Toyota RAV4 2019 Arvostelu #8

2022-01-09
53
158
Toyota RAV4 2019 Arvostelu #8 - SUV, 4 sukupolven uudelleenmuotoilu, bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa, Neliveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 1

Tekniset tiedot:

  • Toyota RAV4 2019
  • Ajoneuvon vuosi: 2019
  • SUV
  • 4 sukupolven uudelleenmuotoilu
  • Bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa
  • Neliveto
  • Automaattinen
  • Ohjauspyörä Vasen
  • Toyota RAV4 2019 Arvostelu #8 - SUV, 4 sukupolven uudelleenmuotoilu, bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa, Neliveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 1
  • Toyota RAV4 2019 Arvostelu #8 - SUV, 4 sukupolven uudelleenmuotoilu, bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa, Neliveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 2
  • Toyota RAV4 2019 Arvostelu #8 - SUV, 4 sukupolven uudelleenmuotoilu, bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa, Neliveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 3

Laajentaa

Romahdus

Kuluttajaraportti

Hyvää iltapäivää! Auto 2154 tuhatta ruplaa, vuosipäiväkokoonpanossa, jossa on musta katto, pyörät, sivupeilit, kattokaiteet ja pari muuta yksityiskohtaa, mutta tämä (kattoa ja pyöriä lukuun ottamatta) ei ole näkyvissä, koska runko väri on myös musta. Omistan auton tasan kuusi kuukautta, ajoin 10 tuhatta km. ja on jo läpäissyt MOT nro 1, joten olen jo tehnyt tietyn vaikutelman ja mielipiteen autosta, HENKILÖKOHTAINEN KUVAUS.

Aloitan positiivisista asioista.

1) erinomainen dynamiikka.

Moottorin koko ja teho ja vääntömomentti yhdessä mahdollistavat nopean ohituksen maantiellä, rakentamisen uudelleen liikenneruuhkassa.

2) bensankulutus.

70-85 km.h nopeudella minimikulutus oli 6,7 litraa. nopeudella 110 km ja matkanopeudella 2,5 tuhatta minuutissa kulutus on 7,9 - 8,1 auton kuormituksesta riippuen. 9 litraa tai enemmän, jos ajat yli 110 ja painat kaasupoljinta aktiivisesti.

3) 4vd toimii urheilutilassa.

kun sporttila on päällä, auto ajetaan käännökseen tehokkaammin ulkopyörien aktiivisemman toiminnan ansiosta, normaalitilassa neliveto on vähemmän mukana.

4) pienten kuoppien pehmeä ja huomaamaton kulku tiellä.

jousitus syö niitä tarpeeksi hyvin.

5) Mukava ajo epätasaisella ja huonolla tiellä.

Oikein ajettaessa ja poimimatta kaikkia kuoppia, auto kulkee erittäin kevyesti huonolla asfaltilla, jossa on kuoppia. Kierrän kaikki kuopat, periaatteessa pidän jousituksen.

6) hyvä ohjattavuus

tämä on totta, mutta nopeudella 70-80 km h. sellaisella nopeudella ajelen huonolla tiellä ja kierrän täydellisesti kaikki radan kuopat ja kuopat melkein samalla tavalla kuin hirvitestissä, mutta en tietenkään väännä ohjauspyörää kuten testissä. verrattuna n. määritetyn nopeuden yläpuolella esteiden välttäminen on vaikeaa, auton kallistus kasvaa.

7) käytännöllinen auton sisäverhoilu

vuosipäiväkokoonpanossa kangasistuimet lämmityksellä. En ole katunut sitä ollenkaan, en halunnut ottaa ihoa, vaikka voisin. on mukava ajaa, kangas on sitkeää, istuimella ei ajeta, myös muut sisustusyksityiskohdat ovat käytännöllisiä ja materiaalit melko yksinkertaisia, mitä tarvitsen.

