toyota rav4 2018 Revisar #7

2021-01-29
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toyota rav4 2018 Revisar #7 - todoterreno, Rediseño de 4 generación, motor de gasolina, 2 l., 146 caballos de fuerza, Tracción en las cuatro ruedas, CVT | Informe del consumidor, foto 1

Especificaciones:

  • Toyota RAV4 2018
  • Año del vehículo: 2018
  • Todoterreno
  • Rediseño de 4 generación
  • Motor de gasolina, 2 l., 146 caballos de fuerza
  • Tracción en las cuatro ruedas
  • CVT
  • Volante Izquierda
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Informe del consumidor

Hola a todos !

Finalmente obtuve algo de tiempo libre y, como prometí, decidí publicar mi próxima reseña. Mi reseña anterior está aquí:

. Por lo tanto, la revisión será la misma que la última vez: honesta, con pequeños elementos de comparación de la misma marca de automóvil, pero con diferentes años de fabricación. Habrá mucha información, y la revisión de este automóvil se actualizará regularmente cada 10,000 km y, por supuesto, todos los pros y los contras durante la operación. Bueno, vamos

Compra.

Mi elección TOYOTA RAV 4 2018 ¿Por qué esta marca en particular? Lea la reseña anterior sobre TOYOTA RAV 4 2012. En un momento, quise comprar un ravchega LONG, quien esté en el tema sabe que en ese momento se produjo una versión extendida y de batalla corta de LONG. Pero en ese momento no funcionó. Hubo una oportunidad de cambiar el coche a uno más reciente. Decidí por mí mismo que sería RAF 2.5 automático. Mientras estaba en un viaje de negocios, buscaba ofertas interesantes para mí y las agregaba a mis favoritos, para que luego, al llegar, estuviera ocupado seleccionando un automóvil. Estaba buscando un niño de un año o un máximo de 2 por dinero en la cantidad de 1700-1800. Y aquí comenzó lo más interesante, la mitad de los autos se cayeron de inmediato, debido al hecho de que solo historias tristes sobre autos surgieron con programas elementales con perforación de VIN. En algún lugar atrajo firmas para la selección de automóviles con la salida de especialistas para su visualización. El resultado es que los autos en los favoritos se acabaron (es decir solo esta marca y marca) en manos del dinero, pero NO hay autos dignos. Bueno, como no hay opciones en el mercado secundario, llamé al centro TOYOTA y pregunté qué había disponible y qué ofertas interesantes había. Tuve que llamar mucho y a diferentes ciudades cercanas, porque. 2.5 simplemente no estaba físicamente allí. ¡Y sobre un milagro! EKB tiene un automóvil a un precio de 2050, decidí cargar el monto restante con un préstamo de automóvil en TOYOTA Bank. Discutimos todo con el gerente por teléfono, previamente estimaron mi antiguo rafcheg en 800 sin examinar, teniendo en cuenta el intercambio, todo me convenía. Especialmente advertido de que no había extra. equipo (razvodnyak puro para abuelas, especialmente con precios tan poco realistas). Había que recoger el coche el martes, y el domingo empezaron las llamadas con voz de cachorro, que había habido un overlay, que el coche ya venía con equipamiento adicional y bla, bla, bla. En general, el esquema clásico y banal de exprimir tiene fondos "extra", en su opinión. Se dedicó medio día al hecho de que se le ofrecen estúpidamente varias opciones, pero el resultado es el mismo, aún perderá el dinero "extra", cuánto elige. Para mí, no se trata de dinero, se trata de dinero, por supuesto, también, pero aquí es más una cuestión de principios. Simplemente envié estúpidamente a todos, ya que no saben cómo trabajar con los clientes y no ESCUCHAN lo que les dices y decidí tomar un automóvil que estará ahora mismo en la cabina, en la ciudad más cercana a mí. Y así me convertí en propietario del nuevo equipo TOYOTA RAV 4 2018 2.0l, 4WD, CVT, COMFORT a un precio de 1935 en ese momento.

Primeras impresiones:

