toyota rav4 2000 Revisar #606

2021-09-24
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toyota rav4 Revisar

Especificaciones:

  • Toyota rav4 2000
  • Año del vehículo: 2000
  • Todoterreno
  • 2 generación
  • Motor de gasolina, 2 l., 150 caballos de fuerza
  • Tracción en las cuatro ruedas
  • Automático
  • Volante Derecha

Informe del consumidor

En la primavera de 2007, luego de las insistentes solicitudes de su esposa, decidió comprarle un vehículo, y al mismo tiempo se benefició, ya que el transporte de familiares y parientes cercanos a la casa de campo y otros lugares era bastante agobiante, por la falta de tiempo libre.

Mi esposa me pidió que comprara un Toyota Kami rojo, porque le gustaba como "pequeño y rojo", pero se lo negaron rotundamente (literalmente: "solo ve a la tienda por pan en un auto así").

La decisión sobre qué automóvil comprar la tomó solo él mismo, según el principio fundamental: la confiabilidad.

Yo mismo conduzco desde hace más de 10 años, y en ese momento maté a Vista en la parte trasera de un Camry SV 35 (gigante), todos son de 4 HP.

Para mí, en Japón, hay dos empresas de automóviles "TOYOTA" y "NO Toyota", por lo que no había otra opción: Toyota".

Como no saqué el dinero de los “SUV”, elegí a través de un amigo RAV4 en una subasta en Japón, el equipo se indica arriba), que, después de una espera de dos meses, costó 17.000 presidentes estadounidenses muertos.

He oído hablar del D-4, pero mis principios son: “no te vayas a la técnica y no te defraudará”; "cambiar el aceite sin esperar 5 mil millas junto con el filtro y el filtro de aire" y "el automóvil requiere cuidado" no le impidió elegir un motor de combustión interna de este tipo y, de hecho, la revisión trata más sobre eso.

Inmediatamente después del registro, lo conduje a un elevador y resultó que el sello de aceite razdatka tenía una fuga, se reemplazó de inmediato por unos cientos de rublos, no se encontraron otros problemas.

El poder y la aceptación del RAV fueron suficientes para que la esposa condujera por la ciudad y no arrastrara la corriente de autos en la cola. Saam lo probó y las impresiones son las siguientes: en recta va bastante rápido hasta los 100 km/h, luego hay falta de potencia, pero el vehículo no fue comprado para "insertar" Imprezas cargados y demás bollides . Si hay dos personas más en el automóvil además del conductor, entonces la potencia claramente no es suficiente en aumento y debe presionar 2/3 de la "zapatilla", la velocidad es de 2.5-3 mil.

Una vez "ahogado" hasta 140 km/h., nada asusta, salvo la aguja del tacómetro de 3,5 mil revoluciones.

Yo mismo conduzco de acuerdo con el principio "no más de 3 mil", entonces - ESTO ES MALO, tanto para el motor de combustión interna como para el conductor, los pasajeros y otros usuarios de la carretera. Insonorización para tres.

En invierno, configuro el modo de inicio automático en la alarma después de que la temperatura cae por debajo de menos 10 grados. La frecuencia es de no más de 2 horas y NO hubo problemas para empezar por la mañana.

Gasolina AI 92, ahora alimentamos AI 95, ahora lo tenemos por 31 rublos, pero esto es lo que aconsejó DVSoved.

Puse un "Cooper-Master" con tachuelas para el invierno, ya que tenemos altibajos en nuestra ciudad, y es más tranquila para mí y mi esposa. RAV camina con confianza tanto sobre nieve suelta como mojada, pero NO PROFUNDA (hasta la mitad de la rueda), las ruedas son estándar para 16. No lo conduje en una rutina (la esposa conduce, pero ella es severamente castigada, yo) no estoy seguro, ve por el otro lado).

Una vez, en algún lugar del trabajo, se quedó atrapada en un ventisquero, llamó y contó una historia terrible. No pude venir, aconsejé recurrir a la ayuda de colegas.

Como pensé, un colega masculino, según ella: "Agité mi pala dos veces y me fui".

Ahora sobre el terrible D-4.

El kilometraje fue de 110 mil, por lo que inmediatamente reemplacé las velas por otras nuevas y japonesas (solo japonesas).

