टोयोटा आरएवी4 1997 समीक्षा #9

2022-02-19
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टोयोटा आरएवी4 1997 समीक्षा #9 - एसयूवी, 1 पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 135 हॉर्सपावर, चार पहियों का गमन, स्वचालित | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 1

विशेष विवरण:

  • टोयोटा आरएवी4 1997
  • वाहन वर्ष: 1997
  • एसयूवी
  • 1 पीढ़ी
  • पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 135 हॉर्सपावर
  • चार पहियों का गमन
  • स्वचालित
  • स्टीयरिंग व्हील सही
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बढ़ाना

गिर जाना

उपभोक्ता रिपोर्ट

भाग 1।

राफेल क्यों?

पिछले साल के वसंत में, मुझे परिवार में दूसरी कार की आवश्यकता की समझ थी (पहली .)

), इसलिये बच्चों को सेक्शन में ले जाना पड़ता था, जबकि मैं सुबह काम पर निकल जाता था। इसके अलावा, मुझे एक कार की आवश्यकता थी जिसमें मैं सुरक्षित रूप से शहर से बाहर मछली पकड़ने जा सकूं। कार चलने योग्य है, सामान्य निकासी के साथ, महंगी नहीं, परेशानी से मुक्त, जिस पर कीचड़, बर्फ, गंदे कपड़े, जूते, खरोंच आदि में बैठना कोई दया नहीं है।

मैं RAV4 के अधिग्रहण की पूरी पृष्ठभूमि का वर्णन क्यों कर रहा हूँ? यह सिर्फ मुझे लगता है कि कार खरीदने से पहले हर मोटर चालक के पास एक निश्चित चरण होता है जब वह चुनता है, और यह एक कार के पक्ष में ठीक यही विकल्प है जो मायने रखता है, जिसमें उन लोगों के लिए भी शामिल है जिन्होंने अभी तक यह विकल्प नहीं बनाया है। जब आप उन समीक्षाओं को पढ़ते हैं जिनमें जानकारी होती है कि अगले मालिक ने इस विशेष कार को खरीदने का फैसला क्यों किया, कार चुनते समय उसने क्या निष्कर्ष और निष्कर्ष निकाले, तो आपको अपने आंतरिक प्रश्नों के कुछ उत्तर मिलते हैं।

और इसलिए, बजट 250-300 tr है। चार पहिया ड्राइव, गैसोलीन, क्रॉसओवर। अलार्म और टायर के 2 सेट की उपस्थिति आदर्श है, क्योंकि। मैं बजट से अधिक नहीं जाना चाहता था।

इन मापदंडों को हासिल करने के बाद, मैंने कुछ कारें देखीं जो मेरी इच्छा सूची से मिलती हैं। ये हैं उज़िक्स, निवा, एस्कुडो 92-95, पजेरो 89-92, पजेरो मिनी, जूनियर, आईओ, पहली पीढ़ी के होंडा सीआरवी, जिम्निकी, टेरियोस किड (कामी)। इसके अलावा, जापानी कारें बहुत सीमित मात्रा में हैं। उज़िकोव और निव थोड़ा और विकल्प।

और फिर मैंने अपना सारा खाली समय फिर से ड्रम में पढ़ना शुरू कर दिया। होने के लिए धन्यवाद)))।

यह अच्छा है कि पुरानी कारों पर अप-टू-डेट समीक्षाएं हैं, और यही मुख्य कारण है कि मैंने अपनी राय साझा करने का निर्णय लिया। क्योंकि 15 साल पहले बनी 90 के दशक की कारों की समीक्षा पूरी तरह से हमारे समय पर लागू नहीं होती है।

मेरे पास रूसी ऑटो उद्योग नहीं था, लेकिन जापानियों की बहुत कम पसंद के कारण, मैंने निवा के बारे में समीक्षा पढ़ना शुरू किया। उज़ को मेरे द्वारा बाहर रखा गया था, क्योंकि। पत्नी को भी जरूरत पड़ने पर यह कार चलानी पड़ती थी और यह बिल्कुल भी शहरी नहीं है। वह एक Niva की सवारी कर सकती थी, लेकिन मैंने उसके Oise ड्राइविंग की बिल्कुल भी कल्पना नहीं की थी।

Niva के बारे में एक दर्जन से अधिक समीक्षाओं को पढ़ने के बाद, निष्कर्ष संक्षिप्त था: कार सामान्य है, लेकिन इसके लिए तकनीकी भाग पर निरंतर ध्यान देने की आवश्यकता है। जो, सिद्धांत रूप में, संभव है, लेकिन एक गर्म, विशाल गैरेज और खाली समय के साथ। मेरे पास न तो एक था और न ही दूसरा।

