Toyota RAV4 2019 Arvostelu #5

2021-09-12
19
82
Toyota RAV4 2019 Arvostelu #5 - SUV, 4 sukupolven uudelleenmuotoilu, bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa, Neliveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 1

Tekniset tiedot:

  • Toyota RAV4 2019
  • Ajoneuvon vuosi: 2019
  • SUV
  • 4 sukupolven uudelleenmuotoilu
  • Bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa
  • Neliveto
  • Automaattinen
  • Ohjauspyörä Vasen
  • Toyota RAV4 2019 Arvostelu #5 - SUV, 4 sukupolven uudelleenmuotoilu, bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa, Neliveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 1
  • Toyota RAV4 2019 Arvostelu #5 - SUV, 4 sukupolven uudelleenmuotoilu, bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa, Neliveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 2
  • Toyota RAV4 2019 Arvostelu #5 - SUV, 4 sukupolven uudelleenmuotoilu, bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa, Neliveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 3
  • Toyota RAV4 2019 Arvostelu #5 - SUV, 4 sukupolven uudelleenmuotoilu, bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa, Neliveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 4
  • Toyota RAV4 2019 Arvostelu #5 - SUV, 4 sukupolven uudelleenmuotoilu, bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa, Neliveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 5

Laajentaa

Romahdus

Kuluttajaraportti

Hyvää iltapäivää kaikki. Kaikki tietävät jo kaiken tästä autosta, mutta silti yksi ulkopuolinen katse ei ehkä ole kenellekään tarpeeton. Lisäksi en ole Toyotofan, en ole ollenkaan fani, arvioin autoja niiden ominaisuuksien perusteella, en kotelon nimikilven perusteella. Eli mitä meillä on: tavallinen Toyota, yksiosainen. Lisävarusteet Anniversary, moottori 2.5, automaatti, neliveto. Treydinovsky, ostettu jälleenmyyjältä, auto on 8 kuukautta vanha, ajettu 12 tuhatta. Takaa-ajossa päätin antaa ensivaikutelmani autosta.

Ensinnäkin, miksi et ottanut uutta sukupolvea? Lyhyesti: 1.Uusi ei ole ulkoisesti kovin miellyttävä. Highlanderin perse on hyvä, mutta kasvot tekevät minut henkilökohtaisesti surulliseksi. Toki voi tottua, mutta miksi? 2. Kun tiedät Pietarin käytännön kokoonpanijat, sinun on annettava heille pari vuotta tekniikan hallintaan, niin ehkä laadukkaat autot menevät, ensimmäiset erät ovat aina kauheita, kuten Toyota, kuten Hyundai . Minulla oli kysymyksiä Kreetan vinokätisten pakettiautojen kokoamisesta, vaikka auto oli kaukana ensimmäisistä eristä. 3. Auto on paljon kalliimpi huolimatta siitä, että harkitsin vain 2,5 moottoria aseen kanssa. Yli puolen miljoonan hintaero on hyvä argumentti uutta vastaan, vaikka viidennessä sukupolvessa ei ole mitään radikaalia uutta. No, yleensä - 19-vuotias auto, sellaiset vaihtoehdot 2,5-moottorilla normaalissa kunnossa ilman onnettomuutta ja muita vivahteita sopivaan hintaan ovat erittäin harvinaisia, enimmäkseen 16 oli myynnissä, erittäin harvoin 17 vuotta, melkein samalla tasolla hinta, parin vuoden ajan varsin relevantti vaihtoehto, mutta ulkoisesti se on makuasia, pidän siitä enemmän kuin 4. rungosta. Parin vuoden päästä katsotaan, ehkä kypsyn uuteen koriin, elämä näyttää, auto on tuore, eipä mene enää relevanssiaan pitkään aikaan. En välitä muiden mielipiteistä, olen ajanut pienellä Hyundai Cretella 3 vuotta ja niin oli meilläkin, kuka minua ajattelee, ei sitten kompleksoinut, mitä voin sanoa Ravista 4)) Ihmiset kirjoittavat, että 5. sukupolvi on lähempänä matkustamossa, mutta sinun on tehtävä koeajo vertaillaksesi itseäsi, kun ei ole halua ja mahdollisuuksia.

