toyota rav4 1997 Revisar #9

2022-02-19
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toyota rav4 1997 Revisar #9 - todoterreno, 1 generación, motor de gasolina, 2 l., 135 caballos de fuerza, Tracción en las cuatro ruedas, automático | Informe del consumidor, foto 1

Especificaciones:

  • Toyota rav4 1997
  • Año del vehículo: 1997
  • Todoterreno
  • 1 generación
  • Motor de gasolina, 2 l., 135 caballos de fuerza
  • Tracción en las cuatro ruedas
  • Automático
  • Volante Derecha
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Informe del consumidor

Parte 1.

¿Por qué Rafael?

En la primavera del año pasado, comprendí la necesidad de un segundo automóvil en la familia (el primero

), porque los niños tenían que ser transportados a secciones, mientras yo salía a trabajar por la mañana. Además, necesitaba un auto en el que pudiera ir a pescar fuera de la ciudad con seguridad. El auto es transitable, con espacio libre normal, no es costoso, sin problemas, en el que no es una pena meterse en el barro, la nieve, sentarse con la ropa sucia, los zapatos, rascarse, etc.

¿Por qué estoy describiendo todo el trasfondo de la adquisición de RAV4? Simplemente me parece que cada automovilista antes de comprar un automóvil tiene una cierta etapa cuando elige, y es precisamente esta elección a favor de un automóvil lo que importa, incluso para aquellos que aún no han hecho esta elección. Cuando lee reseñas que contienen información sobre por qué el próximo propietario decidió comprar este automóvil en particular, qué conclusiones y conclusiones sacó al elegir un automóvil, encontrará algunas respuestas a sus preguntas internas.

Y así, el presupuesto es de 250-300 tr. Tracción en las cuatro ruedas, gasolina, crossover. La presencia de una alarma y 2 juegos de neumáticos es ideal, porque. No quería pasarme del presupuesto.

Después de calificar estos parámetros, vi algunos autos que cumplen con mi lista de deseos. Estos son Uaziks, Niva, Escudo 92-95, Pajero 89-92, Pajero mini, junior, IO, Honda CRV de primera generación, Jimniki, Terios kid (Kami). Además, los automóviles japoneses se encuentran en cantidades muy limitadas. Uazikov y Niv un poco más de elección.

Y luego, nuevamente, todo mi tiempo libre comenzó a leer reseñas en el drome. Gracias por asistir))).

Es bueno que haya revisiones actualizadas sobre autos antiguos, y esta es la razón principal por la que decidí compartir mi opinión. Porque la reseña sobre los coches de los 90, hecha hace 15 años, no es del todo aplicable a nuestro tiempo.

No era dueño de la industria automotriz rusa, pero debido a la escasa elección de los japoneses, comencé a leer reseñas sobre Niva. Las UAZ fueron excluidas por mí, porque. la mujer también tenía que conducir este coche si era necesario, y no es nada urbano. Podía montar una Niva, pero no me la imaginaba conduciendo una Oise.

Después de leer más de una docena de reseñas sobre el Niva, la conclusión fue breve: el automóvil es normal, pero requiere atención constante a la parte técnica. Lo cual, en principio, es posible, pero con un garaje espacioso y cálido y tiempo libre. No tenía ni lo uno ni lo otro.

Los verdaderos "pícaros" de la lista de contendientes son Escudo y Jimny. Jimny es caro, bueno, es muy pequeño. Leo mucho sobre Escudo, porque. Siempre tuve la sensación de que este es un auto muy confiable y fuerte. Y cuando pensaba en lo que necesitaba (para pescar y recorrer la ciudad), Escudo fue lo primero en mis pensamientos.

Bueno, cuando lees las reseñas, recuerdan un poco a las reseñas sobre Niva. Todo está bien, va por todos lados, pero aquí está el radiador, hasta el motor está comiendo aceite, los eléctricos tienen fallas, etc. Por supuesto, esto es normal para un automóvil que tiene unos 30 años. Tiene muchas ventajas y entiendo a todos los amantes del Escudo, ¡y para mí seguía siendo el contendiente número 1!

Leer reseñas de Montero mini. Todo parece ser nada, pero un tamaño de motor pequeño y poco espacio. Básicamente se consideran coches de 3 puertas.

