Toyota RAV4 1997 Examen #9

2022-02-19
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Toyota RAV4 1997 Examen #9 - VUS, 1 génération, moteur à essence, 2 l., 135 chevaux, Quatre roues motrices, automatique | Rapport consommateur, photo 1

Caractéristiques:

  • Toyota RAV4 1997
  • Année du véhicule : 1997
  • VUS
  • 1 génération
  • Moteur à essence, 2 l., 135 chevaux
  • Quatre roues motrices
  • Automatique
  • Volant Droit
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Développer

Effondrement

Rapport consommateur

Partie 1.

Pourquoi Raphaël ?

Au printemps de l'année dernière, j'ai compris que la famille avait besoin d'une deuxième voiture (la première

), car les enfants devaient être transportés dans des sections, tandis que je partais au travail le matin. De plus, j'avais besoin d'une voiture dans laquelle je puisse aller pêcher en toute sécurité hors de la ville. La voiture est praticable, avec un dégagement normal, pas chère, sans tracas, sur laquelle il n'est pas dommage de se mettre dans la boue, la neige, de s'asseoir dans des vêtements sales, des chaussures, des rayures, etc.

Pourquoi est-ce que je décris tout le contexte de l'acquisition du RAV4 ? Il me semble juste que chaque automobiliste avant d'acheter une voiture a une certaine étape dans son choix, et c'est justement ce choix en faveur d'une voiture qui compte, y compris pour ceux qui n'ont pas encore fait ce choix. Lorsque vous lisez des avis contenant des informations sur les raisons pour lesquelles le prochain propriétaire a décidé d'acheter cette voiture en particulier, sur les conclusions et les conclusions qu'il a tirées lors du choix d'une voiture, vous trouvez des réponses à vos questions internes.

Et donc, le budget est de 250-300 tr. Quatre roues motrices, essence, multisegment. La présence d'une alarme et de 2 jeux de pneus est idéale, car. Je ne voulais pas dépasser le budget.

Après avoir noté ces paramètres, j'ai vu quelques voitures qui correspondent à ma liste de souhaits. Ce sont les Uaziks, Niva, Escudo 92-95, Pajero 89-92, Pajero mini, junior, IO, Honda CRV de première génération, Jimniki, Terios kid (Kami). De plus, les voitures japonaises sont en quantités très limitées. Uazikov et Niv un peu plus de choix.

Et puis j'ai recommencé tout mon temps libre à lire des critiques dans la drôme. Merci d'être))).

C'est bien qu'il y ait des critiques à jour sur les vieilles voitures, et c'est la principale raison pour laquelle j'ai décidé de partager mon opinion. Car le bilan sur les voitures des années 90, réalisé il y a 15 ans, n'est pas tout à fait applicable à notre époque.

Je ne possédais pas l'industrie automobile russe, mais en raison du très faible choix des Japonais, j'ai commencé à lire des critiques sur la Niva. Les UAZ ont été exclus par moi, parce que. la femme devait aussi conduire cette voiture si nécessaire, et ce n'est pas du tout urbain. Elle pouvait conduire une Niva, mais je ne l'imaginais pas du tout conduire une Oise.

Après avoir lu plus d'une douzaine de critiques sur la Niva, la conclusion était courte : la voiture est normale, mais elle nécessite une attention constante à la partie technique. Ce qui, en principe, est possible, mais avec un garage spacieux et chaleureux et du temps libre. Je n'avais ni l'un ni l'autre.

Les vrais "voyous" de la liste des prétendants sont Escudo et Jimny. Jimny est cher, eh bien, c'est vraiment petit. J'ai beaucoup lu sur Escudo, parce que. toujours eu le sentiment que c'est une voiture très fiable et solide. Et quand j'ai pensé à ce dont j'avais besoin (pour la pêche et autour de la ville), Escudo était la première chose dans mes pensées.

Eh bien, quand vous lisez des critiques, elles rappellent un peu les critiques sur Niva. Tout va bien, ça passe partout, mais voilà le radiateur, même le moteur boit de l'huile, l'électricité a piqué, etc. Ceci est bien sûr normal pour une voiture qui a environ 30 ans. Il a beaucoup d'avantages et je comprends tous les amateurs d'Escudo, et pour moi c'était quand même le candidat numéro 1 !