दावेदारों की सूची से असली "दुष्ट" एस्कुडो और जिम्नी हैं। जिम्नी महंगा है, ठीक है, यह वास्तव में छोटा है। मैंने एस्कुडो के बारे में बहुत कुछ पढ़ा, क्योंकि। हमेशा यह महसूस होता था कि यह एक बहुत ही विश्वसनीय और मजबूत कार है। और जब मैंने सोचा कि मुझे क्या चाहिए (मछली पकड़ने और शहर के आसपास), एस्कुडो मेरे विचारों में पहली चीज थी।

खैर, जब आप समीक्षा पढ़ते हैं, तो वे कुछ हद तक निवा के बारे में समीक्षाओं की याद दिलाते हैं। सब कुछ ठीक है, यह हर जगह जाता है, लेकिन यहां रेडिएटर है, यहां तक ​​​​कि इंजन भी तेल खा रहा है, बिजली खराब हो गई है, आदि। लगभग 30 साल पुरानी कार के लिए यह निश्चित रूप से सामान्य है। इसके बहुत सारे फायदे हैं और मैं एस्कुडो के सभी प्रेमियों को समझता हूं, और मेरे लिए यह अभी भी नंबर 1 का दावेदार था!

पजेरो मिनी के बारे में समीक्षाएं पढ़ें। सब कुछ कुछ भी नहीं लगता है, लेकिन एक छोटा इंजन आकार और कम जगह है। मूल रूप से 3-दरवाजे वाली कारें मानी जाती हैं।

कुछ पेट्रोल पैडज़ेरिक्स थे, मुझे डीजल नहीं चाहिए था, हालाँकि नहीं, हाँ, और फिर मैंने टेरानो, बिघोर्न्स, सर्फ़ (पुराने के साथ पुराने) को देखा, लेकिन फिर भी उन पर विचार करने की हिम्मत नहीं हुई। अच्छा गैसोलीन Padzheriki वर्ष विज्ञापनों में 95 पहले से ही मेरे बजट से बाहर है।

मेरे बजट में केवल आईओ (बिक्री के लिए कोई जूनियर नहीं थे) शामिल थे। समीक्षाओं को देखते हुए, कार खराब नहीं है, बस Dzhiday (GDI) की तलाश करें। IO ने मेरी सभी जरूरतों को पूरा किया: गैसोलीन, 4WD, इसके अलावा, प्लग-इन और बड़े भाइयों पर अच्छी तरह से सिद्ध - सुपर सेलेक्ट, हाई ग्राउंड क्लीयरेंस, काफी विशाल, सामान्य इंजन आकार। यह दावेदार नंबर 2 था।

मेरे लिए, दूसरी सार्वभौमिक कार के खिताब के लिए और कोई दावेदार नहीं थे जब तक कि मैंने अपनी पत्नी को दूसरी कार की आवश्यकता के बारे में अपने विचार व्यक्त नहीं किए और जब तक हम उन कारों को देखना शुरू नहीं करते जो चिता में बिक्री पर थीं और मेरे पास रखी गईं "पसंदीदा"। और मैंने तुरंत अपनी पत्नी से कहा कि उन्हें एक बदबूदार इंटीरियर के साथ बाहरी रूप से, चित्रित किया जाएगा (मेरे लिए, मुख्य बात इंजन, गियरबॉक्स और होडोव्का की अच्छी तकनीकी स्थिति थी) कारें।

पहली कार जिसे हमने देखा वह 5-डोर आईओ थी क्योंकि यह बाहर से अच्छी थी और इसलिए हमारे प्रिय की नजर में हमारे लिए अधिक उपयुक्त थी)))। हर चीज में मेरी दिलचस्पी थी। केबिन का आकार, ट्रंक, ग्राउंड क्लीयरेंस, इंजन, होडोव्का, यह कैसे सवारी करता है, आरामदायक ड्राइविंग या नहीं, आदि। ब्रांड पर मेरा निष्कर्ष: बाहरी रूप से यह सभ्य दिखता है, इंटीरियर सामान्य आकार का है, एक ट्रंक है। पहिया के पीछे बैठना आरामदायक है, लेकिन मुझे वह विशेष उदाहरण पसंद नहीं आया जिसे हमने देखा, यह कैसे सवारी करता है। स्टीयरिंग भारी है, पर्याप्त कर्षण नहीं है, इंजन जोर से है।

हमने एक और एआई देखा, लेकिन वह बस पेंट से डूबा हुआ था, उसकी पत्नी कार से बाहर भी नहीं निकली। अगर कोई योग्य प्रति होती, तो शायद मैं ले लेता। लेकिन 5 दरवाजे से ज्यादा नहीं थे।

दूसरी कार 5-दरवाजा एस्कुडो 1992। सैलून मुझे आईओ की तुलना में थोड़ा छोटा लग रहा था, लेकिन ट्रंक बड़ा है। मैं जिस विशेष उदाहरण को देख रहा था वह एक निंदनीय सौंदर्य की स्थिति में था, इसलिए मेरी पत्नी ने इसे देखने से खुद को दूर कर लिया। फ्रंट बंपर गायब था, केबिन में दोनों फ्रंट डोर कार्ड (ऊपरी भाग) फटे हुए थे, हैंडल फटे हुए थे, आदि। मैंने इसे चलाया और मुझे यह पसंद आया कि यह कैसे सवारी करता है, हालांकि यह 1.6 लीटर था। इसकी लागत 250 tr थी, इसे एक अच्छी स्थिति में लाने के लिए, यह कम से कम 100 tr की आवश्यकता नहीं थी। निवेश करना।

