावना फिर भी अनिवार्य रूप से आई, जिसमें पंजीकरण भी शामिल है)))

लगभग 2 वर्षों के ऑपरेशन के लिए, मेरे RAV4eg ने खुद को अपने गुरु के प्रति वफादार समुराई के रूप में स्थापित किया है।

पेशेवरों:

उच्च लैंडिंग और बेहतर दृश्यता, मेरे लिए यह मॉस्को की सड़कों पर एक बड़ा + था

एक सभ्य निकासी (कैटलॉग 20 सेमी के अनुसार), जो आपको सुरक्षित रूप से पार्क करने की अनुमति देता है, तूफान पर अंकुश, गैर-मानक गति धक्कों, छोटे स्नोड्रिफ्ट्स, पोखर और पोखर, और अन्य राहत प्रसन्नता और रूसी संघ की सड़कों और दिशाओं की विशेषताएं .

चेसिस - कोई शिकायत नहीं, मध्यम कठिन। यदि नरम है, तो rulitsya नहीं होगा। आगमन पर, मैंने केवल स्टेबलाइजर झाड़ियों को बदला। एक साल में संरेखण की जांच करने की कोशिश करते हुए, उन्होंने कहा कि दूसरे से सब कुछ कारखाने के मानकों में था और वे इसे खराब नहीं करेंगे। दो साल बाद बिना किसी टिप्पणी के।

इंजन 1 ZZ-FE - गैस को दबाने के लिए काफी उत्तरदायी। यह 5-6 हजार तक अच्छी तरह घूमता है, लेकिन अधिक की आवश्यकता नहीं है - आरएवी 4 पर 150 से अधिक ड्राइव करना बहुत आरामदायक नहीं है। दावों के बिना 92 खपत करता है।

मोमबत्तियाँ - कैटलॉग के अनुसार सामान्य।

तेल - कैस्ट्रोल TXT 10-30 सिंथेटिक्स जापानी सेवा में टैगंका पर भरे गए। मैं अपने मूल निपोनी टोयोटा कैसल SL 10W-30 में स्विच करने के बाद सख्त आहार पर चला गया।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - कोई चाल नहीं फेंकी। जापान के तुरंत बाद 107,000 किमी पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फिल्टर और एटीएफ टी -4 तेल के प्रतिस्थापन को सक्रिय रूप से किया।

कोई आदर्श कार नहीं हैं, और MINUSES के बिना यह असंभव है:

नंबर 4 WezDe - निश्चित रूप से आत्मविश्वास की क्षणिक भावना नहीं जोड़ता है। लेकिन अगर शहर में सवारी 99% है, तो बैंगनी ड्राइव पर है। इसके अलावा, मेरे लिए यह बिल्कुल भी महत्वपूर्ण नहीं था, क्योंकि मेरे पास दक्षिण सखालिन में 2 तारीख को सभी मौसम की स्थिति में 15 साल का अनुभव है और थोड़ा पूर्ण है। हालाँकि यह सब ड्राइवर पर निर्भर करता है, कुछ के लिए, शहर में 4wd भी मदद नहीं करेगा। और शहर के बाहर, यह मत भूलो कि ऑल-व्हील ड्राइव के साथ भी, RAV4ik एक एसयूवी बनी हुई है, और लोक ज्ञान कहता है - "जीप जितनी कूलर होगी, ट्रैक्टर के पीछे चोदना उतना ही दूर।"

मैं मदद नहीं कर सकता लेकिन RAV4 पर ईंधन सेंसर के बारे में कह सकता हूं - यह एक अनुमानित उपकरण +/- 3-5 लीटर है, और यदि आप मानते हैं कि टैंक 56 लीटर है, तो इसे सेंसर पर चार असमान भागों में विभाजित किया गया है, और तीर दिखाता है कि उसे क्या लगता है ... उसकी वजह से, पहली बार मैं खर्च से चौंक गया था। और मुझे लगता है कि ज्यादातर RAV4 मालिक। लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, खपत के खिलाफ लड़ाई शुरू होती है ... खपत के सही माप के साथ। हम एक पूर्ण टैंक "प्लग के नीचे" भरते हैं, ओडोमीटर को रीसेट करते हैं, इसे रोल आउट करते हैं, उसी गैस स्टेशन पर और फिर से एक पूर्ण टैंक "प्लग के नीचे", ओडोमीटर रीडिंग और कॉलम पर देखें। और हमें अनुमानित खपत मिलती है - राजमार्ग / शहर 8.3 / 10 लीटर प्रति 100 किमी, गर्मियों में मास्को ट्रैफिक जाम में 12 लीटर तक एयर कंडीशनिंग के साथ। गैसोलीन 92 टीएनके। यह इस तथ्य को ध्यान में रखे बिना है कि कॉलम कम भरा जा सकता है।

