toyota rav4 2001 Revisar #312

2022-02-17
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toyota rav4 2001 Revisar #312 - todoterreno, motor de gasolina, 2 l., 4204150 caballos de fuerza, Tracción en las cuatro ruedas, automático | Informe del consumidor, foto 1

Especificaciones:

  • Toyota rav4 2001
  • Año del vehículo: 2001
  • Todoterreno
  • Motor de gasolina, 2 l., 4204150 caballos de fuerza
  • Tracción en las cuatro ruedas
  • Automático
  • Volante Izquierda
  • toyota rav4 2001 Revisar #312 - todoterreno, motor de gasolina, 2 l., 4204150 caballos de fuerza, Tracción en las cuatro ruedas, automático | Informe del consumidor, foto 1
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Informe del consumidor

¡Buenas tardes! La próxima revisión será sobre Toyota.

Y así, habiendo vendido la semilla restaurada, durante casi dos meses nos preguntamos qué comprar. No quería tomar un auto nuevo. estos son inmediatamente costos adicionales (señalización, neumáticos de invierno, mantenimiento en los oficiales, etc.). Quiero señalar que en la clase C esto se ha convertido en una cantidad muy significativa. Bueno, luego escucharon de un amigo que estaba vendiendo un Toyota Rav 4 del 2001. Manejamos su auto más de una vez, en general, las impresiones fueron muy agradables. Como resultado, este amigo se negó a vender el auto en el último momento, lo que causó mucha decepción. Después de eso, comencé a mirar y esta clase de automóvil. Como resultado, encontramos un anuncio de un RAV similar realizado en 2001. Motor gasolina c 2 litros, automática 4 velocidades, 150 cv, aire acondicionado y parece todo. De dopov se encontraba la HBO italiana. Vamos, mira, en general, el auto se arregló y lo compramos por 440 tr.

Las primeras impresiones fueron más que agradables. Máquina complacida en todo. Con gasolina, por supuesto, la perla es un poco más débil que con gasolina, pero sigue siendo bastante segura.

1. CONTROLAR. En general, se conduce bien. Te acostumbras al coche rápidamente. El viaje no es estresante. La ciudad va muy bien, el arranque desde el semáforo juguetón. No quiere decir que el coche siga inmediatamente al volante, pero tampoco despunta. En general, la administración es exactamente lo que esperaba. Tuve un caso así, fui a algún lugar en el invierno en el sector privado, una chica en un automóvil de pasajeros me recibió. Como caballero, me salí un poco de la carretera para dejarme pasar, bueno, yo mismo me subí a un ventisquero. Como resultado, después de haber comenzado a salir, me atrincheré tanto que ni un Kruzak ni un Kia Sorento pudieron sacarme. Se rompieron tres cables. El automóvil yace clavado en el lugar en un ventisquero. Tuve que llamar a una grúa. Como resultado, vale la pena señalar lo siguiente: cuanto más pase el automóvil de un tonto, más se atascará en él.

2. SUSPENSIÓN. Rígido con moderación. Por supuesto, no hay nada que siquiera se compare con la semilla. En general, típico toytovskaya. En un buen camino, anda suavemente, sobre baches casi como todos los autos.

3. DINÁMICA. En pista a 120-140 va perfectamente como anillo al dedo. Después de 140 no es tan cómodo. Aceleré a 155 km / h, no fui más allá, pero definitivamente hay una reserva. El adelantamiento es confianza, o más bien se siente el coche. Tan pronto como haya stock, adelantará. Y así, al menos hasta el suelo, ahoga el pedal, al menos haz algo, el auto ni siquiera rugirá. Simplemente circula a bajas velocidades y tú mismo sientes que no estás tirando. Por cierto, leí antes que las máquinas son tremendamente estúpidas, por lo que en esta máquina el retraso fue a veces de 1 a 2 segundos, pero en general no lo notas. En general, en cuanto a dinámica, las impresiones son muy agradables para un auto de 2001.