Había pocos Padzheriks de gasolina, no quería un diésel, aunque no, sí, y luego miré Terrano, Bighorns, Surfs (viejos con viejos), pero todavía no me atrevía a considerarlos. Buena gasolina Padzheriki años comerciales 95 ya cuestan fuera de mi presupuesto.

Mi presupuesto incluía solo IO (no había juniors a la venta). A juzgar por las revisiones, el auto no está mal, solo busque Dzhiday (GDI). IO satisfizo todas mis necesidades: gasolina, 4WD, además, enchufable y bien probado en hermanos mayores: súper selecto, gran distancia al suelo, bastante espacioso, tamaño de motor normal. Era el contendiente número 2.

Para mí, no había más contendientes por el título del segundo auto universal hasta que le expresé mis pensamientos sobre la necesidad de un segundo auto a mi esposa y hasta que comenzamos a mirar esos autos que estaban a la venta en Chita y colocados en mi "favoritos". E inmediatamente le dije a mi esposa que los matarían externamente, pintados, con un interior maloliente (para mí, lo principal era el buen estado técnico del motor, la caja de cambios y el hodovka).

El primer automóvil que vimos fue el IO de 5 puertas porque era agradable por fuera y, por lo tanto, más adecuado para nosotros a los ojos de nuestro amado))). Todo me interesaba. El tamaño de la cabina, el maletero, la distancia al suelo, el motor, el hodovka, cómo se conduce, la conducción cómoda o no, etc. Mi conclusión sobre la marca: exteriormente se ve decente, el interior es de un tamaño normal, hay un baúl. Es cómodo sentarse detrás del volante, pero no me gustó la instancia particular que vimos, cómo se conduce. La dirección es pesada, no hay suficiente tracción, el motor hace mucho ruido.

Vimos otro AI, pero simplemente lo rociaron con pintura, su esposa ni siquiera salió del auto. Si hubiera una copia digna, entonces tal vez la tomaría. Pero no había más de 5 puertas.

El segundo auto 5 puertas Escudo 1992. El salón me pareció un poco más pequeño que el de IO, pero el baúl es más grande. La instancia particular que estaba mirando estaba en un estado estético deplorable, por lo que mi esposa se distanció de verlo. Faltaba el paragolpes delantero, en el habitáculo estaban rotas las dos tarjetas de las puertas delanteras (parte superior), las manillas estaban arrancadas, etc. Yo la monté y me gustó como anda, aunque era de 1,6 litros. Costó 250 tr, para llevarlo a una condición decente, fue necesario no menos de 100 tr. invertir.

Vi otro 1.6 rojo de 5 puertas. l., pero también en un estado deplorable. El auto es bueno, pero es casi imposible encontrar uno decente a la venta. De hecho, si compras por 250 tr, cambias el motor, el generador, el arranque, pones en orden el andador, chamanizas el interior, entonces todavía necesitas al menos 100 tr.

Miró uno de 2,5 litros. 1997. Se ve, por supuesto, más moderno que los antiguos Escudos. Las almohadillas de las alas son lindas. Leer las reseñas me permitió concluir que son comedores de aceite. Lo monté y ahora no me gustó nada (la instancia específica que vi). El empuje es incluso peor que el del 1,6 litros, rasguea por todas partes, traquetea. El propietario estaba dispuesto a negociar hasta las lágrimas, pero yo no tenía ganas de aceptarlo.

Uno parecía Vitara año 2000. Leí reseñas sobre Escudo y Pinin (Pajero IO) para zurdos, y además de lo que escriben sobre autos con volante a la derecha, esto es, por supuesto, corrosión. Ingenuamente esperaba que el Vitara que miraba fuera operado exclusivamente en el Territorio Trans-Baikal. No, el milagro no sucedió: arcos podridos, alféizares podridos, puntos de unión hervidos y ya podridos de los puntales delanteros.

De ver autos de 3 puertas, me negué, porque. realmente no hay mucho espacio para ellos. ¡Todo! Nuevamente surgió la pregunta de qué llevar.

Las siguientes opciones fueron el Honda CRV de primera generación y el RAV4. Empecé a leer reseñas sobre CRV, me di cuenta de que había pocas copias dignas y sus precios ya estaban más cerca de los 400 tr, pero las opciones 4WD estaban hasta 350 tr. (Esperaba negociar) todavía estaban allí. El único inconveniente significativo que recogí de las reseñas de los Dromovites son los champiñones.