El auto se veía bien, y ya sabes cómo preparan el auto incluso sin mí. Las primeras sensaciones fueron que de alguna manera no había una cantidad decente de espacio, lo más probable es que ya había comenzado involuntariamente las comparaciones con el viejo bruto en ese momento, aunque esto es comprensible, pero los parámetros generales se han vuelto diferentes. Sí, y comprar un auto nuevo siempre está lleno de adrenalina y eres como usar anteojos "de color rosa": te gusta todo, todo te queda bien, y solo entonces, durante la operación, algo no te conviene, pero eso es todo más tarde. Inmediatamente me di cuenta de la ergonomía de la cabina, estaba especialmente satisfecho con la luz de fondo, se ve muy bien aquí y, lo más importante, no ejerce presión sobre los ojos. En el viejo raf era amarillo, aquí es azul. Las paletas del volante se salieron de debajo del volante, no diré que es un más o un menos, porque realmente no las usé, más a menudo solo mostré quién hizo preguntas, el botón SPORT fue suficiente para mí. Por cierto, ella se movió hacia el centro del panel en el medio, la parte inferior del torpedo. Esto es un GRAN MENOS para mí, como pensé en ese momento. Previamente, ponía la mano debajo del volante, donde sabías exactamente dónde estaba y, sin levantar la vista de la carretera, con un toque "inspiraba" el coche en los momentos adecuados, bueno, por supuesto, en la medida de lo posible. a 2,0 l. Ahora tengo que alcanzarla y al mismo tiempo apartar los ojos. Pero fue una vez, cuando probé el auto en diferentes modos. Y aquí todo encajó, quedó claro por qué este botón se eliminó de un lugar conveniente. Sí, ella simplemente NO NECESITA NADA. No, no por lo que a mí me gustaría, sino porque cuando se presiona NADA cambia, aunque no, miento, el sonido del motor cambia, se hace más fuerte y ahí termina todo, bueno, es comprensible, el motor, el variador sigue siendo el mismo, pero la masa del coche ha cambiado. Y la transferencia del botón se volvió lógica, tiene sentido tener cerca lo que no se necesita. Las ventanillas laterales y el parabrisas me parecieron mucho más grandes y me gustó, la visibilidad es buena. Los asientos son cómodos, hay suficiente ajuste para diferentes tipos de cuerpo de personas. También es cómodo sentarse en los asientos traseros, hay una oferta de espacio desde las rodillas hasta los asientos delanteros, lo que hace que sea más cómodo y cómodo sentarse en viajes largos. Shumka mejoró un poco en comparación con el raf anterior, pero aún lejos de lo normal. En general, la máquina parece ser más dinámica en la ciudad, y mi esposa lo notó cuando se puso al volante. Como dijeron en la cabina, se finalizaron los ajustes del variador, realmente comenzó a funcionar un poco más suave. Es conveniente poner y quitar el coche de la señalizacion, los sensores estan en las manetas de las puertas, poner el dedo en el sensor para cerrar y ordenar, no hace falta hacer nada para abrir, solo meter la mano el área entre la manija y la puerta. Mi familia y yo realmente lo disfrutamos. La puerta trasera ahora tiene un botón para abrir y cerrar con accionamiento eléctrico, por lo que es algo genial, especialmente en climas sucios, además también hay un botón de señalización, pero realmente no lo uso porque, como muchos se quejan, el el cierre de la 5ta puerta es lento. No tengo nada con qué comparar aquí, y no me paro y no espero, hice clic y fui. Los neumáticos vienen con sensores de presión y el tablero ahora muestra una señal de advertencia si la presión de los neumáticos está por debajo de lo normal. pero el chiste es que no vas a ver cuál, así que sales y miras a la antigua. El auto se volvió un poco más duro, por alguna razón me recordó a la raza de perros boxer, tan densos, derribados. El viejo raf era más suave. Tiene un gran camino, rulitsya, también, todo es predecible. Hay bastante dinámica en ciudad, se agria en carretera después de 100, no, claro que va tanto a 140 como a 180, pero no hay esas notas de “caballo”, hasta donde lo permite el motor de 2.0 litros. Velocidad cómoda 120-140. Está claro que todo tiene su precio, si quieres manejar, toma un auto cargado para paseos, donde solo por estos caballos pagarás impuestos de 30 y más por año, ay, estos 30 no me sobran. La grabadora de radio es un SOMBRERO normal, el sonido es normal, el sensor está MUERTO DEL TODO. El clima funciona muy bien, la cabina es muy cálida en invierno, el vidrio no se aprieta sobre la marcha. En el raf anterior, aislé la boca y el regulador siempre estaba al máximo en invierno, esto no está aquí, nunca subió a más de 23 grados, simplemente no hacía falta. Además, el clima es de dos zonas, cada una ajusta la temperatura por sí misma. Me gustó mucho el calentamiento de todo el parabrisas, presioné el botón, todo desapareció. Incluso fue tal que quitó pedazos de hielo del parabrisas después de un cambio brusco en el clima, el automóvil se paró como si estuviera en un esmalte de agua. Aquí, en una revisión, leí que estos delgados filamentos de calentamiento se están tensando, les presté atención solo después de leer esto en la revisión, luego fui especialmente, me subí al automóvil y agucé mi visión precisamente sobre ellos. Nuuu, que puedo decir, NO te molestes. Cada uno tiene su propia percepción. La transformación de los asientos traseros se mantuvo igual 60:40, pero los asientos se agregaron normalmente. El plástico es suave y se raya fácilmente. Bueno, estas son las sensaciones iniciales del coche, luego iremos con más detalle y detalle.

