Toyota RAV4 2000 Arvostelu #617

2021-06-27
76
13
Toyota RAV4 2000 Arvostelu #617 - SUV, 2 sukupolvi, bensiinimoottori, 1,8 l., 1125 hevosvoimaa, Etuveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 1

Tekniset tiedot:

  • Toyota RAV4 2000
  • Ajoneuvon vuosi: 2000
  • SUV
  • 2 sukupolvi
  • Bensiinimoottori, 1,8 l., 1125 hevosvoimaa
  • Etuveto
  • Automaattinen
  • Ohjauspyörä Oikein
  • Toyota RAV4 2000 Arvostelu #617 - SUV, 2 sukupolvi, bensiinimoottori, 1,8 l., 1125 hevosvoimaa, Etuveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 1
  • Toyota RAV4 2000 Arvostelu #617 - SUV, 2 sukupolvi, bensiinimoottori, 1,8 l., 1125 hevosvoimaa, Etuveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 2
  • Toyota RAV4 2000 Arvostelu #617 - SUV, 2 sukupolvi, bensiinimoottori, 1,8 l., 1125 hevosvoimaa, Etuveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 3
  • Toyota RAV4 2000 Arvostelu #617 - SUV, 2 sukupolvi, bensiinimoottori, 1,8 l., 1125 hevosvoimaa, Etuveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 4
  • Toyota RAV4 2000 Arvostelu #617 - SUV, 2 sukupolvi, bensiinimoottori, 1,8 l., 1125 hevosvoimaa, Etuveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 5
  • Toyota RAV4 2000 Arvostelu #617 - SUV, 2 sukupolvi, bensiinimoottori, 1,8 l., 1125 hevosvoimaa, Etuveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 6
  • Toyota RAV4 2000 Arvostelu #617 - SUV, 2 sukupolvi, bensiinimoottori, 1,8 l., 1125 hevosvoimaa, Etuveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 7
  • Toyota RAV4 2000 Arvostelu #617 - SUV, 2 sukupolvi, bensiinimoottori, 1,8 l., 1125 hevosvoimaa, Etuveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 8
  • Toyota RAV4 2000 Arvostelu #617 - SUV, 2 sukupolvi, bensiinimoottori, 1,8 l., 1125 hevosvoimaa, Etuveto, Automaattinen | Kuluttajaraportti, kuva 9

Laajentaa

Romahdus

Kuluttajaraportti

Oikean ratin takana 16 vuotta, joten voi sanoa, että tapa. Sitä ennen hän asui Yuzhno-Sakhalinskissa. Kun hän työskenteli merillä, hän ajoi autoja Japanista ja matkusti monilla. Saapuessani Lyubertsyyn ja saada työtä Moskovan aikaan, katselin tarkasti vasenta ohjausta, mutta lapioittuani joukon Internet-resursseja, käytyäni parissa tarkastuksessa, olin vakuuttunut, että vasemmanpuoleinen ajokilometrimäärä Moskovan aika oli "sika säkissä". Yleisesti ottaen minun ei tarvinnut agitoida oikeanpuoleista ohjausta :) Silti oikeanpuoleinen ohjaus on halvempi, luotettavampi ja taloudellisempi (hinta + käyttökustannukset) ... ja tietysti paljon tutumpi minulle, koska sinulla ei ole ajokokemusta ja tietämystä Moskovan ja alueen teistä.

Valitsin auton vuonna 2006 lähinnä käytännön syistä: luotettavuus ja analogisen vasemmanpuoleisen ohjauksen saatavuus (ei silti voi luvata, ei koskaan tiedä mitä maassamme oikeanpuoleiseen ohjaukseen keksitään) . En voinut päättää pitkään aikaan, mutta näin tämän RAV4ikin vahingossa Praran verkkosivuilla Japanissa myynnissä olevassa osiossa, katsoin kuvia ja huutokaupanpitäjää, luin arvosteluja toimittajasta ja autosta, löysin kääntäjän foorumi. Kaikki hyvin. Meni ja maksoi etukäteen. Auton saapuessa katsastettu 1,5 kuukauden kuluttua ja koska kaikki vastasi huutokauppalehteä, maksoin loppusumman.

Odotellessani menin tiedustelemaan MOTOR-2:ta, joka ei ole vähän tunnettu ongelmistaan ​​(Novoryazanskyssa lähellä Lyubertsyn automarkkinoita), jossa ulkomaisia ​​autoja rekisteröidään Moskovan alueella. Vuonna 2006 mikä tahansa oikealta ohjattava ohjaus, riippumatta siitä kuinka monta autoa Venäjän federaatiossa, VAIN optiikkatelineen kautta. H4-lamppujen kierroksia ei aina rullata. Minun kanssani kolme viidestä autosta jäi rekisteröimättä ja lähetettiin säätämään / vaihtamaan ajovaloja. En usko, että nyt on paljon muuttunut.