8) matkatavarakapasiteetti

minulle erittäin hyvä ja iso tavaratila, ja jos kallistat takaistuimet, voit siirtää suuren määrän laukkuja ja tavaroita, tämä on erittäin suuri plus.

9) hyvä äänieristys.

Pidin Shumkovin tasosta, voit mennä, jutella ilman ääntäsi.

10) vanha ja hyväksi havaittu moottori

Olen erittäin iloinen, että tätä Rav 4:ää myydään vanhalla todistetulla moottorilla, jossa on hajautettu ruiskutus suuttimien kautta, mikä tekee siitä vaatimattoman bensiinin laadulle (asiakirjojen 92 ja uudempien mukaan). En ostanut 2019 Subaru Foresteria juuri suoraruiskutuksen takia. Työskentelen alueella, en kaupungissa, joten bensiinin laatu reuna-alueilla on kyseenalainen.

11) Yandex-multimedia

Yandex-navigaattori, Yandex-radio, sää, synkronointi puhelimen kanssa - kaikki on loistavaa. vain heikko rauta joskus hidastaa kaikkea.

12) hyvä peruutuskamera

kaikki näkyy täydellisesti päivällä ja yöllä, jopa yöllä.

MIINUKSET.

1) tuulilasin pylväiden sijainti

sijoitettu siten, että kaikki autot, jotka ovat 45 asteen päässä sinusta ovat kuljettajan sokealla alueella, häiritsevät. verrattuna Subaru Foresteriin, Imprezaan

2) ohut maalikerros

ERITTÄIN ohuita, pieniä kiviä ja kaikki kapetit, välittömästi halkeilevat

3) koskee 2,5 litran moottoreita

imusarjan putki (voin nimetä sen väärin) roikkuu kirjaimellisesti pohjassa luvatun 190 mm sijasta, itse asiassa maavara on 169 mm, mutta se ei ole vielä häirinnyt.

4) lyhyet tangot.

tässä se ei varmaan ole miinus, lyhyen varren takia meillä on crossoverin hallittavuus parempi, kiertymä on vähemmän korostunut, mutta vauhdilla lentäessä vauhtikiihdytyksessä (koitin tarkoituksella) tai raudan soiva ääni kuuluu kuoppassa kuullaan, että rebound-tuki puristuu kokonaan ja isku menee jousitukseen, joten tämä on miinus niille, jotka eivät voi kiertää varikkoa ja plussa käsittelystä, samanlainen tilanne kun teline on täysin ulos vedettynä, sama kuuluu raudan koputus.

5) Venäjän kokoonpano

spoileri on vinossa, rako vasemmalla on paljon pienempi kuin oikealla, huomasin kun ajoin 5 tuhatta. yhdessä spoilerin ja tavaratilan kosketuksessa on siru (ilmeisesti epätasaisella tiellä, kun runko heilui, osien välillä oli isku tai kitka). Jättivät takuuvaatimuksen, kunnes he vastasivat.

johtopäätös: minulle auto on täysin rahan arvoinen, en kadu yhtään, että ostin sen. erittäin monipuolinen auto, luotettava ja ei hassu, asianmukaisella huollolla ajaa paljon satoja tuhansia kilometrejä. Jos muistan jotain, päivitän ketjua.

Kaareva takaluukun asennus

Tervehdys kaikille lukijoille. Pari kuukautta auton oston jälkeen huomasin, että takaluukku oli asennettu vinoon, mikä johti vaurioitumaan yläosan vasemman takalokasuojan maalipintaan (jossa tavaratilan spoileri koskettaa siipiä). tuloksena maalipinta murtui 2 mm. Kun näin sen, tukkisin sen maalilla, mutta ajan myötä pesusta, talvesta ja mahdollisesti rungon lisäkosketuksesta siiven kanssa maali lentää vähitellen pois ja pala ilmestyy taas.