primeros 10000

En los primeros 1000 km, apareció un sonido extraño debajo del capó, no metálico, y fue en el primer arranque en frío. En "0" MOT informó esto al gerente, después de MOT todo desapareció, como me dijo más tarde, el filtro de aire se aflojó. A los 1400 km, la empresa BRC instaló HBO con un cilindro de 50 litros. Reemplacé la unidad principal, como siempre, ALIEXPRESS me ayudó, inmediatamente llené la navegación y otros trucos de software. Así que ahora puedes chatear con ALICE en cualquier momento, y la interfaz de voz es muy conveniente. Y ahora muestra la presión de los neumáticos en CADA rueda. El módulo de diagnóstico que estaba en el raf anterior migró al auto nuevo sin ningún problema y todavía conectado al auto sin ningún problema. Caballo de batalla feliz de la máquina. Me acostumbré a las dimensiones, ahora después de un tiempo puedo decir. que me gusta todo en el auto, un interior cómodo, los botones están todos a la mano, no tienes que llegar a ningún lado, iluminación fresca, apariencia hermosa y, lo más importante, el olor a auto nuevo, bueno, sí, entiendo que esto no es un indicador, probablemente sea más para mí. El cambio de aceite salió bien. ITV del gas realizada él mismo. Inicialmente el consumo, principalmente el ciclo urbano, era de 15 litros, esta es la cifra que muestra la computadora, después de 10.000 el motor rodó y el consumo bajó a 13 litros. En clima frío, aprecié la calefacción del volante, algo muy bueno y tiene un lugar para estar en un automóvil. También me gustó el botón START-STOP en términos de comodidad y conveniencia. Raf tiene una cabina grande y cómoda, mucho espacio en la segunda fila, dicen exactamente esos pasajeros que viajaban conmigo en el viejo raf. El coche es muy cálido y se calienta rápidamente. El maletero es realmente grande, no es un problema llevar las cuatro ruedas a un montaje de neumáticos sin desplegar el respaldo. Con los respaldos desplegados, se obtiene un lugar parejo para dormir para dos. Si bien todo es SUPER, todo conviene y aún más. Sí, y 10.000 no es un indicador, seguimos adelante.

20000

No tuve tiempo de mirar atrás, pues ya se acercaban los siguientes 20.000 km. Los "grillos" no han sido identificados y espero que siga siendo el mismo. Consumibles reemplazados regularmente, tanto para gasolina como para gas. Creo que no tiene sentido describir lo que significa la palabra consumibles, los que se ocupan de coches lo entienden perfectamente. La máquina sigue feliz.

Y así impresiones después de 20.000 km.

Se compraron fundas para los asientos (las compré de inmediato, ecopiel, mismo fabricante que en el raf viejo, porque funcionaron bien, 5 años y quedaron como nuevas, sin roces ni costuras). En verano, cuando hace calor, nada se atasca y no suda. Para el invierno, las capas de piel migraron del viejo raf. Lo que me gustaría señalar, muchos dicen que los asientos son muy de roble y no son cómodos, no discutiré con todos, las sensaciones táctiles son diferentes y el quinto punto, por supuesto, estoy bromeando un poco, pero para para mí los asientos son muy cómodos y cómodos. Al viajar largas distancias, nada adormece y te levantas con bastante tranquilidad. La calefacción del asiento funciona muy bien. Hay 2 min. y máx. No lo uso en absoluto, ya es cálido y cómodo para mí, mi esposa lo usa de manera muy activa. La primera posición es suficiente, la segunda se usa si solo necesita hacerlo rápidamente. Y observe los asientos de tela + fundas + capa de piel, y el quinto punto "quema" por el calentamiento y no es posible usarlos todo el tiempo. Quiero destacar especialmente la zona de calentamiento de los limpiaparabrisas, TAL MIERDA. No, la idea no es mala y casi funciona, el algoritmo no está claro. Cuando hay una fuerte nevada con movimiento constante, todo está bien, todo se vuela, pero tan pronto como se detiene o cuando se circula por la ciudad, los limpiaparabrisas lo barren todo y todo se pega y es arrastrado a la zona de descanso del limpiaparabrisas, por supuesto. todo se congela allí y luego recuerdas que hay un botón mágico que encenderá la calefacción. Y lo enciendes y ahora ya estás viendo cómo el conserje comienza a alejarse y se regocija en silencio porque no necesitas salir del auto y tocar los limpiaparabrisas y relajarte, pero resulta en vano, la falla es que este botón ya no está encendido. No sé a qué se pone, o un apagado por tiempo o por temperatura o por resistencia, da igual, el resultado es que en cuanto empieza a alejarse todo se corta y hay que estar constantemente tócalo. Al final, simplemente se vuelve molesto y estúpidamente sales del auto y quitas los bloques de hielo con palabras obscenas cortando todo y todo, incluidos los diseñadores de este modelo. Ahora, lo que me gustaría decir sobre el funcionamiento de la calefacción del parabrisas, funciona bien con su tarea, hace frente a una explosión, pero para mí reveló un inconveniente, que se expresa en el hecho de que los filamentos de calefacción no pasar por todo el vaso. La parte principal y la mayor parte del vidrio se calienta, pero no hay borde y, por lo tanto, toda la nieve y la suciedad se arrastran hacia los bordes del vidrio, todo permanece seguro allí y mira lo que sucede aquí, por lo que la zona ciega es grande debido a parte de la puerta y el pilar lateral (donde se sujeta el parabrisas) y antes del montón hay suciedad, nieve aumentando aún más esta zona. Así que trato de limpiarlo. Buen desgaste apareció en los discos de freno delanteros, en el raf viejo estaba así a los 50000 km, entonces o el metal se ablandó o las pastillas quedaron demasiado duras, por ahora BOSCH está parado más tarde, llegado el momento, lo reemplazaré con kashiyma y ver qué y cómo. Usé kashiyma en el viejo raf. El motor rodó después de 13000, el consumo comenzó a bajar de 15-17 l y ahora mantiene 13 l constantemente en la ciudad, y se ha vuelto más divertido responder al pedal, pero no esperes milagros, este auto es un cómodo caballo de batalla para la familia, la mismísima, es cómodo tanto en ciudad como en viajes largos, a mi me sigue gustando más en ciudad, para el campo necesito 2,5 litros. Luz LED, luz de cruce. La luz es excelente, por supuesto que hay otras más geniales, pero para esta categoría de precio es la más, especialmente cuando se compara con la raf anterior. Umbrales cerrados con puertas, una disposición muy cómoda, te permite mantener tu ropa limpia al subir y bajar del coche. Pintura débil, aquí no noté ninguna diferencia en la dirección de las mejoras, ambos autos son del mismo color, incluso quería enrollar partes del auto en una película blindada, pero el precio muerde.

