Toyota RAV4 2014 Examen #12

2022-03-29
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Toyota RAV4 2014 Examen #12 - VUS, 4ème génération, moteur à essence, 2 l., 146 chevaux, Traction avant, CVT | Rapport consommateur, photo 1

Caractéristiques:

  • Toyota RAV4 2014
  • Année du véhicule : 2014
  • VUS
  • 4ème génération
  • Moteur à essence, 2 l., 146 chevaux
  • Traction avant
  • CVT
  • Volant La gauche
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Développer

Effondrement

Rapport consommateur

Bonne journée! Ayant parcouru 20 000 km. depuis un an et demi sur équipement Rav 4 : confort + (CVT, traction avant) décidé de partager mes impressions. Après une longue agonie de choix, j'ai décidé de prendre cette voiture particulière. exigences pour la voiture - la transition de la Corolla à une classe supérieure, ne se balançant pas beaucoup en taille mais améliorant également la perméabilité sur les bosses inattendues (contourner un obstacle sur un bord de route cahoteux, sauter par-dessus un trottoir, conduire sur un chemin de terre rustique). Lors des premiers essais, je n'ai pas trouvé d'avantages par rapport aux camarades de classe coréens, mais, après avoir roulé à fond, j'ai remarqué : une meilleure dynamique, un fonctionnement plus doux, grâce au variateur, une isolation phonique, plus élégant, plus économique dans l'habitacle. considérez les Allemands en raison de la qualité affaissée. Opération: Moscou, voyages dans le pays, Sotchi, Crimée, Seliger, Saint-Pétersbourg. Stable à toutes les vitesses, tient les virages avec ténacité, vous vous sentez confiant sur les serpentins de montagne, traction enviable, réponse ultra-rapide à la pédale d'accélérateur. Dans les montées raides, vous pouvez activer le mode «sport», passer à la commande manuelle des vitesses dans les descentes, le freinage moteur se produit - vous ne brûlez pas les plaquettes, votre jambe ne se fatigue pas. .Lorsque vous voyagez en Crimée pour le 1er jour passé plus de 1000 km. et je ne dirai pas que je suis fatigué, coupe confortable, bonne visibilité. C'est aussi normal dans les embouteillages de Moscou, assez bonne musique, bluetooth, le mode "éco" rend la voiture plus fluide.L'achat a porté ses fruits, l'objectif a été atteint, la voiture est bonne pour la ville et pour les longs trajets.

Ce que je n'ai pas aimé : il chauffe longtemps, toutes les touches ne sont pas rétro-éclairées, on ne le trouve pas la nuit. Pour appuyer sur les boutons "sport", "eco", allumer le chauffage du siège, il faut se pencher anormalement. Je pensais que je m'y habituerais, je ne m'y habitue pas. Il n'y a pas de lunettes. Au lieu d'interrupteurs aériens pratiques pour allumer le rétroéclairage, il existe une sorte de "culbuteurs" Zhiguli.

Ass pannes récemment remarquées. suspension, apparaissent lors du franchissement d'obstacles à basse vitesse. Je me tournai vers le Toyota Center Bitts, balayé, par chance, les coups n'apparaissaient pas. Ils ont traité avec compréhension, ils ont dit : s'ils apparaissent, venez. Eh bien, il semble que jusqu'à présent, tout n'est pas encombré, mais le kilométrage de Toyota avec sa fiabilité légendaire est faible.

J'espère que ce petit commentaire aidera quelqu'un en mal de choix !

QUE pour 20 000 km.

