Toyota RAV4 2019 Anmeldelse #8

2022-01-09
59
158
Toyota RAV4 2019 Anmeldelse #8 - SUV, 4 generations restyling, benzinmotor, 2,5 l., 180 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 1

specifikationer:

  • Toyota RAV4 2019
  • Køretøjs årgang: 2019
  • SUV
  • 4 generations restyling
  • Benzinmotor, 2,5 l., 180 hestekræfter
  • Firehjulstræk
  • Automatisk
  • Rat Venstre
  • Toyota RAV4 2019 Anmeldelse #8 - SUV, 4 generations restyling, benzinmotor, 2,5 l., 180 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 1
  • Toyota RAV4 2019 Anmeldelse #8 - SUV, 4 generations restyling, benzinmotor, 2,5 l., 180 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 2
  • Toyota RAV4 2019 Anmeldelse #8 - SUV, 4 generations restyling, benzinmotor, 2,5 l., 180 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 3

Udvide

Bryder sammen

Forbrugerrapport

God eftermiddag! En bil til 2154 tusind rubler, i en jubilæumskonfiguration med et sort loft, hjul, sidespejle, tagræling og et par flere detaljer, men dette (bortset fra loftet og hjulene) er ikke synligt på grund af det faktum, at basiskroppen farven er også sort. Jeg ejer en bil i præcis seks måneder, kørte 10 tusinde km. og har allerede bestået MOT nr. 1, så jeg har allerede gjort et vist indtryk og mening om bilen, PERSONLIG PERCEPT.

Jeg starter med det positive.

1) fremragende dynamik.

motorstørrelse og kraft og drejningsmoment tilsammen giver dig mulighed for hurtigt at overhale på motorvejen, genopbygge i en trafikprop.

2) benzinforbrug.

ved en hastighed på 70-85 km.t var minimumsforbruget 6,7 liter. ved en hastighed på 110 km og en marchhastighed på 2,5 tusinde i minuttet er forbruget 7,9 - 8,1 afhængigt af bilens belastning. 9 liter og derover, hvis du kører over 110 og aktivt betjener gaspedalen.

3) 4vd arbejde i sportstilstand.

når sportstilstanden er slået til, køres bilen mere effektivt ind i et sving på grund af de ydre hjuls mere aktive arbejde, i normal tilstand er firehjulstrækket mindre involveret.

4) blød og umærkelig passage af små bump på vejen.

suspension æder dem godt nok.

5) Komfortabel kørsel på ujævn og dårlig vej.

med ordentlig kørsel og ikke at samle alle piberne, kører bilen meget blidt på dårlig asfalt med huller. Jeg går rundt i alle pits, i princippet beholder jeg affjedringen.

6) god manøvredygtighed

det er rigtigt, men med en hastighed på 70-80 km t. ved sådan en hastighed kører jeg på en dårlig vej og kører perfekt rundt om alle gruber og bump på banen på næsten samme måde som ved en elgtest, men naturligvis drejer jeg ikke rattet som ved en test. sammenlignet ca. over den angivne hastighed bliver det svært at undgå forhindringer, bilens rulle øges.

7) praktisk bilinteriør

i jubilæumskonfiguration stofsæder med varme. Jeg fortryder det overhovedet ikke, jeg ville ikke tage huden, selvom jeg kunne. det er behageligt at køre på, stoffet er sejt, man kører ikke på sædet, resten af ​​interiørdetaljerne er også praktiske og materialerne er ret enkle, hvilket jeg har brug for.

8) bagagekapacitet

for mig et meget godt og stort bagagerum, og hvis du læner bagsæderne tilbage, kan du overføre et stort antal tasker og ting, det er et meget stort plus.

9) god lydisolering.

Jeg kunne godt lide niveauet af Shumkov, du kan gå, chatte uden at hæve stemmen.

10) gammel og gennemprøvet motor

Jeg er meget glad for, at denne Rav 4 sælges med en gammel gennemprøvet motor med distribueret indsprøjtning gennem dyser, dette gør den uhøjtidelig for kvaliteten af ​​benzin (ifølge dokumenter 92 og højere). Jeg købte ikke en 2019 Subaru Forester netop på grund af direkte indsprøjtning. Jeg arbejder i området, ikke i byen, så kvaliteten af ​​benzin i periferien er tvivlsom.