30000km

30000 kilometros

Aquí hay otros diez que se fueron volando. ESO salió bien. El auto sigue feliz. El consumo ha dejado de variar, constantemente 13 litros, no pasa, nada más salir a autopista del ciclo urbano baja, la cifra más baja se registró en 9,9 litros. El nivel de aceite no lo controlo, la marca siempre es de llenado a llenado. Y el nivel siempre ha sido normal en todos mis autos de esta marca. TOYOTA destetado, no diré que es bueno (hablo de lo que dejé de controlar), pero en lo personal no me preocupo. En 25000, apareció una ligera abrasión en el volante en un lugar, visualmente no se destaca, solo se siente al tacto, tomé una foto para mostrar, pero la foto no transmite lo que se siente con la mano. Seguramente el motivo sea mi manía de girar el volante con una mano al girar, algo así como los Gazlists, cuando usan un desviador especial que se fija en el volante y lo giran tontamente. No tengo este dispositivo, es solo que la palma permanece en un lugar en el volante y al mismo tiempo se produce la rotación. Entonces obtengo esta área de mayor fricción. No puedo cambiar el hábito, así que solo veré lo que sucede a continuación. Estoy muy contento sin clave de acceso, armado y desarmado desde la señalización, uso el control remoto de alarma solo cuando quiero obtener información sobre el automóvil. Una vez más, quiero señalar que el automóvil es muy cálido, en el año 12 la temperatura se subió al máximo, allí mismo tengo 22 C constantemente y la posición del ventilador no sube por encima de la segunda división. El deflector inferior en el parachoques comenzó a cerrarse para el invierno, la razón es que solo hay un reductor de gas allí y simplemente sopla estúpidamente, hay una buena eliminación de calor y el automóvil cambia de gas a gasolina (bloqueo de temperatura, debajo de +40 el sistema no permite cambiar a gas). La suspensión agrada, aunque se ha vuelto un poco más rígida, pero funciona cómodamente en baches y fosos pequeños, incluso con el compartimiento de pasajeros lleno. Todavía no tolera la conducción de grava, no puede ir a más de 40 km / h, tal empujón en el volante, crea una sensación completa de que está trabajando con un martillo neumático, lo mismo sucedió en el viejo áspero . En cuanto a la pista, en términos de manejo me gusta más el 18 años, mantiene mejor la carretera, por supuesto que no soy Schumacher y no hay conducción extrema, paseos diarios ordinarios. Los frenos, en mi opinión, han empeorado un poco, quizás por la masa del coche, pero la distancia de frenado ha aumentado, es más difícil en el frenado de emergencia, ya estoy acostumbrado y visualmente mantengo la distancia necesaria. . El pedal del freno en sí es muy suave y los frenos parecen ser tenaces, bien, especialmente al principio, pero luego, incluso si cambia el grado de presión del pedal, solo se trata de trabajar con el ABS. La dirección se ha vuelto más ligera. En giros nevados o en verano, después de la lluvia, debe elegir el modo de velocidad correcto, el automóvil tiende a abandonar su carril con una salida al carril que se aproxima. Por supuesto, hay muchos factores en el límite de velocidad, el estado de la carretera, el estado de las gomas, el tipo de carrocería, etc., pero cuando hubo una oportunidad (carretera libre, estoy solo en la cabina), permití un experimento fácil. en aras de una simple comparación y el rudo de 12 años se comportó mejor, quizás desde una base corta. El pedal del acelerador es adecuado (es decir, la reacción del automóvil al presionar) no hay fallas, no noté ninguna diferencia en la consideración. Una vez que leí en una reseña que TOYOTA es un automóvil aburrido que no se descompone, no discutiré la opinión de todos, pero ¿algún usuario de automóvil no quiere esto? Para mí personalmente, esto es un INDICADOR, cuando no te duele la cabeza si el auto arranca o no, si llego al lugar sin una avería, hay suficientes tiroteos en la vida, así que ¿por qué no deshacerte de al menos estos?