A récemment fait TO-2 après 20 000 courses. En fait, un sujet de réflexion et de discussion. Malgré le fait que nous sommes prêts à jeter plus d'un million dans la vitrine d'un concessionnaire automobile pour un jouet sur roues que vous aimez, vous payez des prix évidemment gonflés pour l'entretien avec agacement et chagrin, même en considérant que je ne le fais pas vivre avec le dernier centime et je ne regrette pas les fonds pour mon jouet préféré. Compte tenu des remises, on m'a compté 15 500 roubles. Changement d'huile moteur, filtres à huile, habitacle, diagnostic A titre de comparaison: TO-1, qui ne différait que par l'absence de remplacement du filtre d'habitacle, coûtait 6800. À ma timide question sur une différence significative, ils ont répondu de manière convaincante: il y a beaucoup plus de diagnostic. Le temps d'entretien est d'au moins 2 heures. J'ai remis la voiture, d'un pas de ruelle je me suis dirigé vers le parc forestier, après 30 minutes. appel : la voiture est prête ! Ils ont répondu à ma prochaine question naïve : La machine a été immédiatement mise en service et entretenue par 2 maîtres. Également recommandé de faire reg. angle d'alignement des roues - 3000 roubles. En été, j'ai parcouru plus de 100 km le long de Seliger, non, pas des routes, mais leur ressemblance pathétique ! Dégagement dans la forêt sous la niveleuse. En raison des nombreux ravins transversaux de différentes profondeurs et largeurs, la voiture tremble même. si vous allez à la vitesse d'un corbillard. Je n'ai donc pas été surpris de la nécessité d'ajuster l'angle des roues. Donc, après avoir fait l'entretien, j'ai prolongé la garantie d'un an ou 10 000 km. C'est un peu plus calme avec elle. Alors que tout.

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Fonctionnement hivernal

Bonne journée! Pendant les vacances du Nouvel An, nous sommes allés à Kostroma, la pension de Kolos. 360 km. La piste mérite des éloges - nouveaux viaducs, échangeurs, contournement Pereslavl-Zalessky. il y a suffisamment de contrôle de vitesse, mon détecteur de radar a crié tout le long. J'ai reçu une lettre , ce n'est pas gênant, lors de mes sorties "en mer" je reçois un tas de lettres, vu que j'avais 3 femmes avec moi. beaucoup de choses se sont accumulées! Éloge du coffre : tout est bien placé. Nous sommes partis tôt le matin. 5 heures plus tard, ils étaient là. Je ne me sentais pas fatigué, bien que nous ayons roulé sans arrêt.

La ville est bien entretenue, ils traitent les monuments architecturaux avec soin, les routes de Kostroma sont bonnes, il n'y avait pas de conducteurs "fous", pendant 2 jours de voyages autour de la ville, la police de la circulation ne s'est jamais arrêtée. Tour de la jeune fille.

1er janvier 24 gelées à l'extérieur. Coup de clé et tiré. Mais il faut beaucoup de temps pour se réchauffer. Moy. la consommation pendant le voyage était de 10 litres.

Quelques mots sur les pneus d'hiver. Après avoir lu des articles dans des publications automobiles sur le fait que les pneus sans crampons ne perdront rien du tout face aux pneus cloutés, et ayant peur de perdre en confort à cause de l'augmentation du bruit, j'ai acheté Bridgestone, Velcro. numéro ., sur lequel se dresse un Nokia clouté, je peux dire que les pneus cloutés se comportent beaucoup mieux en hiver.

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Exploitation

Propriétaires de voitures et ceux qui rêvent de le devenir, bonne journée !

Rédiger des critiques est une tâche ingrate, il y aura certainement un bâtard appelé le mot mystique «troll» et il jure sur tout, ou un voyou paresseux et aigri répétera que son enfant de 10 ans a utilisé shushlaika avec du xénon de ferme collective et des matériaux de toiture tonique est 100 fois mieux que le nouveau Rav.Mais heureusement, il y a tout un groupe de Ravovods sur la Drôme, dont j'ai lu avec profit les avis, avis, recommandations.

Donc, la 3e année de fonctionnement. Kilométrage à 30 000. Rien ne grince dans l'habitacle, rien ne cogne dans la suspension.Consommation à moins de 10 litres au cent. Moteur 2 l. 146 CV couplés à un variateur, ils ne m'ont jamais laissé regretter le manque de puissance. Réponse instantanée à la pression de la pédale d'accélérateur et un ensemble de vitesse confiant. Sur les longs trajets sans forcer, vous effectuez des dépassements. Je me suis entraîné avec le mode "sport", je me précipite mieux, les dépassements sont plus rapides, mais le moteur tord aussi beaucoup.