Joten menin melkein vuoden, minkä seurauksena 30 tuhannella kilometrillä käännyin jälleenmyyjän puoleen takuun alla. Seuraavat vaihtoehdot tarjottiin:

1) tavaratilan purkaminen ja uudelleenasennus sekä siiven maalaus (samaan aikaan, koska maali on siirrettävä, sinun on leikattava takaikkuna (kaivo tai pieni lasi takasiiven vieressä), ja vaihda se uuteen.

2) vain rungon purkaminen ilman siiven maalausta, ts. siru jää.

Joten TO 30:ssä en ehtinyt kauaa poistua autostani, kysymykseeni onko nyt mahdollista kalibroida tavaratila ja saapua TO 40:een, kun olet etukäteen suunnitellut ajan, jättää auto huoltoon ja maalaus, johon myyjä vastasi minulle lempeästi, että hän ei ole täysin asiakaslähtöinen eikä sopeudu minuun, ts. joko ensimmäinen vaihtoehto tai yksinkertaisesti järjestämme tavaratilan uudelleen, jolloin siru ei ole enää takuutapaus.

Minulta seurasi loogisia kysymyksiä: miten takuun toteutus ensimmäisen vaihtoehdon mukaan vaikuttaa auton arvioon vaihdossa, johon jälleenmyyjä vastasi minulle hämmästyneenä, että tämä tietysti vaikuttaa sen kustannuksiin ja tietysti vähemmässä määrin, koska. auto maalataan. seuraava kysymykseni - mitä minä teen täällä? Ostin sinulta auton 2 miljoonalla ja nyt joudun kärsimään venäläisten kokoajien kädenpuristuksen takia? miksi minun pitäisi menettää etuja muihin asiakkaisiin nähden? Tietenkin tämän kysymyksen kysyttyäni tiesin vastauksen siihen, en ole naiivi ja ymmärrän, että elementin maalaaminen johtaa automaattisesti kustannusten alenemiseen, mitä väliä sillä on, kenen vika maalaus tapahtui, kuitenkin itse tilanne yksinkertaisesti tappaa.

Vastaavasti toisen vaihtoehdon arvioidut kustannukset laskevat, ts. riippumatta siitä, miten toimin, kärsin jambista, johon en ole syyllinen.

Tämän seurauksena sylkäisin, tein TO 30:n ja sanoin ylimieliselle jälleenmyyjälle, että haen takuuta TO 40:lle, kun mietin kaiken.

Valitettavasti en ottanut valokuvaa, mutta siellä ei näe mitään erikoista, vain 2 mm siru spoilerin alla.

Tietääkseni kaikki 25-vuotisjuhlat mustassa kärsivät juuri tästä jambista, ja ettei tässä ole ongelmia muissa väreissä. Onko joku törmännyt tällaiseen ongelmaan?

____________________________________________________________

Lisään maalipinnan hoitoon - raina ilmestyy pienimmästäkin pehmeän mikrokuidun iskeytymisestä, oikeimmallakin sienellä, pieninkin pöly ei irtoa vedellä ja shampoolla ja pyyhkiminen tekee tehtävänsä, joten minä pese autoni aina pikapesulla - näin maalipinta ei vaurioidu, mutta pienet tahrat eivät aina pese konepellin pintaa; Pese joko pyyhkeellä tai ne jäävät ja pieni kiillotus auttaa ajan myötä.

____________________________________________________________

Tein myös äskettäin koeajon uudella Rav 4:llä. Testissä oli 2-litrainen neliveto valkoinen, testin tarkoitus oli kirjaimellinen vertailu vanhojen ja uusien kärryjen välillä näkyvyyden, ajettavuuden, jousituksen jäykkyyden suhteen. , jne. Koska kierrän kaikki mitättömätkin tien kolhut (ensinkin siksi, että olen erittäin varovainen auton suhteen, ja toiseksi kiitos 2016 Subaru Imprezan, jonka päällä en periaatteessa kestänyt mitään kolhuja, ja siksi ajoin niiden ympärillä), minulle määrittävin oli se, että kuin uusi rabbi ajaa huonolla tiellä.