El primer CRV, que vimos en plata, lo vendió un compañero de clase de su mujer (nos enteramos cuando nos conocimos). Y a una pregunta directa de si hay corrosión, recibimos una respuesta directa de que todo el fondo es rojizo, porque. coche de Novosibirsk. En todos los demás aspectos, el coche estaba en un estado elegante (labios maquillados). El interior está limpio, el motor está limpio, funciona decentemente. Lo monté y me gustó. Interior espacioso, motor lleno de vida, la caja de cambios cambia suavemente. Acordamos que si no lo vende hoy, nos lo dará más barato. Vendido.

Luego, observamos 2 o 3 CRV más y todos tenían arcos traseros, alféizares u otros lugares podridos. Y estos fueron todos nuestros autos, no fueron al oeste. Aparentemente, de hecho, son propensos a la corrosión en ciertos lugares. Pero me gustó el coche.

Comenzó a leer reseñas sobre RAV4, tk. ahora surgió la pregunta de buscar más dinero para un CRV normal o tratar de encontrar un ravchik.

Por supuesto, me interesaba el tema de la permeabilidad. En el tema de la confiabilidad aquí, cada uno tiene su propia opinión, pero me inclino por Toyota. Honda realmente se enganchó con el tamaño de la cabina, la vista y el rendimiento de conducción. Después de leer las reseñas en términos de capacidad de campo traviesa (y aquí la gente realmente tuvo que elegir entre estas máquinas más de una vez), me di cuenta de que el RAV4 va muy por delante. Está claro que estos no son jeeps y que todoterreno serio no se trata de ellos. Pero mira videos sobre ravchiki: ¡andan bien!

Y si, sin embargo, saca una conclusión general de todas las reseñas que he leído, donde la gente tiene la duda de elegir entre estos dos autos, RAV4 está a la cabeza.

Pero si observa qué autos en la calle en Chita son más, entonces este es CRV (la observación se refiere solo a la primera generación de estos autos). También hay más anuncios de venta en el drome CRV. ¿Dónde están todos los ravchiki de primera generación? ¿Desplegado? Poco claro. Tal vez solo importaron menos.

Comenzó a buscar RAV4. El primer ravchik que vimos fue sobre la mecánica. Simplemente caminé, me senté, escuché el motor. Bueno, nada como una máquina, Toyota, como Toyota. Engine 3s, simple como 3 centavos. Ni siquiera lo monté.

El segundo en la máquina, tampoco está listo para la venta. Tal como es, tal como se conduce todos los días. Lo monté y me gustó cómo se monta. Un caso específico fue podushatan parte de la hodovka, todo traqueteó, crujió, etc., pero el motor está lleno de vida, se conduce con dignidad, funciona bien.

El tercero es blanco con fondo gris, adhesivos rosas y grises a los lados, 1997. RAV4 simple y antiguo. El kilometraje es de unos 390 mil km. (lo cual es bastante posible). Los cosméticos son normales (la masilla no se ha caído en ninguna parte), no se ven rastros frescos de pintura, las pegatinas están todas en un estado deplorable debido al tiempo. Según el propietario (antes que él), había un poco en la parte trasera, se cambió la puerta trasera (que, en principio, es visualmente visible), derribó al perro (reemplazo del radiador, parachoques, faros). El salón está sucio, el techo está lleno de humo, el motor funciona bien, recientemente hicieron una revisión general. AKP cambió sin patadas. El precio en el drome es de 300 tr. El propietario accedió inmediatamente a arrojar hasta 250 tr. se necesitaba dinero.

Salimos y decidimos pensar. Mientras conducíamos a casa, mi esposa y yo acordamos que él (Ravchik) no está rechazando, es normal, y por el descuento ofrecido, podemos ponerlo un poco en orden. Llamé al propietario y se ofreció a llamar para el diagnóstico. Se revisaron los cosméticos en la estación y, de hecho, resultó estar todo con su pintura original, excepto por una pequeña moneda de cinco centavos en el guardabarros delantero cerca del arco y el guardabarros trasero derecho, sobre el faro (las consecuencias del accidente indicadas por el propietario). En el fondo, también, todo estaba en orden, lo que sorprendió incluso al empleado de la estación. De acuerdo con la suspensión, solo fue necesario reemplazar los puntales delanteros. Y fue necesario cambiar el aceite en la transmisión automática, que también fue anunciado por el propietario durante la inspección inicial. De hecho, la inspección en la estación no reveló nada nuevo, todas las inversiones urgentes necesarias y el historial de operaciones fue anunciado por el propietario. ¡Gracias por su honestidad (al menos en este caso)! El mismo día (27/06/2021) el ravchik cambió de dueño. Y lo llamamos Rafael.