Je suis toujours satisfait de la voiture, je ne regarde pas encore, même si, pour être honnête, la restylée est plus agréable à regarder. Ce qui manque dans la voiture : des arrêts d'essence ont pu être mis sur le capot, il n'y a pas d'avertissement sur un niveau bas de liquide lave-glace.Une nuit, il a fallu régler les rétroviseurs, j'ai regardé, mais les boutons ne sont pas visibles à cause du manque de rétro-éclairage. Ça ne ferait pas de mal et le hayon électrique, mais c'est de sa faute, n'a pas pris cette version. Pour connaître la température extérieure, il faut faire défiler les informations, elle n'est pas figée en permanence sur l'afficheur. Il m'a semblé que Toyota avait une telle philosophie : Toyota n'est pas satisfait, s'il vous plaît, Lexus. Cette année, je n'ai pas assuré Casco. Je ne peux même pas expliquer exactement la raison de la décision, d'une part, il n'y avait pas de voyages traditionnels à la mer, et d'autre part, à Moscou dans le garage, à la campagne aussi, j'ai installé des serrures sur la transmission automatique et le capot. Les risques de vols et d'accidents ont diminué. Depuis 2007, selon Casco, j'ai pris environ 500 000 roubles à des assureurs aimables et attentionnés. J'ai appliqué 3 fois - des rayures sur les pare-chocs et les portes. De plus, en 2010, à la porte Spassky (ils étaient juste plus sages avec les fusions d'entreprises), il a fallu plus de 3 mois pour concevoir et éliminer les rayures ! Bien sûr, c'est un vaste sujet pour discussion , il y a des dizaines d'opinions, quelqu'un vous traitera de naïf (il a raccroché deux serrures et s'est calmé) et aura raison à sa manière. Mais il n'y a qu'une seule décision à prendre. Compte tenu du fait que la "mode " pour le démontage nocturne des roues sans le consentement du propriétaire est toujours populaire, foutu les secrets. Bien qu'il soit écrit en grosses lettres sur l'emballage : double chrome, ce "double" a fleuri au premier été, et c'est aussi terriblement gênant, même pour moi, c'est à l'installateur de les visser et de les dévisser. plus fiable et plus pratique, bien que moins élégant.

Le MOT 3 est en route, c'est là qu'est le fou ! J'ai écrit sur TO 2 plus tôt, plus tard, il s'est avéré qu'au coût de 16 000, les filtres d'habitacle et d'air n'avaient pas été remplacés. Il s'avère que pour cette quantité je n'ai que de l'huile moteur. changé!Mais gardé la garantie. Des lacets réutilisables sur les forums ont montré qu'il ne casse pas pendant la période de garantie, à l'exception des cas de fonctionnement sur routes lourdes, a récemment écrit un propriétaire à ce sujet sur la Drôme. Et même dans ce cas, il ne s'agit pas de pannes inattendues, mais de l'usure des pièces due aux conditions de fonctionnement difficiles. Ce qui casse, c'est mon Vaz 2007. Acheté neuf en 2012 auprès d'un revendeur agréé pour 207 000 en tant que bourreau de travail pour achever la construction de la datcha, eh bien, pour qu'il y ait quelque chose sous la fenêtre. Pendant ce temps, avec une course de 36 000 km. a été remplacé : roulements à billes, embouts de biellette, moteur de poêle, ensemble d'embrayage, générateur, batterie, silencieux, quelque chose en court-circuit sous la torpille, gonflé, après cela, l'allume-cigare et le magnétophone radio ne fonctionnent plus.

Certains me condamneront pour un tel recul, mais cette comparaison plaira aux conducteurs de ma génération, qui pendant de nombreuses années ont conduit de telles voitures et ont compté. que Vaz est la meilleure voiture.

Alors que tout.

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Exploitation

Bonne journée!

Mini-ajout. Aujourd'hui, je suis allé au chalet. Un hiver précoce mais sûr a généreusement enneigé les routes de la communauté des jardiniers. Et ce que j'ai remarqué lors de la conduite sur une route enneigée : la voiture écume d'un côté à l'autre avec l'essieu avant. Traction avant automatique. S'il y avait un essieu arrière avec entraînement, il pousserait et la voiture irait sans à-coups.

J'ai beau ironiser sur les bienfaits du rouage intégral ! Chers ravovods à traction intégrale : je retire mes mots !