Lire les avis sur Pajero mini. Tout semble être rien, mais une petite taille de moteur et peu d'espace. Essentiellement considérées comme des voitures à 3 portes.

Il y avait peu de Padzheriks à essence, je ne voulais pas de diesel, bien que non, oui, puis j'ai regardé Terrano, Bighorns, Surfs (vieux avec les anciens), mais je n'osais toujours pas les considérer. Les bonnes publicités pour l'essence de l'année Padzheriki 95 coûtent déjà en dehors de mon budget.

Mon budget ne comprenait que IO (il n'y avait pas de juniors à vendre). À en juger par les critiques, la voiture n'est pas mauvaise, il suffit de chercher Dzhiday (GDI). IO répondait à tous mes besoins : essence, 4x4 en plus, plug-in et éprouvé sur les grands frères - Super select, garde au sol élevée, assez spacieux, cylindrée normale. C'était le concurrent numéro 2.

Pour moi, il n'y avait plus de prétendants au titre de deuxième voiture universelle jusqu'à ce que j'exprime mes réflexions sur la nécessité d'une deuxième voiture à ma femme et jusqu'à ce que nous commencions à regarder les voitures qui étaient en vente à Chita et placées dans mon "favoris". Et j'ai immédiatement dit à ma femme qu'elles seraient tuées à l'extérieur, peintes, avec un intérieur malodorant (pour moi, l'essentiel était le bon état technique du moteur, de la boîte de vitesses et de la hodovka).

La première voiture que nous avons regardée était la 5 portes IO car elle était agréable à l'extérieur et donc plus adaptée pour nous aux yeux de notre bien-aimée))). Tout m'intéressait. La taille de la cabine, du coffre, de la garde au sol, du moteur, de la hodovka, de la conduite, du confort de conduite ou non, etc. Ma conclusion sur la marque : extérieurement elle a l'air convenable, l'intérieur est de taille normale, il y a un coffre. C'est confortable de s'asseoir derrière le volant, mais je n'ai pas aimé le cas particulier que nous avons regardé, comment il roule. La direction est lourde, il n'y a pas assez de traction, le moteur est bruyant.

Nous avons regardé un autre AI, mais il a simplement été aspergé de peinture, sa femme n'est même pas sortie de la voiture. S'il y avait une copie digne de ce nom, alors peut-être que je la prendrais. Mais il n'y avait pas plus de 5 portes.

La deuxième voiture 5 portes Escudo 1992. Le salon m'a semblé un peu plus petit que celui d'IO, mais le coffre est plus grand. L'exemple particulier que je regardais était dans un état esthétique déplorable, alors ma femme s'est éloignée de le voir. Le pare-chocs avant manquait, dans la cabine les deux cartes de porte avant (partie supérieure) étaient déchirées, les poignées étaient arrachées, etc. Je l'ai monté et j'ai aimé la façon dont il roule, même s'il faisait 1,6 litre. Il a coûté 250 tr, pour le mettre dans un état décent, il a fallu pas moins de 100 tr. investir.

Regardé un autre rouge 5 portes 1.6. l., mais aussi dans un état déplorable. La voiture est bonne, mais il est presque impossible d'en trouver une décente à vendre. En fait, si vous achetez pour 250 tr, changez le moteur, le générateur, le démarreur, remettez le marcheur en ordre, chamanisez l'intérieur, alors il vous faut encore au moins 100 tr.

Regardé un 2,5 litres. 1997. Il a l'air, bien sûr, plus moderne que les anciens Escudos. Les coussinets d'ailes sont mignons. La lecture des critiques m'a permis de conclure qu'ils sont des mangeurs d'huile. Je l'ai monté et maintenant je ne l'aimais plus du tout (le cas spécifique que j'ai regardé). La poussée est encore moins bonne que celle du 1,6 litre, ça gratte de partout, ça claque. Le propriétaire était prêt à négocier jusqu'aux larmes, mais je n'avais aucune envie de le prendre même.