Muutama sana valinnasta. En ole minkään merkin fani. Sitä ennen kävi Toyota, Nissan, Hyundai, Mitsubishi, Kia. Muuten, Creta jätti erittäin miellyttävän vaikutelman, hyvä auto rahalle, ei aiheuttanut mitään ongelmia. Toyota suututtaa minua hieman säästöillä otteluissa ja kiistanalaisilla päätöksillä ergonomiassa ja multimediassa, mutta itse asiassa ne eivät koskaan petä minua, olivatpa ne sitten uusia tai käytettyjä. Nissanin kanssa oli ongelmia, joten suhtauduin tähän merkkiin erityisen varovasti ja päätin välttää sitä. Nissanin lisäksi katsoin kaikki mahdolliset vaihtoehdot kaikilta valmistajilta. Tarkasteltujen vaihtoehtojen valikoima on erittäin laaja. Rahat näyttivät olevan sekä kalliisiin vaihtoehtoihin että uusiin, mutta halusin käyttää ne viisaasti ja saada mahdollisimman paljon autoa jokaista käytettyä ruplaa kohden.

Budjetti on noin 3 miljoonaa, olisi mahdollista lisätä lainattuja varoja erityisen mielenkiintoisten vaihtoehtojen yhteydessä. Siksi tarkasteltujen vaihtoehtojen valikoima oli erittäin laaja. Katsoin Prado, 200s, Fortuners, Harrier 2.5 hybridi, Highlanders, Outlanders, Suzuki Escudo, Foresters, XV ja Lexus Nx 200t-300t, Rx 300, 450h. Sekä käynnissä että uudet vaihtoehdot, sekä oikealta että vasemmalta ohjattavalta. Mutta oikean jätin silti viimeisenä keinona, minulla ei ole mitään sitä vastaan, mutta muiden asioiden ollessa sama, on parempi, että ohjauspyörä on vasemmalla puolella. Eri luokkien autoja, sekä tarkoituksen että mukavuuden suhteen. Etusijalla oli Pradiki ja LK 200, mutta valtiolle/hinnalle ei löytynyt sopivia vaihtoehtoja. KAIKKI 200-luvun kulmat, joita katselimme, osoittautuivat esimerkiksi kovaksi kiertetyiksi juoksuiksi, joko rikki, tai vinoilla telakoilla tai joillain muilla jambilla, live-versiota oli mahdotonta löytää. Luojan kiitos, nyt on kaikki tieto Automotive Newsista ja dromesta, auton koko historia näkyy täydellisesti, et voi edes tuhlata aikaa turhimpien vaihtoehtojen katseluun. Ylitarjoajilla on vaikeuksia.

Bu Rav 4 voitti suhteellisesti paljon autoja halvemmalla, ja puhtaasti ulkoisesti jostain syystä hän halusi sen. Totta, 2,5-moottorisia autoja laitettiin myyntiin hyvin harvoin, 9:ssä 10:stä myydyistä autoista tuli 2,0 ja CVT, jotka eivät lievästi sanottuna jääneet minuun mihinkään, edes uuteen, ei mainita tuuhea. Hänen vaihtoehtonsa etsi puolitoista kuukautta. Sitten tämä koronavirus sekoitti kaikki kortit ja teki omat säätönsä ...

Eurooppalaisten valmistajien tuotteet saarella eivät ole suosittuja, niitä edustavat kappalekopiot, joilla on mutainen historia, eikä niillä ole kysyntää, kaikkia näitä Audit, BMW:t, VAG:t, Range Roverit täällä harvat tarvitsevat ja ovat mielenkiintoisia, niitä ei edes otettu huomioon. Ei ole jälleenmyyjiä, ei varaosia, ei Euroopasta tuttuja korjaajia, ja ilman asianmukaista hoitoa ja laadukkaita korjauksia superhigh-tech, elektroniikkaa täynnä olevat ja kalliit eurooppalaiset ovat vaarassa muuttua kurpitsaksi ja omistajasta ikuinen metalliromun omistaja.