एक और लाल 5-दरवाजा 1.6 देखा। एल।, लेकिन एक दयनीय स्थिति में भी। कार अच्छी है, लेकिन बिक्री के लिए एक अच्छी कार ढूंढना लगभग असंभव है। वास्तव में, यदि आप 250 tr के लिए खरीदते हैं, इंजन, जनरेटर, स्टार्टर को बदलते हैं, वॉकर को क्रम में रखते हैं, इंटीरियर को शर्मसार करते हैं, तो आपको अभी भी कम से कम 100 tr की आवश्यकता है।

एक 2.5 लीटर देखा। 1997. बेशक, यह पुराने Escudos की तुलना में अधिक आधुनिक दिखता है। विंग पैड प्यारे हैं। समीक्षाओं को पढ़कर मुझे यह निष्कर्ष निकालने की अनुमति मिली कि वे तेल खाने वाले हैं। मैंने इसे चलाया और अब मुझे यह बिल्कुल पसंद नहीं आया (विशिष्ट उदाहरण जो मैंने देखा)। जोर 1.6 लीटर की तुलना में भी बदतर है, यह चारों ओर घूमता है, खड़खड़ाहट करता है। मालिक आंसुओं का सौदा करने के लिए तैयार था, लेकिन मुझे इसे लेने की भी कोई इच्छा नहीं थी।

एक ने विटारा वर्ष 2000 की तरह देखा। मैंने बाएं हाथ के एस्कुडो और पिनिन (पजेरो आईओ) के बारे में समीक्षाएं पढ़ीं, और इसके अलावा वे राइट-हैंड ड्राइव कारों के बारे में क्या लिखते हैं, यह निश्चित रूप से जंग है। मैं भोलेपन से आशा करता था कि जो विटारा मैंने देखा वह विशेष रूप से ट्रांस-बाइकाल क्षेत्र में संचालित किया गया था। नहीं, चमत्कार नहीं हुआ - सड़े हुए मेहराब, सड़े हुए मिल, उबले हुए और सामने के स्ट्रट्स के पहले से ही सड़े हुए लगाव बिंदु।

मैंने तीन दरवाजों वाली कारों को देखने से मना कर दिया, क्योंकि। वास्तव में उनके लिए ज्यादा जगह नहीं है। हर चीज़! एक बार फिर सवाल उठा कि क्या लिया जाए।

अगले विकल्प थे फर्स्ट जनरेशन Honda CRV और RAV4। मैंने CRV पर समीक्षाएँ पढ़ना शुरू किया, मुझे एहसास हुआ कि कुछ योग्य प्रतियां थीं और उनकी कीमतें पहले से ही 400 tr के करीब थीं, लेकिन 4WD विकल्प 350 tr तक थे। (मुझे सौदेबाजी की उम्मीद थी) अभी भी थे। ड्रोमोविट्स की समीक्षाओं से मैंने जो एकमात्र महत्वपूर्ण माइनस उठाया, वह है मशरूम।

पहला सीआरवी, जिसे हमने चांदी में देखा था, उसकी पत्नी के एक सहपाठी ने बेचा था (हमें पता चला जब हम मिले)। और सीधे सवाल के लिए कि क्या जंग है, हमें सीधा जवाब मिला कि पूरा तल लाल है, क्योंकि। नोवोसिबिर्स्क से कार। अन्य सभी मामलों में, कार आकर्षक स्थिति में थी (होंठ बने)। इंटीरियर साफ है, इंजन साफ ​​है, यह शालीनता से काम करता है। मैंने इसे चलाया और मुझे यह पसंद आया। विशाल इंटीरियर, जोशीला इंजन, गियरबॉक्स सुचारू रूप से स्विच करता है। हम सहमत थे कि अगर वह आज इसे नहीं बेचता है, तो वह इसे हमें सस्ता दे देगा। बेचा।

इसके बाद, हमने 2 या 3 और सीआरवी को देखा और सभी में पीछे के मेहराब, या सिल्स, या अन्य स्थान सड़ चुके थे। और ये सब हमारी गाड़ियाँ थीं, ये पश्चिम की ओर नहीं जाती थीं। जाहिर है, वास्तव में, वे कुछ जगहों पर जंग के लिए प्रवण हैं। लेकिन मुझे कार पसंद आई।

RAV4, tk के बारे में समीक्षाएँ पढ़ना शुरू किया। अब सवाल एक सामान्य सीआरवी के लिए और अधिक पैसे की तलाश करने या रैवचिक को खोजने का प्रयास करने का उठता है।