Eli mitä haluan sanoa: näkyvyys ohjaamosta muistutti kovasti Subaru Imprezaa ja uusimman sukupolven Foresteria - näkyvyys on parantunut, telineet ovat hieman kapeammat ja kulmassa pienemmät, ts. Mitä tapahtuu 45 asteen kulmassa minusta, näen paljon paremmin, toisin kuin karkeasti, missä 45 asteessa näen paksun telineen enkä näe jalankulkijaa tai liikkuvaa autoa. Tuntuu myös, että tuulilasi on isompi.

Seuraavaksi jälleenmyyjän edustaja halusi lähettää minut pikatielle, mutta sanoin ei anteeksi ja ajoin takakatuja pitkin rikki. Jo poistuessani jälleenmyyjän parkkipaikalta huomasin, että laivan kyky ja vastaavat rullat todella heikkenivät, pienellä nopeudella oli kuin olisin melkein ajanut sedanilla, kun ajelin maltillisesti tasaisella tiellä ja rakensin uudelleen, huomasin myös ero - rullat todella vähenivät. mutta tämä voi johtua siitä, että jousitusta ei ole vielä kehitetty - en tiedä.

Epätasaisella tiellä ajettaessa hän totesi, että se kulkee epätasaisuuksien läpi ja on jotenkin todella pehmeämpi, tasaisempi, mutta se ei ole oikeastaan ​​​​kapetsia, mikä ero on. jokin muistutti Lexus ux 200:ta, mutta se ei ole suora, hieman huonompi. mutta kiinteillä tien karmeilla on silti hieman jäykkyyttä, vaikka miksi yleensä kaikissa autoissa epätasaisuudet tuntuvat paitsi pneumaa kuten Bentleyssä jne.

Äänieristystä en osannut arvioida, koska ajelen talvella kitkakytkimellä (Velcro), testissä oli piikkejä, jotka pilasivat koko käsitykseni sekä melusta yleensä että auton jarrutuksista, mutta jälleen kerran, sinun tarvitsee vain ajaa autoa kitkakytkimellä ymmärtääksesi eron.

Myös laskeutumisesta tuli hieman mukavampaa.

__________________________________________________________________________________________

itselleni päädyin siihen, että autoa ei ole järkevää vaihtaa ollenkaan, luulen, että myyn 25-vuotispäiväni vaihtoon ostaessani 30 vuosipäivää 5 vuodessa.

50 tuhannelle kilometrille

Hei! 50 tuhannelle km:lle - pumppu vaihdettu takuun alaisena - konepellin sisäpuolelta löytyi jäätymisenestoaineroiskeita. Lisäksi pitkän ajon ja moottorin intensiivisen lämpenemisen jälkeen aloin kuulla jatkuvasti tyypillistä halkeilua. Tämän vuoksi pumppu vaihdettiin, mutta ääni ei hävinnyt. Löysin vastauksen kysymykseen turskan luonteesta Internetistä - en muista yksityiskohtia, mutta lopputulos on, että Toyota ei pidä tätä takuuna, eikä vikaa ole ollenkaan - ominaisuus moottori.

50 - 55 tuhatta km, pehmeä ja herkkä tuulilasi

Olen omistanut auton kolme vuotta ja huomasin, että tuulilasi on erittäin pehmeä. Pienet täplät pienimpien kivien jälkeen jäävät minulle ikuisesti.

Aikana 50-55 tuhatta km. Sain muutaman pienen lastun, joista kaikki kasvoi halkeamia, ja halkeamat liimattiin, porattiin. jo poratuista paikoista uudet halkeamat menivät kahteen suuntaan, taas täytyy liimata. Kuten selitettiin, lasin reunassa olevat halkeamat ovat siellä, missä vääntökuorma on erittäin suuri. tässä tulos. jo sylkenyt, menen kunnes se häiritsee.