Suurimman osan epäilyistä ja heittäytymistä aiheutti myyjän vieressä seisova 2019 Hyundai Santa Fe 2,4-bensiinimoottorilla, joissakin hyvissä varustelutasoissa, erittäin maukkaalla RAV-hintaan verrattavissa olevaan hintaan (mutta silti hieman kalliimpi) . Ratsasta hänen päälleen. Ylellinen auto, epäilemättä se oli erittäin mukava. Pehmeitä on paljon erilaisia. Ja myös ulkoisesti erittäin houkutteleva, et voi myöskään kiistellä täällä. Mutta peräkkäin tehdyn RAV 4 / Santa Fe -koeajon tulosten mukaan kävi selväksi, että korealainen on paljon jäykempi jousituksessa, menettää dynamiikkaa samanlaisesta moottorista huolimatta. No, kalliiden korealaisten likviditeettikysymys on erillinen. Auto teki vaikutuksen eikä jättänyt ketään välinpitämättömäksi, mutta Toyotan käytännöllisyys, likviditeetti, paljon suurempi mukavuus ja hieman parempi dynamiikka voittivat Hyundain kauniin ulko-, sisä- ja mukavan sisustuksen. No, ja ei vähäisimpänä - tyttöystäväni osoitti sormellaan "punaisella autolla" olevaa mainosta ja sanoi - "tämä on kaunein", ja hänen mielipiteensä on minulle tärkeä, rakastan sitä) Mutta kertoakseni Totuus, minä itse, kun näin mainoksen tästä, kirsikka, sydän hakkasi hieman nopeammin, ja kun näin hänet livenä, ajattelin heti "Haluan!" En pidä vakioväreistä, massiivisin valkoinen/musta/harmaa jättää minut täysin välinpitämättömäksi, tämä väri vaikutti minusta epätavalliselta. Nyt se on totta, aloin huomata kaduilla paljon kirsikkaravchikkeja, jostain syystä en kiinnittänyt niihin aiemmin huomiota😁

Harmi tietysti, että tämä vaihtoehto oli mustalla, eikä beigellä tai punaisella sisustuksella, mutta markkinat ovat hyvät siihen ja että valitset paremmin siitä mitä sinulla on, etkä tilaa mitä haluat. . Muuten, viidenneltä sukupolvelta evätty yleensä tällainen valinta, nyt ei ole vaihtoehtoista mustaa sisustusta. Harmi, jos uudesta autosta olisi muunnelma kirkkaalla sisustuksella, ajattelisin kovasti.

Eli ensivaikutelma RAV 4:stä. Vertailen ensisijaisesti Kreetalle ja vähän Highlanderiin. On selvää, että kaikki autot ovat eri hintaluokista, mutta ne liittyvät ensisijaisesti siihen, että molemmat ovat nelivetoisia crossovereita huippuluokan bensiinimoottoreilla.

Ensinnäkin ajaminen on paljon mukavampaa. Paljon enemmän tilaa ohjaamossa. Kynnykset ovat ovien peitossa - kuinka ikävöin tätä Kreetalla! Kuljettajan istuin, jossa on selkeä sivutuki, Kreetalla tasainen selkänoja. Myös istuimen korkeutta voi säätää, Kreetalla näin ei ollut. Ohjauspyörän korkeus/ulottuvuusalue on suunnilleen sama. Toyotan hallinnan ergonomia on paljon huonompi, painikkeet ovat hajallaan satunnaisesti, ja kuolleissa kulmissa Hyundai on tässä suhteessa loistava. Myös Toyotan kojetaulu on huonompi, keskusnäytössä ei ole erillistä nopeusmittaria, ja minulle sopivan ohjauspyörän ja istuimien kokoonpanon nopeusmittari on tukossa siellä täällä ohjauspyörästä. Takaistuimia on tietysti enemmän Toyotassa, tavaratila on myös paljon suurempi. Lämmitys on parempi Hyundaissa - ohjauspyörä lämmitettiin siellä koko alueella, eikä pitopaikoissa, istuinlämmitys toimii paljon nopeammin ja vahvemmin koreaksi. Etuosaa en ole vielä kokeillut.

