Toyota RAV4 2001 Examen #605

2021-09-27
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Toyota RAV4 2001 Examen #605 - VUS, 2 génération, moteur à essence, 2 l., 1150 chevaux, Quatre roues motrices, automatique | Rapport consommateur, photo 1

Caractéristiques:

  • Toyota RAV4 2001
  • Année du véhicule : 2001
  • VUS
  • 2 génération
  • Moteur à essence, 2 l., 1150 chevaux
  • Quatre roues motrices
  • Automatique
  • Volant Droit
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Développer

Effondrement

Rapport consommateur

Bonjour à tous les fans du lecteur 4WezDe et à tous les autres amoureux de l'AUTO.

Ceci est ma quatrième revue d'une voiture sur la Drôme (en fait comme la quatrième voiture) .... J'ai commencé ma connaissance des constructeurs automobiles japonais en 2001 avec une Carib (4WD) de 1991, après un peu il y a eu une Suzuka Kaltus de 1999 et une Nissan Liberty de 1999. Après avoir essayé toutes ces voitures, je suis néanmoins arrivé à la conclusion qu'une transmission intégrale est une transmission intégrale, surtout si le terrain est accidenté et que l'été n'est que deux mois par an, le reste c'est l'hiver ;-) ....

Lors du choix d'une voiture à traction intégrale et à garde au sol accrue, il y avait trois options : Nissan X-trail, MMC Airtrek et le RAV-4 lui-même. Arrivé au marché automobile de Novossibirsk, j'ai commencé mes pérégrinations et mes lancers spirituels. Je connaissais bien toutes ces voitures, j'avais assez vu les photos (y compris l'intérieur et l'équipement), il reste, comme on dit, que tout cela et le cul se sentiraient. Je n'aimais pas le X-trail pour son équerrage et l'absence de "roue" (comme dit ma femme) sur la porte arrière, en plus j'avais déjà de quoi comparer ;-) et je savais ce qu'était un volume de 2l sur un moteur Nissan était (c'est-à-dire en termes de consommation de carburant) . MMC Airtrek est une voiture qui ne m'est pas très familière, mais jolie, j'ai filé autour d'une de celles-ci... le moteur 2.4l GDI est le même que celui du variateur Toyota D-4 et sans problème...), deux trappes, éclairage automatique, cuir, ordinateur de bord, etc. tout ce à quoi vous pouvez penser et une bonne année et le prix de la levée ... regardé, regardé et continué à chercher Rav. Pourquoi es-tu allé plus loin ??? Je vais vous dire - eh bien, d'abord purement extérieurement, l'Airtrek ressemble plus à un break ordinaire (c'est un peu bas sur le toit), encore une fois il n'y a pas de «roue» ;-), deuxièmement, j'ai froid à propos Hondas et MMS à cause de l'augmentation des prix pour l'entretien de ces voitures dans les stations-service (je ne sais pas pourquoi c'est ainsi...), et troisièmement, c'était un turbo de 278 ch. et quand j'ai calculé le montant de la taxe de transport annuelle que j'aurais à payer, j'ai perdu tout désir pour cette voiture.

Et maintenant, j'ai regardé 2 voitures abordables, toutes deux argentées, toutes deux avec un volume de 2 litres, toutes deux 4 roues motrices, toutes deux D-4… la différence n'est que d'une 2000 g/v et la seconde de 2001 g/v et un peu plus chère .

Après avoir examiné les deux voitures arrêtées à 2001 / in, non pas à cause de l'année, mais par intuition et expérience personnelles. En conséquence, je conduis maintenant sur cette machine.

L'équipement est habituel pour la plupart de ces voitures, un magnétophone radio avec un écran vidéo et une navigation japonaise, la climatisation, un système d'alarme déjà installé chez nous avec retour d'information, un moulage en usine comprenant un pneu de secours, une bonne saison tous temps, il y a est un badge "L" sur la porte arrière, quelle est la différence avec "J" "Je ne sais toujours pas (qui sait, dites-moi, pour le développement de mes horizons).

Pendant la période où je suis propriétaire de cette voiture, j'ai déjà parcouru 10 000 km et décidé de partager mes impressions et mes problèmes…

Impressions - je dirai tout de suite que du positif, la dynamique par rapport au Nissan Liberty avec le même moteur de 2 litres mais seule la traction avant est impressionnante, la consommation de carburant dans n'importe quel mode de conduite est beaucoup plus faible, je n'ai pas ressenti de particulièrement grosse différence d'isolation phonique, et il n'y a toujours pas de grincement de plastique...

Lors de la vérification des caractéristiques tout-terrain, au début, il n'y avait aucune plainte, mais quand j'ai néanmoins mis Ravchik dans une congère, j'ai réalisé qu'il n'y avait pas assez de blocage de différentiel forcé, mais ce n'est en gros pas une jeep ...

Soit dit en passant, sur l'autoroute, Rav se comporte très digne d'une voiture à traction intégrale élevée, en termes d'accélération, de stabilité et de vitesse maximale (sur nos routes) ...

Problèmes - les problèmes ont commencé le 7 janvier, nous sommes allés visiter une crêperie, alors qu'il faisait 43 degrés dans le froid, la voiture a refusé de démarrer ;-) et je le comprends, j'étais debout dans la rue soufflé par tous les vents et la raison principale était ma propre batterie 2001 g/in avec une capacité de 45 A/h. Mais après avoir réchauffé la batterie, l'avoir rechargée et que la température extérieure est montée à -34 degrés, à partir de la troisième ou quatrième fois, le moteur a pris vie ... Je dois dire que l'huile était remplie de Castrol-Magnatek 5w40, et qui dit que le D-4 ne démarre pas par temps froid ou même cale en déplacement, tout cela est un non-sens, à moins bien sûr que le moteur ne soit pas tué, car. le principe de fonctionnement d'un moteur à combustion interne, absolument quelconque, est absolument le même ...