11) Yandex multimedie

Yandex navigator, Yandex radio, vejr, synkronisering med telefonen - alt er super. kun svagt jern bremser nogle gange alt.

12) godt bakkamera

alt er perfekt synligt dag og nat, selv om natten.

MINUSSER.

1) placeringen af ​​forrudens søjler

placeret på en sådan måde, at alle biler, der er 45 grader væk fra dig, er i den blinde zone for føreren, forstyrrer. sammenlignet med Subaru Forester, Impreza

2) et tyndt lag maling

MEGET tynde, små sten og alle kapetter, straks skåret

3) gælder for 2,5 liters motorer

indsugningsmanifoldrøret (jeg kan navngive det forkert) hænger bogstaveligt talt på bunden, i stedet for de lovede 190 mm, faktisk er frihøjden 169 mm, men det har ikke generet mig endnu.

4) korte stang ophængsstag.

her er det nok ikke et minus, på grund af den korte stilk har vi bedre styrbarhed af crossoveren, rullen er mindre udtalt, men når man flyver med fart på et fartbump (jeg prøvede det med vilje), eller en ringende lyd af jern er høres i pit, rebound-stiveren komprimeres fuldstændigt og slaget går til affjedringen, så dette er et minus for dem, der ikke kan gå rundt i pit og et plus for håndtering, en lignende situation, når stativet er helt udstrakt, det samme jern banke høres.

5) Russisk forsamling

spoileren er skæv, mellemrummet til venstre er meget mindre end til højre, bemærkede jeg, da jeg kørte 5 tusinde. sammen har kontakten mellem spoileren og bagagerummet en chip (tilsyneladende på en ujævn vej, da kroppen svingede, var der et slag eller friktion mellem delene). Efterlod et krav om en garantisag, indtil de svarede.

konklusion: for mig er bilen fuldstændig pengene værd, jeg fortryder ikke en smule at jeg købte den. en meget alsidig bil, pålidelig og ikke finurlig, med korrekt vedligeholdelse vil den rejse mange hundrede tusinde kilometer. Hvis jeg husker noget, opdaterer jeg tråden.

Montering af kurvebagklap

Hej til alle læsere. Et par måneder efter køb af bilen opdagede jeg, at bagagerumsklappen var monteret skævt, hvilket førte til skader på lakken på venstre bagerste vinge i den øverste del (hvor bagagerumsspoileren er i kontakt med vingen), som en resultatet blev lakken skåret 2 mm. Som jeg så det, tilstoppede jeg det med maling, men over tid, fra vask, vinter og muligvis yderligere kontakt af stammen med vingen, flyver malingen gradvist af, og der kommer en chip igen.

Så jeg gik i næsten et år, som et resultat, i 30 tusinde km henvendte jeg mig til forhandleren under garanti. Følgende muligheder blev tilbudt:

1) afmontere bagagerummet og geninstallere det og male vingen (på samme tid, på grund af behovet for at overføre maling, bliver du nødt til at skære bagruden ud (nå, eller et lille glas støder op til bagfløjen), og ændre den til en ny.

2) kun demontering af stammen uden maling af vingen, dvs. chip forbliver.

Så ved TO 30 havde jeg ikke tid til at forlade min bil i lang tid, på mit spørgsmål er det muligt at kalibrere bagagerummet nu, og for at nå frem til TO 40, efter at have planlagt tidspunktet, forlade bilen til vedligeholdelse og maleri, hvortil forhandleren forsigtigt svarede mig, at han var fuldstændig ikke kundeorienteret og ikke vil tilpasse sig mig, dvs. enten den første mulighed, eller vi omarrangerer simpelthen bagagerummet, og så er din chip ikke længere en garantisag.

Logiske spørgsmål fulgte fra mig: hvordan vil implementeringen af ​​garantien ifølge den første mulighed påvirke vurderingen af ​​bilen i byttet, hvortil forhandleren svarede mig overrasket, at dette selvfølgelig vil påvirke dens omkostninger og, selvfølgelig i mindre grad, fordi. bilen bliver malet. mit næste spørgsmål - hvad laver jeg her? Jeg købte en bil af dig for 2 millioner, og nu må jeg lide på grund af russiske montørers håndtryk? hvorfor skulle jeg miste fordele i forhold til andre kunder? selvfølgelig, efter at have stillet dette spørgsmål, vidste jeg svaret på det, jeg er ikke naiv, og jeg forstår, at maling af et element automatisk medfører en reduktion i omkostningerne, hvilken forskel gør det, hvis skyld maleriet fandt sted, ikke desto mindre, selve situationen dræber simpelthen.