On ressemblait à Vitara année 2000. J'ai lu des critiques sur Escudo et Pinin pour gauchers (Pajero IO), et en plus de ce qu'ils écrivent sur les voitures à conduite à droite, il s'agit bien sûr de corrosion. J'espérais naïvement que le Vitara que j'ai regardé était exploité exclusivement dans le territoire transbaïkal. Non, le miracle ne s'est pas produit - arches pourries, seuils pourris, points de fixation bouillis et déjà pourris des entretoises avant.

De voir des voitures à 3 portes, j'ai refusé, parce que. il n'y a vraiment pas beaucoup de place pour eux. Tout! Encore une fois, la question s'est posée de savoir quoi prendre.

Les options suivantes étaient la première génération de Honda CRV et le RAV4. J'ai commencé à lire des critiques sur CRV, je me suis rendu compte qu'il y avait peu d'exemplaires dignes de ce nom et que leurs prix étaient déjà plus proches de 400 tr, mais que les options 4 roues motrices atteignaient 350 tr. (j'espérais marchander) étaient toujours là. Le seul inconvénient important que j'ai relevé dans les critiques des Dromovites, ce sont les champignons.

Le premier CRV, que nous avons vu en argent, a été vendu par un camarade de classe de sa femme (nous l'avons découvert lors de notre rencontre). Et à une question directe s'il y a de la corrosion, nous avons reçu une réponse directe que tout le fond est rougeâtre, parce que. voiture de Novossibirsk. À tous autres égards, la voiture était dans un état chic (lèvres maquillées). L'intérieur est propre, le moteur est propre, il fonctionne correctement. Je l'ai monté et j'ai aimé ça. Intérieur spacieux, moteur énergique, la boîte de vitesses passe en douceur. Nous avons convenu que s'il ne le vendait pas aujourd'hui, il nous le donnerait moins cher. Vendu.

Ensuite, nous avons examiné 2 ou 3 autres CRV et tous avaient des arcs arrière, ou des seuils, ou d'autres endroits pourris. Et c'étaient toutes nos voitures, elles ne sont pas allées à l'ouest. Apparemment, en effet, ils sont sujets à la corrosion à certains endroits. Mais j'ai aimé la voiture.

A commencé à lire des critiques sur RAV4, tk. maintenant la question s'est posée de chercher plus d'argent pour un CRV normal ou d'essayer de trouver un ravchik.

Bien sûr, j'étais intéressé par la question de la perméabilité. Sur la question de la fiabilité ici, chacun a sa propre opinion, mais je penche pour Toyota. Honda a vraiment accroché à la taille de la cabine, à la vue et aux performances de conduite. Après avoir lu les critiques en termes de capacité de cross-country (et ici, les gens avaient vraiment le choix entre ces machines plus d'une fois), j'ai réalisé que le RAV4 allait loin. Il est clair que ce ne sont pas des jeeps et que le tout-terrain sérieux ne les concerne pas. Mais regardez des vidéos sur les ravchiki - ils roulent bien !

Et si vous tirez néanmoins une conclusion généraliste de toutes les critiques que j'ai lues, où les gens se posent la question du choix entre ces deux voitures, le RAV4 est en tête.

Mais si vous regardez quelles voitures sont les plus nombreuses dans la rue à Chita, alors c'est CRV (l'observation ne concerne que la première génération de ces voitures). Il y a aussi plus d'annonces à vendre dans la drome CRV. Où sont tous les ravchiki de première génération ? Deployé? Pas clair. Peut-être qu'ils ont juste importé moins.

A commencé à regarder RAV4. Le premier ravchik que nous avons vu concernait la mécanique. Juste se promener, s'asseoir, écouter le moteur. Eh bien, rien de tel, Toyota, comme Toyota. Moteur 3s, simple comme 3 centimes. Je ne l'ai même pas monté.

Le second sur la machine, pas prêt à la vente non plus. Tel qu'il est, tel qu'il est conduit tous les jours. Je l'ai monté et j'ai aimé la façon dont il roule. Un cas spécifique était la partie podushatan de la hodovka, tout secouait, craquait, etc., mais le moteur est énergique, roule avec dignité, rulitsya bien.