Päätelmäni oli yksiselitteinen, on parempi sijoittaa 360 dollaria autoosi ja ostaa eurovalot kuin kerjätä tuotantoa ja täydentää liikennepoliisin perhebudjettia tuntemattomalla summalla. Koska ensimmäinen asia ostettiin eurooptiikkaa eksistentiaalisen kautta.

Mutta "seksi" ajovalojen vaihdolla oli erittäin viihdyttävää. Ja paljon vahvoja sanoja sanottiin japanilaisista insinööreistä sekä heidän lähimmistä ja ei niin naissukulaisista. No, piti ajatella ajovalojen alla olevan tangon kiinnittämistä neljään pitkään salpaan (kaksi kummallakin puolella), joiden alle tuskin voi ryömiä, ja ilman tätä tankoa poistamatta ajovaloja ei poisteta. Ole erittäin varovainen, ettet naarmuta tai riko salpaklipsiä (rikoin yhden). Mutta syvän tyytyväisyyden tunne tuli kuitenkin väistämättä, myös rekisteröityessä)))

Lähes 2 vuoden toiminnan aikana RAV4eg on vakiinnuttanut asemansa uskollisena samuraina isännälleen.

PLUSSAT:

Korkea lasku ja parantunut näkyvyys, minulle se oli iso + Moskovan teillä

Kunnollinen etäisyys (luettelon mukaan 20 cm), jonka avulla voit turvallisesti pysäköidä, myrskyn reunakiveyksissä, epästandardeissa nopeustöyssyissä, pienissä lumiköynnöksissä, lätäköissä ja lätäköissä sekä muista Venäjän federaation teiden ja reittien helpotuksen iloista ja piirteistä .

Alusta – ei valittamista, kohtalaisen luja. jos pehmeämpi, niin rulitsya ei. Saapuessani vaihdoin vain stabilointiholkit. Kun yritettiin tarkistaa kohdistusta vuoden kuluttua, he sanoivat, että kaikki toiselle oli tehdasstandardien mukainen, eivätkä he pilaisi sitä. Kaksi vuotta myöhemmin ilman kommentteja.

Moottori 1 ZZ-FE - melko herkkä kaasun painamiseen. Se pyörii hyvin 5-6 tuhanteen asti, mutta enemmän ei vaadita - ei ole kovin mukavaa ajaa RAV4:llä yli 150. Kuluttaa 92 ilman väitteitä.

Kynttilät - tavalliset luettelon mukaan.

Öljy - Castrol TXT 10-30 synteettiset täytettynä Tagankan japanilaisessa huollossa kulutettu. Noudatin tiukkaa ruokavaliota vaihdettuani alkuperäiseen Niponese Toyota CASTLE SL 10W-30:een.

Automaattivaihteisto - ei heittänyt mitään temppuja. Automaattivaihteiston suodatin ja ATF T-4 -öljy vaihdettiin ennakoivasti heti Japanin jälkeen 107 000 km:n kohdalla.

Ihanteellisia autoja ei ole, ja ilman MIINUKSET se on mahdotonta:

Nro 4 WezDe - ei todellakaan lisää ohimenevää itseluottamusta. Mutta jos matka on 99 % kaupungissa, violetti on ajossa. Lisäksi minulle se ei ollut kriittinen ollenkaan, koska minulla on 15 vuoden kokemus kaikissa sääolosuhteissa Etelä-Sahalinissa 2wd ja hieman täysillä. Vaikka kaikki riippuu kuljettajasta, joillekin jopa 4wd kaupungissa ei auta. Ja kaupungin ulkopuolella, älä unohda, että jopa nelivetoisena RAV4ik pysyy maastoautona, ja kansan viisaus sanoo - "Mitä viileämpi jeeppi, sitä kauemmaksi naida traktorin takana."

En voi olla sanomatta RAV4:n polttoaineanturista - tämä on likimääräinen laite +/-3-5 litraa, ja jos otat huomioon, että säiliö on 56 litraa, se on jaettu neljään epätasaiseen osaan anturissa, ja nuoli näyttää, miltä hänestä näyttää... Sitten häneen, kuten torilla olevaan hucksteriin, ei voi luottaa. Hänen takiaan olin ensimmäistä kertaa järkyttynyt kuluista. Ja mielestäni useimmat RAV4-omistajat. Mutta kuten tiedätte, kulutuksen vastainen taistelu alkaa ... kulutuksen oikeasta mittaamisesta. Täytämme täyden säiliön "tulpan alle", nollaamme matkamittarin, rullaamme sen ulos samalle huoltoasemalle ja jälleen täysi tankki "tulpan alle", katsomme matkamittarin lukemaa ja pylvästä. Ja saamme likimääräisen kulutuksen - moottoritie / kaupunki 8,3 / 10 litraa / 100 km, Moskovassa liikenneruuhkat kesällä ilmastoinnilla jopa 12 litraa. Bensiini 92 TNK. Tämä on ottamatta huomioon sitä tosiasiaa, että sarake voi olla alitäytetty.

