Toyota RAV4 2018 Anmeldelse #11

2021-06-11
11
146
Toyota RAV4 2018 Anmeldelse #11 - SUV, 4 generations restyling, benzinmotor, 2,5 l., 180 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 1

specifikationer:

  • Toyota RAV4 2018
  • Køretøjs årgang: 2018
  • SUV
  • 4 generations restyling
  • Benzinmotor, 2,5 l., 180 hestekræfter
  • Firehjulstræk
  • Automatisk
  • Rat Venstre
  • Toyota RAV4 2018 Anmeldelse #11 - SUV, 4 generations restyling, benzinmotor, 2,5 l., 180 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 1

Udvide

Bryder sammen

Forbrugerrapport

Jeg købte en bil i august 2018 i en eventyrkonfiguration med en 2,5 automatgearmotor, jeg besluttede at skrive en anmeldelse efter seks måneders drift. Jeg købte en ny bil, jeg laver en sammenligning med den forrige, - Honda SRV 2.0 automatgear, som jeg også tog i kabinen for fem år siden. Seks måneder var lige nok til at lægge alt på hylderne. Toyota er kvik takket være motoren, mindre størrelse og vægt, mere væltet, det viser sig at bevæge sig meget mere dynamisk, der er ingen problemer med at overhale, en Honda med en 2-liters motor taber meget, og endda med 2,4, takket være den gamle boks og mere vægt er den stadig dårligere i dynamik. Alt er godt i Toyota, hvis man tager det globalt, motor, gearkasse, chassis, passende stivhed, god multimedieskærm med Yandex auto, ratvarme, vinduer, godt lys, behagelig pasform, normal Shumka på restaling er ikke værre end den var på min Honda. Men så snart vi går videre til detaljerne, begynder spørgsmålene, og det ville virkelig være noget væsentligt, men det er små irriterende småting: Baggrundsbelysningen af ​​kontrolknapperne er sparsom, der er ingen lukning og justering af spejle, elruder, du stikker og forvirrer om natten, YouTube er fuld af muligheder for kollektivt landbrug af denne baggrundsbelysning, ingen højdejustering af passagersædet, højre bakspejl går ikke i stykker, når du bevæger dig baglæns, der er mere egeplast på panelerne, der er ingen 12v udtag i bagagerummet. Da jeg valgte en bil at udskifte, overvejede jeg ikke Honda SRV længere, det vigtigste er nu variatoren, og det er ondt på tunge biler, det kan du ikke overbevise mig om, det andet er en vild pris på 2,0 - 2,5 mega rubler, yderligere mere. Jeg tog Toyota for 2, og dette er efter min mening grænsen for tilstrækkelighed i prisen for denne kategori af biler. Generelt var valget for mig fra tre japanere: Mazda, Honda og Toyota, den nye Tiguan er smuk, men Tsiashny-motoren og den iboende DSG satte et fedt kryds, Mazda gik på en eller anden måde ikke ind, selvom objektivt set alt har det fint der, ja, ikke mit, forresten Korea ser det ud til at være ingenting, men som man siger, faldgrænsen er ikke kommet endnu, Toyota vandt til sidst, men designet var kontroversielt, men efter genskabelse blev det bedre, mindre størrelser og et bagagerum, som jeg ikke bruger meget, udstyr er enklere, men den samlede vurdering er 4+. Jeg taler specifikt om kombinationen af ​​2,5 med automatgear, en to-liters motor og en CVT, jeg råder dig ikke engang til at kigge, ja, måske en pensionist i byen efter brød, ellers er det en komplet skuffelse. Det er på en eller anden måde kaotisk, og det lader til, at jeg endda får det indtryk, at jeg kommer med undskyldninger for mit valg, men nej, efter seks måneder er manglerne ikke længere så irriterende, og tilbage er den daglige køreglæde og tillid til pålideligheden og efterspørgsel i fremtiden af ​​denne bil, ligesom den forrige, der forlod i tre dage.

Olieskift i automatgear

"Jeg elsker min hest

Jeg reder hendes hår glat, ..."