40.000 kilometros

Hola a todos ! Aquí hay otros diez que se fueron volando. Uso el coche constantemente y muy intensamente, el paseo principal es la ciudad. Los sentimientos siguen siendo POSITIVOS. La máquina soportó bien este invierno, ya que ahora tiene un garaje cálido, y yo, como usuario, me gustaría notar la apariencia de comodidad adicional: esta es la negativa a calentar el automóvil y conducir un automóvil cálido, no de roble. Si claro entiendo que hay mucha polemica en este tema, que el tipo de carro se pudre mas rapido (estamos hablando de la carroceria), etc., pero para mi la comodidad es mas importante, me mude de una casa calida a un garaje cálido, se subió tranquilamente al automóvil, presionó el botón de la puerta y se fue tranquilamente de buen humor, con buena música y, lo más importante, en un automóvil cálido. No existen estos bailes con pandereta cuando el auto no arranca desde el llavero o por batería descargada o por alguna otra razón, pero qué puedo decir, estoy seguro que todos los dueños de autos han tenido situaciones similares y no importa que marca. Pregunta por qué hablo con tanta confianza. Así que esta es la vida, la experiencia personal y, por supuesto, vivir en un edificio de apartamentos ordinario, donde TODOS los autos en su patio son perfectamente visibles desde la ventana y puede ver cómo se comportan las diferentes marcas de autos y sus propietarios. Ahora ha comenzado la primavera, mucha suciedad, el auto crece más rápido y vas al lavado de autos con más frecuencia, pero con la llegada de la cálida luz del sol, quería lavar el auto yo mismo. Y en uno de estos hermosos días, comencé mi plan, se reveló lo siguiente:

1. La pintura de un automóvil de 18 años es simplemente TERRIBLE, un montón de pequeñas astillas en el capó, guardabarros, puertas, y esto es solo un ciclo urbano, donde no hay velocidades de autopista y este automóvil aún no ha estado en el mares (estamos hablando de viajes largos por caminos muertos, que cabalgaron los mares en el tema) y kilometraje de 40.000 km. Raf de 12 años con un kilometraje de 90 000 km y visitó los mares 2 veces tenía muchas menos fichas. Por la profundidad de la viruta, también puedo decir que la pintura sobre el áspero viejo se aplicó en una capa más gruesa. Ambos coches son del mismo color y, por supuesto, la calidad de la pintura es superior durante 12 años. Entonces, si planea comprar un automóvil durante mucho tiempo, entonces necesita coser algunas de las piezas en una película blindada, que es, oh, qué barato. umbrales puertas delanteras 45 rublos, a precios de 18 años, ahora los números pueden cambio)

2. El compartimiento del motor en un automóvil de 18 años es más grande, también noté esto en la cabina cuando examiné el automóvil. El motor parecía tan pequeño, como si fuera un coche pequeño (una diferencia visual en relación a los 12 años) y como resultado, el compartimiento del motor se ensucia mucho más rápido y más (tierra significa carretera), aunque hay todo tipo de plástico elementos destinados sólo a la protección, pero sin embargo, el hecho permanece. Así que un viaje al lavado de motores está a la vuelta de la esquina. (se adjuntará foto). Las fotos adjuntas muestran claramente el nivel de contaminación, y en algunos lugares, como en un arenero, coge una pala en el momento adecuado y puedes jugar, el coche parecía haber estado en OFF ROAD y estos son solo paseos por la ciudad.

