Toyota RAV4 2018 Arvostelu #11

2021-06-11
88
146
Toyota RAV4 2018 Arvostelu #11 - SUV, 4 sukupolven uudelleenmuotoilu, bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa, Neliveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 1

Tekniset tiedot:

  • Toyota RAV4 2018
  • Ajoneuvon vuosi: 2018
  • SUV
  • 4 sukupolven uudelleenmuotoilu
  • Bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa
  • Neliveto
  • Automaattinen
  • Ohjauspyörä Vasen
  • Toyota RAV4 2018 Arvostelu #11 - SUV, 4 sukupolven uudelleenmuotoilu, bensiinimoottori, 2,5 l, 180 hevosvoimaa, Neliveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 1

Laajentaa

Romahdus

Kuluttajaraportti

Ostin auton elokuussa 2018 seikkailukokoonpanossa 2,5-automaattivaihteistomoottorilla, päätin kirjoittaa arvostelun kuuden kuukauden käytön jälkeen. Ostin uuden auton, teen vertailun edelliseen, - Honda SRV 2.0 automaattivaihteisto, jonka otin myös ohjaamoon viisi vuotta sitten. Kuusi kuukautta riitti laittaa kaiken hyllyille. Toyota on ketterä moottorin, pienemmän koon ja painon ansiosta, kaatuneempi, se näyttää liikkuvan paljon dynaamisemmin, ohituksessa ei ole ongelmia, Honda, jossa on 2 litran moottori, menettää paljon, ja jopa 2,4, vanhan laatikon ja suuremman painon ansiosta se on silti huonompi dynamiikassa. Toyotassa kaikki on globaalisti katsoen hyvin, moottori, vaihteisto, runko, sopiva jäykkyys, hyvä multimedianäyttö Yandex autolla, ohjauspyörän lämmitys, ikkunat, hyvä valo, mukava istuvuus, normaali Shumka uudelleenasennuksessa ei ole huonompi kuin se oli päällä minun Hondani. Mutta heti kun siirrytään yksityiskohtiin, alkaa kysymykset, ja se olisi todellakin jotain merkittävää, mutta nämä ovat penniäkään ärsyttäviä pikkujuttuja: ohjauspainikkeiden taustavalo on niukka, ei ole sulkemis- ja säätöpeilejä, sähköikkunat, tönäät ja hämmennät yöllä, YouTube on täynnä vaihtoehtoja tämän taustavalon yhteisviljelyyn, ei matkustajan istuimen korkeussäätöä, oikea taustapeili ei katkea taaksepäin liikkuessa, paneeleissa on enemmän tammi muovia, siellä tavaratilassa ei ole 12v pistorasiaa. Kun valitsin vaihtoautoa, en enää ajatellut Honda SRV:tä, tärkeintä on nyt variaattori, ja tämä on pahaa raskaissa autoissa, et voi vakuuttaa minua tästä, toinen on villi hinta 2,0 - 2,5 megaruplaa, edelleen enemmän. Otin Toyotan kahdelle ja tämä on mielestäni tämän luokan autojen hinnan riittävyyden raja. Yleensä valintani oli kolmesta japanilaisesta: Mazda, Honda ja Toyota, uusi Tiguan on kaunis, mutta Tsiashny-moottori ja siihen kuuluva DSG laittoivat rohkean ristin, Mazda ei jotenkin mennyt sisään, vaikka objektiivisesti kaikki on hyvä siellä, no ei minun, muuten Korea ei näytä olevan mitään, mutta kuten sanotaan, putoamisraja ei ole vielä tullut, Toyota lopulta voitti, mutta suunnittelu oli kiistanalainen, mutta uudelleenasennuksen jälkeen se parani, pienempi koot ja tavaratila jota en käytä paljoa, varusteet yksinkertaisemmat, mutta kokonaisarvosana on 4+. Puhun nimenomaan 2,5:n yhdistelmästä automaattivaihteiston, kahden litran moottorin ja CVT:n kanssa, en edes suosittele etsimään, ehkäpä kaupungin eläkeläistä leipää, muuten se on täydellinen pettymys. Se on jotenkin kaoottista ja tuntuu jopa siltä, ​​että keksin tekosyitä valintaani, mutta ei, kuuden kuukauden jälkeen puutteet eivät ole enää niin ärsyttäviä, vaan jäljelle jää päivittäinen ajamisen nautinto ja luottamus luotettavuuteen. ja kysyntä tulevaisuudessa tälle autolle, kuten edelliselle, joka lähti kolmessa päivässä.

Öljynvaihto automaattivaihteistossa

"Rakastan hevostani

Kamman hänen hiuksensa pehmeästi..."