Muovi on pehmeää ja miellyttävää koskettaa Toyotassa, Hyundaissa se oli täysin tammista ja kovaa, mitä he voivat löytää. Mutta tässä hintaero oikeuttaa itsensä täysin.

Pyyhkimet puhdistavat paremmin ja ovat hiljaisempia Toyotassa.

Hyundain pääyksikön ääni oli niin heikko, että Toyotan Yandex-balalaika nähdään sinfoniaorkesterina, vaikka se hidastuu ja on buginen. No, tästä minulla on lisäksi erillinen postaus. Mutta Kreetalla mikään ei ole koskaan hidastunut, toisin kuin Toyotan Yandex-pohja.

Näkyvyys on hieman parempi Toyotassa, vaikkakin yleisesti vertailukelpoinen. Peilit ovat erinomaisia, kaikki näkyy täydellisesti. Yllätyksekseni Toyotan peruutuskamerassa ei ollut Hyundain dynaamisia merkintöjä. Mutta näytön koko on varmasti paljon mukavampi japaniksi. Yöllä myös Toyotan kamera näyttää paremmin. Yllättävää on myös se, että auton huomattavasti kalliimmasta hinnasta huolimatta Toyotassa ei ole pysäköintiantureita edessä eikä takana. Hyundailla oli tavalliset takamallit, joissa oli etäisyysanimaatio värillisessä keskinäytössä. Lisäksi Hyundaissa on kehittyneempiä rengaspaineantureita, voit nähdä jokaisen yksittäisen pyörän paineen milloin tahansa. Pieniä säästöjä Toyotan hengessä.

Automaattisesti himmenevä Toyota-peili on kätevä.

Matkalla, muiden ihmisten arvostelujen jälkeen, odotin jakkaraa ja kärryä, mutta yllättäen auto osoittautui radikaalisti paremmaksi kuin Creta. Mukavuustaso on yksinkertaisesti vertaansa vailla. Rav on paljon pehmeämpi tiellä, pienet kohoumat, joissa Creta tärisi kuin kohtauksen, Toyota ei huomaa ollenkaan, suuret menevät paljon pehmeämmin. Erittäin tyytyväinen jousitukseen ja parempi kuin viime Kreetalla ja vuotta ennen Highlanderia. Samalla auto on täydellisesti hallittavissa, jopa nastattomilla talvirenkailla.

Hyundailla on paremmat jarrut, Toyotan jarrut hieman huonommin, mutta muuten, ei yllätyksiä, hidastuvuus on ennustettavaa ja selkeää.

Dynamiikka erityisen tyytyväinen. 2,5 litran moottori vetää autoa reippaasti ja iloisesti, kiihtyvyys on selkeää ja voimakasta koko alueella, kiihtyvyys jopa 120 km/h on varma, se painautuu istuimeen. Ainoa asia on, että kun lenkkari osuu lattiaan, auto alkaa heitellä hieman sivulta toiselle, sinun on rullattava, mutta taas kaikki on ennustettavissa. Vertailu huippuluokan Cretaan 2.0-moottorilla on paljon parempi Toyotan hyväksi, huolimatta siitä, että korealainen on paljon pienempi ja kevyempi. Nopeus tässä autossa ei tunnu ollenkaan, näyttää siltä, ​​​​että ajat rauhallisesti, mutta se osoittautuu jo kudoksiksi.

Hyundain melueristys oli niin huono, että sitä on turha verrata tähän. Toyotassa se on minulle hiljaista ja rauhallista, joten en panosta siihen vaivaa tai rahaa, minulla on tarpeeksi Shumkaa.