Quiero señalar que el coche se ha vuelto más blando, no existe esa rigidez inicial. Con la llegada del calor, los calentamientos desaparecieron, el consumo se redujo a 12,8 litros. Toyota tiene una inspección técnica grande cada 40 000 km, así que tuve la misma inspección técnica, las regulaciones no tienen sentido para describir qué se incluye exactamente allí, quienes estén interesados ​​simplemente pueden buscar en GOOGLE. En general, todo salió bien, se reemplazó una bombilla de número adicional. Algo más me molestó, como dije antes, revelé una gran cantidad de desgaste en los discos de freno, no le dije esto específicamente al gerente para no enfatizar. Y resultó que tenía razón, quedaba 1 mm hasta la cifra crítica en la que se reemplazan los discos. Es solo un escriba, solo 40 carreras, y las ruedas son para reemplazar. A este ritmo, los discos de freno pronto también se denominarán simplemente CONSUMIBLES. Lo más interesante es que el estilo de conducción no ha cambiado, la conclusión es la correcta. Malditos mercadólogos con sus cálculos. Sí, por supuesto, en la búsqueda de ganancias, no es rentable lidiar con la calidad durante mucho tiempo, cada automóvil nuevo empeora cada vez más, y esto se aplica no solo a la marca Toyota, hay muchos amigos, colegas, conocidos. , y todos notan involuntariamente que estos cambios no son para mejor en lo que respecta a los automóviles. No sería particularmente molesto si fuera posible cambiar un automóvil cada 3 años y el costo fuera más adecuado, entonces no me molestaría en absoluto, especialmente porque los automóviles están sujetos a todo tipo de rediseño y actualización. puede parecer más interesante. Reemplacé las pastillas de freno delanteras con NIBK (como se recomienda), veamos cuáles son y en la próxima revisión escribiré por separado sobre ellas, por así decirlo, experiencia personal de uso. En cuanto a la gasolina, todo sigue estable, desde el momento de la instalación no he llamado más, yo mismo la gasto cada 10 000 km y la fecho en el mantenimiento habitual del automóvil. Una foto del parabrisas, con respecto a la zona muerta, donde no llega el conserje y que se mencionó anteriormente. Eso es todo por ahora, nos vemos en los próximos 10.000 km.

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50000 kilometros

Saludos cordiales a todos los propietarios de automóviles y lectores. Así que ha llegado otro motivo para que nos volvamos a encontrar en esta página, lo que significa que los próximos 10.000 km se han completado con éxito y brevemente repasaré qué y cómo. En general, todo es maravilloso, el automóvil aún continúa complaciendo, todos los días realiza todas las tareas asignadas sin sorpresas. El consumo bajó un litro más y ahora se sitúa en 11,8 litros (recuerdo que son cifras sólo del salpicadero y la conducción principal a gas) en todas las mismas condiciones de funcionamiento. La ausencia de ruidos extraños, los "grillos" tampoco pueden sino alegrarse. Pasó otra ITV de casa (cambio de aceite, filtros) sin funcionarios, su precio no está muy claro. También realizó la inspección técnica de gas, no reveló ninguna desviación, y esto es maravilloso. Me gustaron las pastillas de freno NIBK reemplazadas anteriormente, no solo por el glamoroso color púrpura, se usaron rápidamente, los frenos están bien, en cuanto al desgaste del disco de freno, esto mostrará la medición, aún no se ha hecho. Dado que este año el invierno no estuvo nevado en nuestro país, y en la ciudad están tratando de limpiarlo a tiempo, me encontré con un problema como la ausencia casi total de clavos en los neumáticos de invierno y todas las consecuencias en términos de agarre con la calzada. El precio de las pistas nuevas no inspiró, y la inspección mostró que es demasiado pronto para cambiar los neumáticos, la banda de rodadura está limpia, el desgaste es mínimo. Se decidió usar puntas de reparación, especialmente porque no tengo esta experiencia. Miré YouTube qué y cómo, el mar de información, nuestra gente es muy versátil, eligieron un método por sí mismos, ordenaron picos. Con la primera rueda, me perdí un poco (no medí correctamente el orificio de aterrizaje de la punta vieja y, como resultado, compré el tamaño incorrecto), y mi mano aún no estaba llena. Así que la primera tortita, como dicen grumosa. Después de tener en cuenta todos los errores, las 3 ruedas restantes se clavaron como un reloj. Quiero señalar que los picos nativos eran endebles y se rompieron estúpidamente en el medio (la falda del pico permaneció en goma, el diente salió volando). No está claro por qué el adelgazamiento en el centro, solo una cosa está clara: este adelgazamiento simplemente no sostiene la carga. A diferencia de la espiga de reparación, que es varias veces más fuerte y gruesa que la nativa. En general, el resultado son los siguientes lugares, donde quedaron las espigas nativas, quedaron los agujeros vacíos con la mitad de la espiga y la reparación quedó TODO en su lugar. Así que digo SÍ a la reparación de clavos, y esta experiencia y práctica le permitirán usar los neumáticos de invierno por más tiempo sin reemplazarlos en ausencia de clavos. En nuestras carreteras, no importa lo triste que sea darse cuenta de esto, hay un montón de cabrones imprudentes a los que les importan un carajo las reglas de la carretera, los propietarios de los coches que los rodean en el arroyo, y de hecho todo el mundo, algunos tales “SHUMAFFERS” que se han definido por encima de todo esto. Así que tuve que encontrarme con esto, tsepanul me dejó el espejo. Al mismo tiempo, el conductor se dio cuenta de que había atrapado, se detuvo y luego se ahogó. Por supuesto, no organicé carreras, para eso hay un teléfono 02, llegaron, organizaron todo, encontraron un pato (grabadora de video para ayudar). Mi elemento del espejo se dañó, simplemente se cayó de un fuerte golpe en el espejo y se estrelló contra el asfalto. La compañía de seguros calculó 16 rublos, pedí un elemento de espejo para 1800, aunque permanecí en el negro, pero el sedimento permaneció.