Parte 2.

Primera inversión.

El auto estaba con alarma, el propietario le dio un juego de llantas de invierno (la temporada 2 aún se puede conducir), le dio la marcha trasera comprada, pero aún no entregada (según sus palabras, mi nativo zumbó, aunque no lo escuché) ).

Lo primero que condujeron hasta el fregadero e hicieron limpieza en seco con la eliminación del techo. Quería arrancar mis pegatinas nativas, pero entendí que quedarían rastros, porque. pintura descolorida. Un especialista resultó estar en el fregadero, quien accedió a hacer nuevas inscripciones para nosotros (elegimos el color rojo-gris, en lugar de rosa-gris). Alfombrillas de EVA ordenadas. Inicialmente, no había tales planes, pero como quedaba dinero y estaba planeado conducir un automóvil, incluso al trabajo y, si era necesario, llevar niños, quería que fuera agradable subir al automóvil.

Se cambió el aceite del motor, se cambió la transmisión automática, se compraron e instalaron pilares A nuevos. Voló con bastidores. No quería tomar Kayaba, que cuesta de 5500 a 7000 rublos. por uno y tomé algunos SSP por 4300 rublos. (salvado, maldita sea). No me gustaron, se sostienen bastante débilmente y golpean, aunque se iban para el invierno. Más tarde leí lo que escribe la gente y, aparentemente, es mejor tomar algo más original para el ravchik, porque después de todo es una especie de suspensión (sentimientos a continuación).

En el camino, reemplacé las anteras y puse espaciadores de 2 cm en el frente. Quería levantar un poco la cara (no hay protección, la caja es baja). Planos para poner protección metálica. Cambié las pastillas traseras, porque. crujió Quería cambiar la marcha trasera de inmediato, porque. estaba, pero no encajaba. Después compré otro (contrato) y lo cambié por un cojín de respaldo (estaba roto).

Encontré y compré el kengurin original con faros antiniebla y le puse la baca.

¡La ventana delantera no funcionó! ¡Me olvidé! Exactamente. Los motores de contrato cuestan desde 2500, su reemplazo fue de 1500. El sapo me aplastó. Y también dudaba que el motor estuviera muerto, porque. abrió y cerró por vidrio de 1 cm, como si algo estuviera en el camino.

Videos vistos en la red. Como era verano, decidí confundirme yo mismo. El día es más largo, puedes perder el tiempo en la calle. Se asumió que se trata de un cable. Desmonté la puerta, saqué el mecanismo, vi que el cable estaba recogido en algunos lugares (se arrancaron un par de hilos). Corté todos los hilos de metal rotos, lo probé, de todos modos. Después de analizar el motor, los cepillos estaban en duda. Porque Realmente no quería molestarme con un cable, decidí cambiar los cepillos primero. Compré los Zhiguli, fui al taller de TV, pedí soldar los contactos, un total de 360 ​​rublos. Afilado, instalado, no funciona. Tuve que quitar los cables. Recorrí varias tiendas que vendían repuestos para motos, conduje equipo, pero lo compré en una ferretería por un centavo (no recuerdo el grosor, miré visualmente). Compré un par de jefes en el mismo lugar (para conectar cables). Medí, corté, arreglé los jefes, lubriqué, conecté el contacto y todo funcionó. El motor se movía arriba y abajo del riel. Recogida la puerta, todo funciona. El precio es de unos 500 rublos.

Luego quitó las tarjetas de todas las puertas y engrasó los cables.

Total invertido alrededor de 40t.r. incluido el trabajo remunerado y excluyendo el costo del kenguryatnik y el baúl.

parte 3

Explotación.

Este es un clásico de los años 90 de la industria automotriz japonesa y una especie de gran avance, porque. el primer automóvil de su clase (crossover, SUV). ¡La tracción en las cuatro ruedas permanente y honesta es una cosa!

Salón, por supuesto, pequeño (aunque sea de 5 puertas). Hay suficiente espacio delante, pero con el asiento delantero echado hacia atrás, prácticamente no hay espacio para las piernas. El maletero es normal.