Päätin täydentää arviota lähes kolmen vuoden omistamisen jälkeen ylläpitoaiheesta, uskon, että tästä tiedosta on hyötyä kaikille kiinnostuneille. Koko tämän ajan auto ei aiheuttanut ongelmia, määräaikaishuolto, 30 t.km. etulevyt vaihdettu. Mutta lähempänä 40 tonnia. alkoi miettiä öljyn vaihtoa laatikossa. Virallinen mielipide on mutainen, eräänlainen tarkistus, jonka tulokset antavat suosituksia. Suunnitellusta öljynvaihdosta ja sellaisenaan, kuten laatikosta ja öljystä koko käyttöajaksi, ei puhuta. Kuten salongissa kerrottiin, tämä on yleinen ympäristötrendi, jotta ei taas kerran saastuttaisi äitiluontoa kaivostoiminnalla, joten otin pois tarkastusta varten ja laatikosta tehtiin nimellisesti huoltovapaa. Mutta aikaisempien autojen, erityisesti SRV 4:n, käyttökokemuksen ja erikoisfoorumien osallistujien mukaan päätin 40 t.km. tehdä osittainen vaihto. Näyttää tältä, pannu poistetaan, kun taas osa öljystä kaadetaan, suodatin poistetaan, minkä jälkeen sinun on odotettava, että kaikki valuu ulos niin paljon kuin mahdollista, ei pakotettuja aggregaatteja, vain vähän vähemmän yli 4 litraa valui ulos, öljy oli mustahkoa. Oli kysymys suodattimen vaihtamisen tai huuhtelun tarpeesta, päätin vaihtaa sen, koska se on loogista. Sen jälkeen pannu ja magneettiloukut puhdistetaan, niissä oli pieniä siruja, kaikki laitetaan takaisin uudella suodattimella. Uusi öljy kaadetaan ohjausreiän läpi. Seuraavalla kerralla vaihdan koko volyymin jonnekin 80-90 tonnin matkalla.Km. Tein vaihdon toimiston määräaikaishuollon aikana. jälleenmyyjä, mestareiden arvostelujen mukaan, melkein kukaan ei tee tätä, he luottavat ohjeiden mielipiteeseen))).

Neljäs omistusvuosi

Täydentän puhtaasti itseäni ja tilastoja varten, kaikki on täysin kunnossa, mikään ei satu eikä putoa. Määräaikaishuolto 50 000 t.km, kaikki yksiköt ja järjestelmät normaalit, jatkan lentoa. Katson kauhistuneena auton omistamisen hintoja ja näkymiä.


Auton ostovuosi: 2018

Ajokilometrit: 7 mi. (11 000 km.)

Polttoaineen kulutus maantiellä:

  • 26 mailia gallonaa kohden (USA)
  • 31 mailia gallonaa kohden (Yhdistynyt kuningaskunta)
  • 9,0l/100km

Polttoaineen kulutus kaupungissa:

  • 20 mailia gallonaa kohden (USA)
  • 24 mailia gallonaa kohden (Yhdistynyt kuningaskunta)
  • 12,0l/100km

Kategoria: Toyota RAV4 2018 Arvostelut

Tekijä: Dmitriy

Näkymät: 80

88
146

Kommentit

146
Lisää kommentti
P
Penzijk58 2022-02-22 (18:04)

Kyse on siitä, mitä myymme.

7
7375652 2022-02-21 (18:04)

Ota kyyti japaniksi (kotimaisille markkinoille) ja kerro sitten minulle. Se mitä teemme on kaksi eri asiaa....

P
Pavel5pavel 2021-12-26 (18:04)

Saksalaisen palveleminen Habarovskissa ei luultavasti ole helppoa

O
Ofa 2021-12-25 (18:04)

Katso itse, ajelen niillä silloin tällöin.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

mutta itse asiassa seulotte suurimman osan näistä moottoreista ja vaihteistoista pois PV: stä. samoin kuin aikoinaan Toyotalla oli robotti.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

ei ole ongelmia bensa Toyotoissa eikä myöskään matkustamon lämmön kanssa. dieseleillä xs, mutta on mahdollista, että ne ovat huonontuneet viime aikoina ...

Z
Zraa77 2021-10-18 (18:04)

Dieseliä oli kaksi Prado 150:tä, joka on 3-litrainen, mikä on 2,8, eikä matkustamossa ollut lämpöongelmia. Habarovskissa, ei Sotshissa. Mukavuuden ja estetiikan suhteen saksalaiset ovat varmasti kaikkien edellä. Itse katselen uutta MB GLE:tä, muuten dieselmoottoria.

A
Anton 2021-10-13 (18:04)

Varsinkin uusi TLK 200 dieselmoottorilla ... ei auto - biisi! Moottorit hajoavat ensimmäisen 2-3 vuoden aikana) tämä on luotettava Toyota 5+ miljoonalla.Ja muuten, hinnasta puheen ollen, ohjaamossa ei ole edes nahkaa... Viehättävä. Mielenkiintoista on myös, miltä sinusta tuntuu ihanan Diesel Prado 150:n ohjaamon kylmyydestä? Ehkä Irkutskin talvi on liian ankara japanilaisille insinööreille? Edellä esitetyn perusteella puheesi saksalaisten insinöörien kapeasta näkemyksestä auton käyttöön vaikuttaa minusta epäilyttävältä. Mutta se tosiasia, että useimmat autonomistajat pelkäävät yksinkertaisesti ostaa saksalaisia ​​autoja luettuaan saksalaisten autojen "omistajien" arvostelut, näyttää minusta erittäin realistiselta. Mutta tässä se on jokaisen oma valinta .. Pidän parempana Audin mukavuutta ja luotettavuutta, ja joku pitää Toyotaa autona.

D
Den 2021-10-11 (18:04)

Kyllä, normaalisti ajaa 2 litraa ja kulutus on miellyttävää. Tämä auto ei ole kilpakäyttöön, joka haluaa ajaa, ota Ferrari! Srackers 2 ei tietenkään riitä, laita tiili polkimen alle!))

O
Ofa 2021-09-29 (18:04)

Mistä sinä puhut! (c)

Lisää kommentti