Jeg besluttede at supplere gennemgangen, efter næsten tre års ejerskab, om emnet vedligeholdelse, jeg tror, ​​at denne information vil være nyttig for alle interesserede. Al denne tid voldte bilen ingen problemer, planlagt vedligeholdelse, 30 t.km. udskiftet frontpuderne. Men nærmere 40 tons.Km. begyndte at tænke på at skifte olien i kassen. Den officielle udtalelse er mudret, en slags kontrol, hvis resultater vil give anbefalinger. Der er ikke tale om et planlagt olieskift og som sådan f.eks. en kasse og olie i den i hele driftsperioden. Som jeg fik at vide i salonen, er dette en generel miljøtrend, for ikke igen at forurene moder natur med minedrift, så de fjernede sonden til kontrol og gjorde kassen nominelt vedligeholdelsesfri. Men ifølge erfaringerne med at betjene tidligere biler, især SRV 4, og ifølge deltagerne i de specialiserede fora, besluttede jeg mig for 40 t.km. foretage en delvis udskiftning. Det ser sådan ud, panden fjernes, mens en del af olien hældes ud, filteret fjernes, hvorefter du skal vente på, at alt flyder ud så meget som muligt, ingen tvungne aggregathandlinger, kun lidt mindre end 4 liter strømmede ud, var olien sortlig. Der var et spørgsmål om behovet for at udskifte filteret eller skylle det, jeg besluttede at skifte det, fordi det er logisk. Derefter renses panden og magnetfælderne, de havde små spåner, alt er sat tilbage med et nyt filter. Ny olie hældes gennem kontrolhullet. Næste gang vil jeg ændre hele volumen et sted på løbet af 80-90 tons. Km. Jeg foretog udskiftningen under planlagt vedligeholdelse på kontoret. forhandleren, ifølge mesternes anmeldelser, gør næsten ingen dette, de stoler på udtalelsen i instruktionerne))).

Fjerde år af ejerskab

Jeg supplerer rent for mig selv og statistik, alt er helt okay, intet gør ondt og falder ikke. Planlagt vedligeholdelse for 50.000 t.km, alle enheder og systemer er normale, jeg fortsætter flyvningen. Jeg ser med rædsel på priserne og udsigterne for bilejerskab.


År for bilkøb: 2018

Kilometertal: 6837 mi. (11000 km.)

Brændstofforbrug på motorvejen:

  • 26 miles per gallon (USA)
  • 31 miles per gallon (UK)
  • 9,0 l/100 km

Brændstofforbrug i byen:

  • 20 miles per gallon (USA)
  • 24 miles per gallon (UK)
  • 12,0 l/100 km

Kategori: Toyota RAV4 2018 Anmeldelser

Forfatter: Dmitriy

Visninger: 64

11
146

Kommentarer

146
Tilføj en kommentar
P
Penzijk58 2022-02-22 (18:04)

Det handler om, hvad vi sælger.

7
7375652 2022-02-21 (18:04)

Tag en tur på japansk (til hjemmemarkedet), og fortæl mig så. Det vi gør er to forskellige ting....

P
Pavel5pavel 2021-12-26 (18:04)

At servere en tysker i Khabarovsk er nok ikke let

O
Ofa 2021-12-25 (18:04)

Se selv, jeg rider dem fra tid til anden.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

men faktisk bortfiltrer du de fleste af disse motorer og gearkasser fra PV. ligesom Toyota på et tidspunkt havde en robot.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

der er ingen problemer med benzin Toyotaer og med varme i kabinen også. med diesel xs, men det er muligt, at de er blevet værre for nylig ...

Z
Zraa77 2021-10-18 (18:04)

Der var to diesel Prado 150, som er 3-liters, hvilket er 2,8, der var ingen problemer med varme i kabinen. I Khabarovsk, ikke i Sochi. Med hensyn til komfort og æstetik er tyskerne bestemt foran alle. Jeg kigger selv på den nye MB GLE, i øvrigt en dieselmotor.

A
Anton 2021-10-13 (18:04)

Især den nye TLK 200 med dieselmotor ... ikke en bil - en sang! Motorer svigter i de første 2-3 år) dette er en pålidelig Toyota til 5+ mio.. Og forresten, apropos prisen, så er der ikke engang læder i kabinen... Charmerende. Det er også interessant, hvordan du har det med kulden i kabinen på den vidunderlige diesel Prado 150? Måske er vinteren i Irkutsk for hård for japanske ingeniører? I betragtning af ovenstående forekommer din tale om de tyske ingeniørers snævre syn på driften af ​​bilen for mig tvivlsom. Men det faktum, at de fleste bilejere simpelthen er bange for at købe tyske biler, efter at have læst anmeldelserne fra "ejerne" af tyske biler, forekommer mig meget realistisk. Men her er det alles valg .. Jeg foretrækker Audis komfort og pålidelighed, og nogen betragter Toyota som en bil.

D
Den 2021-10-11 (18:04)

Ja, kører normalt 2 liter og forbruget er behageligt. Denne bil er ikke til racerløb, der ønsker at køre, tag en Ferrari! Srackers selvfølgelig 2 vil ikke være nok, sæt en klods under pedalen!))

O
Ofa 2021-09-29 (18:04)

Hvad taler du om! (c)

Tilføj en kommentar