Muutama sana kuluista. Vaikka on tietysti liian aikaista tehdä lopullisia johtopäätöksiä, aion ratsastaa kuukauden, kaksi, kolme, katsotaan. Tällä hetkellä auton keskikulutus on 11,5 ja suhde 80 kaupunki / moottoritie 20%. Korean kielellä auton paljon heikommasta moottorista ja kevyestä painosta huolimatta kulutus oli valitettavasti plus-miinus sama, joten minulla ei ole mitään valittamista. Sitä paitsi yritykseni maksaa polttoaineeni, joten älä välitä😁

Toyotan ajovalo on tietysti huomattavasti parempi kuin Kreetalla. Mutta ei ole kovin hyödyllistä ominaisuutta sivuttain loistavalla ja käännöstä korostavalla lisälampulla, joka syttyy ohjauspyörän taipuessa. Tämä pikkujuttu Kreetalla oli erittäin miellyttävä.

Koneen mitat ovat valitettavasti jo osoittaneet itsensä. Pihallani, jonne pysäköin rauhallisesti Kreetalla, nyt en pysty enää nousemaan, en mahdu. Minun täytyy etsiä vapaata paikkaa koko ajan, minulla ei ole koskaan ennen ollut vastaavaa ongelmaa.

Yleisesti ottaen yhteenveto ensimmäisistä omistuspäivistä verrattuna aikaisempiin koneisiin. Auto on erittäin miellyttävä, siinä on haittoja, mutta plussaa on enemmän, ja yleensä saan ajamisen iloa, on miellyttävää ja mukavaa olla ratin takana, ja minulle tämä on autossa tärkeintä. Se ei herätä erityisiä tunteita, mutta on parempi viettää poikien tunteet lähelläsi oleviin eläviin ihmisiin, perheeseen, eikä rauta-, muovi- ja kumisarjaan. Tämän setin tulee kulkea paikasta A paikkaan B ilman ongelmia, peräpukamia ja tarpeettomia kuluja, ja mieluiten mahdollisimman mukavasti viidennelle pisteellesi. Ja sain tämän kaiken Toyotan kanssa. Olen tyytyväinen valintaan, otin mitä pidän ja oikeaan hintaan. En kadu auton vaihtoa, rahaa ei mennyt turhaan, sain juuri sitä mitä halusin, juuri sillä hinnalla, jonka olin valmis maksamaan. Käsitellä pirun Yandex-balalaikaa, jotta se toimii hyvin ja voit elää rauhassa.

Päivitän arvosteluni, jos siltä tuntuu.

Majava kaikki. Ei naulaa eikä sauvaa

Yandex auto balalaika, päivitys 1.2.5

Äskettäin Yandex-radiopääyksikkö on päivitetty. Uusimmassa versiossa suurin osa arvostelussani mainitsemistani ongelmista on poissa. Se toimii vakaasti, puhelimen yhdistämisongelmat ovat menneisyyttä. Yllättäen radio osoittautuu luotettavasti toistavaksi FLAC-tiedostoja, se voi toistaa videoita. On sääli, että hänen täyttönsä on edelleen heikko, se hidastuu huomattavasti, jos siihen vaikuttaa, sinun on odotettava 3-5 sekuntia. Mutta yleensä on täysin mahdollista käyttää sitä tässä muodossa, se ei ole täydellinen, mutta ääni ei ole huono, navigaattori liikenneruuhkilla johtaa normaalisti reitin varrella, Yandex-musiikki toimii hyvin.

Tietoja kulutuksesta

Olen ajanut tällä autolla nyt kuukauden. Kustannukset voi jo laskea yhteen. Keskiarvo vaihtelee 10,2 - 11,9 kaupunki/moottoritie -suhteesta riippuen. Kulutus ajotietokoneesta ja kulutus tarkastuksista ovat samat. Maantiellä risteilyllä 80-110 harvinaisilla ohituksilla kulutus on noin 6,6-7,5. Periaatteessa tietysti haluaisin pienemmän, viime autossa näin numeroita ja 5 litraa, mutta yleisesti ottaen se sopii, normaali kulutus melko raskaalle autolle

Toyota RAV4 2019 Arvostelu #5 - SUV, 4 sukupolven uudelleenmuotoilu, bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa, Neliveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 6