बेशक, मुझे पेटेंट के मुद्दे में दिलचस्पी थी। यहां विश्वसनीयता के मुद्दे पर, सभी की अपनी राय है, लेकिन मैं टोयोटा की ओर रुख करता हूं। होंडा वास्तव में केबिन के आकार, दृश्य और ड्राइविंग प्रदर्शन पर आदी है। क्रॉस-कंट्री क्षमता के संदर्भ में समीक्षाओं को पढ़ने के बाद (और यहां लोगों के पास वास्तव में एक से अधिक बार इन मशीनों के बीच एक विकल्प था), मैंने महसूस किया कि RAV4 बहुत आगे निकल जाता है। यह स्पष्ट है कि ये जीप नहीं हैं और गंभीर ऑफ-रोड उनके बारे में नहीं है। लेकिन रावचिकी के बारे में वीडियो देखें - वे अच्छी सवारी करते हैं!

और अगर आप फिर भी मेरे द्वारा पढ़ी गई सभी समीक्षाओं से एक सामान्य निष्कर्ष निकालते हैं, जहां लोगों के पास इन दो कारों के बीच चयन करने का सवाल है, तो RAV4 अग्रणी है।

लेकिन अगर आप देखें कि चिता में सड़क पर कौन सी कारें अधिक हैं, तो यह सीआरवी है (अवलोकन केवल इन कारों की पहली पीढ़ी की चिंता करता है)। drome CRV में बिक्री के लिए और भी विज्ञापन हैं। सभी रवचिकी पहली पीढ़ी कहाँ हैं? लुढ़काना? अस्पष्ट। हो सकता है कि उन्होंने अभी कम आयात किया हो।

RAV4 देखने लगे। हमने जो पहला रैवचिक देखा वह यांत्रिकी पर था। बस घूमा, बैठा, इंजन की बात सुनी। खैर, ऐसी कोई मशीन नहीं है, टोयोटा, टोयोटा की तरह। इंजन 3s, 3 पैसे जितना आसान। मैंने इसकी सवारी भी नहीं की।

मशीन पर दूसरा, बिक्री के लिए भी तैयार नहीं है। जैसा है, वैसा ही प्रतिदिन चलाया जाता है। मैंने इसे चलाया और मुझे यह पसंद आया कि यह कैसे सवारी करता है। एक विशिष्ट उदाहरण hodovka का podushatan हिस्सा था, सब कुछ झुनझुना, चरमराया, आदि, लेकिन इंजन क्रियात्मक है, गरिमा के साथ सवारी करता है, अच्छी तरह से rulitsya।

तीसरा एक ग्रे तल के साथ सफेद है, किनारों पर गुलाबी और भूरे रंग के स्टिकर, 1997। सादा पुराना RAV4. माइलेज करीब 390 हजार किमी है। (जो काफी संभव है)। सौंदर्य प्रसाधन सामान्य हैं (पोटीन कहीं भी गिर नहीं गया है), पेंट के ताजा निशान दिखाई नहीं दे रहे हैं, स्टिकर सभी उम्र से खराब स्थिति में हैं। मालिक के अनुसार (उसके सामने), पीछे थोड़ा सा था, पीछे का दरवाजा बदल दिया गया था (जो, सिद्धांत रूप में, नेत्रहीन दिखाई देता है), कुत्ते को नीचे गिरा दिया (रेडिएटर, बम्पर, हेडलाइट्स की जगह)। सैलून गंदा है, छत धुएँ के रंग का है, इंजन ठीक काम कर रहा है, उन्होंने हाल ही में एक बड़ा ओवरहाल किया है। AKP बिना किक के स्विच किया। drome में कीमत 300 tr है। मालिक तुरंत 250 tr तक फेंकने के लिए तैयार हो गया। पैसे की जरूरत थी।

हम चले गए और सोचने का फैसला किया। घर चलाते समय, मैं और मेरी पत्नी सहमत थे कि वह (रावचिक) अस्वीकार नहीं कर रहा है, वह सामान्य है, और दी गई छूट के लिए, हम उसे थोड़ा क्रम में रख सकते हैं। मालिक को फोन किया और निदान पर कॉल करने की पेशकश की। स्टेशन पर सौंदर्य प्रसाधनों की जाँच की गई, और वास्तव में, यह सभी अपने मूल रंग में निकला, सिवाय मेहराब के सामने के फेंडर पर एक छोटे से निकल और हेडलाइट के ऊपर पीछे के दाहिने फेंडर को छोड़कर (दुर्घटना के परिणाम इंगित किए गए थे) मालिक)। तल पर भी, सब कुछ क्रम में था, जिसने स्टेशन कर्मचारी को भी हैरान कर दिया। निलंबन के अनुसार, केवल सामने के स्ट्रट्स को बदलने की जरूरत थी। और स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल को बदलना आवश्यक था, जिसकी घोषणा मालिक ने प्रारंभिक निरीक्षण के दौरान भी की थी। वास्तव में, स्टेशन पर निरीक्षण में कुछ भी नया नहीं पाया गया, सभी आवश्यक तत्काल निवेश, और संचालन इतिहास मालिक द्वारा घोषित किया गया था। आपकी ईमानदारी के लिए धन्यवाद (कम से कम इस मामले में)! उसी दिन (06/27/2021) रविचिक ने मालिक बदल दिया। और हमने उसका नाम राफेल रखा।

