Toyota RAV4 2006 Rezension #302

2021-05-27
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Toyota RAV4 2006 Rezension #302 - Geländewagen, 3. Generation, Benzinmotor, 2,4 l, 160 PS, Allradantrieb, | Konsumentenbericht, Foto 1

Spezifikationen:

  • Toyota RAV4 2006
  • Fahrzeugjahr: 2006
  • Geländewagen
  • 3. Generation
  • Benzinmotor, 2,4 l, 160 PS
  • Allradantrieb
  • Lenkrad Recht
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Zusammenbruch

Konsumentenbericht

Grüße, lieber dromovtsy! Ich habe heute mein Auto gesehen (verkauft) und beschlossen, ein paar Zeilen zu machen. Wir werden also über den Toyota RAV-4 2006 sprechen, den ich 1,5 Jahre lang besessen habe.

1. Auswahl und Kauf.

Ich möchte mich sofort bei Droma und den Leuten bedanken, die Dienstleistungen bei der Suche nach Auktionatoren für importierte Autos anbieten (Abschnitt „Rechtslenker – Wahl und Kauf“).Es wird ein paar Zeilen darüber in der Rezension geben.

Nachdem ich einen anderen Prius (ebenfalls 2006, G-Touring) verkauft hatte und es leid war, Limousinen zu fahren, entschied ich mich für ein höheres Auto. In Fernost gibt es eine große Auswahl – das sind der Mitsubishi Outlander und der Nissan Ixtrail, ich habe auch den Subura Tribeca angestarrt. Im Idealfall war der Traum natürlich der Lexus PX330,400h, naja, oder schlimmstenfalls Kluger, aber dafür gab es keine Finanzierung … Nachdem ich mir die Ankündigungen angesehen und die Bewertungen gelesen hatte, begann ich, den Markt zu beobachten. Wir haben uns für RAVchik entschieden, da nur er meiner Meinung nach das komfortabelste und organischste Interieur hat. Bei Ixtrail und Outlander gibt es drei unverständliche Wendungen in der Mitte, das ist der ganze Innenraum. Ja, und die Frau war eher dem RAV zugeneigt. Dafür haben sie sich entschieden. Begann zu suchen … Ich suchte fast einen Monat! Und das im Jahr 2014, ganz am Anfang der Krise. Es trafen sich alle möglichen Leute, vor allem solche, die ficken und kaputten Müll reinwerfen wollten. Hier ist eines der Beispiele - ich habe ein Treffen mit einer Person vereinbart (das Auto war zuvor durch die Auktion gestanzt), er kam an, das Auto war alles andere als in ausgezeichnetem Zustand, der Preis betrug damals 730.000 - für diese Zeit war nicht billig (das ist jetzt für sie um 750 gebogen und die Leute streuen ). Es gibt kein Feilschen, obwohl die Reifen kahl sind und Untiefen um die Kabine herum sind. Und die Antwort auf meine nächste Frage hat mich schockiert, ich habe gefragt, wann das Öl gewechselt wurde, der Besitzer hat vor 3 Jahren geantwortet !!!!! Er sagt, ich benutze selten eine Schubkarre, meistens lohnt es sich. Das Auto hatte eine echte Laufleistung von 35.000 km. Ich habe diesen "Besitzer" nichts weiter gefragt. Er verkaufte dieses Auto für etwa 4 weitere Monate, als Ergebnis fiel der Preis auf 690 und er verkaufte es. Gier.

Im Allgemeinen fand ich, nachdem ich zweimal zu Vladik gegangen war, immer noch eine mehr oder weniger geeignete Option. Der Kilometerstand beim Auktionshaus betrug 95.000, Note 3. Zum Zeitpunkt des Kaufs zeigte der Kilometerzähler 82.000 an. Es ist zu sehen, dass der Kotflügel lackiert wurde, die Stoßstange geändert wurde, aber im Allgemeinen nichts Ernstes. Von allen vorgeschlagenen Optionen erwies sich diese nicht nur als die billigste, sondern auch als die geeignetste. Ausstattung Sport, Verbreiterungen, natives Casting für 18 ', sauberes Interieur, zwei Besitzer, volles Sicherheitssystem usw. Es war klar, dass das Auto verfolgt wurde. Bis zu 630.000 verhandelt und ich habe es genommen.

2. Erste Empfindungen.

Nachdem ich mein RAV ausgezahlt und ausgefüllt hatte, die Spiegel aufstellte, es mir bequem machte (das Auto ist übrigens sehr bequem - man gewöhnt sich sofort daran, etwas Ähnliches passierte mit dem 20. Prius) eilte zur Ausfahrt von Wladiwostok ( Ich lebe in Chabarowsk). Was soll ich sagen, der Crossover ist ein Crossover – 2,4 Liter sind großartig für dieses Auto. Agil, agil, groß. Auf der Autobahn gehen 120 km/h ohne Probleme. Der Kofferraum ist nicht so groß, aber auch nicht klein. Nachdem die Sitze ausgebreitet wurden, passte ein Satz von 4 Rädern perfekt. Die harte Federung ist kein Geheimnis, das Auto ist kein Premium. Das Radio war chinesisch (warf es bei der Ankunft). Kam ohne Zwischenfälle an.