Et après tout, il y avait une réserve de trésorerie lors de l'achat d'une voiture. Et j'ai aussi remarqué: à ces options qui semblaient être plus que lors de l'achat, au bout d'un moment, on souhaite ajouter autre chose. Par exemple, maintenant je n'interférerais pas avec le hayon électrique.

Il y avait peu de voitures sur la piste, j'ai expérimenté le régulateur de vitesse : je l'ai réglé à 125 km/h. La consommation est sortie 8,2 litres. pour cent.

C'est tout pour le moment! Au cas où, bonne année 2017 à tous. Si je ne me présente plus dans la Drôme en 2016.

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Un voyage à la mer.

Bonne journée! Un petit ajout est un rapport aux ravovods.

À 35 000, j'ai remplacé les plaquettes de frein avant. Je me suis avéré un peu déconcerté par l'usure inégale des disques sous la forme de rainures parallèles de différentes largeurs et profondeurs. Je ne l'ai pas tourné, j'ai décidé de l'essayer et de voir ce qui se passe. Résultat : les freins sont devenus plus bêtes. Et un de ces jours partir

sur la mer, je pense, ils moudront le long de l'autoroute. Finalement. même après une course de 5 000 freins, on a l'impression qu'ils ne sont pas les mêmes. Il semble que lors du remplacement des plaquettes, il soit également nécessaire de changer les disques, car la rainure est une question douteuse si l'usure totale du disque était d'environ 3 mm. que reste-t-il après le tourneur !

Huile moteur Je l'ai remplacé moi-même: j'ai acheté une clé spéciale pour le couvercle du boîtier du filtre, je l'ai démonté, j'ai inséré une nouvelle cartouche, puis tout le monde le sait.

Jusqu'à présent, 41 000 milles. Tout va bien.

Nous sommes allés à l'Azov et à la mer Noire. J'ai quitté la datcha (Tchekhov) à 3 heures du matin, tard dans la soirée nous étions à Yeysk. Par cela, j'ai fait une agréable découverte pour moi-même - je voulais prendre rapidement la route de la mer - aller à Azov. Je n'ai pas aimé la plage de Yeysk, elle est peu profonde, l'eau est jaunâtre à cause du fond sablo-argileux

Et dans le village de Dolzhanskaya, il y a un endroit avec des chalets, une plage équipée, des douches gratuites. toilettes, il y a même un terrain de sport et la location de scooters, sans oublier les vélos. La propreté était incroyable. Cet endroit s'appelle "Côte cosaque". Sur la mer Noire, ils étaient à Durso - un endroit paisible !

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Exploitation.

Bonne journée. ravovody respecté !

La cinquième année de fonctionnement, "noir" n'a pas présenté de mauvaises surprises, de dysfonctionnements et de pannes.

En été, lors d'un voyage à Totma, région de Vologda. un joli chiffre est sorti au compteur kilométrique - 50 000 km, je n'ai pas pu résister, j'ai pris une photo. et je lancerai également une photo avec une dépense qui est sortie avec le régulateur de vitesse installé tôt le matin le long de l'autoroute de Simferopol après une course de 50 kilomètres.

Comme je l'ai écrit plus tôt, j'ai remplacé les plaquettes de frein avant sans tourner les disques, j'ai roulé après 7000 km. et les freins ont retrouvé leurs anciennes propriétés, ils freinent normalement, et, parfois, avec une moindre adhérence. Il a été décidé de remplacer à la fois les disques et les plaquettes, la rainure des disques, je considère que c'est une question douteuse. Alors, je suis allé au magasin "Rus", qui est à trois minutes à pied, et l'homme zombie m'a rappelé à l'arrière qu'il y avait une crise dans le pays (c'est sans fin, ou quelque chose comme ça). Il a été décidé de sauver billets de banque J'avais l'habitude d'acheter des consommables, qui se rapprochent de la vitesse maximale, soit dit en passant, le moteur a presque tué le filtre à air Bosch, j'ai remarqué à temps que lors de l'installation, le joint supplémentaire débile de la bride du filtre était déplacé (aucun des d'autres fabricants ont ce non-sens) et de l'air poussiéreux pourrait passer entre le filtre et le boîtier. le filtre polonais est une copie exacte du filtre natif et est moins cher que celui de Bosch.