Las velas en este motor de combustión interna (no recuerdo exactamente) son "erlidium" o algo más.

Después de cambiar las bujías, nada ha cambiado.

Al final del invierno, descubrí una fuga en el tensor de la correa de la bomba hidráulica.

Lo pedí, lo cambié y al mismo tiempo revisé la tensión de la cadena.

Fue después de esto que comenzaron los conocidos "TURNOS DE NATACIÓN".

Recurrí a "Ivanych", quien, por dos rublos y medio día de trabajo, hizo un análisis completo del motor de combustión interna, ajustó la velocidad y dio una conclusión: el motor de combustión interna está vivo, la bomba de inyección presiona perfectamente, no hay problemas. Las pérdidas de balón flotaron, porque la computadora se extravió cuando se desconectó la batería.

No hay más problemas con el ICE.

Creo que el único inconveniente es el trabajo ruidoso (hay una cadena y puedes escucharla cuando te paras cerca).

Al final de la primavera, vi que salía grasa debajo de las anteras del lino (frente), y esto es una señal de que la pieza necesita ser reemplazada.

Compró y reemplazó los cobertizos delantero y trasero.

A principios de verano, a modo de prevención, reemplacé los silentblocks de las palancas delanteras (los antiguos estaban rotos), puse unos de poliuretano.

Mi esposa viaja todos los días, hacia y desde el trabajo, unos 30 km al día, a veces más.

El vehículo se opera solo en la ciudad, para esto fue comprado.

Al principio, la esposa temía el tamaño, el cuerpo de cinco puertas le parecía enorme, pero con el tiempo se acostumbró y ahora no puedes sacarlo del volante.

No opero el vehículo yo mismo, solo superviso la condición (cambio de aceite, filtros, etc.), por lo que la revisión es, por así decirlo, desde el exterior y más sobre el HORRIBLE D-4.

Si alguien le tiene miedo al D-4, entonces me atrevo a decir que el ICE es bueno a su manera, pero requiere atención (esto no es 3C) y cuidado.

Y no cambio mis principios (me crió el padre correcto): “no te metas en la tecnología y no te defraudará”; “cambiar el aceite sin esperar 5 mil kilometraje junto con el filtro y el filtro de aire (mientras le echo semisinteticos 5V30)” y “el carro requiere mantenimiento” y despues de un año de funcionamiento puedo decir que el D-4 no es el igual que las teteras y los que lo describen que, abriendo el capó, hacen mueca y dicen “sí”, mientras no saben qué depósito llenar con líquido de frenos.

No hay foto, ya que el vehículo es para funcionamiento, y no para galería de fotos.


Consumo de combustible en carretera: verano: 10-11 años; invierno 11-14 años l/100km

Categoría: toyota rav4 2000 Reseñas

Autor: Gvozdev-vasiliy-petrovich

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Comentarios

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Dmitry_54 2021-09-27 (09:01)

¿Cuánto tiempo ha estado sin reemplazar la bomba de inyección?

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Ravovod 2021-09-25 (09:01)

Andrew nunca se apresure a dar recomendaciones si no es el dueño del problema. Aquí hay una parte, digamos, muy controvertida de sus juicios. ¿Y por qué es malo? Intenta explicarte a ti mismo. O de alguna otra manera: iridio. <... enojado por el epiplón (esto se aplica a los consumibles)> Entonces puede atribuir todo el motor a los consumibles :) Sin ofender. Buen coche, buena suerte.

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342314 2021-09-24 (09:01)

Atravesó medio coche y "no te suba, no te defraudará". Dime el roble del que te derrumbaste para que puedas reparar constantemente el auto y ser feliz. Empecé a sudar en Rava por 70 mil: un sello de aceite en el volante, estoy enojado. Y por cierto, no he visto suspensión de poliuretano. ¿Dónde lo tomaste?

A
Avtor 2021-09-24 (09:01)

Las reparaciones permanentes no consideran la reposición de lo que se va a reponer. Si te enojas por el epiplón (esto se aplica a los materiales consumibles), entonces los nervios no serán suficientes. Señalé "la máquina requiere cuidados", y eso incluye la prevención. Hay un "Fulcrum" de poliuretano a la venta, pero no es para este modelo en particular. Me quité el viejo, lo llevé a la tienda, cogí la talla y me lo puse.