Der Rücken wird nicht einmal müde - der hohe Absatz erfüllt seinen Zweck. Ja, und was ich sagen möchte, mit Blick nach vorne - die Sitze sind bequem, das untere Kissen selbst ist nicht kurz (bei Kluger kam es mir kurz vor, es war unbequem), also ist es trotz der minimalen Anpassung sehr bequem zu sitzen der Sitz.

3. Betrieb.

Angekommen und aufgenommen, begannen Standardverfahren, ersetzten die Flüssigkeit im Variator, Getriebe, Öl im Motor.

Der Kühler wurde ausgetauscht, da er etwas undicht war.

Auch der Temperatursensor über Bord funktionierte nicht - er existierte einfach nicht (siehe nach einem Unfall). Ich ging zum Abbau, kaufte für 500 Rubel, Set. Bei der Demontage sah ich mein eigenes Radio-Tonbandgerät mit Festplatte, kaufte es für 5000 Rubel (trotz der Tatsache, dass der chinesische Typ „das Original 24.000 kostet und die Qualität natürlich alles andere als einheimisch ist) und begann wirklich gut zu genießen Klang! Ich war sehr überrascht von dem Sound, der von 6 Lautsprechern und einem nativen Tonbandgerät (ich denke, er spielte eine entscheidende Rolle) ausgestrahlt wurde. Von diesem Sound war JBL auf Prius weit entfernt!

Und dann kamen die Tage des sorglosen Betriebs dieses wunderbaren Autos ...

Im Frühjahr 2015 habe ich die Hodovka repariert - es hat nicht viel gebracht, aber die Schiene hat geklappert, die vordere Strebe war undicht und einige Silentblöcke mussten ersetzt werden. Die Schiene wurde hochgezogen (wahrscheinlich eine Wunde aller japanischen Autos), die Zahnstangen wurden geändert, die Silentblöcke wurden mit Polyurethan gefüllt. Letzteres war mein Fehler, da ich vorher nicht mit dem Meister abgesprochen habe, was genau wir mit den Silents machen, da der RAV vorher nicht mit Laufruhe glänzte, und mit den gefüllten Silentblöcken wurde es völlig unerträglich schwer. Ich rate niemandem, es ist besser, eine Art Duplikat zu kleben. Nachdem die Schiene festgezogen war, begann sich das Lenkrad schwer zu drehen, aber einen Monat später wurde es wieder locker und klapperte. Die Schiene an japanischen Autos ist also ein Verbrauchsmaterial. Warum spreche ich über alle japanischen Autos, aber weil sie alle ein Problem haben. Ich hatte einen Prius in der 30. Karosserie mit einer einheimischen Laufleistung von 16000, also klopfte es auch dort nach unserem Winter.

Im selben Frühjahr habe ich sozusagen den Kraftstoff gereinigt, um mich zu beruhigen ... Und dann traten einige Probleme auf. Nachdem ich das Auto vom Autoservice („Auto City“ in Chabarowsk, fahr nicht dorthin) genommen hatte, begann das Auto beim Anstieg zu zucken. Ich dachte, nun, das ist es, sie segelten - Khan zum Variator. Ich bin sogar zum Diagnostiker gegangen - sie haben nichts Besonderes ergeben ... Und dann, als ich eines schönen Tages das Öl überprüfte (Öl Zhor bei 2az-Norm), bemerkte ich, dass ein Schlauch nicht im Motorventildeckel steckte ( dünnes Gummi) - und siehe da! Die Fische sind weg! RAV ist genauso geworden! :)

Im Allgemeinen wurden während des Betriebs kleine Mängel dieses Autos festgestellt - das ist, wie ich oben erwähnte, der Ölverbrauch dieses Motors, ich brauchte ungefähr 1,5 Liter pro 5000 km. Motorgeräusche, im Allgemeinen ist der Motor nicht sehr erfolgreich - es heizte sich in der Hitze unglaublich auf, obwohl der Stampfer nicht wuchs, die Ventile klapperten, im Winter, als der Ofen eingeschaltet wurde, der Geruch eines überhitzten Motors in die Kabine flog (vielleicht haben sie es aufgewärmt). mir), die Variomatik (wenn sie abgewürgt ist - das ist alles, ala hula) - sie überhitzt bei langem Rutschen, die Steifheit der Aufhängung, keine Schalldämmung, schwaches Abblendlicht, klopfende Zahnstange, keine Geländequalitäten (und ist es nicht ein Jeep), wahrscheinlich wieder wegen des Variators. Nun, ich schreibe nicht über Hartplastik, da es jetzt in allen Autos ungefähr gleich ist. Ich werde das schwarze Interieur zu den Minuspunkten bringen, da ich es satt habe, es zu waschen! Der 30er Prius hatte ein helles Interieur - er benötigt viel weniger Pflege als ein schwarzer, aber das ist nur meine Meinung. Im Grunde alles.