Plus près du printemps, un autre problème est survenu, la voiture froide a commencé à démarrer la deuxième fois, le ralenti a démarré et le «CHECK» s'est allumé, bien que la voiture se soit comportée tout à fait normalement après l'échauffement ... J'ai préparé, comme tout le monde l'écrit, pour remplacer la pompe à carburant haute pression, mais je ne voulais pas y croire ;-) et j'ai décidé d'essayer de comprendre (vous pouvez dire en tapant) quelle en est la raison tout de même ... J'ai d'abord acheté nouvelles bougies IRIDIUM - ça n'a pas aidé, puis j'ai remplacé le filtre à carburant (dans le réservoir ...) - aucun changement, j'ai remplacé le filtre à air - zéro émotion… il restait une option de plus et je l'ai décidée, acheté pour 2700 roubles. un capteur d'oxygène ou une sonde lambda, et voilà, le «contrôle» s'est éteint, la vitesse «comme l'a ordonné le médecin», soit dit en passant, la particularité de l'ordinateur de bord Toyota est que lors du dépannage, l'erreur est effacé par lui-même et pour cela vous n'avez pas besoin de le recoder, comme sur la plupart des autres voitures.

Et en tant que personne vraiment russe, après tout le travail effectué, j'ai conduit Ravchik pour diagnostiquer le moteur, il s'est avéré que tous les indicateurs étaient normaux et tous ces remplacements que j'ai effectués, au moins n'ont pas endommagé la voiture ;-). Maintenant, je prépare de l'argent pour le remplacer pour le nouvel hiver - une batterie (pour une grande capacité), des amortisseurs arrière (un goutte à goutte), des embouts de direction (un jeu est apparu, qui au cours de l'été se transformera évidemment en coup ;-) ), et, hélas, un pare-brise (ces putains de services routiers avec leurs puces sur le trottoir...)

Avec une exploitation plus poussée, j'écrirai autre chose de bon et de pas très bon (s'il y a quelque chose), et si quelqu'un a des questions. Je serai heureux d'aider de toutes les manières possibles bien sûr ....


Consommation de carburant sur autoroute: si vous ne roulez pas (autoroute/ville) 8,5/12, et si c'est bon 12/15 litres aux cent km...l/100km

Catégorie: Toyota RAV4 2001 Commentaires

Auteur: Pev

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R
Rusia 2022-01-20 (09:01)

L'examen est normal, je l'exploite moi-même, mais je mets les babos spécifiquement après le diagnostic, et je ne devine pas si cela aidera ou non. Pour les diagnostics à Novosib, cabinet D4 sous le pont Vinapovsky, les hommes sont sérieux et sans répit *****. Compatriote - 5 !

2022-01-19 (09:01)

Bonjour à tous, dites-moi quoi faire : la situation actuelle que j'ai est RAV-4 L (droitier) il n'y a aucun problème avec le châssis et le moteur, et la carrosserie aussi. kilométrage 73t.km 2001 Libération. mais le problème est survenu lors de l'enregistrement dans votre ville, il s'est peut-être avéré qu'un chiffre était cassé sur le moteur. Jota puis je l'ai percée en vol, elle n'est pas répertoriée. Avec l'aide d'amis, je l'ai enregistré et maintenant je veux le vendre, mais je ne sais pas à qui vous pouvez me dire ou quelqu'un sera intéressé par le prix de 200 000 roubles si vous appelez le 8-902- 64-71-371 Sergueï

2022-01-08 (09:01)

Dites-moi, vaut-il la peine de verser des additifs pour D4 &

2021-12-11 (09:01)

Et lequel est préférable de prendre la pompe à injection RAV GDI ou d 4? Et qu'est-ce que c'est de toute façon ? Qui vous dira les coordonnées du forum pour RAV 4 ?

A
Axe 2021-12-10 (09:01)

Airtrek 2.0 turbo 240 cv...pour info

V
V-ryag 2021-11-03 (09:01)

<<>> - Vous voyez le gopher ? -Non... -Et il est!!! )))))))))

K
Konica 2021-11-02 (03:12)

une personne par rapport à ce qu'il a monté .... ne vous inquiétez pas ... :)

B
Biver72 2021-10-21 (09:01)

Maintenant on utilise 2 raviks : 1.8l. par. conduire 2000 petit; 1.8l. par. unité d'entraînement 2003 long; Les deux RAV 4 J. N'importe qui ! AIDER! Expliquez ce qui est quoi!

2021-10-21 (09:01)

Donc aussi pour l'horizon : en D4 et GDI, seule la haute pression est la même... Les systèmes sont complètement différents. La pompe à carburant haute pression GDI de la 2ème génération est plus fiable que la d4 et, avec un bon fonctionnement, elle monte jusqu'à 300k sans entretien. Gardez un œil sur D4 là-bas pour qu'il n'appuie pas sur le benz dans l'huile ....

2021-10-21 (09:01)

"parce que le principe de fonctionnement d'un moteur à combustion interne, absolument quelconque, est absolument le même..." Et si vous y réfléchissiez ?

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