Le troisième est blanc avec un fond gris, des autocollants roses et gris sur les côtés, 1997. Vieux RAV4 ordinaire. Le kilométrage est d'environ 390 000 km. (ce qui est tout à fait possible). Les cosmétiques sont normaux (le mastic n'est tombé nulle part), les traces fraîches de peinture ne sont pas visibles, les autocollants sont tous dans un état déplorable d'âge. Selon le propriétaire (avant lui), il y avait un peu à l'arrière, la porte arrière a été changée (qui, en principe, est visuellement visible), a renversé le chien (remplacement du radiateur, du pare-chocs, des phares). Le salon est sale, le plafond est enfumé, le moteur fonctionne bien, ils ont récemment fait une révision majeure. AKP a commuté sans coup de pied. Le prix dans la drôme est de 300 tr. Le propriétaire a immédiatement accepté de jeter jusqu'à 250 tr. il fallait de l'argent.

Nous sommes partis et avons décidé de réfléchir. En rentrant chez nous, ma femme et moi avons convenu qu'il (Ravchik) ne rejetait pas, il est normal, et pour la remise offerte, nous pouvons le mettre un peu en ordre. J'ai téléphoné au propriétaire et proposé d'appeler le diagnostic. L'esthétique a été vérifiée en gare, et effectivement, elle s'est avérée toute dans sa peinture d'origine, à l'exception d'un petit nickel sur l'aile avant près de l'arche et l'aile arrière droite, au dessus du phare (séquences de l'accident signalées par le propriétaire). En bas aussi, tout était en ordre, ce qui surprit même l'employé de la gare. Selon la suspension, seules les jambes de force avant devaient être remplacées. Et il a fallu changer l'huile de la transmission automatique, ce qui a également été annoncé par le propriétaire lors de l'inspection initiale. En fait, l'inspection à la station n'a rien révélé de nouveau, tous les investissements urgents nécessaires, et l'historique de l'exploitation a été annoncé par le propriétaire. Merci pour votre honnêteté (au moins dans ce cas)! Le même jour (27/06/2021), le ravchik a changé de propriétaire. Et nous l'avons appelé Rafael.

Partie 2.

Premier investissement.

La voiture était avec une alarme, le propriétaire a donné un jeu de pneus d'hiver (la saison 2 peut encore rouler), a donné le train arrière acheté, mais pas encore livré (selon ses dires, mon natif a bourdonné, même si je ne l'ai pas entendu ).

La première chose qu'ils ont conduite à l'évier et a fait un nettoyage à sec avec le retrait du plafond. J'ai voulu arracher mes autocollants natifs, mais j'ai compris qu'il en resterait des traces, car. peinture délavée. Un spécialiste s'est avéré être à l'évier, qui a accepté de faire de nouvelles inscriptions pour nous (nous avons choisi la couleur rouge-gris, au lieu de rose-gris). Tapis de sol EVA commandés. Au départ, il n'y avait pas de tels plans, mais comme il restait de l'argent et qu'il était prévu de conduire une voiture, y compris pour travailler, et, si nécessaire, de porter des enfants, je voulais qu'il soit agréable de monter dans la voiture.

L'huile dans le moteur, la transmission automatique a été changée, de nouveaux montants A ont été achetés et installés. A volé avec des racks. Je ne voulais pas prendre Kayaba, qui coûtait de 5 500 à 7 000 roubles. pour un et a pris du SSP pour 4300 roubles. (sauvé, bon sang). Je ne les aimais pas, ils tiennent plutôt faiblement et tapent, même s'ils partaient pour l'hiver. J'ai lu plus tard ce que les gens écrivent et, apparemment, il vaut mieux prendre quelque chose de plus original pour le ravchik, car c'est une sorte de suspension après tout (sentiments ci-dessous).

Au passage, j'ai remplacé les anthères et mis des entretoises de 2 cm sur le devant. Je voulais remonter un peu le visage (il n'y a pas de protection, la boite est basse). Prévoit de mettre une protection métallique. J'ai changé les plaquettes arrière, parce que. craquait. Je voulais changer le train arrière immédiatement, parce que. était, mais il ne correspondait pas. Plus tard, j'en ai acheté un autre (contrat) et je l'ai changé avec un coussin de dossier (il était déchiré).