En tiedä näkyykö se kuvassa, mutta pääasia on, että pystysuora halkeama meni poratusta kohdasta, jossa vaakasuuntainen halkeama pysäytettiin. vaakasuora tuli hyvin pienestä sirusta, jolla matkustin hieman alle vuoden, sitten eräänä päivänä ajelin suoraa ihanteellista tietä ja kuulin räjähdyksen ja halkeama meni heti.

Pystysuora halkeama poratusta pisteestä meni yleensä auton seisoessa paikallaan. lähti salonista ja lähti - mitään ei tapahtunut. palasi istuutui - halkeama ilmestyi.

Toyota RAV4 2019 Arvostelu #8 - SUV, 4 sukupolven uudelleenmuotoilu, bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa, Neliveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 4

Auton ostovuosi: 2019

Ajokilometrit: 6 mi. (10 000 km.)

Kategoria: Toyota RAV4 2019 Arvostelut

Tekijä: Arturndskv

Näkymät: 63

53
158

Kommentit

158
Lisää kommentti
W
Wolga 2022-03-25 (12:30)

Avioero rahasta on poraamista, jos normaali korjaaja näkee, että hänen porauksestaan ​​on mennyt halkeama, hän sanoo, että en enää korjaa turhaan.

1
12006833 2022-03-24 (18:04)

2l. Manuaalivaihteisto 146l.s. 2015 dorestyle, bensa, comfort 4vd, uutena ostettu. Vaatimaton auto, kuhina siitä, että et välitä autosta, karkeasti sanottuna älä ole huolissasi töyssyistä, kiskoista ja reunakiveistä - ajat vain suoraan ja minne haluat. Kulutustarvikkeet ovat halpoja. Polttoaineen kulutus on 12-13 kaupunkia, ja maantiellä 11 litraa, jos ajaa 130-150, 8-9 litraa on 80-90 kuudentena koko matkan. Täällä ei ole melua (musiikista kaikki kolisee, jos musiikki on kovaa basson kanssa), muovi on kovaa ja meluisaa, istuimet eivät ole kovin mukavia, koska ei ole ristiselän tukea. Talvella on erittäin kylmä takana - se vetää jaloista, pohkeet ja jalat jäätyvät, -15 jälkeen se alkaa näin, miinus 30: ssa on mahdotonta ajaa takana, matkustajat valittavat kylmästä. Jarrut tosi heikot, hyvä kun on manuaalivaihteisto johon voi auttaa ja jarrulevyt vaihdoin, ei ollut xenon ajovaloja - en nähnyt yhtään mitään - vaihdoin eron kiinalaiseen xenon taivas ja maa . Ohjauspyörä alkoi kulua nopeasti. En tiedä minkälaisesta dynamiikasta kirjoitetaan 2l moottorin arvosteluissa - auto ei käytännössä aja, ja jos ajetaan 3-5 ja tavaroiden kanssa, niin ei yleensä ole mahdollista ohittaa ketään moottoritiellä , vain jos 1-2 ja ilman matkatavaroita, niin tuskin mahdollista. Lil oli ennen 98, nyt g95, hän ei mene 95:een yksinkertainen, mutta hän ei koskaan kokeillut 92:ta ollenkaan. Koko ajan pitää kääntää kaikki vaihteet käytännössä loppuun, 160:n jälkeen auto alkaa heilumaan ja käyttäytyy tiellä riittämättömästi, sen vuorelta voi vain hajota 180. Dynamiikkaan heikoin auto, joka minulla on ollut elämässäni, mutta taloudellisin ja ei hassumpi, se ei melkein tule halvemmaksi. Lkp on kauheaa. Laatikko on myös tallennettu - joskus kytkintä on puristettava 3 kertaa, jotta 1 tai takaosa kytkeytyy päälle, alasvaihde 2 ei käynnisty ilman kaasutusta. Kävin paljon lumilautaimassa, järviretkeillä, kaipasin peräkärryjä, ajelin huonekaluja, roskia, rakennusmateriaaleja, tavaroita, työkaluja, putkistoa, televisioita, mattoja - auto on superkäytännöllinen, mutta ei tuo mitään ajonautintoa, mutta pidin siitä paljon enemmän kuin Camry 40:stä, ainakaan ohjauspyörä ei ole niin vanutettu peruutuskamera - hyvä. Peilit mukavat takanäkymät - suuret, näet kaiken selvästi. Ulkonäkö kyllä, surullinen, ajovalojen ja renkaiden vaihdon jälkeen parani. Sport-tila (kuten kirjassa sanotaan autosta) on se, että osa hetkestä syötetään taka-akselille jo alusta (10-15%) ja liikkeen aikana se antaa enemmän selkään kuin normaalisti. tila - seurauksena se näyttää enemmän tavalliselta jatkuvalta täysajolta, mutta silti se ei ole joku, joka ajoi esimerkiksi Subarulla tai Mitsubishillä, samoin kuin jeepillä normaalilla ajolla, hän tietää mistä puhun . Ravchik on työhevonen, niin hyvä, käytännöllinen, halpa huollossa, korkealla niin, että ei sääli lastata, etkä sääli dachaa, pohjaa tai metsää pensaiden läpi. Maastohiihtokyky on keskinkertainen, voi äkillisesti juuttua, kesällä on parempi ajaa A/T-renkailla, mudassa enemmän tai vähemmän, mutta järjestelmät pitää vain sammuttaa etukäteen ja esto-simulaatio kääntää päällä, ja talvella on parempi olla sekaantumatta raskaaseen lumeen. Kaupungille ja kevyelle maaseudulle. Yleisesti ottaen olen autoon tyytyväinen, mutta se pitää silti kunnolla kahistella ja musiikki pitää laittaa normaaliksi, niin se on normaalia, mutta en ole varma, että kädet ulottuvat.

