Toyota RAV4 2018 Examen #11

2021-06-11
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Toyota RAV4 2018 Examen #11 - VUS, restylage 4 génération, moteur à essence, 2,5 l., 180 chevaux, Quatre roues motrices, automatique | Rapport consommateur, photo 1

Caractéristiques:

  • Toyota RAV4 2018
  • Année du véhicule : 2018
  • VUS
  • Restylage 4 génération
  • Moteur à essence, 2,5 l., 180 chevaux
  • Quatre roues motrices
  • Automatique
  • Volant La gauche
  • Toyota RAV4 2018 Examen #11 - VUS, restylage 4 génération, moteur à essence, 2,5 l., 180 chevaux, Quatre roues motrices, automatique | Rapport consommateur, photo 1

Développer

Effondrement

Rapport consommateur

J'ai acheté une voiture en août 2018 dans une configuration aventure avec un moteur 2.5 à transmission automatique, j'ai décidé d'écrire un avis après six mois de fonctionnement. J'ai acheté une nouvelle voiture, je fais une comparaison avec la précédente, - la transmission automatique Honda SRV 2.0, que j'ai également prise en cabine il y a cinq ans. Six mois ont suffi à tout mettre en rayon. Toyota est agile grâce au moteur, taille et poids plus petits, plus renversé, il s'avère se déplacer beaucoup plus dynamiquement, il n'y a aucun problème de dépassement, une Honda avec un moteur de 2 litres perd beaucoup, et même avec 2,4, grâce à l'ancienne boite et plus de poids, c'est quand même moins bien en dynamique. Tout est bon chez Toyota si vous le prenez globalement, moteur, boîte de vitesses, châssis, rigidité appropriée, bon écran multimédia avec Yandex auto, chauffage du volant, fenêtres, bonne lumière, ajustement confortable, Shumka normal au reystaling n'est pas pire qu'il ne l'était ma Honda. Mais dès qu'on passe aux détails, les questions commencent, et ce serait vraiment quelque chose d'important, mais ce sont des petits riens chiants : le rétroéclairage des boutons de commande est peu abondant, il n'y a pas de fermeture et de réglage des rétroviseurs, des vitres électriques, on pique et on confond la nuit, YouTube regorge d'options pour l'élevage collectif de ce rétro-éclairage, pas de réglage en hauteur du siège passager, le rétroviseur droit ne casse pas en reculant, il y a plus de plastique chêne sur les panneaux, là il n'y a pas de prise 12v dans le coffre. Quand je choisissais une voiture à remplacer, je ne pensais plus à Honda SRV, la chose la plus importante est maintenant le variateur, et c'est mal sur les voitures lourdes, vous ne pouvez pas m'en convaincre, le second est un prix fou de 2,0 à 2,5 méga roubles, encore plus. J'ai pris Toyota pour 2 et c'est, à mon avis, la limite d'adéquation dans le prix pour cette catégorie de voitures. En général, le choix pour moi était parmi trois Japonais: Mazda, Honda et Toyota, le nouveau Tiguan est magnifique, mais le moteur Tsiashny et le DSG qui lui est inhérent ont mis une croix audacieuse, Mazda n'est en quelque sorte pas entré, bien qu'objectivement tout c'est bien là, eh bien, pas le mien, au fait en Corée, cela ne semble être rien, mais comme on dit, la limite de chute n'est pas encore venue, Toyota a finalement gagné, mais le design était controversé, mais après le reystaling, il s'est amélioré, plus petit des tailles et un coffre que j'utilise peu, l'équipement est plus simple, mais la note globale est de 4+. Je parle spécifiquement de la combinaison de 2,5 avec transmission automatique, d'un moteur de deux litres et d'une CVT, je ne vous conseille même pas de chercher, eh bien, peut-être un retraité en ville pour du pain, sinon c'est une déception totale. C'est un peu chaotique et j'ai même l'impression d'avoir l'impression d'excuser mon choix, mais non, au bout de six mois les défauts ne sont plus si gênants, et il ne reste que le plaisir de conduire au quotidien et la confiance dans la fiabilité et la demande à l'avenir de cette voiture, comme la précédente, qui est partie en trois jours.

Changement d'huile dans la transmission automatique

"J'aime mon cheval

Je vais peigner ses cheveux en douceur, ... "