Keskinkertainen meluneristys on kaikkien RAV4-sukupolvien yleinen vika, he sanovat jopa kolmannen. Kyse ei ole siitä, etteikö sitä olisi ollenkaan, vaan lähinnä pyöränkaareista ja tavaratilasta tuleva ääni. Tämä epäkohta on eliminoitu: 1) lisäämällä PG:n äänenvoimakkuutta; 2) maantierenkaat kesäksi, tarranauhat talveksi 3) lisääänieristyksen asennus, jota seuraa väistämättä äänipäivitys - uusi GU + vahvistin + diskanttikaiuttimet + kaiuttimet + subwoofer. Mistä, miten, mistä, kuvia ja kuinka paljon se maksaa, löytyy RAV4-foorumin UKK-osiosta. Olin liian laiska ja vaihdoin vain tavallisen GU:n 2din DVD Panasoniciin.

RAV4ikan ylläpidon haittoja ovat ehkä korkeammat kustannukset (kuin tavallisessa sedanissa) R16-17 kevytmetallivanteista, R16-17 kumista, renkaiden asennus- ja pesupalveluista. Mutta uskokaa minua, pesty ja hyvin hoidettu RAV4ik kauniilla kevytmetallivanteilla, hyvillä renkailla on sen arvoinen ...

Ja myös kaikenlaisia ​​laitteita ulkoiseen viritykseen - aerodynaamiset sarjat, korisarjat, spoilerit, kaaret, jalkalaudat, deflektorit sekä kehräävä laukaisu - löydät meren, se tuottaa saman JAOS:n ja TTE:n.

Yleisesti ottaen hyvä auto.

P.S.

Samurai ilman miekkaa on sama kuin samurai miekalla... vain ilman miekkaa.

RAV4 ilman 4WD:tä on sama kuin RAV4 4WD:llä...vain ilman 4WD:tä :)


Polttoaineen kulutus maantiellä:

  • 29 mailia gallonaa kohden (USA)
  • 35 mailia gallonaa kohden (Yhdistynyt kuningaskunta)
  • 8-12l/100km

Kategoria: Toyota RAV4 2000 Arvostelut

Tekijä: Mamont-oleg

Näkymät: 55

76
13

Kommentit

13
Lisää kommentti
M
Maximus 2021-12-30 (21:23)

Ihmiset, jos monodrivessä ilmenee ongelmia, niin koko homma on 90 prosenttia päätiivisteessä!! )

M
Maximus 2021-12-30 (21:23)

Arvostelussa +5

L
Lan333 2021-12-15 (09:46)

tarkistusta varten 5

4
400 2021-11-08 (17:19)

5+! lopussa hän kertoi samuraista ilman miekkaa))) Olen kuutioinut jo 10 minuuttia))))

C
Chaser 2021-10-28 (21:23)

monodrivessa ei ole todellisia ongelmia talvella, sattumalta?

M
Makson_nn 2021-08-28 (09:01)

Kunnioitettava arvostelu! Catch 5+

A
Artemiusnv 2021-07-24 (09:46)

+100

R
Ravovod 2021-06-28 (10:01)

En oikein ymmärrä kirjoittajaa. Hän kirjoittaa käyttäneensä nelivetoisia autoja, mutta eroa ei juuri ole (kyllä, jopa kaupungissa ...) Että teillä ei tule jäätä, lunta pihoaa? Kirjoittaisin, että säästin enkä kadu, muuten ... Venäjällämme 4kaikkialla on aina hyvä, enkä ymmärrä tällaisen koneen vikaa.

P
Papik97 2021-06-28 (10:01)

Ravovod Moskovan aikaa ei ole lunta toista vuotta. Jos mitä voisi kutsua lumeksi, niin ajoi kaikkialla ilman ongelmia. Jäätä tapahtuu, mutta sen läpi ajamiseen tarvitset enemmän päätä kuin nelivetoa. Vanhassa rungossa, kuten sinun, en halunnut RAV4:ää. Otin kuonokäyttöisen D-4:n puutteen vuoksi. ja bensiinin säästäminen on samanaikainen ja väistämätön seuraus. Olisi 1ZZ nelivetoisella, olisin liian onnellinen. Mutta he eivät. Sitten budjettini ei sallinut minun ottaa vasenta RAV4:ää. RAV4ik myyty kuukausi sitten. Nyt valintaprosessissa. Todennäköisesti säästän jälleen uudesta ohjauspyörästä ja nelivedosta, otan Altezza RS: n ... valitettavasti en ansainnut rahaa uudesta Lexuksesta. ... Ja uudessa vasemmassa Corolla-Lancer-Mazdassa, antakaa muiden ajaa, en ole pahoillani enkä tunne itseäni loukattu :)

K
Krod 2021-06-27 (10:01)

normaali kone

Lisää kommentti