Du coup, j'ai acheté les plaquettes et disques les plus budgétaires du magasin (si budgétaires que le vendeur grimaça légèrement). J'ai tout remplacé moi-même (j'en profite) et immédiatement derrière le volant ! J'ai été satisfait du résultat ! Les nouvelles pièces de fer ralentissent parfaitement ! Les pads sont intéressants, à la place des plaques clipsables en métal anti-grincement, on retrouve de fins autocollants en polymère.

J'ai vu assez de vidéos sur l'efficacité du polish japonais "verre liquide" de la société Willson. A la datcha, j'ai poli la carrosserie avec une machine à pâte de farekla, enlevé les petits risques, rayures, teinté les éclats, la "toile d'araignée " a disparu, après cela je l'ai traité avec du "verre liquide".

Je ne m'attendais pas à un miracle, mais j'ai aimé le résultat, la brillance s'est intensifiée, comme disent les experts, elle est devenue plus profonde, quoique, d'où vient cette mesure de longueur ? Quand il pleut, la voiture se salit moins, l'eau s'écoule mieux Je télécharge une photo.

Huile moteur changée hier. Rempli d'idemitsu 5v30. boîte de fer, Japon. Moins cher que l'huile Toyota.

Alors que tout.

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Exploitation.

Salutations ravovodov et envisagez de devenir eux!

Septième année de fonctionnement, 61 000 km. L'état de la voiture est comme si elle avait été prise du salon hier. La consommation tourne toujours autour de 10s en mode mixte, c'est sans la période hivernale, car en hiver, à part un voyage à Kostroma en 2015 et quelques fois à la campagne, je n'y suis pas allé. Se débrouiller avec Solaris et le rêve des automobilistes soviétiques, mais pour moi, c'est comme un cercueil avec des tasseaux, un vase 2104 (c'est quand des hacks de réparation et de construction associés à la livraison de ciment, de mélange sec, de planches, etc.). Toutes les lettres cette fois.


Consommation de carburant sur autoroute:

  • 24 miles par gallon (US)
  • 28 miles par gallon (Royaume-Uni)
  • 10 l. l/100km

Catégorie: Toyota RAV4 2014 Commentaires

Auteur: Fotograf2015

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commentaires

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F
Fotograf2015 2022-04-01 (11:31)

Bonne année 2017 à tous les conducteurs disciplinés et interlocuteurs intéressants ! Je veux du carburant de haute qualité, des pièces de rechange bon marché !

G
Gaw 2022-03-31 (17:19)

Je possède Rav 4 équipement restylé confort 4wd, que des émotions positives.Il tient la route même avec des pneus d'été par 5. Il n'y a aucune question sur les performances de conduite.

Z
Zhguchaya-tayna 2022-03-30 (17:19)

Voiture cool

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

C'est vraiment étrange que j'achète des voitures neuves pour de l'argent dans des concessions automobiles et non dans des casses automobiles pour une bouteille !

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

Mutuellement!

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

En restylage, c'est plus intéressant - sur toutes les modifications, la "bosse" du coffre a disparu, la partie arrière et un certain nombre d'autres ajouts ont l'air plus attrayants. Bon achat !

A
Alex7827 2022-03-29 (17:19)

Félicitations pour votre achat. Le choix d'un crossover sur un monodrive, à mon avis, n'est pas entièrement justifié, bien qu'à mon humble avis. L'isolation phonique pour ce modèle n'est malheureusement pas à la hauteur, pour le même Outleder (2014-2015) c'est mieux. Opération réussie. Ajouter, suivre.

A
As 2022-03-29 (17:19)

Je suis d'accord, les voitures modernes deviennent de plus en plus petites ... Un crossover mono-drive est même un sous-crossover et est complètement et jamais un voyou

A
Aleks56-rus 2022-03-29 (17:19)

rav bonne voiture-5

N
Nord_ya 2022-03-29 (17:19)

Je pense aussi à passer à quelque chose de plus haut avec une traction avant, je regarde un RAV4 restylé, peut-être que je mettrai à jour la nouvelle année.Bonne chance.

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