60 000

¡Hola a todos!

Aquí hay otros 10 dejados atrás. La primavera está en pleno apogeo en la calle y esto no puede sino alegrarnos. Nuevamente el consumo fue gratamente complacido, las lecturas bajaron a 10.1 y hasta el momento se mantienen en este valor. Aquí, por interés, decidí alejarme de estos indicadores numéricos y verificar la tasa de flujo usando el método antiguo de llenar el tanque y cuánto durará (en mi caso, este es un cilindro de gas). Primero, reposté 40 litros en una gasolinera, 336 km fueron suficientes, luego conduje hasta otra gasolinera y reposté 40 litros de la misma manera, suficiente para 350 km, manejé los dos cilindros hasta el corte (condiciones climáticas y estilo de conducción). eran casi iguales). Tomé el valor promedio (340) como resultado, resultó 8.5 litros. El revestimiento de plástico decorativo en las puertas no pudo soportar el transporte de carga voluminosa en la cabina, hubo desgastes, rasguños, bueno, qué hacer, esto no es una vitrina, sino un caballo de batalla. ITV pasó normalmente, lo único que tuve que abandonar temporalmente mi aceite TOYOTA nativo (sanciones) no estaba listo para dar 8 rublos por aceite. También llené el japonés IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 (4590R), aseguré que este aceite es un poco mejor que TOYOTA, y las críticas parecen ser buenas, en general, daremos una vuelta, ya veremos. (todo cuesta 6030r). Recién pasada la ITV de gasolina. Hubo una molestia en el carril contrario, el conductor atropelló a un perro a buena velocidad, que como un torpedo dirigido voló en mi dirección, no había forma de apagarlo (4 carriles) y mi automóvil estaba en el centro, lo único que logró disminuir un poco la velocidad. La rueda delantera izquierda recibió todo el golpe principal. Daños: el parachoques se agrietó, en el área de la luz antiniebla, la luz antiniebla se cayó (los sujetadores de plástico estallaron), la falda del parachoques estalló, el revestimiento del guardabarros se desprendió, las particiones de plástico de la rejilla del parachoques estallaron en algunos lugares, la moldura decorativa en la luz antiniebla el área se hizo añicos, el cilindro de la lavadora reventó, el disco fundido no se puede restaurar. La reparación costó 26 r, la soldadura tomó 10 r, la pintura del parachoques. De alguna manera encontré un disco, tk. las colecciones están cambiando y las antiguas son difíciles de encontrar, se encuentran en ECB (6p). Pero las "aventuras" no terminaron ahí, el cable ABS pasa por debajo del guardabarros, y como no hay guardabarros, no está protegido, y lo vi, lo revisé, el clip lo sujetaba y no llegaba al rueda, pero se puede ver que los baches en el camino hicieron su trabajo (el clip se cayó) y el cable comenzó a rozar contra la rueda y como resultado 4WD se cayó, un error, el sensor ABS falló. Pon China, a ver como se comporta (2p). En uno de los mejores días, estaba sentado en un automóvil, esperando a un niño, el automóvil estaba al ralentí y luego, bam, un mensaje de que 4WD se cayó, el automóvil cambió a 2 WD y pidió que lo llevaran al concesionario. El primer pensamiento es joder a China y simplemente arrojar 2 peniques al viento. Llegué al diagnóstico, realizado, llamado código de error, que indica una mezcla extremadamente pobre. Aquí hay una pausa y un malentendido, qué tiene que ver la mezcla de combustible, si el problema está en el drive, no parezco rubia para volar tan descaradamente. No me dieron una explicación razonable, pero el problema sigue abierto y debe abordarse. Se dijo lo siguiente: - Cada año los autos están cada vez más equipados técnicamente y como obtuve información sobre una mezcla pobre, lo que significa una pérdida de potencia, entonces la electrónica, para no forzarlos, eligió una opción 2WD más razonable para esta situación. Bueno, hay algo razonable en esto, especialmente cuando nadie puede ofrecer otras explicaciones. Se decidió, después de restablecer el error, viajar por un día solo con gasolina sin usar gas, si no hay repetición, entonces el siguiente paso, trabajadores de gas. Día patinó con seguridad, y si es así, entonces fue a los trabajadores del gas. Llegó, contó la esencia del problema, con dificultad reprimió una sonrisa y me hizo la misma pregunta: - ¿Y de dónde viene el sistema de combustible, si el problema es con la transmisión? Con gran escepticismo, pero comenzaron a trabajar, revisaron las velas, reemplazaron todos los filtros, y cuando conectaron la computadora de diagnóstico, el interés y la consideración aparecieron en sus rostros, realizaron una consulta y emitieron una conclusión. Por alguna razón, mi tarjeta de combustible de gas se reinició por completo, como si el equipo de gas se acabara de instalar y necesito reconfigurarlo por completo. Esto pasa en autos muy viejos, cuando no hay densidades y filtraciones, pero en mi caso el auto es nuevo. En general, no encontraron una respuesta exacta, la reconfiguraron. Cuando se iba, preguntó en broma: - Entonces, ¿hay una relación entre el sistema de combustible y el sistema de tracción? Respuesta: - Resulta que hay. Lo más interesante es que cuando todo sucedió en el motor, nada cambió en absoluto y, en términos de rendimiento de conducción, el motor funcionó de manera constante, no hubo pérdida de potencia. Si bien el vuelo es normal, el auto es súper, a todos les gusta. Para hoy, apuntaremos todo hasta los 70.000 km.