भाग 2।

पहला निवेश।

कार अलार्म के साथ थी, मालिक ने सर्दियों के टायरों का एक सेट दिया (सीजन 2 अभी भी चलाया जा सकता है), रियर गियर खरीदा गया, लेकिन अभी तक वितरित नहीं किया गया (उनके शब्दों के अनुसार, मेरे मूल निवासी गुलजार थे, हालांकि मैंने इसे नहीं सुना )

सबसे पहले वे सिंक में गए और छत को हटाकर ड्राई क्लीनिंग की। मैं अपने मूल स्टिकर को फाड़ना चाहता था, लेकिन मैं समझ गया कि निशान बने रहेंगे, क्योंकि। फीका पेंट। एक विशेषज्ञ सिंक पर निकला, जो हमारे लिए नए शिलालेख बनाने के लिए सहमत हुआ (हमने गुलाबी-ग्रे के बजाय लाल-ग्रे रंग चुना)। ईवा फर्श मैट का आदेश दिया। प्रारंभ में, ऐसी कोई योजना नहीं थी, लेकिन चूंकि पैसा बचा था, और कार चलाने की योजना बनाई गई थी, जिसमें काम भी शामिल था, और यदि आवश्यक हो, तो बच्चों को ले जाने के लिए, मैं कार में बैठना सुखद बनाना चाहता था।

इंजन में तेल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को बदल दिया गया, नए ए-खंभे खरीदे और लगाए गए। रैक के साथ उड़ान भरी। मैं कायाबा नहीं लेना चाहता था, जिसकी कीमत 5500 से 7000 रूबल थी। एक के लिए और 4300 रूबल के लिए कुछ एसएसपी लिया। (बचाया, लानत है)। मैं उन्हें पसंद नहीं करता था, वे बल्कि कमजोर रूप से पकड़ते हैं और टैप करते हैं, हालांकि वे सर्दियों के लिए जा रहे थे। मैंने बाद में पढ़ा कि लोग क्या लिखते हैं और जाहिर है, रैवचिक के लिए कुछ और मूल लेना बेहतर है, क्योंकि यह एक तरह का निलंबन है (नीचे की भावनाएं)।

रास्ते में, मैंने परागकोशों को बदल दिया और सामने की ओर 2 सेमी स्पेसर लगा दिए। मैं अपना चेहरा थोड़ा ऊपर उठाना चाहता था (कोई सुरक्षा नहीं है, बॉक्स कम है)। मेटल प्रोटेक्शन लगाने की योजना है। मैंने पीछे के पैड बदले, क्योंकि। चरमरा गया। मैं तुरंत रियर गियर बदलना चाहता था, क्योंकि। था, लेकिन वह फिट नहीं हुआ। बाद में मैंने एक और (अनुबंध) खरीदा और इसे पीछे के कुशन से बदल दिया (यह फटा हुआ था)।

मूल केंगुरिन को फॉगलाइट्स के साथ मिला और खरीदा और छत की रैक लगाई।

सामने की खिड़की ने काम नहीं किया! मैं भूल गया! बिल्कुल। संविदा मोटरों की कीमत 2500 से थी, उनका प्रतिस्थापन 1500 था। टॉड ने मुझे कुचल दिया। और मुझे यह भी संदेह था कि मोटर मर गई थी, क्योंकि। उसने 1 सेमी गिलास खोला और बंद किया, जैसे कि कुछ रास्ते में था।

नेट पर वीडियो देखे। चूंकि गर्मी थी, इसलिए मैंने खुद को भ्रमित करने का फैसला किया। दिन लंबा है, आप सड़क पर गड़बड़ कर सकते हैं। एक धारणा थी कि यह एक केबल है। मैंने दरवाजा तोड़ दिया, तंत्र को बाहर निकाला, देखा कि केबल जगह-जगह इकट्ठा हो गई थी (एक-दो धागे फटे हुए थे)। मैंने सभी फटे धातु के धागों को काट दिया, कोशिश की - सभी समान। मोटर को पार्स करने के बाद, ब्रश सवालों के घेरे में थे। इसलिये मैं वास्तव में केबल से परेशान नहीं होना चाहता था, मैंने पहले ब्रश बदलने का फैसला किया। मैंने ज़िगुली को खरीदा, टीवी कार्यशाला में गया, संपर्कों को मिलाप करने के लिए कहा - कुल 360 रूबल। तेज, स्थापित, काम नहीं करता। मुझे तार हटाना पड़ा। मैंने मोटरसाइकिलों के लिए स्पेयर पार्ट्स बेचने वाले कई स्टोरों की यात्रा की, उपकरण चलाए, लेकिन इसे एक हार्डवेयर स्टोर पर एक पैसे के लिए खरीदा (मुझे मोटाई याद नहीं है, मैंने नेत्रहीन देखा)। मैंने एक ही स्थान पर (केबल जोड़ने के लिए) कुछ बॉस खरीदे। मैंने मापा, काट दिया, मालिकों को ठीक किया, चिकनाई की, संपर्क को जोड़ा और यह सब काम कर गया। मोटर रेल के ऊपर और नीचे चली गई। दरवाजा इकट्ठा किया, सब कुछ काम करता है। कीमत लगभग 500 रूबल है।

