Toyota RAV4 2019 Examen #8

2022-01-09
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Toyota RAV4 2019 Examen #8 - VUS, restylage 4 génération, moteur à essence, 2,5 l., 180 chevaux, Quatre roues motrices, automatique | Rapport consommateur, photo 1

Caractéristiques:

  • Toyota RAV4 2019
  • Année du véhicule : 2019
  • VUS
  • Restylage 4 génération
  • Moteur à essence, 2,5 l., 180 chevaux
  • Quatre roues motrices
  • Automatique
  • Volant La gauche
  • Toyota RAV4 2019 Examen #8 - VUS, restylage 4 génération, moteur à essence, 2,5 l., 180 chevaux, Quatre roues motrices, automatique | Rapport consommateur, photo 1
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Développer

Effondrement

Rapport consommateur

Bon après-midi! Une voiture pour 2154 mille roubles, dans une configuration anniversaire avec un plafond noir, des roues, des rétroviseurs latéraux, des rails de toit et quelques détails supplémentaires, mais cela (à l'exception du plafond et des roues) n'est pas visible car la carrosserie de base la couleur est aussi noire. Je possède une voiture depuis exactement six mois, j'ai parcouru 10 000 km. et a déjà passé le MOT n ° 1, j'ai donc déjà fait une certaine impression et opinion sur la voiture, PERCEPTION PERSONNELLE.

Je vais commencer par les points positifs.

1) excellente dynamique.

la taille du moteur, la puissance et le couple vous permettent de dépasser rapidement sur l'autoroute, de reconstruire dans un embouteillage.

2) consommation d'essence.

à une vitesse de 70 à 85 km.h, la consommation minimale était de 6,7 litres. à une vitesse de 110 km et une vitesse de croisière de 2,5 mille par minute, la consommation est de 7,9 à 8,1, selon la charge de la voiture. 9 litres et plus si vous conduisez plus de 110 et que vous appuyez activement sur la pédale d'accélérateur.

3) 4vd fonctionne en mode sport.

lorsque le mode sport est activé, la voiture est conduite plus efficacement dans un virage grâce au travail plus actif des roues extérieures ; en mode normal, la transmission intégrale est moins impliquée.

4) passage doux et imperceptible de petites bosses sur la route.

la suspension les mange assez bien.

5) Conduite confortable sur route inégale et mauvaise.

avec une conduite correcte et ne pas ramasser tous les stands, la voiture passe très doucement sur un mauvais asphalte avec des nids de poule. Je fais le tour de tous les stands, en principe je garde la suspension.

6) bonne maniabilité

c'est vrai, mais à une vitesse de 70-80 km h. à une telle vitesse, je conduis sur une mauvaise route et contourne parfaitement toutes les fosses et bosses sur la piste presque de la même manière que lors d'un test d'orignal, mais naturellement je ne tourne pas le volant comme lors d'un essai. comparé env. au-dessus de la vitesse spécifiée, il devient difficile d'éviter les obstacles, le roulis de la voiture augmente.

7) garniture intérieure de voiture pratique

dans les sièges en tissu de configuration anniversaire avec chauffage. Je ne le regrette pas du tout, je ne voulais pas prendre la peau, bien que je le puisse. c'est confortable à conduire, le tissu est tenace, on ne monte pas sur la selle, le reste des détails intérieurs est également pratique et les matériaux sont assez simples, c'est ce dont j'ai besoin.

8) capacité de bagages

pour moi, un très bon et grand coffre, et si vous inclinez les sièges arrière, vous pouvez transférer un grand nombre de sacs et de choses, c'est un très gros plus.

9) bonne isolation phonique.

J'ai bien aimé le niveau de Shumkov, tu peux y aller, discuter sans élever la voix.

10) moteur ancien et éprouvé

Je suis très content que ce Rav 4 soit vendu avec un vieux moteur éprouvé à injection répartie par gicleurs, cela le rend sans prétention à la qualité de l'essence (selon documents 92 et supérieur). Je n'ai pas acheté de Subaru Forester 2019 précisément à cause de l'injection directe. Je travaille dans la région, pas dans la ville, donc la qualité de l'essence à la périphérie est discutable.

11) Multimédia Yandex

Navigateur Yandex, radio Yandex, météo, synchronisation avec le téléphone - tout est super. seul le fer faible ralentit parfois tout.

12) bonne caméra de recul

tout est parfaitement visible de jour comme de nuit, même la nuit.