Kirjaaja

Lopulta sain sen postissa ja asensin rekisterinpitäjän. Valitsin Xiaomi 70 mai Dash cam Midrive 05d -mallin ilman näyttöä. Hyvin miniatyyri. Kuvaa 2k-resoluutiolla, ohjataan kokonaan älypuhelimesta. Yhdistetty hälyttimeen, hälytyksen sattuessa sähkö syötetään rekisterinpitäjälle. Käynnistyy erittäin nopeasti. Laadusta: kunnollinen päivällä, auton numerot näkyvät liikkeessä, yöllä tietenkään ei kovin paljon, mutta en tiedä rekisterinpitäjiä, jotka pystyvät tekemään tämän yöllä. Päivän aikana kaikki rekisterinpitäjät ampuvat suunnilleen saman. Siksi latasin esimerkin YÖ-ammunta I-levylle, jos olet kiinnostunut, lataa se. yadi.sk/i/BiOQ6qRzLQ5i5A

Toyota RAV4 2019 Arvostelu #5 - SUV, 4 sukupolven uudelleenmuotoilu, bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa, Neliveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 7
Toyota RAV4 2019 Arvostelu #5 - SUV, 4 sukupolven uudelleenmuotoilu, bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa, Neliveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 8

Peruutuskameran pesuri

Ostin takakameran pesurin puhtaaseen nokkaan. Asensin sen itse, yksityiskohtaiset ohjeet on liitetty, ei mitään monimutkaista. Se ei todellakaan ole halpa, 2500 + toimitus, mutta asia on erittäin kätevä. Olen tyytyväinen, suosittelen kaikille hinnasta huolimatta. Kiinnitän huomionne vain siihen, että pesusuutin on säädettävä neulalla niin, että se osuu tarkalleen kammion keskelle

Eco-tila

Päätin yrittää ajaa täällä "Eco"-tilassa. Mitä voin sanoa - kasvistila kaupunkiväkijoukossa on varsin kätevä, liikenneruuhkien läpi, sinun ei tarvitse annostella tarkasti vaivaa kaasulla. Ilman sitä autosta tulee terävä kuin ripuli, se on täynnä. En huomannut erityisiä säästöjä, kulutus ei lisääntynyt eikä laskenut

Vuosi on kulunut

Omistusvuosi on siis kulunut, voit jo arvioida autoa ja tehdä johtopäätöksiä. Tänä aikana ei ollut ongelmia, auto kategoriasta istui-käynnisti-meni. Vaimo kulkee tyypillistä reittiä koti-päiväkoti-työ-kauppa-päiväkoti-koti. Hyvät ja huonot puolet vahvistetaan yleensä. Ohjaamon ergonomia on kauhea. Istuimet ovat epämukavia, painikkeet ovat satunnaisesti hajallaan matkustamossa, jotkut ovat kuolleilla, näkymättömillä alueilla. Ensimmäiset sirkat ilmestyivät hyttiin. Maali on heikko, siinä on jo lastuja. Tuulilasin lämmitys on melko hidasta eikä peitä 100 %. Jousitus on jäykkä. Musiikki tavallisesti keskinkertaista. Välys 165 mm, mutta ei koskaan kiinnitetty mihinkään. Liian leveät etupilarit estävät osan näkyvyydestä, ja pyyhkimet, jotka eivät ulotu lasin reunaan, lisäävät tätä sokeaa vyöhykettä entisestään. Autoa on parannettava pikkuasioissa - esimerkiksi minun piti asentaa takakameran pesuri, automaattisesti taittuvat peilit, diodivalo ohjaamoon ja niin edelleen.