फिर उसने सभी दरवाजों से पत्ते हटा दिए और केबलों को ग्रीस कर दिया।

कुल निवेश लगभग 40t.r. भुगतान किए गए काम सहित और केंगुर्यत्निक और ट्रंक की लागत को छोड़कर।

भाग 3

शोषण।

यह जापानी ऑटो उद्योग के 90 के दशक का एक क्लासिक और एक तरह की सफलता है, क्योंकि। अपनी कक्षा में पहली कार (क्रॉसओवर, एसयूवी)। स्थायी ईमानदार चार पहिया ड्राइव एक चीज है!

सैलून, ज़ाहिर है, छोटा (यद्यपि 5-दरवाजा)। सामने पर्याप्त जगह है, लेकिन आगे की सीट को पीछे धकेलने के साथ, व्यावहारिक रूप से कोई लेगरूम नहीं है। ट्रंक सामान्य है।

सीटें काफी आरामदायक हैं। दूसरी पंक्ति की पीठ नीचे की ओर मुड़ी हुई है, और आपको एक काफी बड़ा ट्रंक मिलता है। सामान्य तौर पर, राफेल वास्तव में छोटा होता है, और कोरोला वर्ग की साधारण कारें पार्किंग में लंबी होती हैं। थूथन उदास है, एक शरारती पिल्ला की तरह, इसलिए मैं अधिक क्रूर अभिव्यक्ति देने के लिए केंगुरिन डालना चाहता था। ऐसा लगता है कि हुड एक तरह से छोटा है। हालांकि सर्दियों के लिए कंबल मध्यम आकार में लिया गया था।

बाह्य रूप से, वह एक ऐसा शौकिया है। यह आंख को बिल्कुल नहीं पकड़ता, ठीक है, यह घृणा का कारण नहीं बनता है। केंगुरिन और ट्रंक ने उसे आकर्षण दिया। उपरोक्त मशीनों (एस्कुडो, आईओ और सीआरवी) में से, मुझे ऐसा लगता है कि वह सबसे छोटा है, हालांकि उसने आयामों की तुलना नहीं की।

इसकी सवारी करने में मजा आता है। यह अच्छा है। वह इतना फुर्तीला व्यक्ति है, जहां मैं जाना चाहता हूं, जहां से गुजरना चाहता हूं। विंडशील्ड करीब है और आप सड़क पर यातायात में भाग ले रहे हैं। आप नूह पर नौकायन कर रहे हैं, वे आपको ले जा रहे हैं, लेकिन राफेल पर आप खुद जा रहे हैं, आप इसे महसूस करते हैं।

नूह की तुलना में उस पर बहुत कठोर निलंबन लग रहा था। और वह मूल रूप से नए रैक के बावजूद चोक पर था। उन्होंने मुझे बताया कि शायद पहियों को पंप कर दिया गया था (उन्होंने पहले अनुमान नहीं लगाया, डरावनी)। शुद्ध सामान्य दबाव 1.8-1.9 में देखा। कपेट। मुझे तुरंत कुछ ऐसे लेख मिले जहां लोगों को RAV4 पर पंप किए गए पहियों से भी नुकसान हुआ था। मैंने मधुशाला की ओर प्रस्थान किया - 2.3 से 2.5 पहियों तक। मैंने 1.9 तक ब्लीड किया और यह वास्तव में नरम हो गया। जिओ और सीखो। आप 2 और उस पर थोड़ा और डाउनलोड कर सकते हैं। यदि आप केवल डामर पर ड्राइव करते हैं, तो आमतौर पर मानदंड। अच्छे डामर पर, यह 1.9 पर बढ़िया चलता है। लेकिन जहां कठोर जोड़ या गड्ढे हों, वहां पंप न करना बेहतर है। मैंने कई बार निलंबन का निदान किया, लेकिन सब कुछ सामान्य है, जाहिरा तौर पर डिजाइन की विशेषताएं। आप इस तरह के एक hodovka के अभ्यस्त हो जाते हैं, लेकिन जब आप कार से कार में बदलते हैं, तो आप कठोरता महसूस करते हैं।