Trouvé et acheté le kengurin d'origine avec phares antibrouillard et mis la galerie de toit.

La vitre avant ne fonctionnait pas ! J'ai oublié! Exactement. Les moteurs contractuels coûtaient à partir de 2500, leur remplacement était de 1500. Le crapaud m'a écrasé. Et je doutais aussi que le moteur soit mort, parce que. il s'ouvrait et se fermait par un verre de 1 cm, comme si quelque chose gênait.

Vidéos visionnées sur le net. Comme c'était l'été, j'ai décidé de m'embrouiller moi-même. La journée est plus longue, vous pouvez déconner dans la rue. On a supposé qu'il s'agissait d'un câble. J'ai démonté la porte, sorti le mécanisme, vu que le câble était ramassé par endroits (quelques fils ont été arrachés). J'ai coupé tous les fils métalliques déchirés, j'ai essayé - tout de même. Après avoir analysé le moteur, les balais étaient en cause. Car Je ne voulais pas vraiment m'embêter avec un câble, j'ai décidé de changer les brosses en premier. J'en ai acheté des Zhiguli, je suis allé à l'atelier de télévision, j'ai demandé à souder les contacts - un total de 360 ​​​​roubles. Aiguisé, installé, ne fonctionne pas. J'ai dû enlever les fils. J'ai parcouru un certain nombre de magasins vendant des pièces détachées pour motos, conduit du matériel, mais l'ai acheté dans une quincaillerie pour un sou (je ne me souviens pas de l'épaisseur, j'ai regardé visuellement). J'ai acheté quelques boss au même endroit (pour attacher les câbles). J'ai mesuré, coupé, fixé les bossages, lubrifié, connecté le contact et tout a fonctionné. Le moteur montait et descendait le rail. Récupéré la porte, tout fonctionne. Le prix est d'environ 500 roubles.

Puis il a retiré les cartes de toutes les portes et a graissé les câbles.

Total investi environ 40t.r. y compris le travail rémunéré et à l'exclusion du coût du kenguryatnik et du coffre.

Partie 3

Exploitation.

C'est un classique des années 90 de l'industrie automobile japonaise et une sorte de percée, parce que. la première voiture de sa catégorie (crossover, SUV). La transmission intégrale honnête et permanente est une chose!

Salon, bien sûr, petit (bien qu'un 5 portes). Il y a suffisamment d'espace à l'avant, mais avec le siège avant reculé, il n'y a pratiquement pas d'espace pour les jambes. Le tronc est normal.

Les sièges sont plutôt confortables. Les dos de la deuxième rangée se rabattent et vous obtenez un coffre assez grand. En général, Rafael est vraiment petit et les voitures ordinaires de la classe Corolla sont plus longues sur le parking. Le museau est triste, comme celui d'un vilain chiot, c'est pourquoi j'ai voulu mettre un kengurin pour donner une expression plus brutale. On dirait que le capot est un peu court. Bien que la couverture pour l'hiver ait été prise en taille moyenne.

Extérieurement, il est un tel amateur. Cela n'attire pas du tout l'attention, eh bien, cela ne provoque pas de dégoût. Kengurin et sa malle lui donnaient du charme. Parmi les machines ci-dessus (Escudo, IO et CRV), il me semble qu'il est le plus petit, bien qu'il n'ait pas comparé les dimensions.

C'est amusant de le monter. C'est super. C'est une personne tellement agile, où je veux aller, où je veux me faufiler. Le pare-brise est proche et vous participez à la circulation sur la route. Tu navigues sur Noah, ils te prennent, mais sur Rafael tu vas toi-même, tu le sens.