Plussat - Corner 200:aan verrattuna polttoaineenkulutus on naurettavaa. Läpäisevyys on crossoverille kohtuullinen, mutta tarvitset hyvät renkaat. Vakautusjärjestelmä toimii erittäin hyvin, auttoi pari kertaa. Iso sisätila ja tavaratila, se sopii ja on iso, ja rattaat ja argamakit ja kaikki mitä tarvitset - ei tietenkään kerralla. Salonki avautuu tasaiseksi lattiaksi, voit nukkua - minä olen 178 cm, vaimoni 160, sopivat mukavasti ja mukavasti yhteen, telttaa ei kesällä luonnossa tarvita. Erittäin hyvät LED-ajovalot - kaikki näkyy täydellisesti yöllä

Yleisesti ottaen auto etujen ja miinusten kanssa ei ole täydellinen, mutta melko mukava. Perheellemme plussat ylittivät haitat, kaupunkiauto on erittäin mukava, ja mikä tärkeintä, turvallinen ja luotettava - ei ole pelottavaa ottaa perhettä ja lapsia, on luottamusta siihen, että auto ei petä sinua. vaikea tilanne. Voimakennon runko, törmäystesti, joukko turvatyynyjä, luotettavat komponentit ja kokoonpanot luovat mielenrauhaa itselleen ja läheisilleen. On sääli, että Toyota ei halua oppia virheistään eikä kuuntele asiakkaiden mielipiteitä - uudessa Rav 4:ssä he toistivat suurimman osan näistä haitoista

2 vuotta auton ostosta lensi kuin 1 päivä. Kiinalaiset Charmhoo kesärenkaat.

Ostosta on kulunut 2 vuotta. Mielipide autosta ei ole muuttunut - on etuja, mutta on myös haittoja, etenkin sisätilojen ergonomian kannalta, ihmiset, joiden korkeus on yli 175, eivät suosittele harkitsemaan tätä autoa ollenkaan. Keskikulutus pidetään 11,5-12,5 tasolla, pääosin kaupunkikilometrejä. Yleensä yleisin kaupunkien crossover, ei mitään erikoista. Myytyäni Land Cruiser 200:ni (paremmat elinolot) viime vuonna, tästä autosta tuli ainoa perheessä.

Kysymys kesärenkaista. Tehdas Dunlop ST30 oli niin kauhea, että se myytiin kuukauden käytön jälkeen. Erittäin kova, erittäin meluisa - Gislaved 200 -talvipiikin tasolla! - Muistan väristyksellä. Ajattelin ostaa keväällä normaaleja merkkirenkaita, mutta sitten alkoi Ukrainan kiehuminen ja kaikki suunnitelmat lensivät kuiluun.

Kun näin keväällä kumin hinnan, hiukset nousivat pystyssä. Alkaen 45 toiselle tasolle, kuten Nitto, Gislaved, Nordman, ja alkaen 65 ja enemmän Michelinille ja Continentalsille. Katselin jopa käytettyjä vaihtoehtoja - mutta siellä olevat hukkarit olivat aivan perseestä hintojen kanssa.

Päätin katsoa kiinalaisia ​​valmistajia. Taivaallisen imperiumin eri valmistajista pääni pyöri. Jos Triangle, Gouform olivat enemmän tai vähemmän tunnettuja, niin kaikenlaiset Oveishen, Linglong ja muut asiat olivat minulle yleensä tummia hevosia. Päätin tarkastella vain niitä vaihtoehtoja, jotka ovat saavuttaneet eurooppalaisen sertifioinnin, joilla on asianmukainen merkintä ja joita myydään Euroopassa. Nämä ovat minulle ennen tuntemattomia Triangle, Goform ja Charmhoo. Näistä hiljaisimmat olivat viimeiset - Charmhoo Sports T1, ilmoitettiin 68 dB:ksi, mikä on erittäin hyvä, jopa ensimmäisen tason valmistajat vaativat harvoin alle 70 dB. Loput parametrit eivät suoraan sanottuna olleet vaikuttavia - D polttoainetaloudelle ja C sateisille teille, mutta en ole kilpailija, ja vaimoni on vielä enemmän. Päätti lopettaa tämän vaihtoehdon. Tilasin sarjan 225/60/18 Dromesta hintaan 28 000 ruplaa, toimitus 1900.