3s मोटर 3s मोटर की तरह काम करती है। थोड़ा शोर। हाइवे पर गाड़ी चलाने के बाद तेल खाता है, शहर में नहीं खाता।

जब मैंने मोमबत्तियां बदलने का फैसला किया, तो मुझे एक कुएं में तेल मिला। मैंने वीडियो देखा और सील को बदलने का फैसला किया, सीलेंट पर कुआं लगा दिया और तुरंत वाल्व कवर गैसकेट को बदल दिया। मैं गैरेज में अपने ससुर के पास गया, क्योंकि। यह पहले से ही शरद ऋतु थी और एक घंटे में सब कुछ बदल गया।

बॉक्स ठीक काम करता है, यह ठंड पर 1 से 2 तक थोड़ा सा खींचता है। और कार प्राप्त करने के कुछ समय बाद, जब आप रिवर्स स्पीड को गर्म और मुड़े हुए स्टीयरिंग व्हील पर चालू करते हैं, तो एक किक होती है। मैंने इसके बारे में कई लेख पढ़े हैं। इस रियर गियर, पिलो (ऊपर लिखा हुआ) के संबंध में बदला गया। यह स्थिति कम और आम हो गई है, हालांकि यह परिवेश के तापमान में बदलाव के साथ मेल खा सकता है (सर्दियों का समय आ रहा था)।

जब मैंने इंस्ट्रूमेंट पैनल में बल्ब बदले (स्टोव स्विच की बैकलाइट और हाई बीम नहीं जली), तो मैंने पाया कि ओडी सेंसर पर कोई बल्ब नहीं था। उन्होंने एबीएस के साथ लैंप को बाहर निकाला (यह बंद था और सेंसर लगातार चालू था) और इसे ओडी सॉकेट पर रख दिया। कुछ देर बाद मेरे जाने के बाद वो चमकने लगी! स्वचालित ट्रांसमिशन में कठिन समस्याएं (किसी ने दीपक बंद कर दिया)। ऐसे वर्षों की कार के लिए त्रुटि कोड पढ़ना मुश्किल नहीं है। हुड के नीचे संपर्कों में एक पेपर क्लिप और फ्लैश की गिनती (विस्टा पर इंजन त्रुटियों को पढ़ने का अनुभव था)। कोड 44 - रियर आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेंसर। जानकारी को देखते हुए, वह f ... ne में है और उसे बदलना इतना आसान नहीं है। जब हम ऐसे ही गाड़ी चलाते हैं, गर्मी आएगी, मैं टिंकर करूंगा।

खपत किसी के लिए कोई रहस्य नहीं है, बेशक, लेकिन मैं अपने बारे में बात कर रहा हूं - गर्मी 11-14 एल / 100 राजमार्ग / शहर। राजमार्ग पर मैं 110 किमी / घंटा से अधिक नहीं चलाता। वह और जाएगा, लेकिन उसके लिए खेद भी है। शीतकालीन 14-17 एल / 100। बहुत कुछ, लेकिन अनुमानित। फोर-व्हील ड्राइव, साथ ही यात्रा से पहले सर्दियों में वार्मिंग।

सर्दियों के लिए राफेल रखने के लिए कहीं नहीं था, इसलिए वह यार्ड में रहता है। जब तापमान -24 तक गिर गया, तो यह किसी तरह खराब हो गया, इसलिए मैंने एक नई बैटरी खरीदी। मोमबत्तियां बदल गईं, हुड ऑटो कंबल के नीचे और वह सर्दी से बच गया। मार्च की शुरुआत है। और मैं आपको बता दूं, उसने मुझे चौंका दिया। दिसंबर के अंत से फरवरी के अंत तक, रात (सुबह) का तापमान विशेष रूप से -32 से -37 तक था, दिन के दौरान औसतन - 25। मैंने स्वचालित हीटिंग सेट नहीं किया था। सारी रात बस यार्ड में खड़ी रही। सुबह हो या दोपहर, जब जाना जरूरी होता, तो रिमोट कंट्रोल से ही चालू कर देते, और चालू हो जाता! फरवरी की शुरुआत में, उन्होंने एक सप्ताह के लिए शहर छोड़ दिया, पहुंचे और उन्होंने एक चाबी के साथ शुरुआत की। पहली बार! कई दिनों से सुबह पहुंचा तापमान -37!