año de compra del coche: 2018

Kilometraje: 22374 mi. (36000 kilometros)

Consumo de combustible en carretera:

  • 24 millas por galón (EE. UU.)
  • 28 millas por galón (Reino Unido)
  • 10,0 l/100 km

Consumo de combustible en la ciudad.:

  • 18 millas por galón (EE. UU.)
  • 22 millas por galón (Reino Unido)
  • 13,0 l/100 km

Categoría: toyota rav4 2018 Reseñas

Autor: Roman

Puntos de vista: 79

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Comentarios

76
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1
16004538 2022-04-04 (12:30)

En el verano de 2019, tomé el mismo bruto, solo el color madreperla en Magnitogorsk por 1.640 rublos, aunque en Orsk nos pidieron 2.050. En marzo de 2021, con un recargo de 100 rublos, lo cambié a la 5ª carrocería con motor de 2l. Comparando sensaciones de lo nuevo y lo viejo, el cielo y la tierra. Ahora el cuarto cuerpo parece un tractor.

1
15749610 2022-04-04 (12:30)

Dime como se ajustan las valvulas, en 2 litros, los motores toyota parece que no tienen elevadores hidraulicos, o me equivoco

F
Fotograf2015 2022-04-04 (12:30)

Lo llevas a la estación de servicio y un cerrajero experimentado lo ajustará.

K
Koresh 2021-03-22 (12:30)

¡Pintura de revestimiento de laca LPK!

1
16243497 2021-03-16 (12:30)

Quítate ese cromado, amigo. mal sabor

1
14918050 2021-03-04 (12:30)

En los ajustes de alarma con calentamiento, activas el modo incógnito y cuando el coche está en marcha, solo se encienden los instrumentos y el climatizador. Lo tengo en s96.

R
Roman 2021-02-17 (12:30)

Buenas tardes. No tengo módulo, reemplacé la unidad principal y ya tiene esta función. En cuanto a un módulo separado, están en aliexpress, hay muchas opciones con pantallas y por separado en forma de botón, así que eliges.

1
18169303 2021-02-16 (12:30)

¡Buenas tardes! Es posible obtener más detalles sobre la presión de los neumáticos en cada rueda. ¿Qué tipo de módulo y se puede conectar a una unidad principal normal?

5
55_rus_55omsk 2021-02-14 (12:30)

A expensas de la ejecución automática y la luz, es algo que configuró mal, no tengo DRL al inicio, ¡no hay luces que no brillen!

R
Roman 2021-02-12 (12:30)

Es todo letras. 1. El automóvil se calienta rápidamente y el hecho de que come gasolina es insignificante, luego la transición a la gasolina fue ahorradora. 2. La garantía no se dispara en absoluto para mí personalmente y para conocidos que tienen y tuvieron Toyotas nuevos durante 5-6 años, nadie solicitó casos de garantía. 3. Matriculé un solo auto, hice todo según mi mente, no sirvió para nada, no hubo multas, nada de nada, ¿cuál es el punto de registrar? ¿Solo porque es correcto? 4. A todos los motores les encanta la velocidad (la gasolina, por supuesto), estoy de acuerdo en que una pequeña parte de la potencia se pierde con la gasolina, por lo que no tengo un auto de carreras, sino un caballo de batalla. Si quieres no perder potencia en gas y ahorrar aún más, ponte un variador para GLP (avanzando el ángulo de encendido) ya que hay muchos fabricantes en el mercado. No estoy imponiendo a nadie, solo exponiendo mi experiencia personal, y luego cada uno decide por sí mismo si lo necesita o no.

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