MOINS.

1) l'emplacement des montants de pare-brise

situé de telle sorte que toutes les voitures qui sont à 45 degrés de vous se trouvent dans la zone aveugle pour le conducteur, interfèrent. par rapport à Subaru Forester, Impreza

2) une fine couche de peinture

TRÈS fines, petites pierres et tous les kapets, immédiatement ébréchés

3) s'applique aux moteurs de 2,5 litres

le tuyau du collecteur d'admission (je peux le nommer de manière incorrecte) pend littéralement au fond, au lieu des 190 mm promis, en fait la garde au sol est de 169 mm, mais cela ne m'a pas encore dérangé.

4) entretoises de suspension à tige courte.

ici ce n'est probablement pas un inconvénient, en raison de la tige courte, nous avons une meilleure contrôlabilité du crossover, le roulis est moins prononcé, mais en volant à grande vitesse sur un ralentisseur (je l'ai essayé exprès), ou un son de fer est entendu dans la fosse, la jambe de rebond est complètement comprimée et le coup va à la suspension , c'est donc un inconvénient pour ceux qui ne peuvent pas faire le tour des stands et un plus pour la manipulation, une situation similaire lorsque la crémaillère est complètement étendue, la même chose un coup de fer se fait entendre.

5) Assemblée russe

le becquet est tordu, l'écart à gauche est beaucoup plus petit qu'à droite, j'ai remarqué quand j'ai conduit 5 mille. ensemble, le contact du becquet et du coffre a une puce (apparemment sur une route accidentée, lorsque la carrosserie oscillait, il y avait un coup ou un frottement entre les pièces). A laissé une réclamation pour un cas de garantie, jusqu'à ce qu'ils répondent.

conclusion : pour moi, la voiture en vaut vraiment la peine, je ne regrette pas du tout de l'avoir achetée. une voiture très polyvalente, fiable et pas fantaisiste, avec un bon entretien, elle parcourra beaucoup de centaines de milliers de kilomètres. Si je me souviens de quelque chose, je mettrai à jour le fil.

Installation du hayon courbe

Bonjour à tous les lecteurs. Quelques mois après l'achat de la voiture, j'ai découvert que le couvercle du coffre était installé de travers, ce qui endommageait la peinture de l'aile arrière gauche dans la partie supérieure (où le spoiler du coffre est en contact avec l'aile), comme un résultat, la peinture s'est écaillée de 2 mm. Comme je l'ai vu, je l'ai colmaté avec de la peinture, mais au fil du temps, du lavage, de l'hiver et, éventuellement, du contact supplémentaire du coffre avec l'aile, la peinture s'envole progressivement et un éclat réapparaît.

J'y suis donc allé pendant près d'un an, en conséquence, pendant 30 000 km, je me suis tourné vers le concessionnaire sous garantie. Les options suivantes étaient proposées :

1) démonter le coffre et le réinstaller et peindre l'aile (en même temps, en raison de la nécessité de transférer la peinture, vous devrez découper la lunette arrière (enfin, ou une petite vitre adjacente à l'aile arrière), et remplacez-le par un nouveau.

2) uniquement le démontage du coffre sans peinture de l'aile, c'est-à-dire puce restera.

Donc à TO 30 je n'ai pas eu le temps de quitter ma voiture pendant longtemps, à ma question est-il possible de calibrer le coffre maintenant, et d'arriver à TO 40, après avoir préalablement prévu l'heure, laisser la voiture pour l'entretien et peinture, à laquelle le marchand m'a gentiment répondu qu'il n'était absolument pas orienté client et qu'il ne s'adapterait pas à moi, c'est-à-dire soit la première option, soit nous réorganisons simplement le coffre et votre puce n'est plus un cas de garantie.

Des questions logiques ont suivi de ma part: comment la mise en œuvre de la garantie selon la première option affectera-t-elle l'évaluation de la voiture dans l'échange, à laquelle le concessionnaire m'a répondu avec surprise que, bien sûr, cela affectera son coût et, bien sûr, dans une moindre mesure, parce que. la voiture sera peinte. ma prochaine question - qu'est-ce que je fais ici? Je vous ai acheté une voiture pour 2 millions et maintenant je dois souffrir à cause de la poignée de main des assembleurs russes ? pourquoi devrais-je perdre des avantages par rapport aux autres clients ? bien sûr, après avoir posé cette question, je connaissais la réponse, je ne suis pas naïf et je comprends que peindre un élément entraîne automatiquement une réduction des coûts, quelle différence cela fait-il, à qui la peinture a eu tort, néanmoins, la situation elle-même tue tout simplement.