Los asientos son bastante cómodos. Los respaldos de la segunda fila se pliegan y obtienes un baúl bastante grande. En general, Rafael es realmente pequeño y los autos comunes de la clase Corolla son más largos en el estacionamiento. El hocico es triste, como el de un perrito travieso, por eso quise ponerle un kengurin para darle una expresión más brutal. Parece que la capucha es un poco corta. Aunque la manta para el invierno se tomó en tamaño mediano.

Exteriormente, es un aficionado. No llama para nada la vista, bueno, no da asco. Kengurin y Trunk le dieron encanto. De las máquinas anteriores (Escudo, IO y CRV), me parece que es la más pequeña, aunque no comparó las dimensiones.

Es divertido montarlo. Eso es genial. Es una persona tan ágil, donde quiero ir, donde quiero pasar. El parabrisas está cerca y usted participa en el tráfico de la carretera. Navegas en Noah, te llevan, pero en Rafael vas tú mismo, lo sientes.

Parecía una suspensión muy rígida en comparación con Noah. Y originalmente tenía calzos, aunque bastidores nuevos. Me dijeron que tal vez las ruedas estaban bombeadas (al principio no lo adivinó, horror). Miró en la presión normal neta 1.8-1.9. Kapets. Inmediatamente me encontré con un par de artículos en los que la gente también sufría de ruedas infladas en el RAV4. Conduje hasta la taberna, de 2,3 a 2,5 ruedas. Sangré a 1.9 y realmente se volvió más suave. Vive y aprende. Puedes descargar 2 y un poco más en él. Si conduce solo sobre asfalto, generalmente las normas. En buen asfalto va muy bien en 1.9. Pero donde hay juntas duras o hoyos, es mejor no bombear. Le diagnostique varias veces la suspensión, pero todo normal, aparentemente características de diseño. Te acostumbras a tal hodovka, pero cuando cambias de un automóvil a otro, sientes la rigidez.

El motor 3s funciona como un motor 3s. un poco ruidoso El aceite se come después de conducir por la carretera, no se come en la ciudad.

Cuando decidí cambiar las velas, encontré aceite en un pozo. Vi el video y decidí cambiar los sellos, poner el pozo en el sellador e inmediatamente cambiar la junta de la tapa de la válvula. Conduje hasta el garaje de mi suegro, porque. Ya era otoño y todo cambió en una hora.

La caja funciona bien, arrastra un poco el frio del 1 al 2. Y algún tiempo después de adquirir un automóvil, cuando enciende la velocidad inversa a un volante caliente y girado, se produce una patada. He leído muchos artículos sobre esto. Cambiado en relación con este engranaje trasero, almohada (escrito arriba). Esta situación se ha vuelto cada vez menos común, aunque puede haber coincidido con un cambio en la temperatura ambiente (se acercaba el invierno).

Cuando cambié las bombillas en el panel de instrumentos (la luz de fondo del interruptor de la estufa y la luz alta no se quemaron), encontré que no había ninguna bombilla en el sensor OD. Sacó la lámpara con ABS (estaba apagada y el sensor encendido constantemente) y la puso en el enchufe OD. Después de un tiempo, después de que me fui, ¡comenzó a parpadear! Problemas difíciles en la transmisión automática (alguien apagó la lámpara). Leer el código de error de un automóvil de esos años no es difícil. Un clip para papel en los contactos debajo del capó y cuente los destellos (hubo experiencia con la lectura de errores del motor en Vista). Código 44 - Sensor de velocidad del eje de salida trasero. A juzgar por la información, está bien ... ne y no es tan fácil cambiarlo. Mientras conducimos así, vendrá el calor, haré pequeños ajustes.

El consumo no es un secreto para nadie, por supuesto, pero estoy hablando del mío: verano 11-14 l / 100 carretera / ciudad. En carretera no conduzco a más de 110 km/h. Irá y más, pero hasta lo siento por él. Invierno 14-17 l/100. Muchos, pero predecibles. Tracción en las cuatro ruedas, además de calentamiento en invierno antes del viaje.