Tilsvarende vil de anslåede omkostninger falde for den anden mulighed, dvs. ligegyldigt hvordan jeg handler, vil jeg lide af en jamb, som jeg ikke er skyld i.

Som et resultat spyttede jeg, lavede TO 30 og fortalte den arrogante forhandler, at jeg ville ansøge om en garanti for TO 40, efter at have tænkt over det hele.

Desværre tog jeg ikke et billede, men du vil ikke se noget særligt der, kun en 2 mm chip under spoileren.

Så vidt jeg ved lider alle 25 års jubilæer i sort af netop denne jamb, og at der ikke er problemer med denne i andre farver. Nogen der stod over for et sådant problem?

__________________________________________________

Jeg tilføjer mere for pleje af lakken - der kommer et væv ved enhver mindste påvirkning af selv blødt mikrofiber, selv den mest korrekte svamp, det mindste støv forsvinder ikke med vand og shampoo, og aftørring gør sit arbejde, så jeg vask altid min bil med en hurtigvask - på denne måde bliver lakken ikke beskadiget, men små klatter vaskes ikke altid på motorhjelmen; enten vask med en klud, ellers vil de blive ved, og lidt polering hjælper med tiden.

__________________________________________________

Jeg tog også for nylig en prøvetur på en ny Rav 4. Testen havde en 2-liters firehjulstræk hvid, formålet med testen var en bogstavelig sammenligning af de gamle og nye vogne med hensyn til udsyn, håndtering, affjedringsstivhed , etc. Da jeg går udenom selv de mest ubetydelige bump på vejen (for det første fordi jeg er meget forsigtig med bilen, og for det andet takket være 2016 Subaru Impreza, som jeg i princippet ikke kunne tåle nogen bump på, og derfor kørte jeg omkring dem), for mig var det mest definerende som en ny rabbiner, der kørte på en dårlig vej.

Så, hvad jeg vil sige: udsynet fra kabinen mindede mig meget om Subaru Impreza og den seneste generation af Forester - udsynet er blevet bedre, stativerne er blevet lidt smallere og lavere i vinklen, dvs. hvad der sker ved 45 grader fra mig ser jeg meget bedre, i modsætning til mit rough, hvor jeg ved 45 grader ser et tykt stativ og ikke ser en fodgænger eller en kørende bil. Fornemmelsen er også, at forruden er blevet større.

Dernæst ville repræsentanten for forhandleren sende mig til motorvejen, men jeg sagde nej undskyld og kørte gennem baggaderne med en knækket vej. Selv da jeg forlod forhandlerens parkeringsplads, bemærkede jeg at skibets evne og lignende ruller virkelig faldt, ved lav fart var det som om jeg nærmest kørte en sedan, når jeg kørte moderat på en flad vej og byggede om, bemærkede jeg også en forskel - rullerne blev virkelig mindre. men det kan være fordi suspensionen endnu ikke er udviklet - jeg ved det ikke.

Når han kørte på en ujævn vej, bemærkede han, at det går gennem ujævnheder og er virkelig blødere, glattere på en eller anden måde, men det er ikke rigtig en kapets, hvad der er forskellen. noget mindede om lexus ux 200, men det er ikke lige, lidt værre. men med solide jambs af vejen, er der stadig en lille smule stivhed, selvom hvorfor er det generelt nogen ujævnheder på enhver bil vil kunne mærkes bortset fra pneuma som på en Bentley osv.

Jeg kunne ikke vurdere lydisoleringen, da jeg kører på en friktionskobling (Velcro) om vinteren, var der pigge på testen, hvilket ødelagde hele mit indtryk af både støjen generelt og bilens bremsevaner, men igen, du skal bare køre en bil på en friktionskobling for at forstå forskellen.

Desuden blev landingen lidt mere behagelig.