औसत दर्जे का शोर अलगाव आरएवी 4 की सभी पीढ़ियों का एक सामान्य दोष है, वे तीसरा भी कहते हैं। ऐसा नहीं है कि यह वहां बिल्कुल नहीं है, लेकिन ज्यादातर पहिया मेहराब और ट्रंक से शोर है। यह खामी समाप्त हो गई है: 1) पीजी पर वॉल्यूम बढ़ाकर; 2) गर्मियों के लिए सड़क के टायर, सर्दियों में वेल्क्रो 3) अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन की स्थापना, जो अनिवार्य रूप से एक ध्वनि अद्यतन के बाद होती है - एक नया GU + amp + ट्वीटर + स्पीकर + सबवूफर। RAV4 फोरम पर अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न में कहां, कैसे, क्या, फोटो और इसकी लागत कितनी है, यह पाया जा सकता है। मैं बहुत आलसी था और 2din डीवीडी पैनासोनिक के साथ केवल नियमित जीयू को बदल दिया।

RAV4ika को बनाए रखने के नुकसान में शायद R16-17 मिश्र धातु पहियों, R16-17 रबर, टायर फिटिंग और वाशिंग सेवाओं की उच्च लागत (एक नियमित सेडान की तुलना में) शामिल है। लेकिन मेरा विश्वास करो, एक धोया और अच्छी तरह से तैयार RAV4ik, सुंदर मिश्र धातु पहियों पर, अच्छे टायरों पर, इसके लायक है ...

और बाहरी ट्यूनिंग के लिए सभी प्रकार के उपकरण - वायुगतिकीय किट, बॉडी किट, स्पॉइलर, मेहराब, फुटबोर्ड, डिफ्लेक्टर, साथ ही एक गड़गड़ाहट रिलीज - आप समुद्र पा सकते हैं, यह समान JAOS और TTE का उत्पादन करता है।

सामान्य तौर पर, एक अच्छी कार।

पी.एस.

तलवार के बिना समुराई तलवार के साथ समुराई के समान है ... बिना तलवार के।

4WD के बिना RAV4, 4WD के साथ RAV4 के समान है...केवल 4WD के बिना :)


राजमार्ग पर ईंधन की खपत:

  • 29 मील प्रति गैलन (अमेरिका)
  • 35 मील प्रति गैलन (यूके)
  • 8-12 एल एल / 100 किमी

श्रेणी: टोयोटा आरएवी4 2000 समीक्षा

लेखक: Mamont-oleg

दृश्य: 47

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टिप्पणियाँ

13
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M
Maximus 2021-12-30 (21:23)

लोग, मोनोड्राइव पर दिक्कतें आती हैं तो मुख्य गास्केट में सारा 90 प्रतिशत होता है !! )

M
Maximus 2021-12-30 (21:23)

प्रति समीक्षा +5

L
Lan333 2021-12-15 (09:46)

समीक्षा के लिए 5

4
400 2021-11-08 (17:19)

5+! अंत में एक समुराई के बारे में तलवार के बिना उसने ठंडा दिया))) मैं पहले से ही 10 मिनट के लिए क्यूबिंग कर रहा हूं)))

C
Chaser 2021-10-28 (21:23)

किसी भी संयोग से, सर्दियों में मोनोड्राइव पर कोई वास्तविक समस्या नहीं है?

M
Makson_nn 2021-08-28 (09:01)

माननीय समीक्षा! कैच 5+

A
Artemiusnv 2021-07-24 (09:46)

+100

R
Ravovod 2021-06-28 (10:01)

मैं वास्तव में लेखक को नहीं समझता। वह लिखते हैं कि उन्होंने ऑल-व्हील ड्राइव कारों का इस्तेमाल किया, लेकिन लगभग कोई अंतर नहीं है (हाँ, शहर में भी ...) कि आपको गज में बर्फ, बर्फ का बहाव नहीं मिलता है? मैं लिखूंगा कि मैंने बचा लिया और अफसोस नहीं किया, अन्यथा ... हमारे रूस में 4 हर जगह हमेशा अच्छा होता है और मैं ऐसी मशीन की विफलता को नहीं समझता।

P
Papik97 2021-06-28 (10:01)

रावोवोड मास्को समय में दूसरे वर्ष कोई हिमपात नहीं हुआ है। यदि बर्फ कहा जा सकता है, तो बिना किसी समस्या के हर जगह चला गया। बर्फ होती है, लेकिन इसके माध्यम से ड्राइव करने के लिए आपको चार-पहिया ड्राइव से अधिक सिर की आवश्यकता होती है। पुराने शरीर में, तुम्हारी तरह, मुझे RAV4 नहीं चाहिए था। मैंने डी -4 की कमी के कारण थूथन से चलने वाला एक लिया। और गैसोलीन पर बचत एक सहवर्ती और अपरिहार्य परिणाम है। ऑल-व्हील ड्राइव के साथ 1ZZ होगा, मुझे केवल बहुत खुशी होगी। लेकिन वे नहीं करते। तब मेरे बजट ने मुझे लेफ्ट RAV4 लेने की इजाजत नहीं दी। RAV4ik एक महीने पहले बिका। अब चयन प्रक्रिया में। सबसे अधिक संभावना है कि मैं एक नए स्टीयरिंग व्हील और ऑल-व्हील ड्राइव पर फिर से बचत करूंगा, मैं अल्टेज़ा आरएस लूंगा ... दुर्भाग्य से मैंने नए लेक्सस के लिए पैसा नहीं कमाया। ... और नई बाईं ओर कोरोला-लांसर-मज़्दा, दूसरों को ड्राइव करने दें, मुझे खेद नहीं है और अपमान महसूस नहीं होता :)

K
Krod 2021-06-27 (10:01)

एक सामान्य मशीन

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