De même, le coût estimé diminuera pour la deuxième option, c'est-à-dire peu importe comment j'agis, je souffrirai d'un jambage dans lequel je ne suis pas à blâmer.

En conséquence, j'ai craché, j'ai fait TO 30 et j'ai dit au revendeur arrogant que je demanderais une garantie pour TO 40, après avoir tout réfléchi.

Malheureusement, je n'ai pas pris de photo, mais vous n'y verrez rien de spécial, juste une puce de 2 mm sous le spoiler.

Autant que je sache, tous les 25e anniversaires en noir souffrent de ce montant exact, et qu'il n'y a aucun problème avec cela dans d'autres couleurs. Quelqu'un a rencontré un tel problème ?

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J'en ajouterai plus pour le soin de la peinture - une toile apparaît au moindre impact de la microfibre même douce, même de l'éponge la plus correcte, la moindre poussière ne s'enlève pas avec de l'eau et du shampoing, et l'essuyage fait son travail, alors je toujours laver ma voiture avec un lavage express - de cette façon, la peinture n'est pas endommagée, mais les petites taches ne sont pas toujours lavées sur le capot ; soit laver avec une lingette, soit ils resteront et un peu de polissage aidera avec le temps.

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J'ai aussi récemment fait un essai routier sur un nouveau Rav 4. Le test avait une transmission intégrale blanche de 2 litres, le but du test était une comparaison littérale des anciens et des nouveaux chariots en termes de visibilité, de maniabilité, de rigidité de la suspension , etc. Depuis que je contourne toutes les bosses, même les plus insignifiantes sur la route (d'abord, parce que je fais très attention à la voiture, et deuxièmement, grâce à la Subaru Impreza 2016, sur laquelle je ne supportais en principe aucune bosse, et donc j'ai conduit autour d'eux), pour moi, le plus déterminant était celui d'un nouveau rabbin conduisant sur une mauvaise route.

Donc, ce que je veux dire: la visibilité depuis la cabine m'a beaucoup rappelé la Subaru Impreza et la dernière génération de Forester - la visibilité est devenue meilleure, les porte-bagages sont devenus un peu plus étroits et moins inclinés, c'est-à-dire ce qui se passe à 45 degrés de moi je vois beaucoup mieux, contrairement à mon rough, où à 45 degrés je vois un rack épais et ne vois pas un piéton ou une voiture en mouvement. Le sentiment est également que le pare-brise est devenu plus grand.

Ensuite, le représentant du concessionnaire a voulu m'envoyer sur l'autoroute, mais j'ai dit non désolé et j'ai traversé les ruelles avec une route cassée. Même en quittant le parking du concessionnaire, j'ai remarqué que la capacité du navire et les roulades similaires diminuaient vraiment, à basse vitesse c'était comme si je conduisais presque une berline, quand je conduisais modérément sur une route plate et reconstruisais, j'ai aussi remarqué un différence - les rouleaux sont vraiment devenus moins. mais c'est peut-être parce que la suspension n'a pas encore été développée - je ne sais pas.

Lors de la conduite sur une route accidentée, il a noté qu'elle traverse des irrégularités et est vraiment plus douce, plus lisse en quelque sorte, mais ce n'est pas vraiment un kapets quelle est la différence. quelque chose a rappelé lexus ux 200, mais ce n'est pas droit, un peu pire. mais avec des jambages solides de la route, il y a encore un peu de rigidité, même si c'est pourquoi généralement toute irrégularité sur n'importe quelle voiture se fera sentir sauf pour un pneuma comme sur une Bentley, etc.

Je n'ai pas pu évaluer l'isolation phonique, puisque je roule sur un embrayage à friction (Velcro) en hiver, il y avait des pointes sur le test, ce qui a gâché toute mon impression à la fois du bruit en général et des habitudes de freinage de la voiture, mais encore une fois, il vous suffit de conduire une voiture sur un embrayage à friction pour comprendre la différence.

De plus, l'atterrissage est devenu un peu plus confortable.

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pour ma part, j'ai conclu que cela n'avait aucun sens de changer la voiture du tout, je pense que je vendrai mon 25e anniversaire pour un échange lors de l'achat de 30 anniversaires en 5 ans.