4. VER. El clásico, en mi opinión, el cuerpo más agradable a la vista es igual a 4. Si no me equivoco, este es un cuerpo 2 o 3. En resumen, todavía me gusta más. Dentro del salón hay un trapo, una especie de condensador atómico, te congelas por completo. 4 ventanas y dote de radio nativo japones y parlantes regulares. Inmediatamente tiré la grabadora de radio al infierno, puse un pequeño y barato 2 Dinov Mystery. Más o menos dio vida a una mirada aburrida. Habiendo dejado un poco, compré los parlantes delanteros de Kix, al parecer, 25 W cada uno, tiré los viejos allí, apagué los parlantes en las puertas traseras y, he aquí, el fondo musical cambió fenomenalmente. Es cierto que había espacios entre la radio y el panel. El precio del marco es de 3000, bueno, carísimo. Como resultado, se cortaron dos tapones simétricos de plástico, se pegó vinilo de carbono y se pegó a cinta de doble cara. Solo un milagro. Lo siguiente fue el deseo de poner la computadora de a bordo para obtener información (faltaba). Pero no quería poner uno barato, pero más o menos para un rav con la instalación, costó un centavo. Por lo tanto, prevaleció zhlobstvo, y probablemente no sea realmente necesario. Tampoco había un estante en el maletero, al principio no se me disparaba, pero después de un tiempo comencé a poner el auto en orden. Para los oficiales, este regimiento costó dinero espacial, ni siquiera recuerdo cuánto. Salí de la situación de la siguiente manera: tenía un buen carpintero en el trabajo, y así, después de haber robado una hoja de madera contrachapada con él para una pareja, con un espesor de fieltros para techos 6, fieltros para techos 8 mm, tomó medidas y comencé a jugar. Unos días después el regimiento estaba listo. Compré una alfombra y la cosimos. El resultado, el estante se levantó perfectamente, como un nativo. Lo único negativo fue que el coche se estrechaba hasta el techo y no era posible insertarlo normalmente sin problemas. Te arrancarás todos los nervios. Lástima que no le tomé una foto. En general, la máquina se puso en orden, ahora era agradable mirarla.

5. SEGURIDAD. no sé Gracias a Dios no había nada como eso para comprobar.

6. SERVICIO. Se llevó con una autonomía de casi 100.000 km. Después de comprar como de costumbre cambié el filtro, líquido, velas. Al final resultó que, el filtro de combustible se cambió en vano, está casi como nuevo. Yo y quien cambió quedamos sorprendidos. Después de 4 meses hubo un zumbido en la cabina. El cojinete de la rueda se salió. Sustitución de todo el conjunto de la unidad. El precio en venta libre es de 7500 en cualquier tienda de Samara, amigos lo consiguieron por 5500 (original por cierto). A modo de comparación, el análogo de Opel Astra costó 16 000. Bueno, también hubo un problema con el maletero, la cerradura se atascó y no cerró. Teniendo en cuenta que era el 6 de enero, el automóvil cargado antes del viaje al campamento, excepto cómo derribar a los funcionarios, no encontró nada. El resultado fue la sustitución de la cerradura y la pérdida de 4 horas de tiempo y 6000 rublos en el Toyota Center Aurora. En el verano, la batería nativa de alguna manera se sentó (parece que Varta estuvo parada durante más de 10 años, esta es una vida útil muy decente. La reemplacé con algo doméstico en la región de 4000 rublos). Después de eso, nada se rompió durante un año y medio. Pues bien, en 2013, en cuanto empezamos a pensar en cambiar de coche, empezó el INFIERNO. Al principio la señalización empezó a despuntar, no cerraba la puerta del chofer (encontré el salario mínimo con la instalación de 5500), más el reemplazo de cerraduras de cierre (7500 cada uno más trabajo). Inmediatamente adentro, los clips de las puertas delanteras estallaron repentinamente (3300 con trabajo). La esposa de alguna manera logró sacar la llave del encendido en el estado girado. La cerradura de encendido voló (en Samara no había especialistas capaces de diagnosticar esta avería, diagnósticos que no se hicieron con un precio de 15.000 a 45.000). Además, la puerta del pasajero y el guardabarros resultaron estar rotos, la pintura se desprendió (bueno, es mi culpa, debería haberme visto mejor cuando compré). A gran velocidad, el coche empezó a vibrar. Diagnóstico de mecánica - cardán (reemplazo con obra 40000). Y finalmente, la máquina comenzó a desmoronarse (solo un reemplazo, el precio es de unos 200,000). Aquí es donde me dio un poco de patada. En resumen, los hábiles especialistas hicieron lo siguiente: soldar la señalización (se hizo uno de los dos llaveros), algo se engañó con el interruptor de encendido (el automóvil comenzó a arrancar sin problemas), las cerraduras de cierre se reemplazaron por las de Kalinov para 3000 rublos, se apretó un cable en la caja. En general, esta preparación de preventa salió en mi opinión a 14,000 rublos, y la garantía no fue otorgada por más de 3 meses. No esperábamos vender autos por dinero decente. Pensamos que se escaparían de nosotros. Como resultado, llegó la sobrepuja y, en mi opinión, se la llevó por 300 TR. No sé cómo resultó para él, pero si no encontró al pobre hombre que lo compraría, creo que él mismo se quedó con él desde el fondo de su corazón. Y un aspecto más importante, el auto comió caucho durante la temporada. Era necesario hacer un derrumbe. Dada la antigüedad del automóvil, hubo que cambiar los pernos de desmontaje y los sujetadores adyacentes. El precio de la emisión no es particularmente, pero según tengo entendido, el trabajo ahí no es para un día (perforaciones, etc.). En los servicios de artesanía de Samara, nadie quería asumir esto, por lo que mis manos no alcanzaron.