________________________________________________________________________________

for mig selv konkluderede jeg, at det ikke giver nogen mening at skifte bilen overhovedet, jeg tror, ​​at jeg vil sælge mit 25 års jubilæum til bytte ved køb af 30 års jubilæum om 5 år.

TIL 50 tusinde km

Hej! TIL 50.000 km - skiftet pumpe under garanti - fundet sprøjt af frostvæske på indersiden af ​​emhætten. Plus, efter en lang køretur og intens opvarmning af motoren, i forbindelse med dette, begyndte jeg konstant at høre et karakteristisk knæk. I lyset af dette, herunder, blev pumpen skiftet, men lyden forsvandt ikke. Jeg fandt et svar på spørgsmålet om arten af ​​torsk på internettet - jeg kan ikke huske detaljerne, men bundlinjen er, at Toyota ikke betragter dette som en garanti, og der er faktisk ingen sammenbrud overhovedet - et træk ved motoren.

50 - 55 tusinde km, blød og delikat forrude

Jeg har ejet bilen i tre år og bemærket, at forruden er meget blød. små pletter efter de mindste sten forbliver hos mig for evigt.

I perioden fra 50-55 tusinde km. Jeg fangede et par små spåner, alle voksede til revner, og revnerne blev limet, boret. allerede fra de borede steder gik nye revner i to retninger, igen skal du lime. som forklaret er revnerne på kanten af ​​glasset, hvor vridningsbelastningen er meget høj. her er resultatet. allerede spyttet, går jeg indtil det forstyrrer.

Jeg ved ikke, om det vil være synligt på billedet, men den nederste linje er, at den lodrette revne gik fra det borede punkt, hvor den vandrette revne blev stoppet. den vandrette kom fra en meget lille chip, som jeg rejste med lidt mindre end et år, så en dag kørte jeg ad en lige ideel vej og hørte et knæk og et knæk gik med det samme.

En lodret revne fra et boret punkt gik generelt, når bilen stod stille. forlod salonen og gik - der skete intet. vendte tilbage satte sig - en revne dukkede op.

Toyota RAV4 2019 Anmeldelse #8 - SUV, 4 generations restyling, benzinmotor, 2,5 l., 180 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 4

År for bilkøb: 2019

Kilometertal: 6 mi. (10.000 km.)

Kategori: Toyota RAV4 2019 Anmeldelser

Forfatter: Arturndskv

Visninger: 34

59
158

Kommentarer

158
Tilføj en kommentar
W
Wolga 2022-03-25 (12:30)

Skilsmisse for penge er boring, hvis en normal reparatør ser, at der er gået en revne fra hans boring, vil han sige, at jeg ikke længere vil reparere til ingen nytte.

1
12006833 2022-03-24 (18:04)