No había dónde poner a Rafael para el invierno, así que vive en el patio. Cuando la temperatura bajó a -24, de alguna manera terminó, así que compré una batería nueva. Las velas cambiaron, debajo de la manta del auto del capó y sobrevivió al invierno. Es principios de marzo. Y déjame decirte que me sorprendió. Desde finales de diciembre hasta finales de febrero, las temperaturas nocturnas (matutinas) estuvieron exclusivamente en el rango de -32 a -37, durante el día en promedio - 25. No configuré la calefacción automática. Toda la noche se quedó en el patio. Por la mañana o por la tarde, cuando había que ir, simplemente lo encendían desde el control remoto, ¡y arrancaba! A principios de febrero, salieron de la ciudad por una semana, llegaron y él arrancó con una llave. ¡La primera vez! ¡La temperatura en la mañana durante varios días alcanzó -37!

Todavía no ha sido posible probar a Rafael más o menos seriamente fuera de la carretera (bueno, no estaba planeado), pero puedo conducir a aquellos lugares donde lo necesito sin ningún problema. Varias veces hubo un viaje en verano e invierno a los lagos, tenemos poca nieve, pero el relieve de los caminos de acceso deja mucho que desear. Y ahora no me molesto para nada: cargamos, nos sentamos y nos vamos. Vamos a la orilla del embalse en verano y a lo largo de todo el lago en invierno. Rafael es lo que quería sacar del segundo coche.

parte 4

Inferencia.

Si alguien tiene la misma pregunta (elección) entre las marcas de automóviles anteriores, diré lo siguiente. Si encuentra una buena copia de Eskudik, IO, CRV, entonces puede tomarla. Si realmente subjetivamente a todos les gusta este o aquel automóvil, entonces puedes tomar cualquiera. Todos estos autos son buenos y todos tendrán sus problemas. Estos son autos viejos, pero fáciles de mantener, confiables.

Compré un RAV4 y me gusta mucho. No me he arrepentido de mi elección. Es algo conmovedor. Al principio, los niños solo querían montar en él, aunque estaba lleno de gente y no había tele))). Los autos realmente viejos tenían su propio carácter, y los nuevos son solo un medio de transporte. Vehículo cómodo y práctico. Puedo comparar, tengo ambos. Gracias a todos los que leyeron.

Me fui de pesca.

Fuimos a pescar el fin de semana. Viajábamos juntos, así que inmediatamente doblé los respaldos de la segunda fila para que las cosas no se coagularan. Hay suficiente espacio para todo lo que necesita para la pesca de primavera. Puedes agregar mucho más si quieres. Especialmente tomó el teléfono para tomar más fotos. Pero cuando pescas, te olvidas de todo)))

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toyota rav4 1997 Revisar #9 - todoterreno, 1 generación, motor de gasolina, 2 l., 135 caballos de fuerza, Tracción en las cuatro ruedas, automático | Informe del consumidor, foto 13

año de compra del coche: 2021

Kilometraje: 247359 mi. (398000 kilometros)

Consumo de combustible en carretera:

  • 20 millas por galón (EE. UU.)
  • 24 millas por galón (Reino Unido)
  • 12,0 l/100 km

Consumo de combustible en la ciudad.:

  • 16 millas por galón (EE. UU.)
  • 19 millas por galón (Reino Unido)
  • 15,0 l/100 km

Categoría: toyota rav4 1997 Reseñas

Autor: Ruslan

Puntos de vista: 24

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Comentarios

27
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R
Ruslan 2022-05-06 (12:30)

Gracias.

1
11715166 2022-05-05 (12:30)

vino con una revisión, bien hecho, todo está claro y al grano, buena suerte.

R
Ruslan 2022-03-10 (12:30)

Gracias. 👍

1
16060073 2022-03-09 (12:30)

Cinco puntos para una revisión. Voy a buscar uno mañana también.

F
Frozenshtern 2022-02-23 (12:30)

Realmente a veces es brillante y pulido. Y el precio es muy descarado para autos de más de 30 años. Y debajo de la parte inferior, molduras interiores o kits de carrocería, mira: la base de metal está llorando por ellos)))

F
Fotograf2015 2022-02-23 (12:30)

ESTÁ BIEN.

F
Fotograf2015 2022-02-23 (12:30)

Sí, la versatilidad de nuestro mercado de automóviles se puede describir durante horas. Y para realizar algún tipo de acción allí, te conviertes en participante de una actuación emocionante.

R
Ruslan 2022-02-23 (12:30)

No.

R
Ruslan 2022-02-23 (12:30)

¿Cómo?

R
Redlin 2022-02-23 (12:30)

Escriben que la primera ronda es un auto problemático. el pneuma no es bueno

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