À 50 mille km

Bonjour! À 50 000 km - changé la pompe sous garantie - trouvé des éclaboussures d'antigel à l'intérieur du capot. De plus, après un long trajet et un échauffement intense du moteur, à cet égard, j'ai commencé à entendre constamment un craquement caractéristique. Compte tenu de cela, notamment, la pompe a été changée, mais le son n'a pas disparu. J'ai trouvé une réponse à la question sur la nature de la morue sur Internet - je ne me souviens pas des détails, mais l'essentiel est que Toyota ne considère pas cela comme une garantie, et en fait il n'y a aucune panne - une caractéristique de le moteur.

50 - 55 mille km, pare-brise doux et délicat

Je possède la voiture depuis trois ans et j'ai remarqué que le pare-brise est très doux. les petites taches après les plus petites pierres restent avec moi pour toujours.

Dans la période de 50 à 55 000 km. J'ai attrapé quelques petits éclats, tous se sont transformés en fissures, et les fissures ont été collées, percées. déjà à partir des endroits percés, de nouvelles fissures sont allées dans deux directions, encore une fois, vous devez coller. comme expliqué, les fissures sur le bord du verre sont là où la charge de torsion est très élevée. voici le résultat. déjà craché, je vais jusqu'à ce qu'il interfère.

Je ne sais pas si ce sera visible sur la photo, mais l'essentiel est que la fissure verticale est partie du point percé où la fissure horizontale a été arrêtée. l'horizontale provenait d'une toute petite puce, avec laquelle j'ai voyagé un peu moins d'un an, puis un jour je conduisais sur une route droite idéale et j'ai entendu un craquement et un craquement est parti tout de suite.

Une fissure verticale à partir d'un point foré se produisait généralement lorsque la voiture s'arrêtait. a quitté le salon et est parti - rien ne s'est passé. retourné assis - une fissure est apparue.

Toyota RAV4 2019 Examen #8 - VUS, restylage 4 génération, moteur à essence, 2,5 l., 180 chevaux, Quatre roues motrices, automatique | Rapport consommateur, photo 4

Année d'achat de la voiture: 2019

Kilométrage: 6215 mi. (10000 km.)

Catégorie: Toyota RAV4 2019 Commentaires

Auteur: Arturndskv

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W
Wolga 2022-03-25 (12:30)

Divorcer pour de l'argent c'est forer, si un réparateur normal voit qu'une fissure est partie de son forage, il dira que je ne réparerai plus en vain.

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12006833 2022-03-24 (18:04)