Resumiendo, diré lo siguiente: el automóvil en su conjunto es bueno y práctico. Dado el interés de muchas personas por los todoterrenos antiguos, quiero aconsejar lo siguiente:

si decide tomarlo, asegúrese de acudir a un buen servicio de diagnóstico. Al diablo con la pintura y la carrocería, creo que esto es secundario. Específicamente, verifique la máquina (OBLIGATORIO !!! La parte más cara), la electrónica externa en la cabina (ya que muchas personas realmente la matan y pocas personas la miran al comprar) y asegúrese de la suspensión (La suspensión puede ser simplemente muerto en las carreteras de samara por un tiempo minimo entiendo que al inspeccionar un auto nadie permitira que acelere a 100 km/h, pero sin embargo tenga en cuenta que estas son piezas comparables en valor al costo del auto .

No hay fotos, lo siento de antemano.


Consumo de combustible en carretera: Gasolina 12,4 l., Gas 14 l. l/100km

Categoría: toyota rav4 2001 Reseñas

Autor: Evgenfeel

Puntos de vista: 83

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X
X111 2022-03-27 (17:19)

Los propietarios tienen las manos fuera del culo, y solo la fuerza del automóvil es suficiente para ambos *****, en general, no es de extrañar. Aquí compararon el salón con viburnum, tazodrochers, toma viburnum por ti mismo, bueno, compararon sus cubos con la leyenda de esos años. Un automóvil es bueno si los dueños lo cuidaron y no descuidaron la atención y el mantenimiento. El autor acaba de tomar la oreja. Lada necesita lo que necesita, pero no se necesita nada: se pudrirá y no todos pueden tener un automóvil así. Cómo bombardeaba desde los oídos.

M
Max787 2022-03-27 (17:19)

¿Y qué, el salón en el segundo Ravchik es el límite de la perfección? :)))

G
Genua 2022-03-17 (17:19)

Tengo Rafik 2004 desde hace 7 años. Probek 200 toneladas, por las ultimas 20 toneladas cambio caja automatica Bu con garantia de medio año 80r, suspension casi todo, original 60r, cardan nuevo 35r. La transmisión automática, por su propia culpa, atascó la paleta. Goma invierno verano 50. Bueno, cositas. Estoy planeando ir 100 más.

E
Eduard 2022-03-10 (17:19)

¡Nada como usted tiene etiquetas de precio en el continente!!! ¿O es un sobrepago por el volante a la izquierda? Por 5.500 nosotros (Yakutia) podemos cambiar los hubs en círculo, y esto es con trabajo. Transmisión automática-200.000? ¿Escribiste mal los ceros? Korobas con entrega desde Vladivostok e instalación, máximo 25.000. No diré nada sobre cerraduras y clips, puedes contarlos como consumibles. Es por eso que los pruli son populares en el Lejano Oriente y aquí en Yakutia.

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Max787 2022-03-10 (17:19)

Simplemente se olvidó de aclarar que se utilizarán todas las piezas de repuesto :)))

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Mike-spb 2022-02-22 (17:19)

El asiento es plano, el cojín es corto, el volante no se puede ajustar para alcanzarlo, la cantidad de configuraciones es limitada; por lo tanto, el 90 % de las personas no podrán sentirse cómodas en este automóvil y sus piernas, brazos, espalda, etc. se adormecerá. Vaya al foro RAV4 de la segunda generación y dígales a los propietarios sobre las hemorroides y sobre la gasolina 95, en la que 4 litros son inmediatamente menos ... Que sus espaldas están torcidas y la suya es recta. Y no necesitas creerme, personalmente conduje este auto yo mismo. Lo que escribes no se corresponde con la realidad. He tenido muchos coches. Del Volga a Mercedes. Cada máquina tiene su propio + y -. Todo se sabe tan bien sobre el RAV4 de segunda generación que es una tontería negar las desventajas que se conocen desde hace muchos años y que no se pueden ocultar.

M
Max787 2022-02-22 (17:19)

Tucson, Sportazh, Santa Fe de la primera generación en 2010 cuestan más que este Rava por cien metros cuadrados. Pero los autos eran más frescos desde hace años y mejores, realmente mejores en términos de desempeño. ¿Toyota es el más barato? Oh bien :)))

M
Max787 2022-02-22 (17:19)

No engañes a la gente. 5000r está lejos del original Si estamos hablando del Opel Astra H. Febest, optima, nakayama cuesta este dinero. SKF cuesta aproximadamente desde 6500r Aquí está solo el original, si no confundo nada :))) Y el original, es decir, s / h en la caja de Opel, cuesta 2-3 veces más que las compañías anteriores.

M
Max787 2022-02-22 (17:19)

Es decir, ¿Tucson es más triste que Rava de segunda generación? :)))

M
Max787 2022-02-22 (17:19)

Estoy conmocionado. ¿Has estado en los garajes?

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