Une suspension très rigide semblait dessus par rapport à Noah. Et il était à l'origine comme sur des cales, bien que de nouveaux racks. Ils m'ont dit que peut-être les roues avaient été pompées (il n'a pas deviné au début, horreur). Regardé dans la pression normale nette 1,8-1,9. Kapets. Je suis immédiatement tombé sur quelques articles où des personnes souffraient également de roues pompées sur le RAV4. Je suis allé à la taverne - de 2,3 à 2,5 roues. J'ai saigné à 1,9 et c'est vraiment devenu plus doux. Vivre et apprendre. Vous pouvez en télécharger 2 et un peu plus dessus. Si vous conduisez uniquement sur asphalte, alors généralement les normes. Sur un bon asphalte, ça va très bien sur 1.9. Mais là où il y a des joints durs ou des fosses, il vaut mieux ne pas pomper. J'ai diagnostiqué la suspension plusieurs fois, mais tout est normal, apparemment les caractéristiques de conception. Vous vous habituez à une telle hodovka, mais lorsque vous changez de voiture en voiture, vous ressentez la rigidité.

Le moteur 3s fonctionne comme un moteur 3s. Un peu bruyant. L'huile mange après avoir conduit sur l'autoroute, ne mange pas en ville.

Quand j'ai décidé de changer les bougies, j'ai trouvé de l'huile dans un puits. J'ai regardé la vidéo et j'ai décidé de changer les joints, de mettre le puits sur le mastic et de changer immédiatement le joint du couvercle de soupape. J'ai conduit dans le garage de mon beau-père, parce que. C'était déjà l'automne et tout a changé en une heure.

La boite fonctionne bien, ça traîne un peu sur le froid du 1er au 2ème. Et quelque temps après l'acquisition d'une voiture, lorsque vous activez la marche arrière sur un volant chaud et tourné, un coup de pied se produit. J'ai lu de nombreux articles à ce sujet. Changé en relation avec ce train arrière, oreiller (écrit ci-dessus). Cette situation est devenue de moins en moins courante, bien qu'elle ait pu coïncider avec un changement de température ambiante (l'hiver approchait).

Lorsque j'ai changé les ampoules du tableau de bord (le rétroéclairage de l'interrupteur du poêle et le feu de route ne brûlaient pas), j'ai constaté qu'il n'y avait pas d'ampoule sur le capteur OD. Il a sorti la lampe avec ABS (elle était éteinte et le capteur était constamment allumé) et l'a mise sur la prise OD. Après un certain temps, après que je sois allé, elle a commencé à clignoter! Problèmes difficiles dans la transmission automatique (quelqu'un a éteint la lampe). Lire le code d'erreur d'une voiture de ces années n'est pas difficile. Un trombone dans les contacts sous le capot et comptez les flashs (il y a eu de l'expérience avec des erreurs de moteur de lecture sur Vista). Code 44 - Capteur de vitesse de l'arbre de sortie arrière. A en juger par les informations, il est en f ... ne et il n'est pas si facile de le changer. Pendant qu'on roule comme ça, la chaleur viendra, je bricolerai.

La consommation n'est un secret pour personne, bien sûr, mais je parle de la mienne - été 11-14 l/100 autoroute/ville. Sur l'autoroute, je ne roule pas à plus de 110 km/h. Il ira en plus, mais même désolé pour lui. Hiver 14-17 l/100. Beaucoup, mais prévisible. Quatre roues motrices, plus échauffement en hiver avant le voyage.

Il n'y avait nulle part où mettre Rafael pour l'hiver, alors il vit dans la cour. Lorsque la température est tombée à -24, elle s'est en quelque sorte enroulée, alors j'ai acheté une nouvelle batterie. Bougies changées, couverture automatique sous le capot et il a survécu à l'hiver. C'est début mars. Et laissez-moi vous dire qu'il m'a surpris. De fin décembre à fin février, les températures nocturnes (matin) étaient exclusivement comprises entre -32 et -37, pendant la journée en moyenne - 25. Je n'ai pas réglé le chauffage automatique. Toute la nuit est resté debout dans la cour. Le matin ou l'après-midi, quand il fallait y aller, ils l'ont simplement démarré depuis la télécommande, et ça a démarré ! Début février, ils ont quitté la ville pour une semaine, sont arrivés et il a démarré avec une clé. La première fois! La température le matin pendant plusieurs jours a atteint -37 !