2 l. Manuel gearkasse 146l.s. 2015 dorestyle, benzin, comfort 4vd, købt ny. En uhøjtidelig bil, summen fra det faktum, at du er ligeglad med en bil, groft sagt, skal du ikke bekymre dig om bump, skinner og kantsten - du kører bare ligeud, og hvor du vil. Forbrugsvarer er billige. Brændstofforbrug er 12-13 by, og på motorvej 11 liter hvis du går 130-150, 8-9 liter er 80-90 på 6'eren hele vejen. Her er ingen støj (alt rasler af musikken, hvis musikken er høj med bassen), plastikken er hård og larmer, sæderne er ikke særlig behagelige, for der er ingen lændestøtte. Det er meget koldt i ryggen om vinteren - det trækker i benene, læggene og fødderne fryser selv, efter - 15 starter det sådan, ved minus 30 er det umuligt at køre bagved, passagerer klager over kulden. Bremserne er meget svage, det er godt at have en manuel gearkasse der kan hjælpes og jeg skiftede bremseskiverne, jeg havde ingen xenon forlygter - jeg kunne ikke se noget som helst - jeg erstattede forskellen med kinesisk linse xenon himmel og jord . Rattet begyndte hurtigt at blive slidt. Jeg ved ikke, hvilken slags dynamik folk skriver om i anmeldelser af en 2l motor - bilen kører praktisk talt ikke, og hvis man kører på 3-5 og med ting, så er det generelt ikke muligt at overhale nogen på motorvejen , kun hvis 1-2 og uden bagage, så næppe muligt. Lil plejede at være 98, nu g95, han går ikke til 95 simpelt, men han prøvede aldrig 92 overhovedet. Man skal hele tiden dreje alle gear til ende praktisk talt, efter 160 begynder bilen at svinge og opfører sig utilstrækkeligt på vejen, man kan kun sprede 180 fra sit bjerg. Den svageste bil i forhold til dynamik, som jeg har haft i mit liv, men den mest økonomiske og ikke finurlige, den bliver næsten ikke billigere. Lkp er forfærdeligt. Kassen er også reddet - nogle gange skal koblingen klemmes ud 3 gange for at kunne tænde 1 eller bagud, nedgear 2 tænder ikke uden gengasning. Jeg kørte meget på snowboard, på ture til søerne, længtes efter trailere, kørte møbler, affald, byggematerialer, ting, værktøj, vvs, tv, tæpper - bilen er super praktisk, men den giver ingen køreglæde, men jeg kunne meget bedre lide det end Camry 40, rattet er i hvert fald ikke sådan et vattet bakkamera - godt. Spejle behageligt bagudsyn - stort, du kan se alt klart. Udseende ja, trist, efter udskiftning af forlygter og hjul blev det bedre. Sport mode (som de siger i bogen fra bilen) er, at en del af momentet tilføres bagakslen allerede fra start (10-15%) og i bevægelsesprocessen giver det mere til ryggen end normalt tilstand - som følge heraf ligner det mere en normal konstant fuld kørsel, men alligevel er det ikke nogen der har kørt f.eks. en Subaru eller en Mitsubishi, samt jeeps med normalt drev, han ved hvad jeg taler om . Ravchik er en arbejdshest, så god, praktisk, billig i brug, høj, så du ikke har ondt af at laste den, og du har ikke ondt af dachaen, basen eller skoven gennem buskene. Langrendsevnen er gennemsnitlig, du kan pludselig sidde fast, om sommeren er det bedre at køre på A/T-dæk, i mudderet mere eller mindre, men systemerne skal kun være slukket på forhånd og blokeringssimuleringen slået til på, og om vinteren er det bedre ikke at blande sig i tung sne. Til byen og det lyse landskab. Generelt er jeg tilfreds med bilen, men den skal stadig være helt raslet på en god måde og musikken skal være normal, så bliver den normal, men jeg er ikke sikker på at hænderne når.

A
Arturndskv 2022-03-07 (18:04)

hej) dukkede ikke op)

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Er soden det værd?

1
11341860 2022-02-25 (18:04)

Det er det værd, mens det regelmæssigt renses (lugten af ​​rådne æg).Hvad anbefaler du?Kilometertal 20 tusind.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Jeg har 2013. 4. klasse af miljøvenlighed. Det er nok 4 euro. Der er ingen sod Jeg læste, at de tog til Europa med sod. De tog til Rusland uden. Men det var i 2013. Derfor er det interessant at vide, hvordan det opfører sig med filteret. Chipanul flytte. Og fjernede egr. Turboforsinkelsen forsvandt næsten og blev mærkbart mere lydhør, selvom den alligevel var god.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Kilometerstand 148 m. Indtil videre fint. Alligevel ikke et stort spild af olie, selvom det ikke generer mig. Han tog det samme beløb fra ny.

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Hej, jeg aftalte med forhandleren, at på TO 40 vil de gå ud af skalaen for at rense spån fra fugt og snavs, og derefter gennembore malingen for at matche karrosserifarven, jeg købte den i en tube til mig selv, jeg bærer den altid med mig, og de vil geninstallere selve bagagerummet. De sagde, at de skulle ringe om reparationer mindst en måned før vedligeholdelse, så de kunne koordinere alt med Moskva

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Jeg råder dig til at kontakte dig, se på dækslets kontur, hvis det gnider et sted på kroppen eller fenderen på grund af det faktum, at det er ujævnt

Q
Qw 2022-02-18 (12:16)

Hej 👋. Hvad syntes du om bagagerumsklappen? Hvad siger forhandleren? I dag har jeg set på mig selv, også, hullerne slår ikke malingen vinder ikke, selvfølgelig, men hullerne er virkelig anderledes. Også mellemrummene mellem baglygterne er også forskellige

Tilføj en kommentar