J'ai décidé de compléter l'avis, après presque trois ans de possession, sur le thème de l'entretien, je pense que ces informations seront utiles à toutes les personnes intéressées. Pendant tout ce temps, la voiture n'a causé aucun problème, entretien programmé, 30 t.km. remplacer les plaquettes avant. Mais plus près de 40 tonnes. a commencé à penser à changer l'huile dans la boîte. L'avis officiel est boueux, une sorte de contrôle dont les résultats donneront des recommandations. On ne parle pas d'un changement d'huile planifié et en tant que tel, comme une boîte et de l'huile dedans pendant toute la période de fonctionnement. Comme on me l'a dit dans le salon, il s'agit d'une tendance environnementale générale, afin de ne pas polluer à nouveau mère nature avec l'exploitation minière, ils ont donc retiré la sonde pour vérification et rendu la boîte nominalement sans entretien. Mais selon l'expérience d'exploitation des voitures précédentes, en particulier le SRV 4, et selon les participants aux forums spécialisés, j'ai opté pour 40 t.km. effectuer un remplacement partiel. Cela ressemble à ceci, la casserole est retirée, tandis qu'une partie de l'huile est versée, le filtre est retiré, après quoi vous devez attendre que tout s'écoule autant que possible, pas d'actions d'agrégat forcé, seulement un peu moins plus de 4 litres se sont écoulés, l'huile était noirâtre. Il y avait une question sur la nécessité de remplacer le filtre ou de le rincer, j'ai décidé de le changer, car c'est logique. Après cela, la casserole et les pièges magnétiques sont nettoyés, ils avaient de petits éclats, tout est remis avec un nouveau filtre. De l'huile neuve est versée à travers le trou de contrôle. La prochaine fois, je changerai le volume entier quelque part sur une course de 80 à 90 tonnes. J'ai effectué le remplacement lors de la maintenance planifiée au bureau. le revendeur, selon les critiques des maîtres, presque personne ne le fait, ils font confiance à l'opinion dans les instructions))).

Quatrième année de possession

Je complète uniquement pour moi et les statistiques, tout va bien, rien ne fait mal et ne tombe pas. Maintenance prévue pour 50 000 t.km, toutes les unités et systèmes sont normaux, je continue le vol. Je regarde avec horreur les prix et les perspectives de possession d'une voiture.


Année d'achat de la voiture: 2018

Kilométrage: 6837 mi. (11000 km.)

Consommation de carburant sur autoroute:

  • 26 miles par gallon (US)
  • 31 miles par gallon (Royaume-Uni)
  • 9,0 l/100 km

La consommation de carburant en ville:

  • 20 miles par gallon (US)
  • 24 miles par gallon (Royaume-Uni)
  • 12,0 l/100 km

Catégorie: Toyota RAV4 2018 Commentaires

Auteur: Dmitriy

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Penzijk58 2022-02-22 (18:04)

Il s'agit de ce que nous vendons.

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7375652 2022-02-21 (18:04)

Faites un tour en japonais (pour le marché intérieur), puis dites-moi. Ce que nous faisons, c'est deux choses différentes....

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Pavel5pavel 2021-12-26 (18:04)

Servir un Allemand à Khabarovsk n'est probablement pas facile

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Ofa 2021-12-25 (18:04)

Voyez par vous-même, je les monte de temps en temps.

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Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

mais en fait, vous éliminez la plupart de ces moteurs et boîtes de vitesses du PV. ainsi que, à un moment donné, Toyota avait un robot.

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Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

il n'y a pas de problèmes avec les Toyota à essence et avec la chaleur dans la cabine aussi. avec les diesels xs, mais il est possible qu'ils se soient aggravés récemment...

Z
Zraa77 2021-10-18 (18:04)

Il y avait deux diesel Prado 150, soit 3 litres, soit 2,8, il n'y avait aucun problème de chaleur dans la cabine. A Khabarovsk, pas à Sotchi. En termes de confort et d'esthétique, les Allemands sont certainement en avance sur tout le monde. Je regarde moi-même le nouveau MB GLE, soit dit en passant, un moteur diesel.

A
Anton 2021-10-13 (18:04)

Surtout le nouveau TLK 200 avec un moteur diesel ... pas une voiture - une chanson! Les moteurs tombent en panne au cours des 2-3 premières années) c'est une Toyota fiable pour plus de 5 millions d'euros Et, au fait, en parlant de prix, il n'y a même pas de cuir dans la cabine ... Charmant. Il est également intéressant de savoir ce que vous ressentez à propos de la froideur dans la cabine du merveilleux diesel Prado 150 ? Peut-être que l'hiver à Irkoutsk est trop rigoureux pour les ingénieurs japonais ? Compte tenu de ce qui précède, votre discours sur la vision étroite des ingénieurs allemands sur le fonctionnement de la voiture me semble douteux. Mais le fait que la plupart des propriétaires de voitures aient simplement peur d'acheter des voitures allemandes, après avoir lu les critiques des «propriétaires» de voitures allemandes, me semble très réaliste. Mais ici, c'est le choix de chacun .. Je préfère le confort et la fiabilité d'Audi, et quelqu'un considère Toyota comme une voiture.

D
Den 2021-10-11 (18:04)

Oui, roule normalement 2 litres et la consommation est agréable. Cette voiture n'est pas faite pour la course, qui veut conduire, prends une Ferrari ! Des crackers bien sûr 2 ne suffiront pas, mettez une brique sous la pédale !))

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Ofa 2021-09-29 (18:04)

De quoi parlez-vous ! (c)

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