Die Vorteile dieses Autos sind Ausdauer (sowohl bei Hitze als auch bei starkem Frost startete und fuhr es immer dort, wo es nötig war), Unverwüstlichkeit (das gilt für alle Toyotas), billige Ersatzteile, hervorragendes Aussehen, komfortable Innenausstattung (Orte wie in ein Prius, nur die Decke ist höher ) Umklappbare Rücksitze zu einer ebenen Fläche, recht geräumiger Kofferraum, hohe Bodenfreiheit, Wendigkeit.

Wenn ich den RAV4 mit früheren und nachfolgenden Autos vergleiche, möchte ich sagen, dass das Auto ziemlich vielseitig ist - es hätte auf seine Kosten einen größeren Kofferraum, eine weichere Federung und eine Automatik (bei Linkslenkerversionen mit einem 2,4-Liter-Motor). es gibt eine Automatik) und es wird ein tolles Auto.

Einer der Gründe, den RAVchik zu verkaufen, war der berüchtigte Variator, der anfing zu zucken, sowie der ratternde Motor (ich habe übrigens auch den Riemenspanner gewechselt, sie sagen auch, 2AZ rasselt davon) und eine härtere Aufhängung ( Nach einem Ausflug zum Kluger habe ich den Unterschied verstanden und die Preisgestaltung dieser Autos spricht nicht für RAV )

Zusammenfassend möchte ich sagen, dass dies im Allgemeinen ein Stadt-Geländewagen ist, sozusagen der erste Schritt für Anfänger, um die hohe Bodenfreiheit von Menschen zu meistern :). Sehr praktisch für das städtische Parken. 4vd macht es bequem zu jeder Jahreszeit. Der geringe Kraftstoffverbrauch macht ihn noch attraktiver. Natürlich ist das Auto nicht ohne Mängel, aber dennoch hat es die wärmsten Erinnerungen in unserer Familie hinterlassen ...

Im Moment ist das Auto verkauft, ein Lexus RX330 wurde gekauft, aber das ist eine ganz andere Geschichte. :)


Kilometerstand: 62150 mi. (100000 km.)

Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn:

  • 17 Meilen pro Gallone (USA)
  • 20 Meilen pro Gallone (UK)
  • 14-15 im Sommer, 18-20 im Winter l/100km

Kategorie: Toyota RAV4 2006 Bewertungen

Autor: Sergey

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Kommentare

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9909666 2022-02-25 (05:42)

Ja, ich stimme zu, der Variator wurde 2010 auf Kopekenstücke gesetzt

D
Dimon701 2021-12-25 (23:53)

L auf der Maschine ist dummer erster Gang, das ist alles. Aber anscheinend weißt du es nicht. Also lerne den Stoff, bevor du etwas schreibst.

M
Mrsergo12 2021-12-24 (23:53)

Weißt du, was der Buchstabe L auf der Maschine bedeutet? L-low - vom englischen "low".

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222 2021-12-20 (23:53)

Ich hatte einen Ipsun in 21 Karosserien im Jahr 2003, 2,4 l, Kilometerstand, 189 t. Einmal bin ich damit gefahren, Chita-Wladiwostok-Tschita, 20-mal, die Geschwindigkeit auf der Autobahn war 160-180 km / h, lange bevor es keine Kameras gab und kein Ölverbrauch zurück war und weiter 6000 Tausend. Km Ölstand bei einer solchen Geschwindigkeit und Geschwindigkeit ist es wirklich Yapi im Jahr 2006? Etwas in Motoren geändert5

D
Dimon701 2021-12-20 (23:53)

Wo hast du den unteren am Kluger gefunden?

A
Aleksandr 2021-11-26 (18:04)

Rechtslenker?

D
Denis-freamon 2021-10-26 (12:16)

Und was für eine Haupteinheit mit einem weiblichen Diplom darauf?

D
Denis-freamon 2021-10-26 (12:16)

schwer)

D
Denis-freamon 2021-10-26 (12:16)

Scheibe. Autokorrektur hallo

M
Mrsergo12 2021-07-25 (11:31)

Ich hatte auch einen Kluger. Klugers Pluspunkte sind eine weiche Fahrt, wenn mit einem 3.0-Motor (ich hatte einen) - endlich ein Lied, besonders auf der Strecke. Klugers Kofferraum ist viel größer, er ist schwerer als RAV, aufgrund dieses + 4VD + abgesenkten Ansturms, wo RAV war begraben. Nachteile von Kluger - ein Jahr älter kostet das gleiche Geld, Kluger ist schwerer zu verkaufen (obwohl ich nicht verstehe warum). Mir hat der Kluger besser gefallen.

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