Pyörät tasapainotettiin täydellisesti - 20-30 grammaa per pyörä, renkaat olivat tasaiset. Nyt on kulunut kuukausi kiinalaisten renkaiden käyttöä, ja voin sanoa, että olen täysin, ehdottoman tyytyväinen. Kumi ei vain vahvistanut meluominaisuuksia - kiinalaiset eivät pettäneet, ne osoittautuivat erittäin hiljaisiksi renkaiksi - ne olivat myös erittäin pehmeitä. Ajoin sateessa - ei ongelmia, auto pysyy rauhallisesti radalla. Mutta levyjen reunoilla ei ole lisäsuojaa, tämä on otettava huomioon pysäköidessään reunakiveykselle. Myös kumiin on kirjoitettu MS, mutta kiinalaisiin en luottaisi samalla tavalla - kulutuspinta on tyypillisesti kesäinen.

Koska kumi on pehmeää, kuluminen tulee varmasti lisääntymään, ratsastajat eivät todennäköisesti riitä parille kaudelle, mutta sellaisella hinnalla en näe tätä suurena ongelmana. Ottaen huomioon, että se maksaa 3 kertaa vähemmän kuin merkkivalmistajat, ja ominaisuuksien suhteen se ei ole huonompi ja jollain tapaa jopa parempi.

Nyt olen täysin tyytyväinen tähän kumiin, suosittelen ehdottomasti. Tule takaisin, ostaisin sen uudelleen epäröimättä.

Mutta lopulliset johtopäätökset tästä kumista teen tietysti syksyllä, kun on aika vaihtaa kenkiä.

Toyota RAV4 2019 Arvostelu #5 - SUV, 4 sukupolven uudelleenmuotoilu, bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa, Neliveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 9

Auton ostovuosi: 2020

Ajokilometrit: 7458 mi. (12000 km.)

Polttoaineen kulutus maantiellä: Kulutus 999,0 l/100 km

Polttoaineen kulutus kaupungissa: Kulutus 999,0 l/100 km

Kategoria: Toyota RAV4 2019 Arvostelut

Tekijä: Titan5

Näkymät: 47

19
82

Kommentit

82
Lisää kommentti
T
Titan5 2021-10-31 (12:16)

Lähin Mazda-jälleenmyyjämme on muutaman tuhannen mailin päässä. Kyllä, ja hänen tavaratilansa on paljon pienempi, jousitus on jäykempi ... Skyactive-moottorit eivät ole kuuluisia luotettavuudestaan. Ja minulle tämä kaikki on tärkeää.

A
Archi 2021-09-23 (12:16)

Voi olla!

1
14084052 2021-09-21 (12:16)

Loistava auto.Minulla on samanlainen,saman värinen(vaimo rakastaa burgundia),vain diesel 2.2,neliveto.Kokoaminen Japan-2017.Asun Ukrainassa.

1
14084052 2021-09-21 (12:16)

Ja millainen talonpoika?

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

Ja täällä Klikonkar ja Kia Seltos ja Outlander, tiedän, että monien mallien variaattorit eivät kestä kauan, mutta nimenomaan Mitsubovit toimivat täydellisesti, Rafat ovat nyt myös variaattoreilla 2,0 litran moottoreissa.

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

Samaa mieltä kanssasi

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

Ehkä kokoonpano on tällainen, minulla oli japanilainen 2012, en huomannut tätä

T
Titan5 2021-09-21 (12:16)

Mitsubishi, kuten Nissanit ja Toyotat, eivät tee CVT:itä itse. He valitsevat saatavilla olevista Jatko- ja Aisin-malleista ja laittavat ne autoonsa. Ymmärtääkseni he itse valmistavat Hyundai Kia -variaattoreita (erittäin epäluotettavia), Subarua ja yhtä eurooppalaista

T
Titan5 2021-09-21 (12:16)

No, kun ostat mitä tahansa autoa, sinun tulee lukea heikkouksista ja mahdollisista ongelmista. Tsi, DSG Vagalle ja badass, neliveto korealaisille olivat liian suuri ongelma toivoakseen ihmettä ja loivat tietyn maineen näille valmistajille.

L
Luc 2021-09-21 (12:16)

He tekevät CVT:t itse, mutta eivät kehitä määrittämiesi yritysten lisenssillä.

Lisää kommentti