2l. Transmission manuelle 146l.s. 2015 dorestyle, essence, confort 4vd, acheté neuf. Une voiture sans prétention, le bourdonnement du fait que vous ne vous souciez pas d'une voiture, en gros, ne vous inquiétez pas des bosses, des rails et des bordures - vous roulez tout droit et où vous voulez. Les consommables sont bon marché. La consommation de carburant est de 12-13 en ville, et sur l'autoroute 11 litres si vous allez 130-150, 8-9 litres est 80-90 sur le 6ème tout le chemin. Il n'y a pas de bruit ici (tout claque de la musique, si la musique est forte avec les basses), le plastique est dur et bruyant, les sièges ne sont pas très confortables, car il n'y a pas de support lombaire. Il fait très froid à l'arrière en hiver - ça tire sur les jambes, les mollets et les pieds eux-mêmes gèlent, après - 15 ça commence comme ça, à moins 30 c'est impossible de rouler derrière, les passagers se plaignent du froid. Les freins sont très faibles, c'est bien d'avoir une transmission manuelle qui peut être aidée et j'ai changé les disques de frein, je n'avais pas de phares au xénon - je ne voyais rien du tout - j'ai remplacé la différence par des lentilles chinoises xénon ciel et terre . Le volant a commencé à s'user rapidement. Je ne sais pas sur quel type de dynamique les gens écrivent dans les critiques d'un moteur 2l - la voiture ne roule pratiquement pas, et si vous conduisez à 3-5 et avec des choses, il n'est généralement pas possible de dépasser quelqu'un sur l'autoroute , seulement si 1-2 et sans bagages, alors à peine possible. Lil avait 98 ans, maintenant g95, il ne va pas à 95 simple, mais il n'a jamais essayé 92 du tout. Vous devez pratiquement tourner tout le temps tous les engrenages jusqu'au bout, après 160 la voiture commence à osciller et se comporte de manière inadéquate sur la route, vous ne pouvez que disperser 180 de sa montagne. La voiture la plus faible en termes de dynamique que j'ai eue dans ma vie, mais la plus économique et non fantaisiste, elle ne devient presque pas moins chère. Lkp est terrible. La boîte est également sauvegardée - parfois l'embrayage doit être pressé 3 fois pour allumer 1 ou l'arrière, le rétrogradage 2 ne s'allume pas sans regazage. J'ai beaucoup fait du snowboard, des voyages vers les lacs, aspiré à des remorques, conduit des meubles, des ordures, des matériaux de construction, des objets, des outils, de la plomberie, des téléviseurs, des tapis - la voiture est super pratique, mais elle ne donne aucun plaisir de conduite, mais je l'ai beaucoup plus aimé que la Camry 40, au moins le volant n'est pas une caméra de recul aussi rembourrée - bien. Rétroviseurs confortables - grands, vous pouvez tout voir clairement. Apparence oui, triste, après avoir remplacé les phares et les roues, ça s'est amélioré. Le mode sport (comme on dit dans le livre de la voiture) est qu'une partie du moment est déjà fournie à l'essieu arrière dès le départ (10-15%) et en cours de mouvement, il donne plus à l'arrière qu'en temps normal mode - en conséquence, cela ressemble plus à un entraînement complet constant normal, mais ce n'est toujours pas quelqu'un qui a conduit, par exemple, une Subaru ou une Mitsubishi, ainsi que des jeeps avec un entraînement normal, il sait de quoi je parle . Ravchik est un bourreau de travail, si bon, pratique, pas cher en service, haut pour que vous ne vous sentiez pas désolé de le charger, et que vous ne vous sentiez pas désolé pour la datcha, la base ou les bois à travers les buissons. La capacité de cross-country est moyenne, vous pouvez soudainement rester coincé, en été, il vaut mieux rouler sur des pneus A / T, dans la boue plus ou moins, mais les systèmes doivent seulement être désactivés à l'avance et la simulation de blocage activée sur, et en hiver, il vaut mieux ne pas se mêler de fortes chutes de neige. Pour la ville et la campagne légère. En général, je suis satisfait de la voiture, mais elle doit encore être complètement bruissée dans le bon sens et la musique doit être réglée sur normal, alors ce sera normal, mais je ne suis pas sûr que les mains atteindront.

A
Arturndskv 2022-03-07 (18:04)

bonjour) n'est pas apparu)

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15329930 2022-02-25 (18:04)

La suie en vaut-elle la peine ?

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11341860 2022-02-25 (18:04)

Cela en vaut la peine car il est périodiquement nettoyé (odeur d'œufs pourris). Que recommandez-vous ? Kilométrage 20 000.

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15329930 2022-02-25 (18:04)

J'ai 2013. 4ème classe de respect de l'environnement. C'est probablement 4 euros. Il n'y a pas de suie, j'ai lu qu'ils sont allés en Europe avec de la suie. Ils sont allés en Russie sans. Mais c'était en 2013. Il est donc intéressant de savoir comment il se comporte avec le filtre. Déplacement de Chipanul. Et supprimé l'egr. Le décalage du turbo a presque disparu et est devenu sensiblement plus réactif, même s'il était bon quand même.

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15329930 2022-02-25 (18:04)

Kilométrage 148 m Jusqu'à présent, très bien. Tout de même, pas un gros gaspillage d'huile, bien que cela ne me dérange pas. Il a pris le même montant de nouveau.

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Bonjour, j'ai convenu avec le revendeur que sur TO 40, ils iront hors échelle pour nettoyer la puce de l'humidité et de la saleté, puis perceront la peinture pour correspondre à la couleur de la carrosserie, je l'ai acheté dans un tube pour moi, je le porte toujours avec moi, et ils réinstalleront le couvercle du coffre lui-même. Ils ont dit d'appeler pour les réparations au moins un mois avant la maintenance, afin de pouvoir tout coordonner avec Moscou

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Je vous conseille de vous contacter, de regarder le contour de la housse, si elle frotte quelque part sur la carrosserie ou le garde-boue du fait qu'elle est inégale

Q
Qw 2022-02-18 (12:16)

Bonjour 👋. Qu'avez-vous pensé du couvercle du coffre ? Que dit le concessionnaire ? Aujourd'hui, je me suis regardé aussi, les écarts ne battent pas la peinture ne gagnent pas, bien sûr, mais les écarts sont vraiment différents. De plus, les écarts entre les feux arrière sont également différents

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