A
Arturndskv 2022-03-07 (18:04)

hei) ei ilmestynyt)

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Onko noki sen arvoista?

1
11341860 2022-02-25 (18:04)

Se on sen arvoista, kun se puhdistetaan määräajoin (mätämunien haju).Mitä suosittelette?Ajokilometrit 20 tuhatta.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Minulla on 2013. Ympäristöystävällisyyden 4. luokka. Se on varmaan 4 euroa. Ei ole nokea, luin, että he menivät Eurooppaan noen kanssa. He menivät Venäjälle ilman. Mutta se oli vuonna 2013. Siksi on mielenkiintoista tietää, kuinka se käyttäytyy suodattimen kanssa. Chipanulin siirto. Ja poisti egr. Turbon viive melkein katosi ja muuttui huomattavasti herkemmäksi, vaikka se oli joka tapauksessa hyvä.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Ajettu 148 m. Toistaiseksi hyvin. Ei kuitenkaan isoa öljynhukkaa, vaikka se ei minua haittaakaan. Hän otti saman määrän uudesta.

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Hei, sovin jälleenmyyjän kanssa, että TO 40:ssä poistetaan kattila, jotta siru puhdistetaan kosteudesta ja lialta ja sitten lävistetään maali korin värin mukaan, ostin sen putkessa itselleni, kannan aina mukana minä, ja he asentavat itse tavaratilan kannen takaisin. He sanoivat, että soita korjauksista vähintään kuukausi ennen huoltoa, jotta he voisivat sovittaa kaiken Moskovan kanssa

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Suosittelen ottamaan yhteyttä, katsomaan kannen ääriviivaa, jos se hankaa jonnekin runkoon tai lokasuojaan sen vuoksi, että se on epätasainen

Q
Qw 2022-02-18 (12:16)

Hei 👋. Mitä mieltä olit tavaratilan luukista? Mitä myyjä sanoo? Tänään katsoin myös itseäni, raot eivät voita maalipinta ei tietenkään nouse, mutta välit ovat todella erilaisia. Myös takavalojen väliset raot ovat erilaisia

Lisää kommentti