राफेल को ऑफ-रोड कम या ज्यादा गंभीरता से परीक्षण करना अभी तक संभव नहीं हुआ है (ठीक है, इसकी योजना नहीं थी), लेकिन मैं उन जगहों पर ड्राइव कर सकता हूं जहां मुझे बिना किसी समस्या के जरूरत है। कई बार गर्मियों और सर्दियों में झीलों की यात्रा होती थी, हमारे पास बहुत कम बर्फ होती है, लेकिन पहुंच सड़कों की राहत वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। और अब मैं बिल्कुल भी परेशान नहीं हूं: हम लोड करते हैं, बैठते हैं और जाते हैं। हम गर्मियों में जलाशय के किनारे और सर्दियों में पूरी झील के किनारे और उसके पार जाते हैं। राफेल वह है जो मैं दूसरी कार से प्राप्त करना चाहता था।

भाग 4

अनुमान।

यदि उपरोक्त कार ब्रांडों के बीच किसी के पास एक ही प्रश्न (विकल्प) है, तो मैं निम्नलिखित कहूंगा। अगर आपको एस्कुडिक, आईओ, सीआरवी की अच्छी कॉपी मिल जाए तो आप ले सकते हैं। यदि वास्तव में सब्जेक्टिव रूप से सभी को यह या वह कार पसंद है, तो आप कोई भी ले सकते हैं। ये सभी कारें अच्छी हैं और इन सभी को अपनी परेशानी होगी। ये पुरानी कारें हैं, लेकिन रखरखाव योग्य, विश्वसनीय हैं।

मैंने एक आरएवी 4 खरीदा और मुझे यह वाकई पसंद आया। मुझे अपनी पसंद पर पछतावा नहीं है। वह एक तरह से भावपूर्ण है। सबसे पहले, बच्चे केवल उस पर सवारी करना चाहते थे, हालाँकि यह भीड़ थी और कोई तेल नहीं था)))। वास्तव में पुरानी कारों का अपना चरित्र था, और नई केवल परिवहन का साधन हैं। आरामदायक, सुविधाजनक वाहन। मैं तुलना कर सकता हूं, मेरे पास दोनों हैं। पढ़ने वाले सभी को धन्यवाद।

मछली पकड़ने के लिए चला गया।

हम सप्ताहांत में मछली पकड़ने गए थे। हमने एक साथ यात्रा की, इसलिए मैंने तुरंत दूसरी पंक्ति के पिछले हिस्से को मोड़ दिया ताकि चीजें जम न जाएं। स्प्रिंग फिशिंग के लिए आपकी जरूरत की हर चीज के लिए पर्याप्त जगह है। आप चाहें तो और भी बहुत कुछ जोड़ सकते हैं। विशेष रूप से अधिक तस्वीरें लेने के लिए फोन लिया। लेकिन मछली पकड़ते समय, आप सब कुछ भूल जाते हैं)))

टोयोटा आरएवी4 1997 समीक्षा #9 - एसयूवी, 1 पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 135 हॉर्सपावर, चार पहियों का गमन, स्वचालित | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 12
टोयोटा आरएवी4 1997 समीक्षा #9 - एसयूवी, 1 पीढ़ी, पेट्रोल इंजन, 2 लीटर, 135 हॉर्सपावर, चार पहियों का गमन, स्वचालित | उपभोक्ता रिपोर्ट, तस्वीर 13

कार खरीद का वर्ष: 2021

माइलेज: 247359 एम आई (398000 किमी.)

राजमार्ग पर ईंधन की खपत:

  • 20 मील प्रति गैलन (अमेरिका)
  • 24 मील प्रति गैलन (यूके)
  • 12.0 एल / 100 किमी

शहर में ईंधन की खपत:

  • 16 मील प्रति गैलन (अमेरिका)
  • 19 मील प्रति गैलन (यूके)
  • 15.0 एल/100 किमी

श्रेणी: टोयोटा आरएवी4 1997 समीक्षा

लेखक: Ruslan

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टिप्पणियाँ

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Ruslan 2022-05-06 (12:30)

शुक्रिया।

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11715166 2022-05-05 (12:30)

एक समीक्षा के साथ आया, अच्छा किया, सब कुछ स्पष्ट है और इस बिंदु पर, शुभकामनाएँ।

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Ruslan 2022-03-10 (12:30)

शुक्रिया। 👍

1
16060073 2022-03-09 (12:30)

समीक्षा के लिए पांच अंक। मैं कल भी एक की तलाश करने जा रहा हूँ।

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Frozenshtern 2022-02-23 (12:30)

यह वास्तव में कभी-कभी चमकदार और पॉलिश होता है। और 30+ साल पुरानी कारों के लिए कीमत बहुत ही चुटीली है। और नीचे, इंटीरियर ट्रिम या बॉडी किट जो आप देखते हैं - धातु का आधार उनके लिए रो रहा है)))

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Fotograf2015 2022-02-23 (12:30)

ठीक है।

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Fotograf2015 2022-02-23 (12:30)

हां, हमारे कार बाजार की बहुमुखी प्रतिभा को घंटों तक वर्णित किया जा सकता है। और वहां किसी प्रकार की क्रिया करने के लिए, आप एक रोमांचक प्रदर्शन में भागीदार बन जाते हैं।

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Ruslan 2022-02-23 (12:30)

नहीं।

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Ruslan 2022-02-23 (12:30)

कैसे?

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Redlin 2022-02-23 (12:30)

वे लिखते हैं कि पहला दौर एक समस्याग्रस्त कार है। निमोनिया अच्छा नहीं है

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