Il n'a pas encore été possible de tester Rafael plus ou moins sérieusement en tout-terrain (enfin, ce n'était pas prévu), mais je peux conduire jusqu'aux endroits où j'en ai besoin sans aucun problème. Plusieurs fois il y a eu une excursion été comme hiver vers les lacs, nous avons peu de neige, mais le relief des voies d'accès laisse beaucoup à désirer. Et maintenant, je ne me dérange plus du tout: nous chargeons, nous asseyons et partons. Nous allons au bord du réservoir en été et le long de tout le lac le long et à travers en hiver. Rafael est ce que je voulais obtenir de la deuxième voiture.

Partie 4

Inférence.

Si quelqu'un a la même question (choix) entre les marques de voitures ci-dessus, je dirai ce qui suit. Si vous trouvez une bonne copie d'Eskudik, IO, CRV, vous pouvez la prendre. Si vraiment subjectivement tout le monde aime telle ou telle voiture, alors vous pouvez en prendre n'importe laquelle. Toutes ces voitures sont bonnes et toutes auront leurs problèmes. Ce sont des voitures anciennes, mais maintenables, fiables.

J'ai acheté un RAV4 et je l'aime beaucoup. Je n'ai pas regretté mon choix. Il est un peu soulful. Au début, les enfants voulaient seulement monter dessus, même s'il y avait du monde et qu'il n'y avait pas de télé))). Les voitures vraiment anciennes avaient leur propre caractère, et les nouvelles ne sont qu'un moyen de transport. Véhicule confortable et pratique. Je peux comparer, j'ai les deux. Merci à tous ceux qui ont lu.

Suis allé pêcher.

Nous sommes allés pêcher le week-end. Nous avons voyagé ensemble, alors j'ai immédiatement plié le dos de la deuxième rangée pour que les choses ne coagulent pas. Il y a suffisamment d'espace pour tout ce dont vous avez besoin pour la pêche au printemps. Vous pouvez en ajouter beaucoup plus si vous le souhaitez. Spécialement pris le téléphone pour prendre plus de photos. Mais quand on pêche, on oublie tout)))

Toyota RAV4 1997 Examen #9 - VUS, 1 génération, moteur à essence, 2 l., 135 chevaux, Quatre roues motrices, automatique | Rapport consommateur, photo 12
Toyota RAV4 1997 Examen #9 - VUS, 1 génération, moteur à essence, 2 l., 135 chevaux, Quatre roues motrices, automatique | Rapport consommateur, photo 13

Année d'achat de la voiture: 2021

Kilométrage: 247359 mi. (398000 km.)

Consommation de carburant sur autoroute:

  • 20 miles par gallon (US)
  • 24 miles par gallon (Royaume-Uni)
  • 12,0 l/100 km

La consommation de carburant en ville:

  • 16 miles par gallon (US)
  • 19 miles par gallon (Royaume-Uni)
  • 15,0 l/100 km

Catégorie: Toyota RAV4 1997 Commentaires

Auteur: Ruslan

Vues : 95

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commentaires

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R
Ruslan 2022-05-06 (12:30)

Merci.

1
11715166 2022-05-05 (12:30)

est venu avec une critique, bravo, tout est clair et précis, bonne chance.

R
Ruslan 2022-03-10 (12:30)

Merci. 👍

1
16060073 2022-03-09 (12:30)

Cinq points pour un avis. Je vais en chercher un demain aussi.

F
Frozenshtern 2022-02-23 (12:30)

Il est vraiment parfois brillant et poli. Et le prix est très effronté pour les voitures de plus de 30 ans. Et sous le bas, les garnitures intérieures ou les kits de carrosserie, vous regardez - la base en métal les pleure)))

F
Fotograf2015 2022-02-23 (12:30)

D'ACCORD.

F
Fotograf2015 2022-02-23 (12:30)

Oui, la polyvalence de notre marché automobile peut être décrite pendant des heures. Et pour y effectuer une sorte d'action, vous devenez un participant à une performance passionnante.

R
Ruslan 2022-02-23 (12:30)

Non.

R
Ruslan 2022-02-23 (12:30)

Comment?

R
Redlin 2022-02-23 (12:30)

Ils écrivent que le premier tour est une voiture problématique. pneuma n'est pas bon

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